Yarin

מתן - פעם אחרונה שאני קניתי (לפני כחצי שנה) - ישירות מהיבואן (גם דרך אופיר), הוא אמר לי שהם לא מביאים אותם במידה הנ"ל.

ספר את זה לסיטרואן-ספורט שמריצים את המנוע הזה ב-C2 Super 1600 שלהם (225 כ"ס אטמוספרי!), שהוא דרך אגב - החזק בקטגוריה. או אם אתה לא רוצה ללכת רחוק, C2 R2-MAX שמפיקה 185 כ"ס ב-7200 RPM סבירים לחלוטין. ויש עוד הרבה דוגמאות לוריאציות חזקות של המנוע הנ"ל שמשמש את מחלקות הספורט של פג'ו וסיטרואן. בקיצור - פוטנציאל יש, השאלה היא מה אתה מחפש וכמה אתה מוכן להשקיע - כי באטמוספרי כמו באטמוספרי, העלות מול תועלת נמוכה ביחס לגדישה. g'day!

אאל"ט הסט שלך זהה למה שמורכב על ה-206 שלי (לשעבר ) - לפי הנתונים ששמורים אצלי מדובר על 8.87 מ"מ (ירון מדד אותם עם קאליבר, אבל לא זוכר אם הנתון הזה הוא מהמדידה שלו או מהאינטרנט - זה היה לפני הרבה זמן) ואם הם זההים לשלי - מדובר בקאמשאפטים ל-206 CUP, אז לא יהיה נכון להשוות אותם ל-TU5J4 מקוריים אלא ל-TU5JP4, שם ה-lift נמוך משמעותית בגלל הבוכנות. הליפט המקורי ב-JP4 הוא 8 / 7.65 (יניקה / פליטה - לקוח מהאתר של catcams).

איפה שאתה רוצה, אתה יכול להתאים אותו לתא מנוע, להרכיב אותו בתא כפפות, אפילו בתא מטען. הוא לא חייב להיות במיקום ספציפי - למרות שעדיף שיהיה קרוב לתא מנוע.

בפחות מ-4 אתה יכול להחליף את הסעפת פליטה באחת נורמאלית - המקורית זוועה, אבל קח בחשבון שהרכב יהיה ללא ממיר (הממיר המקורי יושב על הסעפת) ביותר מ-4 אתה יכול להחליף קאמשאפטים (אפשר גם ב-4, אבל בלי כל המסביב - וחבל לעשות חצי עבודה)

הקפצה

לפי השיקולים שלך אני ממליץ לך ללכת על ה-206. אני לא רואה סיבה להוציא 15K מעל על יאריס בהנחה שמצאת 206 לא פחות שמורה (משימה הרבה יותר קלה כי מדובר ברכב הרבה יותר נפוץ). בשנתיים שה-206 הייתה בבעלותי היו לי 2 תקלות (מלבד בלאי מובן של רכב בן 6-7 שנים), ואחת מהן, אני מאמין, נגרמה על ידי. חשוב להגיד שב-206 שאתה מתכנן לקנות (משנתון 2003) מערכת החשמל שונה (ביחס ל-206 שהייתה בבעלותי) ובעלת מוניטין לא מזהיר (בלשון המעטה) צריכת דלק באיזור 1:12-13 משולב. נ.ב. ב-15K אתה עושה אחלה טיול בתאילנד

יצא לי לנהוג על היאריס רק מעט פעמים וההתרשמות שלי היא שנכון, התחת יותר שמח והרכב משנה כיוון יותר טוב מ-XS מקורית, אבל לא הייתי מגדיר את זה כ"הרבה יותר ספורטיבית" ובטח שלא משווה את ה-XS ליאריס 1.3. קיים הבדל לטובת היאריס מבחינת התנהגות, אבל הוא בערך כמו ההבדל של ה-XS מבחינת כח - לא כזה גדול עד שזה נהיה פאקטור משמעותי. בטח ובטח כשמדובר בהבדל של 15K, תשקיע כעשירית מהסכום הזה ב-206 ותקבל חדות ותחת שובב (אנטירול אחורי עבה וסטראט קדמי עליון).

בנוסף גם מערכת בלימה שונה (זהה ל-GTI) ומנוע עם פוטנציאל לא רע לשדרוגים. בקיצור אייל - אם אתה לא יודע אל מה אתה מדבר (ובמקרה הזה - אתה לא), עדיף לא לזרוק דברים באוויר. Scally - לדעתי, אין ליאריס איזה יתרון גדול שאפשר להצביע עליו לעומת ה-206, לכל אחת מהן יש את הנקודות החזקות והחלשות שלהן ובסופו של דבר זה עניין של העדפה אישית. תראה את 2 הרכבים ותתרשם בעצמך, ולאחר מכן תחליט מה יותר מתאים לך. אישית - אני הייתי הולך על האקזמפלר השמור יותר ולא ננעל על אחת מהן.

הקפצה

מוזר שהיא מפיקה רק 180 כ"ס בגלגל. ע"פ נתוני יצרן המנוע מפיק 200 כ"ס בקראנק.

איזה נקניק אתה... תן לינק!

