oryo

רק שים לב שאתה מצביע על כשל (לשיטתך), ואז מציע פתרון בדמות כשל אחר (פסקה שלא תורמת הרבה לקורא/רוכש פוטנציאלי, ולא בהכרח נכונה).

מוקדש ליבגני: [video=youtube;-sYo57HAoas]

הסתקרנתי אז בדקתי - בבירת טקסס, המשכורת החציונית היא 55k/year בזמן שמחיר הבית החציוני הוא 340k - זה אומר 74 משכורות. בפועל, אפשר בקלות לגור במרחק 20-30 דק׳ מהעיר עבור 220k (לבית פרטי, אזור ה120 מ״ר + גראז׳ + גינה) - 48 משכורות. כשאני משווה את זה בצורה אנקדוטלית לבית הוריי: 20-30 דק׳ מת״א, אני מקבל 1,8M מחיר לעומת 7,5K שכר --> 240 משכורות (דירת 4.5 חדרים בבניין, 120 מ״ר + מעלית + מרפסת + חניה ליד שכן שלא מפסיק לטרוק את הדלת על הרכב של אמא שלי עד שדלת ימין שלה הפכה לבר קוד). (כן כן אני יודע שאנקדוטות זה לא מעניין אבל הנתונים כ״כ פירקו לי את המוח אז שיתפתי)

לא כיוונת את ההודעה אלי, אבל בתור מי שטוען את אותם דברים - מדובר בהתבטאות על השקפה כלכלית. לגיטימי לטעון שלא צריך לממן x, זה לא אומר שזה מה שיקרה או שמדובר באמת מדעית. לא לגמרי הבנתי איך היית מנסח את זה אחרת. אחת הסיבות שכ״כ יקר בישראל זה כי המנטליות של ממשלת ישראל היא לקחת אליפות בספרינטים ולזרוק זין במרתון. כיבוי שריפות כמדיניות. מחיר למשתכן זו בדיוק תכנית כזו, היא מושתתת על אלמנטים רעועים מיסודם וברור שאין לה scale (מה שמשעשע, או עצוב, זה שאנשים רבים שהבינו שמעמ 0 זו תכנית מפגרת פתאום זורמים עם מחיר למשתכן - מה שרק מראה עוד יותר עד כמה התפיסה לא מבוססת על אלמנטים מספריים אלא על פוליטיקה). במיקרו - כמה זוגות יקבלו דירה בהנחה. במאקרו - כל הזוגות בישראל מממנים (ויממנו) את ההנחה הזו מכיסם. זו הסיבה שלשיטתי, לא ״צריך״ לעשות תכנית כזו. גם לא צריך לעשות הגרלה למי מקבל קרן השתלמות עם תשואות גבוהות יותר, או הגרלה על פנסיות תקציביות, וכו׳. צריך לטפל בשורש הבעיה, ולא לקנות מנדטים דרך שוחד לכמה ״ברי מזל״. לא כי אני שונא זוגות צעירים, להיפך, מתוך חשש לעתיד בו יש גרעון ענק בגלל פוליטיקאים שפרסמו צ׳קים שיכסו הדורות הבאים.

צודק. בכלליות מיסוי אמור להיות פשוט ואחיד יותר, ככל שמעמיסים יותר סבטוחות ככה זה נהיה יותר מבולגן, וקשה לבודד פרמטרים ולהבין את ההשפעה שלהם... 8% מס רכישה זה היסטרי, ה$/$ roi בישראל כבר עכשיו פח באזורי ביקוש רבים, אם וכש השוק ייכנס לסטגנציה בעליות הערך לאורך זמן - יהיה מעניין.

