FlicK

אהלן, האם מדובר על החיישן חמצן שיושב לפני ההממיר או אחרי הממיר ? חלק אומרים שbank2 זה החיישן חמצן שיושב אחרי הממיר, וbank1 זה החיישן שיושב לפני הממיר. האם מדובר על החיישן הקדמי או האחורי? בגוגל התשובות חלוקות.

מוזר שאף אחד לא הקפיץ, אוטוטו מתחילה העונה החדשה וכבר כמה קבוצות הציגו את המכוניות החדשות,חוץ מרד בול שבחרו להציג את הRB19 שהיא בעצם RB18 עם אותו ליברי משעמם שהם רצים איתו כבר שנים,נראה שפשוט כולם העתיקו את ה RB18 , מחר מרצדס מציגים את הרכב שלהם ומעניין מאוד אם הם ימשיכו באותו עיצוב של שנה שעברה עם חוסר הsidepods, לטענתם הם יודעים מה הבעיה כבר משנה שעברה, פשוט לא יכלו לתקן בגלל ההגבלת תקציב. אולי פרארי לא חזקים באסטרטגיה או באמינות של המנועים שלהם , אבל דאמ הם יודעים לעצב מכונית F1.

פשוט תיכנס כל בוקר בסביבות שעה 8 וחצי בבוקר לאתר של משרד האוכלסין,תמיד מתפנים תורים. אחרי כמה ימים של ניסיונות תפסתי תור לאותו שבוע ברמת גן.

אם אתה מחפש רכבים קצת יותר ספורטיביים אז כן יש לך את SIXT בשדה תעופה. יש לך גם את carvia ששם אתה יכול להשכיר פורשה וכאלה (אין לי חוויה איתם , אבל היה פה שרשור של מישהו שהשכיר מהם m2 , בוקסטר ואלפיין).

מה צריך לדעת לפני קנייה ? בעיות ידועות ? עלויות אחזקה פחות או יותר? אני יודע שמדובר ברכב ספורטיבי ולא בקורולה לכן העלויות יהיו יותר יקרות, אבל עדיין מעוניין לשמוע. הדרישה ל98 היא חובה? תודה מראש.

מישהו פה מכר RSU אחרי שהוא עזב את החברה? מה התהליך אח"כ בנוגע למיסים ? איך מדווחים למס הכנסה? או שמדובר בכאב ראש אחד גדול ושווה למכור רגע לפני העזיבה למרות המיסוי הכבד ?

דרך אגב כרטיס לגרוסגלוקנר עולה 38 יורו לרכב , יותר זול מכרטיס לחרמון, או שאני מפספס משהו.

יכול להגיד לך מניסיון אישי שלי , כשהחזרתי להם את הרכב, חיכה נציג , עבר על כל הרכב וגילה גם סדק בשמשה שנוצר כנראה מאבן קטנה שעפה (אנחנו בכלל לא שמנו לב לזה). ברגע שראה שעשינו ביטוח ללא השתתפות עצמאית הוא שיחרר אותנו לדרכנו בלי שום בעיה. מה שכן , מומלץ לפני שמניעים את הרכב לצלם אותו מכל זווית + ג'אנטים , לא חסר סיפורים על sixt באינטרנט.

אם כבר המלצות על נסיעות לקנדה , מצאתי סרטון ביוטיוב על 2 חבר'ה שנוסעים מפלורידה עד לאלסקה עם EVO וSTI משופרות. העריכה והצילום ברמה גבוהה מאוד.

6 מיאטות מסיקסט ? כשאני נחתתי במינכן אמרו שאין מיאטה במלאי (אחרי שביצעתי הזמנה בארץ) והביאו סדרה 5 במקום , היה לכם חתיכת מזל. נראה כמו אחלה מסלול , ואחלה חוויה, נסיעה כזאת עם 10 רכבים נשמע כמו חתיכת אופרציה.

זה עוד כלום, יש נהגים שעושים זין לנהגים אחרים או אם אתה סאבסטין פטל אתה פשוט נכנס בהם מהצד (באקו 2017). היה אחלה מירוץ, לדעתי סילברסטון היה המירוץ הכי טוב העונה. עם האמינות של המרצדס (בניגוד לפרארי ולרדבול) הם עוד ייקחו את אליפות היצרנים השנה.

