nissan

אני לא בא להשוות בין הרכבים עצמם אלא המכלולים המכניים , זה שזה הונדה סיביק 98 בסדר אבל תכלס אם תפשיט אותה תגלה את אותו הבולם את אותם המתלים אז מה קובע פה?

מה אתה צריך לדעת? ספר היינס מזמינים מהאתר שלהם , לי זה הלה משהו כמו 160 שח כולל משלוח . באינטרנט גם אם יש משהו זה על המנועים הגדולים אם מגדשי הטורבו. כידוע לישראל מיבאים הכי פשוט והכי מעפן , הדברים הטובים בארופה.

טוב אז ככה , הבעיה שלי היא מן חופש מוזר בהגה , קודם כל כאשר הרכב עומד אני יכול להזיז את ההגה מספר מעלות לכל כיוון מבלי לקבל תגובה בגלגלים, אני עשיתי כיוון פרונט וחזרתי לבחור אז הוא אמר לי שהבעיה היא במפרק של מוט ההגה שיש שם איזה גומיה שנשחקה, בנוסף ואני לא יודע אם זה מאותה הסיבה ,היום למשל נסעתי בכביש מהיר ואני כל הזמן משנה את המצב של ההגה מן נגיעות קטנות לכל צד כלומר אין שום דיוק בהגה אני מרגיש שכאילו אני נותן פקודה והיא עוברת דרך מכלולים נוספים (אין הגה כוח), בקיצור לפי מה שהבחור מהפרונט אמר באמת זה לא קשור אליו וזה בעיה אחרת , האמת שאכן אין לי שו ם רעידות בהגה והרכב לא מושך לצדדים , הענין הוא שלפי תרשימים של מערכת ההיגוי שמצאתי באינטרנט אין ברכב הזה מפרקים במוט של ההגה , זה מו אחיד שנכנס ישר למסרק. השאלה מופנת בעיקר לבעלי הסובארו האם גם אצלם יש את החופש הנ"ל וזה פאק ביצור או שזה באמת רק אצלי . ועוד דבר שנתקלתי בו היום מן נקישה מוזרה בזמן שאני בולם את הרכב כאילו משהוא שם משוחרר אני מקווה שזה לא הציריה כי בסיבובים אני לא שומע נקישות אלא רק בזמן בלימה ממש על סף עצירה. אני יודע שזה קצת לא קשור אבל אני רוצה להתחלק בהרגשה של אחרי החלפת בולמים. האמת יש שיפור אבל משום מה אני חש קצת מאוכזב יכול להיות שציפיתי יותר מידי וזה הרכב הזה פשוט לא נועד לנוחות. או שאולי הייתי צריך להחליף גם את הקפיצים? אני הרכבתי בולמים תוצרת kyb האם לא טעיתי שלא הלכתי על מונרו כי אולי בגלל זה הצרפתיות יותר נוחות? אני אומר את זה כי לפני כמה ימים נסעתי על הונדה סיביק מודל 99 בערך אולי 98 בקיצור זה עולם אחר לגמרי ואני שואל מה ההבדל הרי המכללים הם דומים מאוד מה יש לו בהונדה שאין בסוברו? האם יש עוד משהו שניתן לעשות בשביל הנוחות (חוץ מלהחליף את האוטו כי אני אוהב אותו)?

טוב הבוקר יצא לי להכיר את צביקה , אין ספק שזה אחד הזאבים הבודדים שעוד קיימים בארצנו הקטנה . יחס ללקוח, הבנה של מהות הבעיה לשורש , הסברים , בקיצור כבר הרבה זמן שלא נתקלתי באנשים כאלה. הקרבוקטור עבר כיווני co וסל"ד. ונפרדנו כידידים . וכל החברה שמתעסקים עם הספריי ניקוי , הרי אם כבר הגעתם למצב כזה שהאוטו לא מניע חשיבה הגיונית אומרת שקצת ניקוי קוסמטי עם ספריי לא תפטור את הבעייה וכמו שכתבו כאן לא פעם הבעייה רק מחמירה . אז כחלק מישור הקו שהרכב עובר אחרי הקנייה אל תחסכו את הכסף הזה ותגשו לאדם שיודע מה הוא עושה , וזה יהיה פעם אחת ולתמיד .

