Elad_y

לא מצליח להרים את הלסת התחתונה... מדהים.

הי, זה הרכב לא הצמיגים... אלעד.

הי, בטוח שיש לך טורבו? מזרקים / משאבת סולר שופצו מתישהו? שווה גם לבדוק קומפרסיה. אלעד.

קצת סדר בעניינים... במנוע (נוסע חזק וגמיש): שופץ ראש ("על הדרך" כי הגיע הזמןלהחליף גומיות שסתומים) עם סט שלייף ואטם ראש איכותיים + בורגי ראש חדשים הוחלפה משאבת מים עשיתי טיימינג טיפול 10,000 (פילטרים מקוריים, שמן וכו') תרמוסטט חדש צינורות מים שדרשו החלפה חיישן MAP (זהו חלק יקר בדגם המנוע הזה) מנוע צעדים (זהו חלק יקר בדגם המנוע הזה) צמת הזרקה (ראיתי חדשה בפירוקיה אז היה קשה לעמוד בפיתוי...) נוזל קירור של prestone גיר (עובד פיקס): תיקון נזילה שמן גיר חדש ואיכותי מצבר: חדש של וולטה מרכב: גומיות מוט מייצב כיוון שפור קוסמטיקה: השלמת גרמושקות (ציריה ומסרק הגה) מגוון חלקים שלא היו מושלמים (חבר פירק 106) גם בפנים הרכב וגם בתא מנוע צמיגים: 2 קדמיים טובים של maxxis וכנראה ששכחתי עוד כמה דברים... תמונות מצורפות, כל הפלסטיקה (גם הדשבורד וסביבתו כמובן) ללא שום חורים / סדקים וכו' (לא היו התקנים ברכב כמו דיבורית וכו') הרכב במצב מעולה - היה עבור הורי ולא חסכתי. אלעד.

מישהו?...

הי, לחצן ההגבה של המתלה זה הכפתור בתוך הרכב? או ה- hight corrector? אם מדובר בלחצן בתוך הרכב זה לא הגיוני שהוא ישפיע רק על הצד הקדמי. אלעד.

חברים עדכון: המזגן עובד בצורה מלאה! אז ככה, הוצאת המודול הנ"ל פשוטה מאוד - 2 ברגים שפותחים עם בוקסה 6 מ"מ מהצד של הנוסע, מתחת לתא הכפפות, בתוך הגוף הפנימי של הקונסולה המרכזית (איפה שיושבת מערכת האוורור / מיזוג הפנימית) צריך לפתוח את המעטפת הפלסטיק השחורה של המודול ואז מתגלה מעגל חשמלי כמו בתמונה המצ"ב. הרכיב החשוד היה Mosfet שמשמש כאן כסוויץ', פירקתי אותו (מאוד קשה להמיס ולשאוב את הבדיל גם בגלל המוליכים הרחבים וגם בגלל צלעות הקירור - לקחתי מלחם בריא ו- blower צר). לאחר מכן נבדק הרכיב בין הגוף לרגל הימנית והחיצונית בשני הכיוונים במצב "דיודא" ב- DVM, אכן הוא היה שרוף על מצב קצר קבוע... ה- Mosfet המקורי כבר לא ניתן להשגה וכן תחליפו שמופיע באינטרנט לא זמין, בכל זאת מצאתי משהוא מאוד זול וזמין מצ"ב תמונה. הרכיב הנ"ל מתאים אך טיפה בולט - מה שלא מפריע לסגור את החיפוי פלסטיק, מצ"ב עוד מספר תמונות כולל עם הרכיב הישן שיצא. משהו מוזר, לאחר ההרכבה המזגן עדיין לא עבד בצורה תקינה אלא לאחר ניתוק וחיבור המצבר - עדיין לא מובן לי למה?... החלפתי גם פילטר בתא הנוסעים - מתחבר בדיוק בצד השני מהמודול הנ"ל, לא ייאמן מצבו של הפילטר שהוצאתי, נראה שמעולם לא הוחלף... היה מלא בג'יפה. אלעד.

