nissan

חברים זה לא סתם חתיכת צינור,זה צינור משולב שמתפצל לרדיאטור חימום פנימי אין מה להשוות לצינור של בלנו. הוא יעלה לפחות כמה מאות שקלים, אם בכלל ניתן להשיג כזה חליפי.

נשמע באמת כאילו נקרע הכבל קלאץ, תראה ליד הגיר או או הדוושה.

http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/Mazda/323/1992_NoAm_Protege_Service.pdf

תוריד ספר עם הוראות עבודה ותקרא אותו כמה פעמים לפני שאתה פותח את הבורג הראשון, תוודא שיש ברשותך את כל הכלים שלא תתקע באמצע העבודה. במידה ולא תבין משהו לאחר קריאת ההוראות תפנה את השאלות לכאן ואנו נשמח לענות לך. אין בעייה שתלמד, אבל תעשה את זה בדרך הנכונה.

החלפת החיישן מצריכה פירוק סעפת יניקה, על כן המחיר של העבודה.

הרכב לא שלי, אבל לא שמתי לב לקילוף הריפוד מהדלתות.

כתוב VOE על האריזה, משהו טורקי נראה לי.

החלק חליפי, 440 לפני הנחה.

תעלה בעדינות את הסלד כשהרכב עומד במקום ותראה אם יש גמגום או שהעלייה היא חדה ורציפה. בגדול יש לך תקלה, כדאי לבדוק אותה ולא לדחות כי דחייה אף פעם לא ממביא איתה דברים טובים.

לא אמור להיות קשר, חופש במסרק לא גורם לרעידות במרכב.

תייבש את המקום ותתחיל מלמעלה לבחון את כל הבלוק, יש מצב שהמכונאי פספס את הפייה ונזל קצת שמן מבחוץ או שבאמת מהפילטר כמו שציינו כבר.

מאיפה הנזילה?

שלום לכולם, משהו קטן מהיום, החלפת נאבה אחורית עקב מיסב רועש. ברכב הנ"ל המיסב מגיע יחד עם הנאבה וחיישן ABS מובנה, כך שכל החלק מוחלף כיחידה אחת לטוב ולרע. שלבי העבודה מאוד פשוטים: 1. הגבהת הרכב ואבטוח על בוקים. 2. הסרת הגלגל 3. הסרת הדראם, במידה והוא לא יוצא יש שתי הברגות M8 בגוף הדראם שניתן להבריג לתוכן ברגים שידחפו אותו החוצה. 4.ניתוק חיישן ABS ופירוק 4 ברגים 12ממ מאחורי הצלחת האחורית. 5.לאחר שכל הברגים מפורקים הנאבה יוצאת ממש בקלות, מה שכן עדיף את שני הברגים העליונים להשאיר כדי שהצלחת האחורית עם הברקסים לא תישאר תלויה על הצינור בלם (רואים בתמונה). זהו סדר ההרכבה הפוך, רק שעדיף למרוח גריז נחושת או משהו בסגנון בכל הנקודות שמתכת נוגעת במתכת בשביל שיהיה קל לפעם הבאה לפרק. ולוק טייט על הברגים גם לא לשכוח (מידת חיזוק 52 ניטון מטר). מידת חיזוק הגלגל 103 ניטון מטר.

הפד האדום/בורדו ממש מעפן, אני התאכזבתי ממנו קשות והולך לרכוש או אקסלוג'יק כתום של CG או מקרופייבר של מגווירס. ודרך אגב הרבה חברה כותבים שיש טעם לרדת בקוטר של הפדים ל5.5 אינץ', ככה למכונה יש יותר כוח והיא פחות נעצרת.

אני התבאסתי, רציתי את הפד הכתום אקס לוג'יק ולא היה להם כבר, בכלל זה היה הביטן הכי שווה רק שחבל שעשו שם הכל צפוף מדי.

תתחיל מבדיקת פיוזים, זה הכי פשוט.

עושה רושם שלא מגיע מינוס משתנה לסליל של הפלאגים האמצעים.

תבדוק האם הרכב טופל במוסך של חברת הליסינג או ברשת של דלק מוטורס, אולי בדלק יש היסטוריה יותר מעודכנת. לגבי היישור קו, זה לא יהיה זול אני מעריך 1500-2000ש"ח, אבל לרכב עם קילומטרז' נמוך כל כך זה שווה. ובכלל תשתדל להרכיב מסנן שמן מקורי תמיד, כיום ניתן להשיג אותם גם בחנויות חלפים רגילות. לגבי נוזל בלמים, במידה ותחליט להחליף תיהיה ליד המכונאי ותראה שעושים את העבודה באופן יסודי ולא מוציאים עם מזרק רק מעט מלמעלה.

לא נראה לי שיש הבדל משמעותי בין שתי האופציות.

תוודא שמתח העבודה ברכב תקין, אחרי זה צריך לבדוק מתח בתקעים של המנורות ושאין קורוזיה או משהו שיפיל את המתח.

עודף שמן לא בריא למנוע תיגש שירוקנו את העודף אחרת יהיה לחץ שמן גבוה שיכול לגרום למחזירי שמן לפרוץ.

אחלה עבודה, אני אישית הייתי הולך על כסוף או שחור+כסוף רק לחישוק החיצוני לרכב הזה. את הסימלון של האריה חבל שלא השארת ניקל מבריק.

הפלאש לא הכי בריא לביצוע לעיתים קרובות מדי, על מנת למנוע בוצה צריך להשתמש בשמן איכותי והחלפות בתדירות גבוהה זה הכל.

מישהו יכול בבקשה להכווין אותי לחנת שמוכרת חומרי סיכה איכותיים באזור המרכז ודרומה, בין היתר גריז נחושת עמיד לטמפ' גבוהות ליישום על רפידות ברקסים. תודה

אולי המשאבות אופן זקוקות להחלפה, או המשאבה המרכזית.