nissan

המחיר ירד ל6000, הרכב שמור ביותר

האמת דווקא הפירוק וההרכבה של הגג לוקחת הכי הרבה זמן, להדבקה משתמשים בדבק מגע רגיל. אתה מוריד את הבד הישן ומקרצף את הספוג שנשאר על הקרש, אחרי זה מורח דבק ומדביק את הבד החדש תוך כדי שאתה משאיר מספיק שארית לקפל את הקצוות מהצד השני. בסוף אתה עושה חורים קטנים לידיות ותאורת הסלון וזהו מרכיב חזרה. אני פרסמתי פה לפחות שני פרויקטים של ביצוע העבודה הזאת.

אני הייתי היום בסוכנות של פג'ו באשדוד והם בכלל לא יודעים על מה אני מדבר, התשובה הייתה להביא את הרכב ואולי בסריקה תצא איזה אופציה חדשה שהם עדיין לא ראו בעבר...

אין ספק שזו תקלה, אין ברכב הזה בקרת אקלים ושום דבר מתוכנן על ידי המהנדסים. הרכב פשוט מאוד מבחינת מערכת המיזוג וסטנדרטי, לדעתי על פי איך שאחי תיאר את הבעיה שגם הוא מהרוכשים של הדגם הזה (הרכב בקושי חודש על הכביש), התופעה קיימת רק ביום ממש חם, בערבים זה לא קורה. על מנת שיצא פתאום אוויר חם צריך שהמחיצה של אוויר חם תחליף מצב שזה לא קורה כי היא מכנית ועל דעת עצמה לא עושה כלום, יותר הגיוני שקרר במצבו החם מגיע למאדה. בגלל שהתופעה היא רגעית אני חושד אישית במדחס יותר נכון בקלאץ' האלקטרומגנטי שכנראה ביום חם מתנתק לסירוגין, או בשסתום התפשטות לא תקין. מה שבטוח היבואן לא נראה לי ירוץ בשמחה להתחיל להחליף פה מדחסים לכל מי שכבר רכש את הדגם אז הם מנסים למרוח את האנשים כך שתקופת האחריות תיגמר ואז זה יבוא על חשבון הלקוח. צריך להתעקש לפטרון איכותי וגם אם צריך להחליף את כל הרכיבים של מערכת המיזוג שיעשו זאת, לפותח השרשור אין לי בעיה להצתרף אליך, מספיק שעוד 50-100 יבואו ביחד בוקר אחד ויזרקו את המפתחות ליבואן על השולחן רק אז אולי יבינו שיש פה בעיה אחרת הם ימשיכו למרוח את בעלי הרכבים ולא יצא מזה כלום.

באשדוד בחנות שנקראת אוטו-הייטק, בזמנו קניתי. שווה בדיקה

אם זה כמו בגיר הידני אז הציריה שבצד של הנוסע מתפרקת מהגיר בקלות כמו בסובארו DL, יש שם פין אבטחה קוני שיוצא רק לכיוון אחד והציריה מתפרקת.

שלום לכולם ראיתי בEBAY שמוכרים את הכבל הנ"ל ביחד עם תוכנה לסריקת תקלות ואבחון של רכיבים בזמן אמת ועל פי המפרט זה מכסה די הרבה יצרנים. השאלה היא האם זה באמת עובד והאם יש לכם המלצות ליצרן מסויים, מה שאני ראיתי עולה בסביבות 30 פאונד. http://cgi.ebay.co.uk/CAR-DIAGNOSTIC-CODE-READER-ELM-327-ECU-PRO-VERSION-2-/120622453706?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item1c15a893ca#ht_2499wt_1069 תודה

אני כבר כמה ימים חורש על הנושא הזה בפורומים בחו"ל, אני הולך לקנות פג'ו 407 וגם מעוניין להחליף את המערכת המקורית שלא תומכת בMP3, בעקרון יש מתאם לשמירה על השליטה מההגה זאת לא הבעיה, מה שכן בעייתי זה שבמערכת המקורית יש עוד כמה כפתורים TRIP,ESC,OK אני לא בטוח למה הם משמשים כי אין לי עדיין את הרכב, אבל בהנחה שהלחצנים האלו קיימים בידיות שעל ההגה נראה לי שלא מאבדים כלום.

השאלה היא כזאת בהנחה שאני מחבר את הHU החליפי עם ערכת חיווט ששומרת על השליטה מההגה, האם גם התצוגה במסך הקטן נשמרת? ועל הדרך האם יש מקום בארץ לקנות את החיווט או רק להזמין מחו"ל?

הרכב עבר 337k קילומטר, גיר ידני טופל רק במורשים ואצלי. המנוע לא נפתח מעולם, עשיתי לו טיימינג לפני 17000, כל הטיפולים היו עם חלפים מקוריים. הרכב עבר שינוי צבע מלא, לשחור מטלי. מבקש 9000 ש"ח http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=123413&highlight=%D7%97%D7%99%D7%93%D7%95%D7%A9+%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%A6%27%D7%99%D7%94

אולי בכל זאת?