DEVOPS זה לא רק לבדוק אם הקוד תקין , זה רק חלק אחד בכל התהליך , החלק השני הוא להטמיע אותו בתשתיות של החברה בצורה אוטומטית. זה pipeline שלם שמכיל הרבה טכנולוגיות והתעסקות.

כל מי שמנסה לתזמן את השוק מפסיד. שנת 2020 (יותר נכון ממאי 2020 ) גרמה לאנשים לחשוב שעושים רק כסף בשוק ההון , לא משנה איפה זרקת כסף, עשית רווחים , והם באמת חשבו שככה הבורסה עובדת, רק מרוויחים שם. מי שהשקיע את כספו בשוק ההון בין אם זה במניות או ע"י קופת גמל להשקעה במסלול מניות היה צריך לקחת בחשבון שיגיעו ימים כאלה. מי שחכם ויש לו סבלנות וכסף בצד,קונה עכשיו במחירי רמי לוי ומחכה לתיקון , שיגיע מתישהו. *כל אחד שיעשה מה שהוא רוצה עם הכסף שלו, אין פה שום עצה בהודעה הזאת*

עוד פאסים שנזכרתי בהם שגם אהבתי timmelsjoch באוסטריה ו fluelapass שנמצא בשוויץ. בקיצור אין לזה סוף, ותמיד צריך להשאיר טעם של עוד , לא משנה איפה תנהג בין אוסטריה לשוויץ אתה תגיע למקומות יפים וכבישים מהנים. רגע לפני שאתה יוצא עם הרכב מהחנייה של סיקסט , תצלם את הרכב מכל זווית + ג'אנטים (היו כבר סיפורים על סיקסט).

Hahntennjoch לא כביש אגרה. Grossglockner יש toll station בכניסה, יכול להיות שגם דרך האתר אפשר לקנות תחפש בגוגל GROSSGLOCKNER TICKETS. לא יודע כמה אתה תיכנס לתוך שוויץ , אבל הייתי שם עין על furka pass ו san bernardino pass.

הוא משכיר M235 לא פרארי. אין שום בעיה לעבור בין המדינות (לאחרונה זה היה בחינם , אבל עכשיו sixt מבקשים עוד איזה 20$ בשביל לצאת עם הרכב למדינות השכנות). לגבי כל הנושא של הכבישים המהירים באירופה , אין לי מושג , לא נהגתי בהם (חוץ מהאוטובאן הגרמני , ששם אין צורך במדבקה).

קודם כל תכסה את עצמך מבחינת ביטוח (כולל שמשות). הכי חשוב. אני החזרתי להם במוו אחרי 5 ימים ורק בנק' החזרה גיליתי על סדק בשמשה (כנראה מאבן שעפה ממשאית). אם אתה רוצה מעברי הרים מעניינים, כמובן הזכירו את grossglockner שהוא ממש מיוחד (הכביש האלפיני הכי גבוה) שים לב שזה כביש אגרה. עוד מקטע חובה בעיניי (באוסטריה) הוא המקטע בין elmen ל imst (נקרא Hahntennjoch) , אם ייצא לך לרדת דרומה לאיטליה, אז כמובן שהסטלביו. לא יודע כמה ק"מ המסלול שאתה חושב, אבל ב4 ימים אנחנו עשינו 1200 ק"מ (עם שני רכבים) ועדיין מצאנו זמן להנות (למרות שכל המטרה הייתה נהיגה) המסלול היה מינכן-אוסטריה-איטליה-שוויץ-אוסטריה-מינכן. יאללה תהנה.

להזכירך מקלארן הפציצו במבחנים ותראה אותם היום , לא מסוגלים לעקוף את אלונוסו עם DRS פתוח ביישורת של 2 ק"מ. פרארי גם במבחנים הפציצו לכן קשה להאמין שמישהו אמר עליהם שהם הולכים להיכשל. עיקר הבעיה של מרצדס זה לא העיצוב של הsidepods , אלא עניין הקפיצות שגורם להם לאבד מהירות (שקשור לריצפה של המכונית).

מה שאני רואה זה פשוט בחור שמפספס אייפקסים.

