nissan

האם לגבי הגב של המושב האחורי הכוונה לשני הברגים למטה? כי אם כן אז פתחתי אותם ועדיין הגב לא יוצא, יש עוד משהו גם למעלה. האם החלק האדום במשאנות ראש נמצא בתוך המושב וצריך להרגיש אותו בולט?

האם מישהו יודע איך לפרק את החלקים הנ"ל? במושב האחורי מצאתי שני ברגים למטה אז החלק התחתון משוחרר הבעיה שלי היא איך הוא טפוס למעלה? לגבי המשאנות ראש בכיסאות הקידמיים זאת בכלל תעלומה. הרכב מודל 95, אולי יש למישהו תרשים?

תחזיק את הכפתור נעילה מרכזית שליד ידית ההילוכים עד שתראאה שהנעילה מורידה ואז מרימה את הכפתורים ואז תשחרר את הכפתור ותנסה עם השלט או המפתח זה אמור לאפס את הנעילה .

ההשחרה מותרת לדעתי רק אם זה מקורי מהמפעל, אבל תעלה תמונות בכל זאת.

לדעתי אין צורך לפרק את החלון לגמרי, מספיק רק לפרק את הדופן של הדלת וזהו.

אם החופש נובע מהתפוחים אז חצי נחמה, זוג תפוחים יעלו בסביבות 120 ש"ח. נזילות תלוי מאיפה, אם זה המסרק עצמו אז יש צורך בשיפוץ שעלותו לא ידוע לי. ציריה משופצת 180 ש"ח. עלויות של עבודה כל אחד קובע אחרת.

כמה זמן עבר מהצביעה?

האם נמדד הספק המנוע על דינמומטר במצבו העכשוי?

נוסף על הסטופ מצד שמאל יש גם מנורת טמפ' כשלדעתי שתיהן נדלקות יחד במצב חירום.

מה שאתה צריך, זה ניקוי בית המצערת, הוצאת מנוע הצעדים וניקוי טוב גם של תעלת האוויר שבה הוא פועל וגם הפין עצמו של מנוע הצעדים. מה המצב של מערכת הקירור ברכב שלך?

אני שאלתי כבר לגבי צמיגים במידה 185\60\14 בקיצור היום הייתי בפנצ'ריה וביקשתי את הדנלופ sp01, הבחור אמר שאין לו כרגע את הצמיג במלאי ועלות של רביעיה תהיה בסביבות 1600 כלל עבודה, מה שכן היה לו זה היוקוהמה c.drive תוצרת יפן במחיר 1350 כולל עבודה. האם יש מה להשוות בין שני הצמיגים או שלהתעקש על הדנלופ?

אתה גם ככה לא מתכוון להחליף אותו, והוא לא נוזל אז למה לא לנצל אותו, פשוט תהיה עם האצבע על הדופק ומקסימום אם הוא ינזל אז תעשה את הגישור.

אתה מתכוון לטרמוסטט, תפרק את תא הכפפות , הוא אמור להיות בסביבה של יחידת הקירור, יוצא ממנו גשש ארוך שנכנס לתוך יחידת הקירור.

בהחלט אפשר, עשיתי זאת בדלת של אופל טיגרה מודל 98.ואצלי בסובארו ריפדתי לבד את כל הדלתות והתקרה. תקנה דבק שמגיע בצורת ספריי, תפרק את הדיפון לגמרי שיהיה נוח לעבוד. בחלק העליון יש מין גומיה שתוחמת את הבד, כלומר הקצה יושב מתחתיה, בקיצור יש לפרק אותה על-מנת שתוכל להוריד את הבד עד האזור שבו הוא התנתק, תנקה טוב את האזור שלא ישאר שום דבר חוץ מפלסטיק נקי. עכשיו תהליך ההדבקה דורש המון סבלנות, תעשה שכבה דקה של דבק ,על תגזים אחרת זה יספג בבד ויצא בצידו השני, לאחר שנתת לדבק טיפה להתייבש תתחיל להצמיד את הבד מלמטה תוך כדי מתן דגש לכל מיני פינות וכימורים, ניתן אפילו במקומות כאלה לעשות את שכבת הדבק יותר עווה, ולא למתוח את הבד אלה פשוט להצמיד אותו בלי להשאיר בועות אוויר אחרת חבל על כל העבודה. זהו בהצלחה.