אם להתחיל מהסוף - אין לך מה להרגיש נורא, מהדברים שרשמת עולה שאתה כבר בנק׳ פתיחה מצוינת, כי אתה mindful לחוקים ולכללים - שזה ממש לא ברירת המחדל בציבור הנהגים כיום. עשית טעות, אני מניח שזו לא הראשונה - אני בטוח שזו לא האחרונה. אני אפילו אגדיל ואומר שבסבירות גבוהה תבצע טעות חמורה יותר מתישהו בעתיד. shit happens! השאלה היא, איך אנחנו מגיבים. האם במגננה? האם בביטול? האם בלמידה...? ניכר שאתה בוחר בדרך האחרונה, אתה מבין שטעית, מבצע אנליזה בשביל להגיע לroot cause (בטחון מופרז גם כשהעולם מאותת אחרת), והשלב האחרון ששכחת זה יישום. תחזור לנהוג, ויפה שעה אחת קודם. אם אתה בחוסר בטחון / לחץ גבוה, תעשה את זה עם עוד מישהו ברכב (חבר/משפחה) ולא בצירים מרכזיים או עמוסים. תעשה את זה היום, לא מחר, לא מחרתיים, היום. הטעות הכי נפוצה אצל אנשים שעושים טעויות, זה לחטוף shutdown ולהמנע מהסיטואציה. אז, מנטלית, הסיטואציה המקורית מתנפחת, גורמת לחששות לגדול, מה שמנפח עוד יותר את הסיטואציה ההיא, מה ש ... (וחוזר חלילה). תשבור את המעגל הזה, ויפה שעה אחת קודם. שיהיה בהצלחה, וסע בדרכים טובות.

בלי להתייחס למה יקרה אם/כש ימסו הכנסה משכירות מהשקל הראשון - מדובר בהטבת מס רצינית שמעודדת השקעה בנדל״ן: אם יש לי 1,200,000 ש״ח אני יכול להשקיע אותם בשוק ההון ולשלם על זה מס, או לרכוש דירה שאם תחזיר 5% תשואה לא אשלם עליה מס. עולה השאלה: למה לנדל״ן מציעים פטור כזה, ולתיקי השקעות של עד 1M לא מציעים פטור? התשובה היא שמאיזושהי סיבה (מוצדקת או לא), הרגולטור מעודד משקיעים להכנס לנדל״ן. אני לא מבין את ההגיון הזה. זה לפני שמדברים על כסף שחור: למי שיש דירות בישראל אשמח אם תשתף/ו - איך עובד המיסוי? האם מהרגע שיש לך דירה אחת להשקעה אתה מחוייב להגיש דו״ח מס שנתי, או שרק ברגע שאתה עובר את התקרה? איך ומתי עושים לזה audit? מעבר לאוקיינוס, ההכנסות בארה״ב הן הכנסות לכל דבר ועניין - בין אם זה ממשכורת ובין אם זה מנדל״ן. להכנסות שונות יש קיזוזים / הטבות נפרדים/ות. השיטה הזו נשמעת לי יותר הגיונית (והוגנת).

