nissan

השאלה לא ברורה איפה יש שמן על המצתים מתוך המנוע שזאת האלקטרודה או מבחוץ על האום והקרמיקה?

אולי זה מהצד הפנימי?

אחד המזרקים לא עובד, השאלה אם זאת בעיה מכנית או חשמלית. בלי קשר לא בריא לנסוע על פחות מרבע טנק קודם כל למשאבת דלק, קשה להאמין שזה גרם למזרק להתקלקל. אני מניח שינסו להחליף בין המזרקים ולראות עם הבעיה עוברת ביחד עם המזרק הדפוק או שהבעיה נשארת באותו המקום ואז זה יותר מסובך כי כנראה שיש בעיה או בצמת החשמל או במחשב ניהול מנוע.

בעקרון בטסט לא נוגעים בשום דבר, רק עושים את הבדיקות שלהם. למה הכוונה לא מחובר, פיסית ניתקו את התקע של החיישן?

כנראה שהבעיה בסטרטר, אולי הפחמים שלו שחוקים ודורשים טיפול, או שהסטרטר עצמו מושך יותר מדי זרם ומעייף את המצבר מהר.

אם תעבור את בדיקת ה4 גזים בטסט יכול להיות שהבוחנים יחליקו, אם לא אז חבל על העבודה שלך.

בסך הכל הפעולה המכנית שלהם זהה רק שהEGR אמור להיות עמיד לטמפ' מאוד גבוהות של גזי הפליטה.

שני הסעיפים לא ברורים לי, מה יש להעביר ממנוע למנוע אם עושים רק ראש? ועלות החריטה גבוה מאוד לדעתי. לגבי שאר החלקים במידה והכל מקורי אז אלו באמת המחירים אין פה מה לעשות. פעם הבאה כשנדלקת מנורה אדומה זה לא המלצה כנראה שיש בעיה ויכול להיות שהיית חוסך לעצמך את כל הכאב ראש הזה. אני מקבל רושם שעושים עבודה יסודית לפי כל החלקים, במידה ואתה לא סומך עליהם קודם כל זכותך לבקש לשמור את החלקים שמוחלפים. לגבי חוות דעת נוספת מאוחר מדי כי הראש כבר עבר שיפוץ.

ליקווי-מולי 10/40 במיכל האפור.

איזה רכב זה, אם יש לך אפשרות לעלות תמונה של ה"קומבינה"?

מעגל טעינה סטנדרטי ברגע שיש טעינה המנורה מקבת פלוס משני הכיוונים ונכבת, הבעיה יכולה להיות באלטרנטור עצמו יותר נכון בווסת או שאולי הרצוע יבשה או רפויה ומחליקה קצת.

רק את התא כפפות אולי צריך לפרק, תתכופף והוא מיד יקפוץ לעין באזור של הרגליים מימין.

3/8 יהיה מספיק טוב.

כן אבל כנראה שהסטרטר לא היה תקין, הם היו צריכים להתחיל מאיפה שהוא. אתה לא מצפה שהוא ינסה להניע את המנוע עם מנועלה. אחרי שהורכב סטרטר תקין הם המשיכו באבחון והלכו על הדבר הסביר הבא. אתה חייב להסכים שבמידה והסטרטר היה תקין אז לא היו שולחים אותו לשיפוץ.

ברגע שנתת אישור לעבודה על הסטרטר יש פה בעיה, אלה אם הם יחליטו לוותר ולקחת רק את עלות הבדיקה והזמן שהשקיעו.

כנראה סתימה בצינור הניקוז, אין משהו אחר

לבעלי מקצוע יש משחת אטימה שבה הם משתמשים בחיבורים, אני לא יודע איפה קונים אותה אבל לדעתי אם תיגש לבעל מקצוע זה לא יעלה יותר מדי לבצע את העבודה אצלו.

לפי התמונות שלו זה כן מנוע צעדים, EGRיותר בצד, גם בדרך כלל EGR מתחבר ישירות לסעפת היניקה ללא קשר לבית המצערת.

תנסה לבצע תכנות לפי הפרוצדורה המצורפת, תתייחס לחלק השני עבודה ללא הסורק.

חברים בכל הסיפור אתם מתעלמים מהעובדה וזה קורה לא פעם ולא פעמיים במוסכי ארצנו שמכונאי אחד מתחיל לעבוד על הרכב עוזב באמצע ואז אחרי חצי שעה שהרכב עומד מגיע מישהו אחר להמשיך את העבודה מבלי שקיבל בכלל עדכון מה היה ומה נעשה, אז פה הלקוח שלפי החוק היבש לא אמור להימצא בסביבת העבודה של המוסך שם לב וכיבה את הרכב מעניין מה היה קורה עם הוא לא היה שם לב והמנוע היה רותח ונתפס מה אז היו אומרים לו שהרכב ישן והמנוע לא עמד בזה . איך שלא נסובב את זה הייתה פה עבודה לא מקצועית ואני בטוח שזה נהוג ככה אחרת העובד הזה לא היה משאיר את הרכב לשנייה רק מתוך היושר המקצועי האישי, לצורך העניין עם היה מדובר ברכב של מישהו קרוב אליו הוא לא היה משאיר אותו גם לדקה אחרי עבודה על מערכת הקירור. התגובות פה רגועות ולו מהסיבה שזה לא הרכב שלהם ולא הכסף שלהם, מדובר בחייל שגם ככה אני בטוח מגרד את הגרושים אחד לאחד בשביל להחזיק את הרכב. אבל אני גם בטוח שהמוסך לא ייקח אחריות כי אין פה נדבנים יתר על המידה, גם אם יעשו נזק אז יגידו שככה היה.

תעלה תמונה של המצערת והחלק שאתה ניתקת, יש שם כמה רכיבים שאחראים על עבודת סרק של המנוע אני כמעט בטוח שזה לא מנוע צעדים. לגבי החלפת מצערת שלמה יש סיכון, כי יש מצב שהרכיבים מקודדים למחשב הזרקה שלך. מה הייתה הבעיה שבעקבותיה הוחלט שהמנוע צעדים לא מתפקד?

לחלק מקורי ועבודה במורשה זה בהחלט מחיר סביר, כמובן שהיה אפשר להרכיב חליפי ולבצע את העבודה במוסך רגיל והמחיר היה יורד בחצי. אני לא מבין מה זה משנה עכשיו, עשיתם כבר את ההחלפה.

אתה בטוח שניתקת את המנוע צעדים, בעיקרון המנוע לא אמור להניע בלי מנוע צעדים אלה עם אתה מחזיק את המצערת פתוחה על ידי הדוושה של הגז.

אישור בלמים זה לרכב מעל 20 שנה, פה כנראה ביצעו חריטה לדראמים.

ועוד קצת