llaavvii

נתונים אופטימלים אולי בנסיעה ללא מזגן במהירות 80 קמ"ש אצל שכן הרכב עושה 1\6 בנסיעה זהירה בתוך העיר ו 1\8 מחוץ לעיר אחזקה יקרה (גיר שבק סתם כך ב160K והלכו להם 7000 ש"ח בשיפוץ).

אני נוסע יותר 140 ק"מ ביום (40000 בשנה בערך) ומתנייד בדיהטסו YRV רועשת מקרקשת לא נוחה בעליל אבל 1\17 בדלק (אוטומטית) ואם אני לא מתעקש על 105 קמ"ש ונשאר בתחום ה95-100 אז 1\18+ ואמורה להיות אמינה (שלי עם 130K ק"מ על השעון) ומרווחת באופן מפתיע.

בכביש 443 אחר צומת גימזו לכיוון לוד ישנה צומת קטנה, פניונת שמאלה לכיוון כביש מספר 1 לירושלים. כבר כמעט 20 (מאז שאני נוהג) מוצב שם תמרור תן זכות קדימה ולא ראיתי או שמעתי שסטטיסטיקת התאונות גבוהה שם. לפני כשבועיים שלושה לערך הוחלף התמרור בעצור ומאז חיינו אינם אותם חיים, פקקים רבותי פקקים כל ערב עומדים שם וכאשר מגיעים לצומת ופונים שמאלה הפלא ופלא ניידת מתנ"א - אוונסיס לבנה, חדשה ונוצצת עומדת שם ולכל אלו שלא ראו את התמרור החדש ולא עצרו מחכה דו"ח קטנטן, אבל הבעיה תמונה רק בעמידת הניידת, עם ישראל רואה שוטר ונבהל עוצר פעמיים פעם בקו וליתר ביטחון בשביל הניידת גם על הצומת למרות שאין רכב אפילו באופק, מה שגורר פקקים ועומסים. ואם איזה שוטר קורא את זה עכשיו אז הוא מוזמן להעביר בקשה קטנה שהשוטרים בניידת רואים את הפקק שנוצר (והם רואים) שיעמדו רגע בצומת ישחררו את התנועה. ולהמשיך בדוחות. ולסיום איך מחזירים את התמרור תן זו קדימה הישן לצומת? תודה

YRV אולי לא כ"כ יפה אבל חסכוני מאוד ואמין.

מה ההבדל במחיר בין 75 כ"ס ל 60 כ"ס? לא שווה להוסיף כמה שקלים ולקבל סחיבה יותר טובה ואולי אף צריכת דלק משופרת?

הצריכה הקבועה נמדדת כמו בכל אחד מהמכוניות שהיו לי (והיו הרבה) בטבלאות מדויקות שכוללות ק"מ וכמובן כמה ליטרים נכנסו סתם נתתי דוגמא למה שראיתי על העון הממוצע הוא אמיתי ומדוד במדויק 1\18+ 70% לערך בין עירוני.

אכן כן התחלתי עם 1/15+ ובסיכום כולל לאחר המכירה 1/18+ על כביש 6 במהירות 90 קמ"ש לאורך נסיעה לא קצרה ראיתי נתונים של 3.6 ליטר ל100 ק"מ

מנסיון של 18500 ק"מ ממוצע 1\18+ כאשר נהיגה בין עירונית מתונה הביאה לתוצאות טובות יותר.

לא רוצה להשתמש במילים בוטות אבל תבדוק לפני שאתה כותב (3 כוכבים במבחני ריסוק סבירים גם באחוזים, רכב שמיועד לפשטות ואמינות נסיון רב יחסית איתו בחו"ל ושאלה העיקרית היא מה תמצא באותו סכום 7 מקומות ומרווח פנים).

שיעמום מוחץ, מצטרף לחלק מהאחרים פשוט אין עיצוב (אולי עידכון הקודמת).

