nissan

מבחינת תהליך העבודה אין יותר מדי מה לספר, מנקים את המשטח טוב ומדביקים, מה שטוב בחומר הזה שכשמגיעים לפינות או כיפולים קשים אפשר לחמם עם פן ולמתוח. אני אמשיך מחר ואצלם יותר מפורט. את הלאנצ'יה אפשר לראות כאן בכל תהליך השיפוץ, תכתוב בחיפוש "פרוייקט חידוש לאנצ'יה".

נמאס לי מהדמוי עץ על הפאנלים אז החלטתי לנסות הדבקה של קרבון וויניל, תהנו.

במידה ולקודנית יש ניתוק למשאבת דלק תבטל בתור התחלה, ותראה עם זה חוזר. ניצוץ חבל שלא בדקת כשהוא לא הניע ככה היית יודע.

כל עשר אלף לעשות טיפול שכולל שמן, פילטר שמן, פלאגים ופילטר אוויר. במידת הצורך יגידו לך מה מצב הבלמים ובלאי במכלולים אחרים תוך כדי הטיפול כבר.

תנתק מהגיר והדוושה את הכבל הישן ותשלוף אותו החוצה, אחרי שתרכיב את החדש תמתח אותו כך שדוושת הקלץ' והברקס יהיו באותו גובה. אחרי זה תניעה ותראה איך ההפרדה ובמידת הצורך תמתח עוד טיפה או תשחרר.

תנתק מהגיר והדוושה את הכבל הישן ותשלוף אותו החוצה, אחרי שתרכיב את החדש תמתח אותו כך שדוושת הקלץ והברס יהיו באותו גובה. אחרי זה תניעה ותראה איך ההפרדה ובמידת הצורך תמתח עוד טיפה או תשחרר.

אתה יכול לבקש שיחליפו לך חיישן לצורך בדיקה בלבד, ורק במידה וזאת באמת הבעייה תשלם. או לחילופין יש לך את האופצייה לקנות מפירוק אבל פה אתה לא בטח מה אתה קונה. בעקרון אתה יכול לעשות ניסוי ברגע שאתה מגיעה למצב שהרכב לא מניע, תבדוק האם יש ניצוץ, אם אין כנראה שזה באמת החיישן קראנק, לחילופין אם יש ניצוץ כנראה שהבעייה במערכת הדלק.

תקפיד לא להתקמצן על פילטרים ושמן איכותיים, ואף פעם על תמשוך עם הטיפולים, תמיד לעשות בזמן. הרכבים האלה לטעמי הרבה יותר אמינים מהרכבים של היום ואתה קיבלת יד ראשונה עם קילומטראז' ממש זניח תשמור על הרכב והוא ימשיך לשרת אותך עוד הרבה שנים. לגבי הנזילת שמן תבדוק במה מדובר על תסתמך על שמועות, מקסימום תשלם על בדיקה.

כן אם בדרך לטסט האוטו ידלק זה לא נורא, אבל זה שלא תעבור את הטסט ממש מדאיג אותך...

כנראה שפרץ אטם ראש והמים פורצים החוצה בגלל שיש בריחת קומפרסיה למערכת הקירור. כך כפפת לטקס תלביש על הפתח של הרדיאטור ותראה האם היא מתנפחת, אבל כשכתבת שיצא עשן לבן מהאגזוז זה די מאפיין את התקלה.

בדרך כלל החוטים של החימום הם באותו צבע כאן אתה מתאר שלכל חוט צבע אחר, לפי הנסיון שלי סגול או לבן זה חימום שחור מינוס ואפור סיגנל. לאיזה רכב אתה הולך להחליף אותו?

התכוונתי למצמד אלקטרומגנטי של המדחס לא הקלאץ' בין הגיר למנוע, לגבי כלים צריך חולץ מיסבים ושיהיה מקום להיכנס איתו ולחלוץ את המייסב.

