fuchi

אין לך ברירה ידידי. הציפוי יגרום לתקלות וסתימות שלא תדע איך לצאת מזה. בשום אופן אל תעשה ציפוי.

אם אני לא טועה הבחור פתח עוד שרשור רק היום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=85625 אישית אני לא נוגע במכוניות כאלה, ולא משנה עד כמה הם נוחות ומפנקות, אין להם אמינות בגרוש ומעטים מאוד יודעים איך בכלל להתעסק איתם. בכל אופן , לפי מה שציינת כאן הרכב שלך מראה אמינות טובה. יום טוב.

אבל גנב שמגיע לרכב, הוא מתחיל להתעסק מתחת להגה בהתחלה, מה הוא יתחיל לעבור למושב האחורי, לפרק אותו, לפרק את השטיח....לעקוב אחרי החוטים? לא מדובר על מרצדס, סה"כ סובארו . מה דעתך עכשיו?

לגבי מיכלי דלק חלודים, שום ציפוי לא יעזור לך , בארץ לא יודעים לעשות את זה כמו שצריך, אני שוחחתי עם משהו שעבד בתחום 25 שנה, ציפויים למיכלי דלק, אין מה לעשות, מספיק נקודה בגודל של גרגיר חול שלא צופתה, ותוך זמן קצר, חודשים ספורים, הכל מתקלף ואז זה גורם לבעיות , לא עלינו, מספיק שלא מערבבים את החומר כמו שצריך או שהציפוי לא אחיד ב 100%, והכל מתפוצץ ומתקלף. אין הרבה מה לעשות, שלח אותו לניקוי, בשום פנים ואופן לא לציפוי כי אתה תאכל הרבה קש מזה. הציפוי צריך להתבצע במקצועיות ובתנאים מיוחדים, פה(בארץ) לא משקיעים ולכן התוצאות נראות כמו שהם נראות. הדרך היחידה היא לשלוח את המיכל לניקוי יסודי, כשתקבל אותו תבדוק עם פנס האם כל החלודה יצאה, תוכל לבדוק זאת גם ע"י אינדיקציה של הפילטר דלק. בכל אופן בהצלחה, ואל תעשה ציפוי בשום אופן.

הכי פשוט והכי זול וגם מחזיק הכי הרבה זמן זה שימוש בצבע של נעליים עם מטלית, פשוט לקחת קופסת צבע של נעליים, מטלית יבשה ולמרוח על כל הפגוש, הוא יוצא אח"ש שחור משחור. מחכים 15 דקות ומעבירים מטלית יבשה רק כדיי להבריק ולהוציא את המיותר. הכי זול והכי יעיל.

היי דני. בקשר להודעה שכתבת מקודם , שחיבור מפסק לריליי משאבת דלק ניתן לעקוף בשניות. מה לגבי , אם אתה מתקין ריליי למשאבת הדלק אבל לא בתא המנוע, בוא נאמר מתחת למושב האחורי(אם משאבת הדלק מאחורה) החוטים של המשאבת דלק הולכים לאחורי הרכב כי שם המשאבה נמצאת, פשוט מגלים את החוטים בצמה הגדולה שהולכת אחורה,ושמים שם ריליי. ומהחוטים שהולכים לכיוון המנוע מאותו ריליי,אתה מגלה אותם מתחת לקורה הימנית(של הנוסע), אתה מושך שני חוטים למפסק רציני עם מנורת ביקורת נפרדת שתשב איפה שהו בדשבורד,שנדע מתי יש זרם או נתק(ON\OFF),כמובן הכל מולחם כמו שצריך עם בידודים וכו...המפסק מוסלק לו במקום חבוי....מה לגבי זה? גם את זה ניתן לעקוף באותה קלות? תודה על תשובתך.

אתה עדיין מאמין ברכב הזה, מה טוב. רכב מסובך בעל ריבוי תקלות שאת רובם המוסכים יתקשו או יתקנו בדרך לא דרך מפאת חוסר ידע. אני סקרן לראות סיכום אחזקה במשך שנה. בכל אופן בהצלחה.