הturbo hybrid era התחיל ב2014 , וב2015 פטל בכלל היה בפרארי וכמעט לקח איתם את האליפות עולם החמישית שלו, ובכלל דניאל וקביאט נהגו ברד בול ב2015. בנוסף לזה, הוא עדיין מצליח לגרור את האסטון מרטין העגלה הזאת לP6. מה שאומר שהוא עדיין לא איבד את זה, ובמכונה הנכונה הוא היה במיקום הרבה יותר גבוה. @Igalz יש פה כל מיני פיזיקה מאחורי זה ,אבל בגדול כל עניין הקפיצות נגרם בעקבות עיצוב של הunderbody של המכוניות. בלי קשר לזה , מרצדס בתחילת השנה עשו טרולינג כשהציגו מכונית אחרת (עם sidepods) מאשר אותה מכונית (בלי sidepods) שהם הופיעו איתה במבחנים בברצלונה. פעם ראיתי סרטון של מומחה אווירודינמיקה שעבד פעם בf1 שמסביר למה העיצוב בלי sidepods (כונסי אוויר) יותר חכם ויעיל.

המכונית פשוט קופצנית מידי (כמו כל השאר , אף אחד עדיין לא הצליח לפתור את הבעיה [חלקם הצליחו לשפר], אבל במצרדס המצב הכי חמור) מה שגורם לו לאבד מהירות בישורות. דווקא המכונית של מרצדס עושה הכי הרבה שכל ,אני חושב שבעונה הבאה נראה עוד יצרנים הולכים לכיוון הזה (בלי pods). הוא לא התעייף, אפשר להגיד שיש לו מזל רע ואסטרטגיה גרועה מצד מרצדס. חוץ מזה שביחס למכונית הוא עושה עבודה סבבה , הוא מצליח לצמצם את הפערים די מהר. אל תשכחו שאמנם הוא וראסל נוהגים על אותה מכונה אבל עם setup שונה. המילטון כל מירוץ עולה עם setup שונה ומנסה דברים חדשים בשביל לראות מה אפשר לשפר. המילטון היה יכול להיות בפודיום בסעודיה אם פאקינג בונו לא היה קורא לו לפיסטופ אחרי שהמילטון כבר עבר את הפיטסופ. מה שמדהים זה שמרצדס פשוט לא מצליחים לפתור את הבעיית קפיצות. פרארי נשארו פרארי , צ'ארלס נהג מעולה אבל פרארי תמיד ידפקו את זה בסוף. מה שבאמת מעניין הוא מה יהיה עם דניאל ומקלארן , סיינז בפרארי שפשוט לא מספק את הסחורה , לאטיפי בוויליאמס (שיש סיכוי שכבר לא נראה אותו בעונה הבאה) , שומאכר שכבר נגמרו התירוצים עבורו.

יצרתי מפה דרך המחשב בגוגל מאפס , וכל דרך שניסיתי להעביר אותה לפלאפון , האפליקציה פשוט דרסה את כל מה שבניתי ובחרה בנתיב הכי קצר ליעד. מה ניסיתי ולא עזר: 1 - לשתף את המפה דרך האתר במחשב לנייד. 2 - לשלוח את המפה דרך הwhatsapp web ולפתוח אותה דרך הדפדפן ולא דרך האפליקציה. 3 - שמתי את כל הפילטרים ששמתי במחשב באפליקציה בנייד. לערוך את המפה דרך הנייד בלתי אפשרי. מישהו מכיר דרך אחרת ?

https://f1livegp.me/f1/live.html סגרתי לך את הפינה.

תתחדש , נראית מעולה. ביררת לגבי ברקסים ? הבנתי זה וואחד הוצאה ברכב הזה. למה מגאן RS , טייפ אר נפסלו ?

מבחינתי זה לא מדדים או מניות. זה שניהם. ההיסטוריה מוכיחה שמדד s&p500 לטווח הארוך תמיד עולה. מניות זה כבר עניין אחר , אני במקרה שלי אני לא עושה day trading אלה יותר הולך לכיוון הlong , ככה שאם חברה X הוציאה דו"ח גרוע והמניה נחתכה ב25% ואני מאמין בחברה, סביר סיכוי שמצב כזה אני אפילו יחזק עוד התיק. מבחינתי לנסות לתזמן את השוק זה הדבר הכי גרוע. (כמובן שיש כללים שאני עוקב אחריהם שנותנים לי אינדיקציות). שוב , אין פה המלצה.