זה בדיוק העניין אם במכון טסטים לא עושים את הכיוונים לפי מכשיר מדוייק אז מה הקטע ועל מה משלמים בדיקה חוזרת עם לא על הדברים האלה. ולצביקה, הקרבורטור אצלי ברכב עבר פרוק ונקוי בדיוק לפני שנה כשקניתי את המכונית והקטע המצחיק שהרכב עבר טסט בלי בעיה כאשר הקרבורטור היה יותר שחור מהלילה והרכב היה צריך לפחות שלוש התנעות בבוקר קר עד שהמנוע היה מניע, עכשיו אחרי הניקוי הכל היה מצויין נסעתי שנה בלי בעיות וכמו שאמרת אחרי שהאיש הנחמד שיחק עם הברגים בטוח יש שינוי כי אני מרגיש אותו בעבודת המנוע הלא סדירה כלומר עליות פתאומיות בסל"ד , ומן הסתם צריך עוד פעם לחזור למכון קרבורטורים לכיוונים כמו שצריך. אז עברנו טסט יופי , אבל צריך לחזור עוד פעם לכיוונים , האם אפשר לדעת מה העלות של כיוון קרבורטור?

טוב אז ככה, היום הלכתי להעביר את הdl טסט, הכל היה אחלה עד שהגעתי לדלפק הקבלה והבחורה הנחמדה הזכירה לי שבגלל שהאוטו מודל 88 צריך להביא אישור בלמים , מכאן הכל התחיל להסתבך כי אני לא מכיר אף מוסך , את הטיפולים השוטפים אני עושה לבד , אז נכנסתי למוסך שקרוב למכון הרישוי (מוסך הלב) אזור תעשייה בחדרה .בקיצור איזה מוסך לא ינצל הזדמנות לעשות קצת כסף אז על ביקה הוא לוקח 150 ש"ח . הרפידות הקדמיות היו לדעתי עוד סבירות אבל לא לדעת בעל המוסך אז הוחלפו הרפידות , אני אישית ציפיתי שבגלל שעשיתי אצלו את העבודה אז יוריד את הבדיקה , אבל לא, והשחילו לי בכיף 360 ש"ח אחרי מ"עמ. בקיצור טיפ קטן להגיע כבר אם אישור בלמים ממקןם שאתם מכירים וסומכים עליו. בתום הבדיקה הליקויים היו בפליטת הco היה 4.2 אחוז במקום 3.5 בקירוב, ופנס אחד שאני כבר מזמן שמתי לב שוא לא מאיר כמו השני, העניין הוא שבאשדוד לא בודקים את האורות במכשיר אז בשנה שעברה כשקניתי את האוטו לא הייתה לי בעיה כזאת.את הco כיוונו לי במקום משהו שלא היה לטעמי כי עשו את זה בלי שום מכשיר, הוא פשוט לקח מברג שיחק עם הרגים בקרבורטור וזהו חתם .לגבי הפנס החלטתי לבוא הביתה כדי לפרק אותו ולנקות הבעיה היא שהזכוכית דבוקה לחלק הפלסטי וכשניסיתי להפריד ביניהם הכל התפורר לי בידיים גם הזכוכית וגם הפלסטיק שכבר היה שבור קצת ובגלל זה נכנס לכלוך ומים פנימה וגרומו לרפלקטור להחליד , טוב פנס חדש ו400 ש"ח הלכו להם. מחר אחזור לבדיקה חוזרת וזהו. אחרי שסיימתי עם הפנס היה לי עוד זמן אז החלטתי לנקות קצת דברים למשל שמתי לב מזמן שהמכסים של השסתומים תמיד מזיעים כשפירקתי את הצינורות של העדי שמן הם היו מלאים בג'יפה אז ניקיתי אותם (לכל בעלי הסובארו לא לקחהרבה זמן וכל אחד יכול לעשות את זה ) בטח לו יזיק. אחת השאלות שהתעוררו בזמן העבודה זה באיזה מצב הבורג של כיוון ההצתה צריך להיות? אצלי הוא עד הסוף למטה כלומר במקסימום האם זה בסדר?

בפורום הטכני לא כל כך ידעו לענות אז חשבתי לנסות כאן. האם אפשר להשיג איפה שהו בארץ אפילו משומש לא אכפת לי.

זה בדיוק הענין, השינוי הוא עדין ולא בומבסטי ואם להוסיף עוד כמה דברים כמו הג'אנט סגסוגת המקורי הרכב נראה שונה לגמרי מאשר הצורה הרגילה והמשעממת.http://www.ultimatesubaru.net/photos/showphoto.php?photo=3912&sort=1&cat=500&page=1

זה בדיוק מה שאני מדבר עליו!