חברה שלום, אני צריך הכוונה למקומות שניתן להוריד ספרות טכנית של הרכב הנ"ל, מנוע 2ליטר.

מה לגבי נקודות ספציפיות לשים אליהן לב בזמן בדיקה, גם בשלדה וגם במנוע...

תקלות קטנות אני רגיל אליהם כבר לא נורא, מה שמעצבן ממש שאין בארץ יבוא של המכוניות האלו עם גיר ידני פשוט מתסכל כי אני בטוח שזה היה רכב שונה לגמרי לנהיגה עם גיר ידני.

שלום חברים, אני מתלבט המון לגבי הרכב הנ"ל, מקריאה כאן בפורום הדברים הבולטים לגבי הרכב זה צפיפות יחסית במושבים האחוריים, בגז' קטן וגיר שגורם למנוע להרגיש חלש. מבחינת היתרונות נוחות נהיגה, שקט בנסיעה, איכות ההרכבה ורמת האבזור. מבחינת עליות החזקה, אני לוקח בחשבון עלות חלקים בלבד שכן אני מטפל ברכב בעצמי אלה אם כן תיווצר תקלה שתצריך בדיקה עם סורק והגעה למוסך. בסך הכל הרכב עושה רושם של אמינות לא רעה יחסית ללא יותר מדי הפתעות שאופייניות לצרפתיות, אבל בתמורה הרכב מאוד מפנק ומספק חווית נהיגה כיפית ונחמדה. אני נוהג כבר כמעט 5 שנים בלאנצ'יה דדרה ממודל 1995 מנוע 1800, כך שאת ההשוואות של מכוניות אני עושה ביחס אליה, והרבה רכבים חדשים לא מתקרבים אליה גם בנוחות הנסיעה וגם בחוויית הנהיגה שהאיטלקייה נותנת לכן אני לא ממהר להיפטר ממנה, אבל משהו בפג'ו מושך לי את העין מאוד ולפני שאני עושה צעדים פרקטיים של טלפונים ובירורים אני אשמח לחוות דעת של אנשים שמכירים את הפג'ו גם ברמת הנסיעה וגם ברמת ההחזקה.

האמת שיש לו שנה בלחץ בכל מקרה קניתי סאב של JBL עם שנה אחריות הפעם, בתיבה מקורית נקווה שלא יהיו פאדיחות.

הסאב היה מחובר למגבר של JBL 1004 , אני לא הגברתי יותר מדי, הגיינים במגבר פחות מחצי ופתאום הפסיק לעבוד ולנתק את המגבר. האם הסאב הזה כזה לא איכותי?

הוויכוח מיותר, אין צורך לנקז אוויר כשמחזירים את בוכנת הקאליפר פנימה מכיון שאין לאוויר מאיפה להיכנס למערכת בזמן ההחזרה. מה שכן כדאי לפתוח את המכסה של מיכל נוזל הבלמים כי המפלס בו יעלה, ועדיף בעזרת מזרק להוציא את העודף במידה ונשאר לאחר סיום העבודה וניפוח על הדוושה.

1600 לרבעיה איכותית נשמע סביר ביותר, אני נוסע על צמיגים כאלה ומרוצה מאוד, דרך אגב במידה שלך כל החברות הטובות יעלו פחות או יותר ככה.

מציע לך בחום להיעזר בכמה פעמים הראשונות במישהו שמבין ויכול ללמד אותך, הדרך לטעויות קצרה ביותר במיוחד אם אין לך שום ניסיון.

אם לפי הוראות יצרן זה מה שמומלץ אז תמשיך, יש לך MOTORCRAFT זה מותג שהולך למזדה פורד.

להחליף גומיות אבק של המסרק מצריך פירוק תפוחי הגה בכל מיקרה, ואחרי זה בדיקה וכיוון גלגלים לא פרונט זה שני דברים שונים. לגבי הזיהום אוויר, תוסיף K44 לרבע מיכל תיסע עד יהיה כמעט ריק תוך כדי משיכות סל"ד, לאחר מכן כשתגיע לטסט על תכבה את המנוע, לפני שמכניסים את הגשש לאגזוז תן עוד כמה לחיצות טובות ותן לסל"ד להתייצב ורק אחרי זה שיתחילו את הבדיקה. הממיר שלך קצת עייף אין מה לעשות.

שמן ופילטר להחליף זה בטוח, עכשיו מכיון שזה מורשה סביר להניח שיש מלא בדיקות, מבחינת ההחלפה אולי ברקסים קדמיים במידה והנהיגה הרבה בעיר ואגרסיבי על הבלמים.

תבדוק זרם זליגה עם רב מודד.

זה בטח מאבנים שניתזים מהדרך, אין איך למנוע את זה, לצערי גם לי זה קורה יש ברכב בצבע שחור וזה מאוד בולט לעין.