כתוב היטב, נהניתי לקרוא! בנוגע לענייני הפרקטיות, טען כאן איזה מישהו שהמיאטה הוא רכב לסופ״שים בלבד או משהו בסגנון - לאחר שנה וחצי עם הרכב, ההצהרה הזו פשוט לא עומדת במבחן המציאות. בפועל: זה הדיילי שלי + רכב סופ״שים עם בת זוג + רכב לרואדטריפ. כל זה לא היה נכון אילו הייתי גבוה ב10 ס״מ (אני 1.8מ׳), או אם הייתי ״מאותגר רוחבית״, או אם היינו זוג שצריך לארוז כבד יותר (או יוצא לטיולים ארוכים יותר). קרי: המיאטה אינה בנויה לכל אחד, ויש אנשים שפשוט לא יסתדרו עם הרכב. בנוגע לעניין המתלים - זהו פורום חובבי רכב ולכן יש ייצוג-יתר למי שנפשו חושקת בקשיחות וכו׳, אבל המיאטה לא מיועדת רק לחובבי נהיגה ספורטיבית ״רציניים״ אלא גם לחובבנים, וכמובן גם למי שפשוט רוצה את החויה של רודסטר. המתלים הנוכחיים מאפשרים למיאטה להיות רכב מאוד נוח לנסיעה ארוכה (מבחינת השיכוך), וההקרבה בפן הספורטיבי היא עניין סובייקטיבי. אם הייתי עושה אוטוקרוס קרוב לוודאי שהייתי מתקין קוילים, אבל בתור מי שרק לוקח את הרכב לכל מיני twisty mountain roads אני מקבל בהבנה (ובחיוך) את המתלים הרכים, על שלל חסרונותיהם. [עריכה: לחובבי הקשיחות יש בארה״ב את חבילת המתלים של בילסטיין שאמורה לטפל בחלק מהבעיות] עניין רעשי הרוח - לי יש גג קשיח וזה קורה גם שם, תכנון לקוי של מזדה, ממש פספוס גדול (ומיותר!). בגרסת הבד זה עוד יותר חמור, בהחלט משהו לשקול למי שעושה נסיעות ארוכות ואוהב לקשקש במהלכן. לגבי הצליל - החלפת דוד אחורי זה עניין זול, קל, ומשפר בטירוף את החוויה. עניין מיקום הארנק - טיפ שלי: רוכשים שטות כזו מסיליקון עם חיכוך גבוה, שמים בתא הקטן ליד ידית ההילוכים, ואז יש מקום לכל מיני דברים מבלי שהם יעופו בתא הנוסעים כשלוחצים את הרכב (לדוגמא: פלאפון / ארנק). עניין התאוצה - מי שמתמקד בכמה מהר הרכב מגיע ל100 קמ״ש לא מבין את הרכב, ובפרט את הייעוד שלו. זה לא רכב בשביל ׳לפתוח׳ ברמזור, זה רכב בשביל לשחק בכביש האחורי. נהגתי בדי והותר רכבים חזקים יותר, ולכבישים כאלו הייתי בוחר במיאטה על פני רובם המוחלט (כולם?). הדבר היחיד שיותר מהנה עבורי בכבישים האלו זה אופנוע. דעתי האישית: בפער המחירים הישראלי, אם הייתי רוצה משהו בסגמנט הזה, כנראה שהייתי רוכש את הברז (או רכב אחר). גג נפתח זה מגניב אבל ממצה את עצמו באזורים רווי שמש, גג הבד בישראל היה גורם לי לבעיות לב בכל פעם שהייתי חונה במקום ציבורי, והפער במחירים גבוה מכדי שהייתי יכול להצדיק. הברז רכב נהדר ומגיע עם כמה יתרונות משלו, חבל שפנים הרכב מיושן ולא איכותי (לטעמי), ויח׳ ההינע פחות מוצלחת - אבל אקסטרה שימושיות, מראה נהדר, אמינות התנהגות ושמירת ערך בפער של 50k זה לא צחוק. בארה״ב לעומת זאת, לא באמת היתה תחרות בין השתיים (עבורי). פער המחירים זניח, יש גרסת גג קשיח שנראית הרבה יותר טוב הן מהברז והן מגג הבד. אני סבור שמתיחת הפנים לקחה רכב מאוד מושחז, והביאה אותו לאופטימום.

זה ההבדל בין מקסימום לוקאלי (/נקודתי) לבין מקסימום גלובלי. נקודתית הבריון מרוויח, בהחלט. הוא ייקח את החניה (וכו׳). לאורך זמן הוא יפסיד - תחת ההנחה שהוא חי בחברה מערבית מתוקנת, הוא בד״כ ייזרק החוצה ו/או יפספס הזדמנויות. בנוסף קיימת סבירות לא מבוטלת שמתישהו הוא יסתבך עם בריון מטומטם אחר ומישהו מהם (או בשאיפה שניהם) יחטוף מזה מינימום הרבה יותר גדול מאותו מקסימום. כך אפשר שמקסימום לוקאלי (מאבק על חניה) יסתיים במינימום לוקאלי גרוע יותר (יד שבורה) או במינימום גלובלי (מוות / תיק במשטרה). אתה קורא לזה פראיירים, כי בתפיסה הישראלית מי שמוותר לבריון הוא פראייר. בתפיסה הישראלית, כשזורקים עליך חרא עדיף שתכניס את היד לדלי החרא ותתחיל לזרוק בחזרה, מאשר שפשוט תזוז הצידה ותיתן למטומטם התורן לסיים את היום עם ידיים מסריחות. ובכל מקרה, אני מעדיף להיות ״פראייר״ בעיני איזה ערס, מאשר ערס בעצמי. להיות פראייר זה הרבה פחות גרוע בעיני מאשר להיות בריון.

וטריק קטן שאולי יעזור לך להתייחס לסיטואציה בפרופורציה הנכונה: תזכיר לעצמך שאותו ערס כבר הפסיד, בחיים. מטבע הדברים, בממוצע, אחד שמוכן להכנס לריב על איזו שטות בכביש הוא אדם די מסכן - אז תן לו את החניה ותזכור שקרוב לוודאי שאתה במצב הרבה יותר טוב ממנו.

