COMMANDER

54 או 55 ליטר. העלה צילום ברור של לוח השעונים, אמורה להיות נורית ליד מד הדלק.

במכון רישוי יכולים לבדוק אם יש הפרש ביעילות הבלמים בשני הצדדים. כדאי לבדוק זאת כדי לשלול אפשרות שההפרש נובע מבעייה בצנרת ההדראולית.

נסיעה של 300 קילומטר איננה מגבלה לרכב מטופל, אבל העמידה בפקקים בעלייה לחרמון עלולה להיות מעמסה על רכב ישן ועמוס.

באתר בריטי מצאתי חוות דעת מאוד גרועות על התנהגות הצמיג הזה על כביש רטוב. http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Event/WL905.htm אני ממליץ להחליף את הצמיגים. הצמיג אמור להיות תוצרת הולנד (לא סיני), אבל הוא משווק באירופה כצמיג זול.

המערכת סגורה ובמצב תקין לא צריך להוסיף. בדוק את גובה הנוזל כאשר המנוע קר. אם הוא בין סימני מינ. מקס. הכל תקין. אם תזדקק לתוספת נוזל קטנה אפשר להוסיף מים רכים . אם יש איבוד נוזל משמעותי -גש למוסך.

אני דוגל בשיטה של לימוד משגיאות. רצוי שאלה יהיו שגיאות של אחרים. אפשר להפיק תועלת מניתוח של אירוע כזה בלי להיסחף לטוקבקיזם ולהאשמות שוא. התנאי לכך הוא בירור של העובדות , להבדיל משמועות והנחות ספקולטיביות. גם אם מדובר בטעות אנוש ולא רק בתקלה טכנית (לרוב יש שילוב של השתיים), יש צורך בהבנת מנגנון השגיאה כדי שאפשר יהיה למנוע הישנות של אירועים דומים על ידי הסברה והדרכה.

המנהג של חימום רכב לפני הנסיעה ("תיסע על חצי צ'וק עד שיתחמם") כבר אינו ישים לרכב מודרני. למרבית כלי הרכב יש הזרקת דלק המקבלת נתונים של הטמפרטורה ומתאמת את יחס אוויר דלק וההצתה בהתאם לצורך. אפשר להתחיל בנסיעה מייד לאחר ההתנעה אבל יש להימנע מלהעמיס את המנוע עד שהוא יגיע לטמפרטורת עבודה. לעניין טיפול בגיר יש בפורום המלצות למכביר על בעלי מקצוע.

נסה לנקות את המחברים של המחשב עם שואב אבק , לא עם Fan. שימוש בפן עלול להזיק וגם להכניס מים לתוך המכשירים והקונקטורים.

כדאי שתהיה בטוח כדי שלא תרכוש רכיבים לא מתאימים. יש גם צנרת 3/4". המחברים לא דורשים כלים. צריך שקצה הצינור הנכנס למחבר יהיה חתוך בניצב , אבל לא נדרש חיתוך מדוייק.

כאן כתוב שנתיים (24 חודש) ממועד הייצור , אם לא ידוע מועד הייצור, ממועד העלייה לכביש. http://taxes.gov.il/customs/PersonalImport/Documents/MadrihYevuIshiRehev.pdf

אז איך זה שאחרי שבועיים אנחנו עדיין עוסקים כאן בספקולציות לגבי מהות התקלות שהיו ברכב? איפה כתבי הרכב? סוף סוף יש כאן תקרית שאפשר ללמוד ממנה ולשמחתנו לא הסתיימה באופן טרגי. הייתי מצפה שיפרסמו באופן מקצועי את תוצאות הבדיקה של המשטרה, ניתוח של התקלות ,הפעולות, ודרכי ההתגברות המומלצות על תקלה מסוג זה. אם מישהו ראה כתבה כזו, אשמח לקבל קישור אליה. בעולם התעופה יש דווח מפורט על כל Accident ו-Incident ולא מתייחסים רק לפרטים הסנסציוניים של האירוע.

התושבת עצמה אינה יקרה, מרבית העלות היא עבור העבודה. האם המחיר לפני מע"מ? http://www.ebay.com/itm/TOP-RIGHT-ENGINE-MOUNT-BUFFER-FOR-PEUGEOT-206-1844A1-/331042578945?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d13ace201&vxp=mtr#ht_3093wt_986

כאשר אין מחלוקת על האשמה, לא מצאתי כל פגם בטיפול של ביטוח ישיר. ייתכן שההבדלים מתגלים כאשר נדרש טיפול מיוחד. כאן יכולים לבוא לידי ביטוי מעמדו ו"דרגתו" של הסוכן בחברה. סוכן חזק יכול להשיג עבור לקוח מועדף תנאי פיצוי טובים יותר, קידום תהליכים, וחסכון בבירוקרטיה...אבל לגבי יעילותם של סוכני הביטוח יש בפורום סיפורים לכאן ולשם. גם סוכן טוב לא יכול לתעדף את כל הלקוחות שלו, יש בזה ניגוד אינטרסים מובנה.

אתה לחוץ לקנות את הרכב ולא רוצה להמתין לאישור הביטול? כתוב זכרון דברים עם המוכר ובו פרט את מצב המשכון והתנה את הקנייה בביטול כל משכון ועיקול. כשיש זכרון דברים מסודר, לא משאירים הרבה מקום ל"מאמין" ו"סומך".

בצע את הטיפולים במוסך במועד- בעיקרון צריך להשתמש באותו שמן ובאותו נוזל קירור הקיימים כעת ברכבך. בדוק נוזלים באופן סדיר אבל אין סיבה שתזדקק להוספת נוזלים בין הטיפולים ברכב חדש. אל תוסיף לרכב שום "תוספים" ו"משפרים". השתמש בנוזל ניקוי שמשות לרכב ולא במי ברז.

