Elad_y

תודה על התגובות המהירות! אם אני מבין נכון: האגזוז מניפולד שיוצא מהראש מנוע לכיוון הצינור פליטה (שהולך לכיוון הממיר) מכיל 4 צינורות פליטה (אחד לכל צילינדר?) אשר משתחררים בתוך המניפולד עצמו? בקצה הרחוק מראש המנוע? כדאי מראש להכין אטמים להרכבה אחרי התיקון? אם כן איזה? שוב תודה, אלעד.

הי, בעיית הזימזומים / תקתוקים בסל"ד 2000-3000 היא ככה"נ רפלקטורי חום סביב האגזוז שהשתחררו / נשברו: יצא למישהו לתקן את זה? אודה אם תוכלו לכוון אותי למה בד"כ משתחרר / נשבר? יש אפשרות לרתך (אם צריך) ללא פירוק סעפת / אגזוז? תודה, אלעד.

הי, לא טיפלתי בעצמי שם אבל הבנתי שנ. אייל - מעבדה לרכב ממוחשב מקצועיים והגונים, http://www.vehicle-lab.net/ אלעד.

לא צריך ליפט, אני נעזרתי ב- 2 רמפות או שאפשר להעלות את הגלגלים הקדמיים על בלוקים, חשוב להדק את הברגים כאשר הרכב עם משקלו על הגלגלים ולא באויר, אחרת יהיה מומנט פיתול שלילי קבוע שיוביל לבלאי מהיר חוזר של הגומיות. אלעד.

הי, לפני כחצי שנה החלפתי את 4 הגומיות הנ"ל (בפיזו 106 XS 1.6 אוטומט שנת 1996), עלה כ- 40 ש"ח להכל, קניתי ב"צנטרל" בפינת שוונציאנו / יצחק שדה. אלעד.

עדכונים... בעיית הזימזומים / תקתוקים בסל"ד 2000 - 3000 היא ככה"נ רפלקטורי חום סביב האגזוז שהשתחררו / נשברו, נזילת השמן מאוד פחתה אך לא נפתרה... נפרק הכל שוב שיפוץ הקליפרים - עדיין לא הגעתי לזה (נולדה לי בת לפני שבועיים ) צריך להחליף שמן גיר- עדיין לא הגעתי לזה צריך להחליף נוזל קירור- עדיין לא הגעתי לזה שבוע נעים, אלעד.

ממה שנראה לי נפרץ אטם ראש, המנועים הללו (TU 1360 סמ"ק) מאוד אמינים ועמידים ולכן סביר מאוד שלא קרה משהו לראש. עלויות: שיפוץ ראש (שטח, שלייף, מחזירי שמן לשסתומים) 350 ש"ח טיימינג רצועה + מותחן לא צריך מקורי אבל רצוי חברה מוכרת (mailor, dayco וכו') 200 ש"ח סט אטמים 200 ש"ח אטם ראש 150 ש"ח משאבת מים (לא צריך מקורית אבל שתהיה לפחות אירופאית כלשהיא) 300 ש"ח תרמוסטט - 40 ש"ח עבודה לא יותר מ- 1000 ש"ח לכוון שסתומים מיד לאחר הרכבת הראש, אחרי 1500 ק"מ להחליף שמן, פילטר ולכוון שסתומים שוב. בכל המחירים כמרווח ביטחון הגזמתי בכ- 15 אחוזים כלפי מעלה, בהצלחה... אלעד.

תודה רבה על כל התגובות! אורן, אתה מחליף את ציר המנוע או את כל המנוע? יש משמעות לבאיזה מצב התריס (פתוח / סגור / המצב שהיה כשפורק) כשמחברים את המנוע לקונקטור? שבוע נעים, אלעד.

הי, יש קצה חוט... ממה שראיתי עד כה הרכב הנ"ל דווקא בנוי טוב ופשוט (תאמינו או לא, מההתעסקות עם הרכב של אבא של אשתי אני ממש מצטער שקניתי לה אוונסיס ולא C5...) בסרוו של המדף אתה מתכוון לסרוו של בורר אויר חיצוני פנימי? עשיתי חיפוש לא מצאתי כלום... תודה, אלעד.

בשביל חבר... מחפש מוסך מקצועי והגון עבור יונדאי i30 בחיפה, מכירים? שבוע נעים, אלעד.

חברים, מישהו מכיר את התקלה והפתרון?... אלעד.

הי, אם זה 106 דור 1 אז היציאה לשפריצר היא בגג מאחורה, תמשוך החוצה את השפריצר האחורי הוא ייצא עם הצינור המתחבר אליו, אז אתה כבר תראה לבד אך פותרים את הסתימה... בהצלחה, אלעד.