אני חושב שהבעיה שלך עם ההגדרה למהי השפלה. ערס שמקלל אותך לא משפיל אותך, הוא משפיל את עצמו בכך שהוא מתנהג כמו חלאה. קרה לי שיצא עלי איזה חדל אישים מהרכב והתחיל לדפוק על החלון של אשתי, לא הרגשתי מושפל לרגע, נסעתי משם והשארתי אותו עצבני בכביש. אנשים קטנים, טיפשים וחסרי משמעות הם ... אנשים קטנים, טיפשים וחסרי משמעות. למה שיעניין אותי אם אחד כזה קילל אותי..? כשאתה מוריד את עצמך לרמה שלו ומקלל בחזרה, או אפילו מגדיל לעשות ויוצא אליו בשביל להוכיח לו שאתה יכול לשבור לו את היד תוך כמה דקות - אתה משפיל את עצמך בלבד, על כך שירדת לאותה רמה של חדל אישים חסר תרבות ודרך ארץ. על הדרך אתה גם יכול לחטוף סכין, כדור או תיק פלילי. האם האגו הגברי כ״כ שברירי עד שהוא צריך את הנ״ל בשביל להחלים? אני מקווה שלא.

סדרה 3? מה קשור? מופתע מהבחירה - בא לך לחלוק למה?

אני חושב שאתה עושה רדוקציה/דמוניזציה, ממש כמו אלו שמצהירים שכל מי שמצביע לרפובליקנים הוא גזען מיזוגן (וכו׳). אין לי חיבה יתרה לאף מפלגה, וברני סנדרס אכן יותר גרוע מטראמפ בעיני, אבל אני לא רואה טעם (או הגיון) לטעון שמי שמצביע x הוא כך וכך, ברור לי שזה פופוליזם ילדותי וזול - ״מנטליות קבוצת כדורגל״. להמחשה: במפלגה הרפובליקנית יש אנשים שמתבטאים בצורה מיזוגנית להחריד, האם אני אמור להסיק שאתה שונא נשים..? טראמפ קיבל אנדורסמנט מהkkk, האם אני אמור להסיק שאתה תומך בגישה שלהם..? (לא, ולא) להכליל מן היוצא מהכלל אל הכלל זו טקטיקה דמגוגית, ועצלנית.

מטריקס היה סרט מאוד מוצלח, אין לי מושג איך הגיעו ל״מטריקס 4״ כי הרי ידוע שלא יצאו לו סרטי המשך.

צר לי אבל

א. מאמר מעניין מאוד (תודה על הקישור) ב. אסף צימרינג מתייחס לחלק הנוגע בסין במאמר עם נתונים, ממליץ לקרוא

Been there, done that XD (אחלה אוטו אגב, חיבבתי אותו מאוד, בעיקר הגרסא המוגדשת)

ולי נראה שהroot cause זה מין לא מוגן...

לא מסכים... ההחלטה של טראמפ די חכמה ומשרתת את האינטרסים שלו - מעלה אותן לכותרות וצובע את המפלגה הדמוקרטית יחד עם שתי אלו, תחת ההנחה שהן לא בדיוק מגנט אלקטוריאלי (אלא אם פלוני סבור שהוא עושה את זה מתוך תחושת שליחות של ציוני נלהב ...). ההחלטה של ביבי לא קשורה ל״פאסיב אגרסיב״, אלא לזה שהוא נאמן לטראמפ ורוקד לצלילי הטוויטר שלו. אפשר לומר שזו אסטרטגיה נבונה, אפשר לומר שזו אסטרטגיה שגויה, איש איש ודעתו. בתור מי שמאמין ב delaying short term gratification for long term rewards, אני חושב שהתנגחות עם חברות קונגרס אמריקאיות עלולה לשדר משהו לא טוב כלפי חוץ (הן ארה״ב והן העולם). אפילו בן שפירו, לא השמאלן הכי פרוגרסיבי במחבת, מסכים שזה צעד לא חכם. אבל אני גם חושב שלפוליטיקאים ישראל בכלל, בטח ובטח (ובטח) לביבי בפרט, אין שום חזון ארוך טווח. זה פשוט לא מעניין.