+1 ראשית בדוק את מצב נוזל הקירור! אם חסר נוזל קירור, סביר שמדובר ברדיאטור חימום. אם לא, בדוק את אטמי הדלתות ואת תעלת הניקוז שנמצאת מתחת למכסה המנוע באזור השמשה הקדמית. אם תעלות הניקוז סתומות, המים יכולים להגיע לתא הנוסעים. לא הדלת מתמלאת במים אלא שהמים עוברים מעל האטם שבין גוף הרכב לדלת. אם הדליפה היא מן החלון, המים נכנסים לתוך הדלת. בדוק גם את תחתית הרכב, ייתכן שנפל פקק ניקוז (לא יודע אם יש כזה ברכב שלך). האם עברת בשלוליות עמוקות? האם השארת חלון פתוח ברכב?

מסכים עם מרבית דבריך

כשמגיעים לכיכר פונים ימינה. אני מבין שהחלקת תוך כדי פניה בתוך הכיכר ולא בזמן הכניסה לכיכר. התגובה שלך להחלקה לא הייתה נכונה. כשהרכב מחליק יש להפנות את ההגה לכוון ההחלקה. גם בלימה אינה תמיד התגובה הרצויה כי היא עלולה לגרום לסחרור של הרכב. יש אפשרות שההחלקה נגרמה בגלל צמיגים לא איכותיים אבל יכולות להיות לכך גם סיבות הנוגעות למצבו של הכביש או להאצה פתאומית תוך כדי פנייה.

סטינו קצת מן הנושא המקורי. אבדן הבלמים (והעשתונות) התרחש במכונית עם מערכת בלמים קונבנציונלית לגמרי. דווקא בגלל שהאירוע הסתיים בשלום, הודות להתערבותו של המתנדב, אני חושב שיש עניין לציבור בתוצאות הבדיקה המכנית שנערכה לרכב. האם אין בין כל מתנדבי מתנ"א בפורום מישהו שיכול להאיר את עינינו לגבי התקלה שנמצאה ברכב?

לפי הפרטים בהודעה של edan82 אני מניח שמדובר במערכת הזו: http://en.wikipedia.org/wiki/Sensotronic_Brake_Control אני גם משוכנע שהמערכת תוכננה כ- Fail safe system ותפעל גם אם תהיה תקלה חשמלית.

ההמלצה שלך לשפשף את השמשה בצמר פלדה לא הייתה מסוייגת. מישהו עוד עלול לבצע את השטות הזו ולגרום נזק לשמשה שלו. אני מציע להתייחס בקורטוב של ביקורת לסרטי "הדרכה" המפורסמים ב- Utube. ראיתי ברשת יותר סרטונים של אנשים המזיקים לעצמם או לסביבתם. זה מאוד מצחיק כשזה קורה למישהו אחר.

ווקס אינו מומס במים. זה נשמע לי כמו דרך "טובה" לסתום את המשאבה או את הצינורות של מערכת המתזים. גם את ה- RainX לא לשים במיכל של המתזים. החומר הפעיל בו הוא פולימר אורגני על בסיס סיליקוני (PDMS)אשר נצמד לזכוכית ודוחה מים (הידרופובי).

WTF? מנין הבאת את זה? וממתי יש לצמר פלדה דרגות? צריך לנקות ולייבש היטב את החלון וזה מספיק. הוראות היישום כתובות על האריזה. אני משתמש ב- RainX כבר שנים. קנו רק את הנוזל ולא את המגבוניות - הן מתייבשות לאחר הפתיחה. ה-RainX לא מבטל את הצורך במגבים אבל עוזר למנוע הצטברות של אדי מים על המראות ועל החלון האחורי (למי שאין מגב אחורי) יש גם חומר בשם FogX אשר מתאים ליישום על הצד הפנימי של השמשה.

התקלה יכולה להופיע גם בגלל בעיה בקונקטור . אם הקונקטור תקין, לא למהר ולהחליף מחשב לפני שממצים גם את האופציה של reprogramming ראה כאן: OBD Code P0610 refers to The ECM continuously monitors its internal memory status, internal circuits, and output signals to the throttle actuator. This self−check insures that the ECM is functioning properly. If any malfunction is detected, the ECM will set the code and illuminate the engine light. Possible sumptoms of OBD code P0610 - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Engine may not start Causes Possible causes of OBD code P0610 - ECM Harness power supply circuit is open or shorted - ECM Programing - Faulty ECM The Error code is generally activated on detection of the following conditions: The ECM is programmed for an automatic/manual transmission but is detecting the opposite Possible Solutions - Resecure ECM connectors - Reprogram ECM - Replaced ECM

השאלה היא האם המנוע עבר טראומה של התחממות. יש דגמי מנועים (מישהו אמר PSI) בהם יש דליפת שמן מאטם הראש במיקום קבוע ולכן מבצעים החלפה יזומה של אטם הראש, לפני שמגיעים לפריצה של מים לשמן או לחלל הצילינדר. אם פריצת אטם הראש גרמה להתחממות, ייתכן שנוצר עוות שיגרום שוב לדליפה מאטם הראש. אם מילוי ויישור המשטח לא בוצעה היטב, הבעייה עלולה לחזור. לכן חשוב לברר מי ביצע את התיקון ומה תוקף האחריות, זאת במידה ותחליט לרכוש את הרכב. כמו שנאמר, זה שוק של קונים ואפשר גם להמשיך הלאה. לא עושים "סתימה שניה של הפקונג" אחרי 1000 קמ'. אולי הכוונה היא להידוק ברגים?