לא יודע למה אבל משום מה יש כאן חוסר "אהבה" בולט לפיקנטו למרות יתרונותיה, לא יודע למה אנשים (שאולי רק "עשו סיבוב" על הרכב) משמיצים את הפיקנטו מנסיון של כמעט שנה ו18K ק"מ (ומכרתי את הרכב לפני כמעט שנה כך שאין חשש לעודף סוביקטביות) הרכב מרווח באופן יחסי מאובזר מצויין נוחות סבירה ביחס לגודל הרכב (והיו לי הרבה מכוניות מיני למינהם כולל אחת אחרת עכשיו) החיסרון היחיד הוא חוסר כח מסויים בעליות שגם זה לא נוראי ואם מושכים את ההילוכים המצב משתפר מאוד. ואצלי בנהיגה לא פראית הממוצע בצריכת דלק היה 1\18+-

I35 אחלה רכב (יש פוקוס מהדור החדש במחירים מקביליםהקרוז מרעישה יותר פחות נוחהויותר צפופה.

ניסן אלמרה היא בין החסכוניות בשוק המשפחתיות כך שאי אפשר להגיד עליה שהיא "מטחנת דלק" והיא גם נוחה ומרווחת (אבל צרה). לגבי ה3 לשכן שלי (קיר משותף לא איזה מישהו רחוק) יש 2 מאזדה 3 שניהם חצו מזמן את ה250K ללא תקלות ונסעות מעולה ללא תיקון משמעותי. רק חשוב לציין שהוא מתחזק את המכוניות ללא קמצנות.

וזה הסיבה להיסטירה שהיתה סביב סובארו בזמנו - אנחנו נסענו במצב דומה (5 חבר'ה לפני צבא עם ציוד לטיול עמוסים לעיפה) בסובארו 87 1.3DL עם מזגן אוטומטית והרכב לא סחב זחל בעליות אבל המזגן לא נכבה והשעון חום לא זז למרות ההתעללות.

ועל זה נאמר משל הביצה והתרנגולת - תוריד מחיר תמכור הרבה יותר (באחוזים אני מעריך במאות )ואז מערך החלפים והתחזוקה כדאי...

אל תשכח בעיות גיר לא מעטות (ולא ברכב לימון אלא בהרבה רכבים) בעיות חשמל ששופרו בדגמים החדשים (שלא בתקציב שלו) סה"כ אולי תמורה טובה לכסף אבל אחזקה שיכולה להיות יקרה.

הג'מפי יותר מרווחת אבל: - לך תמצא אחת עם קמ' סביר. - הספסל האמצעי מאוד צפוף ברגלים (ממרומי ה1.99 שלי ויש לכמה חברים ג'מפי - ככה זה במגזר ) - תחושה יותר מסחרית - דלת צד אחת. אבל מסכים בהחלט שהג'מפי סוחבת מעולה צריכת דלק טובה יותר מהלוגאן וסה"כ תמורה לא רעה שים לב היטב למצב הטורבו (יקר להחריד) קלאצ' ומדחס מזגן. מחלה נוספת בג'מפי זה דלת הזזה שיוצאת מאיפוס מהר.

הלוגאן היחידה (בפלח הזה) שמציאה 7 מקומות אמיתיים ובכל מקרה המושב האחורי יותר מרווח משמעותית מC4

ניסן טידה- מרווחת אמינה וחסכונית יחסית לקטגוריה (גם יותר מהקורולה). מאזדה 2 - אני בטוח שהוא התבלבל הרכב לא חסכוני בעליל (וצפוף אבל זה לא קשור)!

מנסיון של 18000 ק"מ (עשרה חודשים) בנסיעה רגועה65% בין עירוני חצי מהזמן עם מזגן ממוצע של 1\18 +\-

ראית פעם תאונה עם זאפירה דור קודם מה קורה למושב האחורי?ספיסווגון?307? וכו' אין התיחסות לדלת האחורית במבחני ריסוק כך שאין לך מושג איך הרכבים האחרים יגיבו הכל תלוי בזוית התאונה וכו' והיו עוד מקרים - מה הכוונה הלוגאן סביר ביחוד ברמת המחיר שלו וכמו שציינו קודמי לרוב הרכבים שנמכרו בארץ עד 2010 אין ESP (מה שמונע את הכוכב הרביעי בלוגאן)!