בנוגע לרכב נוסף - יש לנו כרגע טיגואן, כשייגמר הליס אוכל לרכוש אותו (אזור ה17 + מס, יתרת 3 שנות אחריות) אבל בפועל יש סבירות גבוהה שאתחזר ואלסלס Telluride או Atlas, אז בהחלט יש ויהיה רכב משפחתי ״אמיתי״ בבית. אין סיכוי אמיתי שאני שומר את המיאטה ורוכש עוד רכב, אני גר כרגע בבית עם 2car garage במקום 3 (rookie mistake), ו2 + אופנוע זה צפוף ומחייב להשאיר רכב בחוץ גם אם לא רוצים (נניח כשיש ברד), וכמובן אקסטרה עלויות אחזקה וכו׳. כל זה בשביל צעצוע לסופ״ש, כשיש כבר צעצוע לסופ״ש (ההארלי לא הולך לשום מקום), כך שזה יותר מדי מטופש עבורי. עד גיל חצי שנה בערך אפשר להשתמש בסלקל כזה, אז אני חושב שזו תהיה התכנית כרגע - להשאיר את המיאטה ולקנות בסיס נוסף לסלקל, ובמידת הצורך (״מקרה חירום״) להשתמש בו. כך אוכל לגלות האם אני באמת צריך רכב ייעודי, או האם רכב אחד זה בסדר כי בד״כ יודעים מראש מי אוסף מה (ואז לוקחים את הרכב המתאים לסיטואציה). מה שכן אני חייב לקחת את המיאטה ליום מסלול בCOTA בזמן הקרוב... מגיע לה לחוות את זה. ובהמשך להודעה של hans - מצ״ב מה קורה כשמנסים לשלב בין המיאטה ובין צרכי התינוקת

לא מתכננים (להוציא מקרי קצה) לא הייתי הורה עדיין אז קשה לומר, עקרונית לא מתכנן בכלל ברמת התסריט, פשוט מהתבוננות במשפחות אחרות אני מזהה צורך בשינוע ל/מ גני ילדים מדי פעם - ויש בלת"מים. שנינו עובדים, אם פתאום אני נדרש להגיע לגן נראה לי שחשוב שתהיה לי אפשרות איסוף... אבל ככל שמדברים על זה אני מבין יותר ויותר שכנראה הגיוני יותר להמתין לכשהצורך באמת הכרחי. לא ציינתי אבל אשתי לגמרי מפרגנת ובכלל לא לוחצת להחליף רכב, אדרבא, מבחינתה שאמשוך כמה שבא לי.

א. תודה ב. אתה (כמובן) צודק, זו עוד אחת מהתכונות הרעות שלי - אני חושב יותר מדי רחוק, ובידיעה שאני הולך לכיוון מסוים עוד x זמן אז הרבה פעמים אני (א) חושב על זה הרבה יותר מדי מראש ו(ב) שוקל האם כבר להגיע לשם היום במקום למשוך את הזמן עד שזה נהיה הכרחי. להמחשה איך עובד מוח מעוות: אם לדוגמא הייתי סגור על ההחלטה לרכוש רכב זול יותר (נניח גיטיאיי משומשת), אז החלק הרציונלי שבי חושב על זה ככה - המיאטה גם ככה הולכת, תחליף עכשיו ותחסוך את ירידת הערך שאתה סופג בינתיים. בנוסף, כך אפשר לעשות את השינוי "בתנאים שלך" כי אני יכול לשבת על השוק כמה שמתחשק עד שאמצא את הדבר המתאים ביותר. ומנגד, אם אני רוכש רכב יקר יותר זה לא כ"כ תופס (כי אתה סופג יותר ירידת ערך במהלך התקופה), ובפרט זה מטופש כי המיאטה קרוב לוודאי תהיה יותר מהנה (עבורי) מהרכב הבא שארכוש. זה גם מה שאני מזכיר לעצמי בכל פעם שאני פוזל לאוטוטריידר... אבל חשבתי לשתף בעניין ה research והתהליך כי בעבר נתנו לי פוינטרים מצוינים. את הטיגואן רכשתי תודות לחבר שהכרתי מהפורום שהזכיר לי שהרכב הזה קיים (איכשהו פספסתי אותו בזמנו, כי לא שמתי לב שיצאה מתיחת פנים). וכמובן זה תמיד נחמד לפרוק וכו'.

לא משווקת כאן, לגמרי הייתי שוקל (בחיוב גדול) אם היתה משווקת...