מברוק! איזה כיף לקרוא אלעד.

הי, בתור אחד שגר 9 שנים בחיפה במהלך הלימודים ואחרי, וחובב מכונאות... אני יכול לצערי לבשר לך שאין חלופה ל"צנטרל" / "הפרסי" / "ג'אן" בצפון. יש את "מורד" http://www.d.co.il/34891430/28050/ בנשר אבל זה לא אותה ליגה. צר לי, אלעד.

גאון! תודה יקיר. ניתקתי את הבקר הנ"ל וזה כשלעצמו הפסיק את המאווררים... אני יודע שזה עדיין לא מבטיח שהבעיה שם... אני מחר אפרק ואבדוק את הבקר, הפעם אצלם את התהליך לשם שינוי. נראה מה שוים לימודי האלקטרוניקה שלי אלעד.

עדכונים... כאמור פירקתי סעפת הפליטה, הולחמו הצינורות המדוברים - גם בינהם וגם למעטפת החיצונית שאוגדת אותם, המניפולד אכן נירוסטה ודרש הלחמה מיוחדת (נתתי אותו למתקין אגזוזים שמסתבר שנתן אותו למתקן רדיאטורים... וכך הרוויחו 2 בעלי מקצוע על אותה העבודה) עבודת הריתוכים עלתה 200 ש"ח, האטם מניפולד אגזוז (מקורי מהחברה) גם הוא מנירוסטה עלה 51 ש"ח הבעיה נפתרה! אין את הזמזום יותר! כמובן שרשימת התקלות עוד ארוכה... כרגע מציק לי שמאווררי המזגן (פנימיים בתא הנוסעים) לא ניתנים לכיבוי, היה נראה לי שתיקנתי זאת ע"י פירוק וניקוי אך לא המשך שבוע נעים, אלעד.

עדכון: הלכתי היום למתקן אגזוזים... לפי מה שהוא אומר המניפולד של ה- C5 (כמו גם של ה- 406) הוא מנירוסטה ולכן צריך ריתוך מיוחד, הגיוני? 150 ש"ח לעבודה הזו זה הגון? שבוע טוב, אלעד.

נחום, אנחנו איננו מכירים אך קראתי על בנך ז"ל ולא יכולתי שלא לרשום משהו. בחייו הקצרים הספיק כל כך הרבה, ועוד בשפיץ של השפיץ. בזכות בית מיוחד גדלים כאלו ילדים, בזכות כאלו ילדים שווה לחיות בארץ הזו. שתדעו רק בריאות ונחת, אלעד.

הי, אתה יכול להסביר בבקשה מה זה מחזיר שמן אחורי? אני פעם ראשונה נתקל במושג הזה... אלעד.

ניחוש שלי: יש לך נזילה של שמן מאיפשהו בהיקף הקרטר, כשאתה בשיפוע מסויים (ולא מתון) השמן מטפטף, מטפטף אגב יותר כשהרכב כבוי - כי אז אין סירקולציה של שמן והשמן שוקע ברובו לקרטר. אלעד.

הי, נשמע לפי התיאור שלך שחסר שמן גיר - מתחבר גם לנתון של הנזילה... איך אתה בודק שמן גיר? אלעד.

שכחתי את תהליך הרישיון... אכן יהיה צורך באישור מכונאי, לא רואה בעיה בהסבת רכב מאוטומטי לידני - דברים כאלו בוצעו המון המון פעמים ולא שמעתי על בעיות מיוחדות, באופן כללי קצת מצער אותי לרמוז לזה אך המצב בארצנו הקטנטונת (אל תטעו לא הייתי מחליף אותה באף אחת אחרת...) הוא כזה שמידת הסיבוך ברישיון היא כמידת ההסתבכות שלך עם התהליך... לכל דבר יש פתרון לא ארוך - צריך להיות קצת יצירתיים ולהתייעץ עם מישהו שעשה כזה פרוייקט... לא בטוח שכזה חשוב שכל פרט יהיה רשום. אלעד.