הי, פתרון "זריקת האויר החם בצד של הנהג" מעניין אותי מאוד - קיים גם אצל אבא של אשתי באוטו... מה זה ניקוי שסתום אויר? שבת שלום, אלעד.

הי, ידית האיתות לעיתים נוטה להתקלקל - היו לנו 5 סקסו במשפחה וזה קרה מתישהו לכולן... ניתן לפרק את הידית ולתקן אותה לבד - יש שם איזה מגע קפיצי שנשחק וניתן טיפה לסובב אותו (כשמנגנון הידית מפורק) וזה פותר את הבעיה. אלעד.

אני עם צביקה, אך הייתי מתמקד בחיבור צינור הוואקום מסעפת היניקה למגבר הבלם (כמו שציין צביקה), יש לחיבור הנ"ל נטיה להתפרק. אלעד.

מעדכן, נפתרה בעיה חיווי המהירות - מנוע הצעדים המניע את מחוג המהירות היה תקול (אותו מנוע מניע גם את מד הסל"ד וניתן להצליב בינהם לבודד את התקלה). תודה ענקית ל- yhanina מהפורום, שיצר איתי קשר, הסביר לי מה ככה"נ הבעיה, הסביר לי איך לפרק את לוח השעונים ואף הציע לי עזרה בחלקים וכלים. יובל, אתה גדול. אלעד.

אז ככה, לפני כחודשיים החלטתי להפתיע את הורי אשר לא היה להם רכב, קניתי מחבר קרוב את הרכב שלו (106), שיפצתי אותו עבורם, סידרתי ביטוח ומסרתי להם את הרכב. עד למסירה עשיתי לרכב יישור קו מלא: גומיית מכסה קרטר גיר (221412) שמן גיר (דלק שמנים Dex3) ספריי קרבוראטור לניקוי שומנים גרמושקה לציריה ימין חיצונית מצבר Volta חדש סט סטם + אטם ראש גרמושקת מסרק הגה ברגי ראש מנוע חדשים משאבת מים תרמוסטט רצועת טיימינג Dayco מי רדיאטור Prestone צינור מים רדיאטור גיר בית תרמוסטט 1343Q4 וישרים 20, 18, 16 (קדמיים ואחורי) אוקולונים למוט מייצב קדמי (anti roll bar) גרמושקת ציריה ימנית, חיצונית פילטר וואקום חיישן MAP שטיחון לנוסע + חיישן MAP מקורי (מפירוק) צמיגים MAXXIS קדמיים כיוון שפור והחלפת גומיות מוט מייצב (עבודה) בית פילטר אויר, פלנג' תרמוסטט, צמת הזרקה, מקבע למחשב תאורה פנימית, מנוע צעדים (ספייר), מכסה לבית פילטר אויר מנורה ראשית אחורית פלציב לדלתות + דבק מגע שפריצר חלון אחורי ההורים שלי ראו כי טוב ועשו לי הפתעה, לפני כחודש הם קנו לעצמם 107 חדשה מהחברה... עכשיו ה-106 למכירה: 1996, 3 דלתות, יד שלישית (02 ברשיון), אדומה, 1.6 אוט' – XS, כ- 190,000 ק"מ. הכל פיקס ברכב, טסט לכמעט שנה. אני ב- 054-9996706 או [email protected] אלעד.

הי, בקשר לעישון: גומיות שסתומים ב- 99% (המנוע הוא TU3 וזו המחלה שלו) המשמעות - שיפוץ ראש העלות - במוסך כ- 1200 ש"ח כולל טיימינג לבד, פחות מ- 500 ש"ח כולל טיימינג. בקשר לרעש מהבולמים: שוב סיפור מאוד אופייני ל205, סקסו, 106 וכו'. ישנם בוקסות גומי אשר מחזיקות את המוט המייצב = anti roll bar החלפתם היא סיפור פשוט וזול כ- 60 ש"ח לחלקים. הדק את הברגים המחזיקים אותם כשהרכב עומד על הגלגלים עם מלוא משקלו. אלעד.

ידידנו, לא הייתי מתחיל להיכנס למרה שחורה... יש לך ביד אוטו מדהים (חזק, נוח, חסכוני ותאמין או לא יחסית אמין). זה שהוא עבר במשפחה זה רק יתרון, סבא שלך ידע בדיוק מה הוא קונה (זה לא בדיוק רכב נפוץ כפרטי) והוא שילם המון על הרכב הנ"ל אם הוא קנה אותו כחדש. בסיטרואן לומדים להכיר את הרכב ומפתחים כישורי מוסך - אין ברירה, האלטרנטיבה יקרה מידי... הסוד הוא בטיפול ותחזוקה מונעים ובכך נמנעים מצרות ונהנים מנוחות שזר לא יבין. אלעד.