ברז - מעבר לאינטריור הדי מעליב, אם אני כבר הולך על קופה אז נראה לי שאעדיף את ה2... גם מבחינת מרווח מאחור תקציב - אכן, ברור לי שi'm all over the place, אבל זו הסיטואציה... המציאות מורכבת ומכילה המון פרמטרים באופן סימולטני, ולכן ההתלבטות בהתאם. המשך טבעי למיאטה - לא יודע אם יש כזה. הכי קרוב זו הסדרה 2, אבל המשך טבעי אינו בדיוק המטרה מלכתחילה. אני חושב שאין רכב פרקטי שיכול לספק את החוויה המאוזנת של המיאטה, הדבר הכי קרוב זו הברז אבל אני לא באמת יכול לקרוא לה פרקטית עם שתי דלתות וספסל פיצקעלך. עגלה מאחור - האמת זה לא קריטי, כי יש ויהיה רכב משפחתי אמיתי. השימוש הוא בעיקר לפרוק/לטעון ילדה מהגן, בהמשך אולי בלשון רבים, ולכן אני קצת תוהה האם זה סביר ללכת לכיוון הקופה. פשוט עם מקום כ"כ צפוף מאחור, בעיקר ובעיקר כאשר מדובר הכסא הפונה אחורנית, זה נשמע בעייתי. כשבדקתי בפורומים כאן בנוגע ל2, הרוב המוחלט טענו שזה לא מומלץ וש"יש זמן לקופה, הורות צעירה זה לאו דווקא הזמן". מכאן החשש המרכזי.