מה גם שהרכב מאוד מאוד אמין ויש חיסכון נגדי בעלויות התיקונים. שלושה חברים שהיה להם במן זה או אחר וויאג'ר משומש עם ק"מ מ130K וצפונה התלוננו מאוד (אבל דגש על מאוד) על אחזקה יקרה טיפולים וחלקים יקרים, ונפתרו מהרכב תוך זמן יחסית קצר.

השאלה שלך לא מדויקת אחזקת רכב לא מתרכזת רק במנוע מה עם: בולמים, מצבר, סטרטר, משאבות למינהם, צמיגים מערכת קרור (וגם מיזוג) היגוי וכו' רכב עם נסועה כזו זה רכב שיש לו בלאי ולכך צפה להוצאות לא קטנות לאורך הדרך ויש מצב שתוך שנתיים תגיע למחיר המאזדה עם ביקורים מעצבנים במוסך, בכל מקרה אם אתה רוצה לחסוך בקניה לך לבדיקה (יש כאן לא מעט ששורים בנושא איך קונים רכב משומש) ונראה לי שכדאי שתתאזר בסבלנות להונדה עם ק"מ נמוך יותר.

אתה לא מדייק בדברך איכות מסכים שה5 הרבה יותר איכותית אבל הלוגאן גם לא מתפרקת פלסטיקים נוקשים ולא נעימים אבל עושה רושם שישרדו. אבזור- במה מזדה 5 שנת 2006מאבזרת יותר (ללא קשר כרגע לאביזרי בטיחות)? רדיו דיסק (לא כ"כ איכותי במזדה)? אני מעדיף פיונייר טוב עם כניסת USB. ביצועים - מסכים שה5 הרבה יותר טובה אבל גם הלוגאן בנסיעה יומיומית למשפחה רגילה מספקת את הסחורה לידיעתך ב5 במיוחד בזאת עם הגיר הישן שאתה לוחץ לקבל ביצועים תגיע גם ל1/6 בדלק ללא בעיה. בטיחות כאן אני אתך למרות שב2006 לדעתי המזדה ללא ESP ולא בטוח ששש כ"א, דרך אגב מעניין עם ללוגאן היה ESP היא הייתה מקבלת 4 כוכבים ואז המאזדה ללא פער משמעותי. והנתון האחרון הלוגאן הרבה אבל הרבה יותר מרווחת (ביחוד למי שצריך 4 מקומות שאז משענת אחת בספסל האחורי מתקפלת לטובת תא מטען סביר.

שלום הלוגאן "נהנה" מדעות קדומות של אנשים שלא היה להם את הרכב ולא נסעו בו מעולם, לגבי בטיחות מסכים ם קודמי לא מליון דולר אבל לא בטוח שפחות בטוחה מ307 ישנה, צריכת דלק באוטומט - 1\10+ לערך (נתון ממוצע לשלשה חברים שנסעו למעלה מ120K על הלוגאן עם רגל כבדה על הגז). ידני - 1\12 לערך (נתון מאכזב עקב נסיעה בסל"ד גבוהה בשיוט. יתרון חשוב מרווח מאוד גם במושב האחורי (הרבה יותר טוב מ307 ואפילו מC4 פיקאסו\קאיה קארנס\ספיוואגן). הרכב סוחב לא רע למרות המנוע הצנום. אמינות ממה שאני מכיר (4 רכבים) טובה, בחו"ל הצטבר ניסיון של מאות אלפי ק"מ ללא בעיות מיוחדות, נתון נוסף ככל שהרכב פחות מפנק יש פחות בעיות חשמל (ראה ערך 307) חסרונות הרכב רועש יחסית בנסיעה, פלסטיקה לא איכותית, אין יציאה למזגן בשורה האחרונה (בעיה שקיימת גם ברוב המכוניות מהסוג הזה) והרכב ארוך... סה"כ במחיר שלו נראה לי תמורה מצויינת לעלות גילוי נאות אני מחזיק לוגאן ידנית.