אני ממליץ על שידרוג מערכת ההצתה . ישנם קיטים ייעודיים של חברת MSD. זה משפר את הרכב פלאים, עם קצת ידע וידיים טובות הוא יוכל להרכיב זאת בעצמו. ניתן למצא באיביי קיטים אפילו משומשים.

תמשיך לבדוק אולי יש שם עוד פיוזים שרופים, חפש כבלים רופפים או מחוברים בצורה חאפרית ולא מולחמים. תהדק את כבלי ההצתה, אותי לא נוגעים טוב. לא מאמין שיש רטיבות במפלג, החורף עוד לא הגיע

תבדוק את הנועלים של המצבר, כמו כן מגעים רופפים, אין שום קשר לשטיפה החיצונית שעשית, אולי לא שטפת מספיק טוב ועיצבנת אותו. ואני חשבתי שהחופש כבר נגמר.....

נראה כאילו הורידו ספרה אחת מהקילומטראג...ספרת האחדות ,הכי שמאלית....

אם השסתום תפוס אז או שהוא לא מאפשר מעבר של גזים או שהוא מאפשר מעבר חופשי ואז יש חגיגה עם השמן בפילטר אויר. הגאזים אמורים לעבור ולהישרף שנית בקרבורטור רק במצבי לחץ מסויימים,במצב סרק לא אמור לעבור כלום. כעיקרון לפי הספר,זה לא עובר טסט כיגורם לזיהום האויר שהצינור משוחרר. אף אחד לא בודק לך צינור צינור לאן הוא מחובר ולאן לא..... בסרק אין שום פליטה מהצינור הנ"ל. תחבר חתיכה של צינור לחיבור בפילטר אויר ותפנה אותה ללמטה - כאילו זה מחובר והכל נראה רגיל. יום טוב.

אני מדבר על הצינור גומי שחור ,מתחבר אם אתה מסתכל ממבט על , הוא בדיוק באמצע הגיטרה(קופסאת בית פילטר אויר), הוא בין האמצע לצד ימין(אם אתה מסתכל ממבט על כשאתה עומד מחוץ לרכב , מול הפגוש). אותו צינור מתחבר עם טי מפלסטיק, צד אחד מתחבר לפילטר אויר, צד שני מתחבר לתחתית הקרבורטור - לשסתום, הטי מתחבר כבר לראש מנוע ימני. מה שאתה צריך לעשות זה להוציא את אותו צינור שהולך מהפילטר אויר לתחתית הקרבורטור - לשסתום, לפרק גם את אותו שסתום שסביר להניח סתום, לנקות אותו ולהחזיר. עכשיו, אל תחזיר את זה כפי שהיה אלה, שים צינור מאותו שסתום ותפנה אותו לתחתית הרכב כדיי שאת הגאזים השרופים הוא לא יכניס לך לקרבורטור . את הטי מפלסטיק, תשאיר כמו שהו - מנותק בחיבור שלו לצינור המקורי, פשוט את תיגע בו. את החור בקופסת הפילטר אויר תשאיר כמו שהו - לא מחובר. תפקיד הצינור הנ"ל הוא לאפשר זרימת אדיי שמן שרוף לקרבורטור בשביל למנוע זיהום אויר, אך אותם גאזים סותמים לך את הקרבורטור וממלאים אותו בגיפה וכמו כן את כל בית פילטר האויר בשמן וגם את הפילטר עצמו. יכול מאוד להיות שהשסתום פשוט תפוס על מצב מסויים ולכן השמן בעצם בורח לך ונשרף לו בקרבורטור. שבת שלום.

מכה רצינית בדלת הבן אלף..... מה הוא חושב, 800 שקל זה לא כסף, 800 שקל זה כולל דפיקות באוטו,איזה אנשים יש פה?! פשוט מרתיח.

