Yarin

מנוע זהה, כמות כח זהה. ההבדל הוא במשקל. ואם כבר מדברים על לונגמן - זו הבחירה שלי: 208hp @ 8300RPM סקרימר אמיתי

אם אתה בעיקר מחפש כח - סעפת לבד תתן את התוצאה המשתלמת ביותר. אני החלפתי את הסעפת תחילה, וכששאר המערכת החלה להרקב החלפתי אותה - לא הרגשתי שינוי נכר מהחלפת הצנרת. נ.ב. 206 XS 16V, מערכת פליטה של סופרספרינט.

צינורות בלמים - הצינורות שמתחברים לקאליפרים (אגב, מה המילה העברית לקאליפר?). boboben23 - טלפון קטן לפיטסטופ ויש לך מחירים של OMP.

איזה דגם/מנוע? המחירים שרונן ציין הם פחות או יותר מקבילים גם ל-206.

תשאר בהילוך, גם יותר בטיחותי וגם יותר בריא למנוע.

דוקטור, אני לוקה במקרה חמור של סעיפים 3 ו-4 מכון אברהמסון מטפל בדברים כאלו?

מחירי טיפולים/חלפים: פלאגים - 187 ש"ח (eBay) פילטר שמן - 81 ש"ח (חברה) שמן - כ-350 ש"ח (פרסי) זוג צלחות קידמיות - 1264 ש"ח (חברה) טיפול שכלל: שמן, פילטר שמן, פילטר דלק, פילטר אויר ועבודה - 952 ש"ח (אחרי הנחה - חברה) טיפול טיימינג שכלל: רצועה, מותחנים, מחזיר שמן, מים, עבודה ועוד כמה קטנות - 2219 (אחרי הנחה - חברה) יש דברים שלא שווה לקנות/לעשות בחברה, לדוגמא: אני מחליף קלאץ' בקרוב, עלות חלקים בחברה כ-3200 ש"ח (לא כולל עבודה) - עלות חלקים מ-eBay כ-1700 ש"ח (אחרי משלוח ומיסים). אני אומר - לא כזה נורא, אבל הדלק כן נורא

ועוד חידוד קטן, 2 כריות (נוסע + נהג) לעומת כרית אחת בדגמים הקלים.

תיקון קטן ל-redzone: הדגם ה"מפואר"/כבד הוא תת-דגם מקביל ולא תלוי שנתון (ז"א שניתן למצוא GT שנת 99 עם ABS ובלי ABS) צריכת דלק: בינעירוני רגוע (90-100) - 1:9 / 1:8 כסאח (ECUTEKי) - 1:4 מחירי טיפולים אני אעדכן בערב (הקלסר עם הקבלות בבית) - מה שקופץ לי לראש זה שמן יקר (רק השמן עצמו, בלי פילטר ועבודה זה באזור ה-350 ש"ח) וצמיגים שצריך להחליף לעיתים תכופות יותר וברביעיות.

2.5" בוודאות - הדוד המקורי אצלי במחסן.

תברר בפיטסטופ מחירים של OMP - נתנו תוצאה מעולה על ה-206 שלי (בשילוב עם רפידות וצינורות).

כן וכן. לא יודע, תשאל את גלעד

הקפצה

לא בדקתי, אבל לא אתפלא אם כן. אחרי בדיקה יותר מעמיקה בשבת האחרונה, אני מרוצה! לא יצא לי לבדוק מרחקי בלימה לפני ואחרי, אבל מבחינת הרגשה ההבדל בהחלט ניכר - תחושת הדוושה השתפרה וההרגשה הכללית היא שהרכב עוצר טוב יותר.

הערכה גסה ממה שיצא לי לראות ברשת לרכב שלי: סט קוילאוברים תומך EDFC (מדגם Flex) - באיזור ה-1800$ מערכת EDFC - באיזור ה-400$ תוסיף לזה משלוח ומכס/מס והגעת ל-14K ש"ח בקלות. אבל זו הערכה גסה, והמחירים משתנים מרכב לרכב וישנם דגמים נוספים שתומכים במערכת (בד"כ הדגמים היקרים). עריכה: שווה לבדוק גם אצל Top RPM. אולי דרכם זה יצא זול יותר ובנוסף גם תהיה לך אחריות.

את הרפידות הבאתי איתי מחו"ל - הדיסקים נקנו בארץ, הם שוקלים המון.

אומנם מדובר בקוילאוברים, אבל ל-tein יש מערכת שנקראת EDFC שעושה בדיוק את זה. זו מערכת נלוות שצריך לקנות אותה בנפרד (add-on), ולא כל הדגמים תומכים במערכת הזו.

תודה לכולם! עדכון - בשישי האחרון בוצע "שדרוגון" למערכת הבלימה: ישן: חדש: תומך משאבת בלם: את ההרצה סיימתי אתמול ככה שעוד לא בחנתי את השינוי לעומק - מה שכן מורגש במיידי זה דוושת בלם קשיחה יותר, שינוי מבורך לעומת התחושה הספוגית במקור. התומך משאבת בלם לא מתאים 1 ל-1 ל-GT וירון נאלץ לאלתר טיפה (קטן עליו ) - למי שמחפש כזה, מפעם לפעם צצים כאלה ב-eBay שמותאמים ל-GC8 (של Cusco אאל"ט). מק"טים של הרפידות למי שמעוניין: קדמי - FCP986H אחורי - FCP1333h ( עד כמה שאני יודע, הקדמיות מתאימות גם ל-WRX (כל השנים) והאחוריות ל-GT משנתונים 98-00.

הרכב מקורי? כי stock אמור להיות באיזור ה-18 PSI אאל"ט.

יחידות מידה שונות. המספרים הנמוכים מתייחסים ליחידת מידה BAR. 30 PSI שווה ערך ל-2 BAR. http://www.centauro-owners.com/articles/psibar.html

edanj ו-srack - אצלי מורכב דוד של OMP, מראה סולידי (נראה כמו prodrive, יציאה בודדת בגודל סביר - לא משגר מלונים) ולא רועש במיוחד. אני מניח שה-OMP יהיה יותר זמין ופחות יקר מ-prodrive. mayrun - אחד על ה-DP.

הם עברו לחולון אאל"ט. אני את שלי קניתי בארה"ב.

הכי מטריף אותי זה אותם אנשים שנוסעים עם אורות חניה בלילה. בדיוק בשבוע שעבר נסעתי ליד נהגת כזו באיילון, היא כמובן נמנמה לה בשמאלי וכשנסעתי לימינה וסימנתי לה (התחלתי ב-"קווה-קווה" עם היד וסיימתי במופע שלא היה מבייש את חנוך רוזן) היא כמובן הייתה בטוחה שאני איזה חולה נפש שמדבר עם היד שלו

רוני - תודה.

תנסה את Top RPM