אני חושב שכוונה כאן לרדיאטור פנימי ולא רדיאטור של המנוע, הדרך הכי טובה לנקות אותו היא לפרק את שני הצינורות ולהזרים דרכו מים מצינור גינה, ככה כל הלכלוך יצא החוצא ולא ימשיך לתוך המנוע.

אם יש לך מספיק גישה אז אפשר להוריד את הקלאץ' ולהחליף את המיסב, אחרת אין ברירה וצריך לפרק את המדחס ולעבוד בחוץ מה שמצריך שאיבה של הקרר ולאחר מכן וואקום מחדש ומילוי קרר.

בגיר יש מחזירי שמן בפתחים שאליהם הציריות נכנסות.

תעלה כמה תמנות...

הניצוץ היה חלש בגלל שהמצבר נחלש מרוב נסיונות ההתנעה, עכשיו שטענתי אותו הכל בסדר מבחינת ההצתה.

עוד אחת

עוד כמה תמונות

טוב לשמחתי הרכב הניע לאחר החלפת המשאבה, לא היה פשוט למצוא אבל בסוף מצאתי חליפית כתוב על האריזה KH למי שמכיר אולי יוכל להגיד עד כמה זה איכותי. צירפתי קצת תמונות של הפירוק למי שזה מעניין אותו. צירפתי שרטוט, רואים שבמציאות ההרכבה קצת שונה ויש חלקים שונים מעט, כמו כן ניתן לראות את כמות הלכלוך שהצתברה באגן המשאבה.

אני מעדכן קצת, הפיוז שייך למאוורר מנוע שכנראה צרך יותר מדי זרם. בדקתי אותו והוא עובד כנראה היה משהו רגעי. לגבי הניצוץ כנראה שיש ניצוץ פשוט הוא היה חלש בגלל שהמצבר כבר נחלש. הגעתי היום למשאבת דלק ולצערי היא מתה לגמרי, נתתי לה ישירות 12 וולט והיא לא עבדה. עכשיו אני מנסה להבין מה הקשר בין הדברים, אני הגעתי לעבודה בנסיעה המנוע לא התחמם ולא קרטע, רק בערב כשבאתי להניע גיליתי שיש בעייה. אני לא יודע אם זה קשור אבל ממש לפני כמה ימים אני תדלקתי בתחנת דלק סונול בצומת פלוגות לכיוון צפון, לתשמות לבכם. מחר אני מתכוון לפרק את המשאבה לגמרי לוודא שהיא באמת נשרפה ואסע לקנות חדשה, בתקווה שזה יהיה הפתרון. לגבי המאוורר אני עוד לא בטוח אבל אני אעקוב אולי צריך להחליף גם אותו.

שלום לכולם, הסיפור הוא כזה אני הגעתי עם הרכב לעבודה הכל היה בסדר ובערב כשבאתי לנסוע הבייתה הרכב לא הניעה. יש סטרטר אבל אין לי ניצוץ. התחלתי לבדוק ומצאתי בתוך תא המנוע מתחת לכיסוי פלסטיק על קיר האש ליד החיישן MAP פיוז 40 אמפר מותך לגמרי. זה פיוז ממש גדול ולא היה לי כזה, כרגע אין גם מושג למה הוא שייך אז למי שיוכל לשפוך קצת אור זה יעזור לי מאוד. מה שמפחיד אותי שנגרם נזק למחשב הזרקה כי אז אני אכלתי בגדול, מצד שני למה שמחשב יצרוך 40 אמפר? בקיצור הוזמן גרר ומחר אני ממשיך כבר בבית לחפש את הבעיה, בבקשה כל מי שיכול לזרוק איזה רעיון לכיוון של חיפוש אני אשמח.

נשמע כמו משאבת דלקת מפרכסת. לפורש 911 כנראה שתצתרך למכור את הבית ולקחת הלוואה בשביל משאבה חדשה

אני לא מאמין בצירופי מקרים, השסתום מחבר בין סעפת הפליטה ליניקה, במידה והוא מורכב אצלך קרוב לסעפת היניקה יש אפשרות שבזמן הפירוק גרמו לנזק.

הכוונה הייתה לסדר הפירוק