Yarin

איזה פילטר אויר מורכב? המקורי או משהו אחר?

כפפות Sparco Meca III במידה M, צבע שחור. נפתחו למדידה והוחזרו לאריזה המקורית (ידיים של ילדה ). 170 ש"ח 052-3141197

מוטות עבים יותר זה חלק מההבדל, חלק גדול לפי מה שקראתי בפורומים מחו"ל. ב-206 שהייתה לי היה הבדל מורגש מהחלפת האנטירול בלבד (ומדובר על קוטר קטן יותר משל RC). ולגבי השאלה שלך, הגנן בטח ידע את התשובה .

אנטירול ומוטות פיתול ניתנים להחלפה (החלפת אנטירול לזה של סטיישן/RC פורסמה בפורום שיפורים), ישנם גירסאות עבות יותר מפג'ו ספורט. בולמים? בילשטיין. אם אתה ממש מתעקש יש כמה סטיישנים שמסתובבות בארץ, דאג לתאונה חזיתית עם אחת וקנה את הסרן מפירוק .

אתה שואל לגבי ישראל? כי היא לא נמכרה כאן. בעולם? אין לי מושג, אך היא שווקה גם תחת השם GTI-180.

ישנם הבדלים נוספים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1757262&postcount=11

המתנע ("סטארטר") מסובב את גלגל התנופה (באמצעות זרם חשמלי) ומתחיל את כל התהליך.

avz - כשאתה שואל שאלה מצחיקה אל תתפלא אם תקבל תשובה מצחיקה, קח את זה בהומור ועכשיו ברצינות, אולי תשתף אותנו מה המטרה של כל הנושא? כבר ענו לך שלהכין נוזל קירור מ-scratch זה לא הכי מציאותי. כמו כן, שמר כבר אמר שהמפרט משתנה מיצרן ליצרן - אז על איזה רכב מדובר?

+1 ל-300V (כשאני חושב על זה, כל הנוזלים ברכב הם של Motul).

370 ש"ח לכמה ליטרים? http://www.d.co.il/11146440/28050/

למה שלא תקנה Motul אצל הפרסי? מרק - בספר רכב של GT מומלץ 15W50.

ITG ו-Piper אלו חברות בריטיות מוכרות ובעלות מוניטין, AKA לעומת זו - לא ממש. המוצרים שלהם רחוקים מלהיות זולים, ואני לא אתפלא אם יקרים מהמקבילה של K&N (פאונד מול דולר, בריטים כבר אמרנו?). חוץ מזה, זה בסה"כ פילטר - לא מדובר פה במדע טילים ואני בטוח של-K&N אין איזה פטנט או טכנולוגיה מטורפת שעושה את המוצר שלהם לכל-כך הרבה יותר טוב מהמתחרים. בנוגע ליבש מול רטוב, מיותר לציין שכל רכב הוא שונה וכל יצרן עושה שימוש ברכיבים/חיישנים שונים. כמו שכבר אמרתי, אימפרזה (הרכב של פותח השרשור) בשנתונים 99-00 עושה שימוש בחיישן שידוע כרגיש/בעייתי - אם קיים מוצר שיש לגביו ספק כלשהו, למה לקחת סיכון?

תבדוק לגבי פילטרים של pipercross או ITG, לדעתי הם ללא שמן - אבל אני לא בטוח.

יבש = ללא שמן. K&N לדוגמא זה פילטר משומן, הוא מסתמך על שמן כחלק מפעולת הסינון/ניקוי. יש הטוענים שאדי השמן עלולים לפגוע בחיישני ה-MAF ולגרום להם נזק, במיוחד באימפרזות משנתון 99-00 שם יש שימוש בחיישן מסוג hot film בניגוד ל-hot wire בשנתונים אחרים (מוקדמים או מאוחרים יותר).

קצת בעיה להחליף את ה-Synchromesh כשכל הנוזלים כבר מעורבבים בגיר, במחשבה שנייה יש סיכוי שזה אפשרי: http://www.main.experiencetherave.com/subaru/images/cocktail לגבי תוספת כח, לא בעתיד הקרוב - אבל אני מאמין שזה יגיע מתישהו

צודק, 150 ש"ח לפח 2 ליטר אצל הפרסי (פרוחזאד ביצחק שדה).

איזה מהם? יש שם לא מעט שמנים למנוע - Motul 300V Competition למשאבת קלאץ' - Motul RBF 600 לדיפרנציאל - Motul Gear 300 ולגיר - קוקטייל של 3 שמנים: Redline LW Shockproof, Penzzoil Synchromesh, Castrol Hypoy C הקוקטייל מוכר בחו"ל בשם Uncle Sctotty's Cocktail - ובדיעבד מסתבר שהדעות עליו חלוקות. בטווח המיידי ישנו שיפור לטובה בהעברות הילוכים, אבל יש כאלו הטוענים שבטווח הרחוק הוא גורם נזק לגיר (בעיקר בגלל ה-Synchromesh). לאחר קריאה מעמיקה של דעות ונסיונות של משתמשים החלטתי להחליף אותו בהקדם האפשרי ל-Motul Gear 300 "נקי".

לאימפרזה? למען השקט הנפשי אני ממליץ לך ללכת על פילטר יבש (דוגמאת ה-HKS שמופיע בפוסט שלי בפורום שיפורים).

מרגיש מעולה, נעלם המשחק/חופש בידית לחלוטין. לאיזה גומיה אתה מתכוון? הצלב הישן הוא המקורי שהגיע עם הרכב.

כמו בכותרת, עדיפות לאיזור ת"א והסביבה. תודה.

זה המקורי, Exedy = OEM. ההבדל היחיד שראיתי בינו לבין הקלאץ' שירד מהרכב הוא קפיצים רגילים לעומת כפולים (בישן).

תודה KSB03 - לא מחוזק או משהו בסגנון.

יומו הגיע, וכך גם יומו של הקלאץ' שהיה בתהליכי גסיסה. השלל להיום: תושבות מחוזקות: מפרקים את הגיר: הצלב/מפרק החדש: ישן מול חדש (שימו לב שהחדש קצת יותר "בריא"): קלאץ' דנדש : תושבת הגיר הוחלפה לתושבת מחוזקת (כי הרכב כל-כך חזק שהוא גוזר תושבות כל שני וחמישי, כן בטח... ) ואני חושב שזה אחד המקרים בו מקורי עדיף על משופר - התושבת המקורית תוחזר בהקדם.

עץ ריח