הי, לא ברור למה היו צריכים לשחרר את הבורג הנ"ל בהחלפת רצועת הטיימינג... החלפתי ב- C5 1.8 טיימינג לפני שבועיים לא צריך לגעת בשום תושבת. הטיפ הכי טוב שאני גיליתי בהחלפת רצועת טיימינג, בחינם - תסמנו את מיקום הרצועה מול כל הגלגלות החשובות בטיפאקס אח"כ תעתיקו לרצועה החדשה! אני מבין שזו הייתה סיבת הרעש? אלעד.

הי, יש באיזור התעשיה הישן בנתניה את דיזל השרון, http://www.dieselhasharon.com/ כדאי לתאם איתם כי לרוב הם עמוסים (הם מרחק הליכה מתחנת הרכבת אם אתה סטודנט בחיפה וצריך להשאיר את הרכב) אני הלכתי אליהם כשהיינו צריכים (להיילקס של אחי). אני מקווה שהסיפור לא יהיה יקר - שתדע את העלויות: שיפוץ מזרקים (אם יש צורך) זה כ- 1200 ש"ח. שבוע טוב, אלעד.

עדכון, החלפתי את תושבת הגיר. עדיין לא נפתר הרעש המטריד של הזמזום המתכתי... בתחושה האוטו נוסע הרבה יותר טוב: נעלמה ההשתאות הקלה שהיתה בתחילת הנסיעה בהילוך ראשון, האוטו הרבה פחות מקרקש. אלעד.

בחרת כינוי אופטימי... בקשר לרעידות: בזמן האחרון אני לומד הרבה על הרכב הנ"ל (ברגסאת ה- 1.8 בנזין שלו), מבלי להכיר את הרכב שלך אני נמחש שרוב אם לא כל התושבות של המנוע / גיר גמורות אצלך... אילו היו החדשות הרעות, קל וזול להחליף את כולן (זול: תושבת גיר 110 ש"ח, תושבת מנוע עליונה 340 ש"ח, תושבת מנוע + בית מיסב ציריה - מחליפים רק את הבוקסה בכ- 70 ש"ח). מדהים כמה שהחלקים של פיז'ו סיטרואן זולים אם קונים ומחליפים לבד! בקשר לעישון: אני מציע שתבקר במכון דיזל טוב (מאיפה אתה בארץ?), אולי אחד או יותר מהמזרקים לא מרסס טוב. אלעד.

אורן תודה, לא ידעתי את זה - למזלי כיביתי אחרי שסגרתי את הפקק. בבדיקת המפלס יצא מעל חצי ליטר של שמן שחור ועכור - קצת מוזר. עוד משהו שניזכרתי שבוצע ברכב - הרדיו המקורי התקלקל, במקומו הותקן רדיו דיסק פשוט של JVC (כמובן שאני אז עדיין לא הייתי ב- loop) ועל הדרך נחתכו מספר לא מבוטל של חוטים (ראיתי מספר חוטים חתוכים בתא מנוע סביב מחשב הרכב ואז תחקרתי את אבא של אשתי...). יש למישהו דיאגראמה חשמלית? אולי מישהו יודע איזה פין מקבל את המהירות במחשב? אולי מישהו יודע איזה פין נותן את המהירות למד המהירות? אנשים, לאור ריבוי המונולוגים שלי אני מתחיל לחשוש שרק אני עם C5 שעושה בעיות ... חג שמח, אלעד.

עוד עדכונים: בקשר לגרגור המתכתי - פירקתי את התא שמכיל את המחשבים של הגיר והמנוע (משמאל בתא מנוע - בין קיר האש למצבר) והסתבר שגם התושבת האחרונה שעדיין לא הוחלפה, קרועה, אני ממש מקווה שזה זה... בקשר למד המהירות שלא מגיב - שמתי לב שהק"מ עדיין ממשיכים להיצבר גם מד המרחק הכללי וגם במד המרחק המתאפס, מכך נראה לי שהבעיה במחוון המהירות עצמו, יש רעיונות? התחברתי עם קורא OBD2 (ותוכנת rotque באנדרואיד), בכל הרכבים החדשים בהם התחברתי הוצגו נתוני כל החיישנים אך ב- C5 הזו (1.8 2002) הוצג רק נתון הסל"ד, אני מפספס משהו? ריך לקנפג אחרת? המשך חג שמח, אלעד.