ההבדל בין השמנים הוא שה 10W40 יותר איכותי ופחות סמיך, לכן אם הרכב שלך אוכל שמן אז עדיף את היותר סמיך 20W50. מבחינת יצרן,בספר רכב רשום שניתן להשתמש בשניהם. לגבי השמן בפילטר אויר, תפרק את כל בית פילטר אויר, תנקה אותו ביסודיות, ואת הצינור גומי שמתחבר לחלק העליון של בית הפילטר, תנתק ותאריך אותו או שתוציא אותו לגמריי ושים צינור כזה חדש ותפנה אותו לתחתית הרכב.,בדרך, אם אתה כבר מפרק לגמרי את הצינור הזה, בתחתית הקרבורטור - איפה שהצד השני שלו מתחבר, יש מין שסתום , תשפריץ עליו קצת ספריי קרבורטורים ואח"כ קצת שמן WD40, יכול מאוד להיות שהשסתום תפוס, אם יש לך מפתח מתאים אז אני הייתי מפרק את השסתום הזה(חצי דקה), ומנקה אותו ומשמן אותו ומחזיר אח"כ עם צינור חדש שמופנה לתחתית הרכב. ככה הפילטר אויר יישאר לך נקי כל הזמן והשמן השרוף לא ייכנס לך לקרבורטור - מה שיגרום ללכלוך וסתימות. כל התהליך הזה אם יש לך מפתח מתאים , לוקח לא יותר מ 5 דקות. שבת שלום.

תבדוק את הבית פילטר אויר, תפתח 3 ברגים עליוניים ותראה אם יבש שם. תבדוק אם יש לך נזילת שמן מתחת לרכב. בקשר לק"מ,150 אלף זה כלום למנוע של סובארו . 20W50 מתאים לך לרכב, אם המנוע במצב טוב,בלי נזילות ולא אוכל שמן,אתה יכול לשים גם חצי סינטטי 10W40.

יפייפייה במצב נדיר ועוד בחינם.....איזה מזל צריך...

גאסטי או דיאל , כל דבר אחר בשנתונים הנ"ל יקרע לך את הכיס . לגבי האונו עם התיקונים, זה הגיוני , וניתקלתי באנשים שהשקיעו הרבה יותר,משכורות שלמות,היות ולמכוניות האלה יש בלאי עצום ואיכות חומרים ירודה ולכן כשמתחילים עם משהו אז הסיפור לא נגמר, ראית פעם אונו שלא עשתה ראש מנוע פעם או פעמיים? ראית אונו שלא סובלת מבעיות התחממות\חשמל\נזילות...מה לא? פיאט זה אוטו זול לקנייה,חלקים נפוצים ודיי זולים,אך לא אמין בכלל,זה אוטו טוב בשלוש שנים הראשונות, אח"כ....חבל על המאמץ.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3138931,00.html מעניין למה לא עושים השוואה כזאת על מחירי המכוניות או על שכר המינימום....העיקר שנצא מנצחים. שימו לב לתגובה 35

אפשרי בהחלט.

הכי קל, לך לחשמלאי נורמאלי והוא יעשה לך את זה כמו שצריך ,זה לא אמור לעלות הרבה.

דייהטסו שרייד או סוזוקי סוויפט.

כעיקרון רעידות בעת בלימה מקורם בצלחות שהתעוותו. במקרה הקיצוני שלך מדובר על מהירויות 140-160, ומה קורה במהירויות נורמאליות כמו 80-100? אם רק במהירויות שציינת אז עצתי לך,עזוב אותך וסע נורמאלי ,אתה מסכן את עצמך ויותר גרוע את הסובבים אותך.

חפש בולם מונרו.

טויוטה קורולה , אמינות מעולה, זו פעם ראשונה שאני שומע אוברול בקורולה. אפשר להוסיף ולומר שזה מאוד תלוי גם איפה הוא מטפל, האם הוא משאיר להם את הרכב והולך או מסתכל מה עושים לו שם? תתפלא, מה מוסכים עושים מאחורי הגב שלך.... חוץ מזה יכול להיות שהתחמם לו הרכב והוא המשיך לנסוע עם הבעייה...