הי, לא סיפור גדול בכלל, בקשר למנוע - אתה יכול טכנית להכניס כל מנוע XU או TU שתרצה (כולל 2.0 ליטר), בקשר לגיר - גם לא בעיה. מנוע וגיר לא צריכים לעלות יותר מ- 4500 ש"ח אם הם במצב טוב, תצטרך מחשב ניהול מנוע שמתאים למנוע שתכניס ורתמה בעלות של כ- 1500 ש"ח נוספים. תצטרך גם רכב כמו שלך ידני לפרק את הפדלים / מוטות סחב דחף של הגיר ועוד דברים שתתקל בהם (אפשר למצוא ב- 1000 ש"ח) והזמן שלך אם תעשה את זה בעצמך, אחרת מרכיב העבודה יהיה יקר כי זה יקח מספר ימי עבודה (אם יש לך ניסיון ועם עזרת חברים) מקווה שעזרתי, אלעד.

עדכון, המניפולד בחוץ (שעה של עבודה לא קשה מידי...) אכן יש 4 צינורות עם פרופיל בצורת רבע עיגול לכל אחד מהם, נראים באמת לא מרותכים בקצה היוצא לממיר אך לא מורגש שם חופש - ארתך אותם בכל מקרה, לאלו שעשו זאת - ריתכתם עם רתכת רגילה? (עם אלקרטרודה?) ריתוך גז? שבת שלום, אלעד.

עדכון (סליחה על ההתעלקות על השרשור - אבל לפחות לתחושתי אנחנו פה שותפי גורל עם ה- C5...) פירקתי החוצה את יחידת הבקרה על המיזוג (זו שמתחת לרדיו), אצל הרכב של חמי (קיצור לאבא של אשתי) זו הבקרה האוטומאטית (זו עם הצג וללא הכבלים), פירקתי אותה לחלקים - היא סגורה ע"י 6 ברגי torx-10 ו- 3 תופסני פלסטיק, הוצאתי משם כמויות אבק מטורפות! מסתבר שיש שם מעין פרופלור קטן שככה"נ מודד את זרימת האויר באוורור, הוא היה תקוע לגמרי ע"י האבק, כמוכן ניקיתי את הצג ואת המגעים של הכפתורים, החזרתי הכל ונראה שזה עובד עכשיו פיקס, אעדכן כשאסע באוטו - ייקח קצת כי כרגע מניפולד האגזוז בחוץ וזאת בגלל זמזום ב- 2000 סל"ד... אלעד.

אורן הי, תודה על התגובה, שלילי אין נורית stop, המאווררים שעובדים הינם בתוך תא הנוסעים - לא מאווררי רדיאטור. אלעד.

הי, מקפיץ שוב, היום נסעתי ב- C5 שוב, כשהרכב דולק המאווררים של המזגן עובדים בעוצמה גבוהה ללא אפשרות לכבות אותם... כשמפעילים רק סוויץ' הם לא עובדים (אלא רק כשהרכב מותנע). מה קורה כאן? פאנל? מגעים? בקר? אלעד.

מה זה מחזיר שמן אחורי? אלעד.

חברים שלום, טויוטה אוונסיס 2006, 2.0 ליטר בנזין, 16v, אוטו'. בסר"ק, בייחוד כשהרכב קר, ישנן רעידות חזקות למדי. הבנתי שזו תופעה מוכרת הנפתרת לאחר החלפת 3 תושבות? (באמת צריך להחליף 3? - זה עולה כ- 2000 ש"ח...) הבנתי שתושבות לא מקוריות לא יפתרו את הבעיה? (אין חליפיות איכותיות?) סופ"ש נעים, אלעד.

חברים הי, תודה על התגובות והטיפים! זה חוסך לי המון המון זמן וכסף... בקשר לשמן גיר - עולה כ- 80 ש"ח לליטר, אתה צריך 4 ליטר + שתי דיסקיות נחושת (2 ש"ח לדיסקית...) המשך שבוע נעים, אלעד.