אתה יכול בבקשה לפרט את שלבי העבודה

כן המרובעת (האחת והיחידה)

האם יש עוד אפשרות להשיג ערכה כזאת בארץ? פעם אחת עקפה אותי סובארו עם התוספות הנ"ל , אני מדבר על דגם הסדאן ולא על הדגם ספורט עם שתי דלתות.

אצלי יש פילטר גם לפני הקרבורטור , לא יודע מה זה תורם אבל זה לא מזיק.(כך קניתי את הרכב).

עד עכשיו קיבלתי הצעות של 490 ש"ח לכל בולם(אחוריים) והאמת קצת כבד על הכיס! יצא לי לי לראות מחירים נמוכים על חלפים וכ"ו במקומות כמו תל אביב לדוגמא (בעיקר) רק שאני לא מהאזור ולא מכיר את פינות המסתור האלה , חשבתי שאולי מישהו יוכל להפנות אותי למקום שכזה. למרות זאת אני לא מתפשר על איכות ,ברכב כבר הוחלפו הבולמים הקדמיים ל kyb המצויינים (שגם הגיעו כמקוריים אם האוטו) על ידימישהו בעל הכנסה מכובדת יותר משלי(משכורת רעב צבאית +-). מוכן לבצע גיחה לתל אביב או לאזור אבל רק בשביל משהו ודאי.(אני מאשדוד ) nissan sunny 1993 תודה

זה הקטלוג שהתכוונתי אליו: http://usmb.net/gallery/album82/1989_f?full=1

אתה יכול לפרט יותר על תהליך ההסבה , הכוונה להעברת המערכת החשמלית, ובכלל מה דורש תהליך כזה?

כמו שציינתי קודם גם 1800 הוא מדגם ea רק שה1600 זה ea71 וה1800 זה ea82 . לגבי מערכת ההזרקה , ראיתי קטלוג אמריקאי של הלאונה משנת 88 , שם היה מפורט לגבי הדגם gl10 awd , וכתוב מערכת הזרקה רב נקודתית עם יחידת בקרה ממוחשבת.

אני החלפתי את כל הצילינדרים כולל הסוויטצ'.

אני לא דיברתי על טורבו , רק על 1800 הזרקה. פשוט חשבתי שהרי מנוע 1600 מיבוא מחירו בערך 3500-4000 ש"ח, אז מה כבר יהיה ההבדל עוד 2000 ש"ח ולדעתי זה משנה לגמרי את האופי של הרכב . וממילא הרכבים האלה מגיעים בשלב מסויים למצב שדורש החלפת מנוע, עוד כמה אלפיות ויש מכונית מיוחדת ולא יקרה להחזקה, בתנאי שאת עבודת ההחלפה יעשו בצורה איכותית ומקצועית.

יכול להיות שזה יבוא אישי?

אני יודע על מנועי 1800 רגילים עם קרבורטור , אותי מעניין מנוע עם הזרקת דלק מה שבטוח לא הגיע לישראל עד שנת 93 בערך. אולי יש מישהו שעשה משהו דומה?

השאלה האם אין בעית רישוי של מנוע כזה אם הוא לא נמכר בארץ ?

בהרבה פורומים וקטלוגים בחו"ל , במיוחד בארה"ב המכוניות האלה היו מיוצרות עם מנוע 1800 טורבו, או 1800 עם מערכת הזרקה רב נקודתית עם יחידת בקרה ממוחשבת כבר בשנים 87-91.המנוע שהדגם שלו ea-82 מפיק בערך 91 כ"ס ב5200 סל"ד ועם טורבו 115 כ"ס באותו סל"ד. השאלה היא העם היו בישראל דגמים כאלה למחירה ואם לא , האם אפשר ליבא מחו"ל מנוע מהסוג הנ"ל.

הרכב הוא פורד סיירה שנת 90 נפח 1800 אוטומט. מדי פעם בנסיעה במהירויות 60-90 קמ"ש האוטו מתחיל לרעוד ,אם נותנים עוד גז זה מפסיק . נראה לי שזה בא מהגיר אבל אני לא בטוח, אודה לכם על העזרה.

אבא שלי הגיע בערב מהעבודה החנה את הרכב , בבוקר הרכב לא הניעה. הסטרטר מסובב אבל לא מניע את הנוע. במגביל כאשר מסובבים את המפתח למצב הראשון לא נדלקות כל המנורות בלוח שעונים , יש אור בסלון וכשמדליקים את הפנסים אז יש גם תאורה ללוח שעונים . אין אימובילייזר והאזעקה מנוטרלת . נבדקו כל הפיוזים וכולם בסדר , המשאבת דלק עובדת, זהו בעצם . האם יש למישהו רעיון?