כן, למרות שניתן לצמצם את הרעש ע"י תא יניקה יעודי (עד כמה? אני כבר לא אדע )

זיו, זו דעתך (ודעת רוב האנשים שמשפרים) - אבל יש אנשים שחושבים אחרת. לצאת בקביעה כזו זה די דבילי, מה זה "שווה"? כ"ס לשקל נטו? צודק... אבל כ"ס זה לא הכל... לא כל מכונית צריכה 200 כ"ס בגלגל בשביל להיות מהנה, יש מכוניות שזה אפילו יקלקל את ההנאה מהן. תנסו לצאת מהקבעון של כח ולהסתכל על המכונית כמכלול. לכל דרך יש את היתרונות והחסרונות שלה, וכל בנאדם צריך לשקול מה מתאים לו יותר. מי שהצליח להעביר טורבו כנראה שזה היה בקומבינה, ובקומבינה יכול להיות לך גם מנוע של F16 ויעבירו אותך. חוץ מזה שאפשר לבנות מצערות בצורה שלא תבלוט לעין ותראה מקורית (דוגמא: להכניס אותם לתא יניקה יעודי ולחבר לפילטר מרוחק). בנוגע לרשימה ש-Srack נתן, זו הדרך שהוא בחר לבנות את הסט שלו - זה לא אומר שאתה חייב את כל החלקים שיש שם בשביל הסט שלך (בתאוריה, כי ברור לי שלא תכנס לזה )

מחשב ניהול מקורי עם custom remap שנעשה ע"י פרילינג (כולל שינויים קלים למפת הצתה), בנוסף יש גם וורנרים (שירון כיוון). חיובי לגבי חיישן נקישות. קלעת בול, למרות שלא נתקלתי בצילצולים עם 95 (אחרי כל השדרוגים) - כל השינויים + יחס דחיסה גבוה במקור + שמועות (שאין לי מושג אם הן נכונות או לא) על איכות דלק ירודה בארץ = 98 בשביל השקט הנפשי שלי

אני שואל בשביל להבין מה המטרה, אתה מחפש את הלוק הנמוך או שאתה מחפש ביצועים (בלי פגיעה משמעותית בנוחות)? הבולמים לא אוניברסליים, אבל הם כן מתאימים לכל הדגמים (זאת אומרת ש-B6 ל-206 יתאים לכל דיגמי ה-206, אבל לא לרכב אחר) מחיר לסט בילשטיין + אייבך הוא באיזור ה-4 4.5 אם אני לא טועה. ערן - למה שתדפק הצנרת פליטה?

מה אתה מחפש? פוזה? כי ממש לא מומלץ להנמיך על בולמים מקוריים, במיוחד כשהם עברו עשרות אלפי ק"מ. אני יכול להמליץ לך על סט בולמי בילשטיין B6 עם קפיצי אייבך פרו-קיט. אצלי מותקנים קפיצי אייבך ספורט-ליין - לא ממליץ אותם למי שמחפש נוחות - קשים מאוד וגורמים לנסיעה קופצנית (ובגלל זה הזמנתי פרו-קיט שיחליפו את הספורט-ליין). לא יצא לי לנסות סט אחר או לנסוע ברכב עם סט אחר אבל מקריאה בפורומים בחו"ל עושה רושם שזה השילוב הטוב ביותר של ביצועים ונוחות. נ.ב. פרו-קיט = הנמכה של 30 מ"מ +- ספורט-ליין = הנמכה של 45 מ"מ (מצריך כבר בולם מקוצר, B8 )

אני מתדלק באופן קבוע 98 (גם כן XS), לא מרגיש הבדל בביצועים או בצריכת דלק. יחס הדחיסה המקורי (ב-16V) הוא 1:11, ובנוסף כבר הורדתי ראש פעם אחת.

רפידות קידמיות Sparco T-51 חדשות בקופסא מתאימות ל-206 XS ו-GTI משנתונים 2002 והלאה (לא מתאימות לשנתונים המוקדמים ולכן אני מוכר) 600 ש"ח 052-3141197

אפי בדק במחשב או שהוא סתם מנחש? בדגמים הרגילים 2 הבוקסות מגומי, ב-GTI ו-XS 16V בוקסה אחת מגומי ואחת ממתכת. אתה מוזמן להתקשר למוסך מורשה/ג'אן ולבדוק מק"טים לפי מספר שלדה. בנוסף, לא יודע אם התכוונת להרכיב תחליפי או מקורי - ממליץ בחום! לא להתעסק עם תחליפי למרות המחיר המפתה.

בדקת שהוא באמת 8"? במידה וכן, צמיג רוחב 195 לא יתאים לג'אנט הזה.

משה זר קרבורטורים, נמצאים בפ"ת - 03-9341320. בערך 50 ש"ח למזרק.

משום מה אין לי אופציה לערוך... בכל מקרה, במבט שני - החל מ-215

לפחות 225

לא נכון פעמיים. גלאי רדאר משלם רק מע"מ, בין אם הבאת אותו איתך מחו"ל או הזמנת דרך הדואר. http://62.219.95.10/misimmeruk/taxesconc.aspx - עמוד שני