תנסה לסגור את פתח היציאה ותמלא את הרדיאטור עם חומר להסרת אבנית ותן לו לעמוד קצת , לאחר מכן תשתוף עם זרם מים חזק ובין לבין לחץ אוויר. את הזרמת המים והאוויר תעשה בשני הכיוונים, לדעתי כל עוד הוא לא נוזל ניתן לפתור את הבעיה, השאלה כמה כוח רצון יש.

מה עם הרוטור ומכסה המפלג?

ניסית לשתוף את רדיאטור החימום ?

תעלה תמונה שנראה מה הנזק.

האם יש לך במערכת הקירור מי ברז או נוזל קירור איכותי?

יש רק דבר אחד שעדיין מטריד אותי לגבי הרכב הזה, מדוע הוא צריך שלושה חיישני טמפ'? נגיד שזה על הטרמוסטט מפעיל את המנורת אזהרה בשורת המנורות בחלקו העליון של הלוח, זה שלידו ntc משדר טמפ' למחשב הזרקה, למה השלישי?

פשוט מאוד לא ממלאים אותם בגריז כמו שצריך, וגם סוגרים חזק מדי. אני לא יודע מה הולך במיצובישי, לסובארו שלי ארבע מיסבים תוצרת יפן עלו בסביבות 160 ש"ח, את ההחלפה עשיתי לבד.

יש שרשור המלצות באוף טופיק, אני כתבתי שם על שכן שלי עם גולף 92 1300, הבן אדם לא זיהה את המכונית אחרי שצביקה טיפל ברכב , נוסף על כך בהמלצתו הוחלפו גם חוטי הצתה ומצתים, עכשיו זה משהו אחר לגמריי, בקיצור חבל על הזמן והדלק שאתה מבזבז בנסיעה עם קרבורטור דפוק.

לדעתי צביקה צודק, האינפוזיה נכנסת דרך סעפת היניקה ויוצאת דרך הפליטה בלי קשר לאטם ראש, אולי הוא פשוט היה כבר בסוף החיים וזה צירוף מיקרים מצער.

טוב חברים קודם כל אכן המנורה מסמלת תקלה במערכת ההזרקה, במקרה שלי הבעיה הייתה כנראה באחד הקונקטורים שבתוך יחידת ההזרקה או של המזרק או של סליל חימום בית המצערת, לאחר ניקוי עם ספריי מגעים נדמה שהבעייה הסתדרה, לגבי הטרמוסטט אני הוצאתי אותו והכנסתי לתוך כוס עם מים רותחים והוא לא נפתח אפילו טיפה, לעומת הישן שפירקתי שהוא במקרה תוצרת צרפת אבל רשום עליו 89 מעלות כשאמור להיות 82 עם אני לא טועה, אז הוא מייד נפתח, בקיצור כרגע גם העניין של המאווררים הסתדר, נקווה לטוב. ולא לקנות טרמוסטט ב30 ש"ח, עוד לקח לחיים!

האיפוס נעשה יותר מפעם אחת, ובכל פעם אותו הסיפור זה מגיע לנקודה מסויימת הטורים טיפה עולים נדלקת המנורה והכל חוזר לעבוד כרגיל רק עם המנורה דולקת. בדקתי את החיישן חמצן וגם הסליל תקין וגם החיישן עובד בסדר, לאחר מכן בדקתי את השסתום קניסטר גם תקין. לגבי החיישן חמצן , הסליל בעיקרון אמור לקבל 12 וולט עד שהחיישן מגיעה לטמפרטורה שלו ואז הוא אמור להפסיק לעבוד, כשמדדתי מתח שמגיע לסליל חימום הוא לא היה אחיד אלא בקפיצות בין5.5-6.7וולט שלדעתי פה משהו תמון. מנוע צעדים תקין וגם הtps זהו בעצם מעבר לזה כל תקלה אם זה חיישן map אז היה מורגש זיוף בעבודת המנוע וכאן הכל בסדר. יש אולי מצב שבכל זאת המנורה מציינת טמפ' מים גבוה ולא קשורה למערכת ההזרקה, אמרו לי שאולי בגלל שהרכבתי טרמוסטט זול הוא לא עובד כמו שצריך ובגלל זה המאווררים לא מפסיקים לעבוד.