זו היתה כרוניקה ידועה מראש, אבל לרכב שלי הצטרף פג תוקף על השמשה תודות להצטרפות עתידית של חברת משפחה חדשה שתדרוש מושב ייעודי, והתחלתי לאכול לעצמי את הראש בנוגע למה לעשות. החלטתי לפתוח שרשור ולראות אם אולי תהיה למישהו תובנה/הברקה/רעיון שלא חשבתי עליו, מה גם שלעתים לפרוק את המחשבות עוזר לעשות סדר בראש. אז... ל-מה לעזאזל אני אמור לעבור מהמיאטה?? המיאטה מצליחה להיות בול בנקודת האופטימום עבורי (טוב, לא בול, מיאטה 2019 היא האופטימום האמיתי). היא יפייפיה ואני עדיין מתלהב להסתכל עליה ומסובב את הראש אחרי חניות, היא זריזה מחד - אבל לא מרסקת רשיונות מאידך - שזה איזון שאני מאוד אוהב, היא מאוד מהנה לנהיגה ומאפשרת להשעשע במהירויות לא מסוכנות, זולה לאחזקה בקטע אחר (0 בעיות, 30 ומשהו MPG - קרי יותר מ13 קמ״ל בממוצע, לרכב ספורטיבי(!?)), נשמעת נהדר לאחר שדרוג הדוד האחורי, ועם רוב האבזור המרכזי שצריך (עבורי זה בעיקר AA). אבל אין לה מושב אחורי, ולכן אני מעריך שתוך שנה, שנה וחצי בלחץ, אני אצטרך למצוא לה מחליפה... (אז למה אתה חופר על זה כבר עכשיו? לא ברור, סוג של פיגור) השתעשעתי ברעיון של לשמור אותה כצעצוע ולהביא איזו GTI ליום יום, אבל זה ממש מטומטם מבחינה כלכלית, והמוסך שלי יהיה צפוף מדי. מה גם שבתכלס, בשביל צעצוע יש לי אופנוע, והוא יותר מהנה ב80% מהמקרים, כך שברור לי שזה טיעון רגשי נטו מעצם זה שאני מאוד אוהב את הרכב. אז זה ירד מהפרק. עכשיו עולה השאלה - מה הלאה? הבעיה המרכזית היא שיש התנגשות פנימית ביני ובין עצמי: החלק הרציונלי שבי - אני מודע לעצמי, אני לא מתכוון (או מתיימר) להשתמש ב90% מהיכולות של רכב ספורטיבי במשך 90% מהזמן. אני עושה מאמצים לנהוג בתוך מגבלת החוק ביום יום, וברור לי שרכב ספורטיבי רק מדגדג ומפתה אותך לעשות דברים שאתה לא אמור לעשות. מעבר לפן החוקי, רכב ספורטיבי גורר הוצאות כבדות יותר, ובתור אדם בוגר ואחראי (לכאורה) והmain provider אני אמור לשמור על הוצאות הגיוניות ולא להתחרע אם אין לזה מספיק הצדקה. בעוד שהחלק האמוציונלי שבי יודע שרכב ספורטיבי עושה לי שמח, שאני לא מתכוון בשום פנים ואופן לנהוג במה שאני רואה כ״סתם people carrier״, ושמטרת העל שלי בחיים זה למקסם את פונקציית ההנאה ולכן כחובב רכב אני צריך לנהוג במשהו שעושה לי שמח. האפשרות הרציונלית ביותר במסגרת המגבלות היא Golf GTI: רכב פרקטי, זול לאללה יחסית לשאר אם אני בוחר לרכוש משומשת בת 3 (15-20k), אפשר להשיג ידנית. בעיני היא לא יפה בקטע חריג, אבל היא כן יפה. אין איזה אבזור מיוחד שחסר. הבעיה, ואני לא מאמין שאני אומר את זה על רכב שהיה פעם סוג של חלום, היא שזה מרגיש כמו שנמוך... . היתה לי הוטהאצ׳, זה היה אחלה, האם אני רוצה לחזור ״אחורה״? במאמר מוסגר - נכון להיום היא בבירור המובילה כי נדמה לי שמדובר ברכישה הכי ״נכונה״ ברמה הרציונלית, ובאחלה רכב overall (לטעמי). האפשרות הכי פחות פרקטית (והכי הרבה מפתה...) היא הm235/240: אני יכול לדוג אחת באזור ה25-30k, היא לא תהיה ידנית כנראה אבל היא תהיה מאוד מאוד מהירה, עם הנעה אחורית, מראה שאני מאוד אוהב, פיצ׳רים ״סבבה והכל״. זה בבירור הרכב הכי טוב ברמת הנהיגה נטו מכל מה שאני שוקל, אבל כאמור - האם יש טעם ״לבזבז״ רכב כזה עלי? מה גם שעלויות האחזקה יהיו גבוהות יותר, למרות שבשקלול ירידת הערך אני מעריך שהיא עדיין תהיה זולה מהבאות בתור. אציין שאם אחליט לשקול את האופציה ברצינות, אז גם ה435 על הפרק. אבל לתקוע כסא תינוק הפוך במושב האחורי של הדבר הזה, ולהתעסק איתו, ולהעמיס/לפרוק תינוק בסיטואציה... נשמע כמו סיוט. אני חושש שבשביל סיפור יצר רגשי קופי אני אכניס את עצמי לפינה ממש מעצבנת ביום יום. אפשרות לרכב ״נכון״ יותר היא הקיה סטינגר. היא לא יפה במיוחד, אבל היא לא מכוערת. יש לה הרבה כוח, הרבה פיצ׳רים, והיא פרקטית מאוד. אם אני הולך בכיוון הזה אני כנראה אעשה את זה עד הסוף ואבחר ב GT2 - שמגיעה עם הוי6 וכל הטררם. אפשר לדוג כאלו באזור ה40k ביום רגיל, 35k ביום טוב. קיה מגיעות כאן עם אחריות מטורפת (10 שנים אאל״ט) ככה שמפלס החששות מענייני אמינות יורד במקצת. אני כותב את השורות האלו ושם לב שאני משכנע את עצמי שצריך ללכת עליה ולא על הGTI כי ״יאללה כוסומו״... אפשרות אחרונה היא הטסלה 3. מנטרלת את הוצאות הדלק והתחזוקה השוטפת (לכאורה), מאיצה יפה - אבל זה לא באמת ״רכב נהיגה״, זה ״רכב גאדג׳טים״. זה הרכב שאני רוצה לרצות, אבל לא באמת רוצה(?). איך אני אמור לחיות עם רכב שלא נוחר ומפצפץ? רעשי מנוע ואגזוז מוסיפים המון כיף לחוויית הנהיגה מבחינתי (ויעיד על כך האיירון883 שליט״א). מנגד, נהג אוטומטי זה נשמע מדהים, יש אשכרה software updates לדבר הזה, ולמרות שהיא לא מאוד יפה יש לה ״קטע״. אבל היא יקרה במידה ואני רוצה לרכוש ולא ללסלס, והיא גם יקרה אם אני מלסלס אז בתכלס היא פשוט יקרה. שוק המשומשות שלה די מאעפן כי הביקוש גבוה, ולכן יהיה קשה למצוא ״דיל״. אני צריך לקבוע נסיעת מבחן פור דה לולז בכל מקרה. אפשרות שהיא לא באמת אפשרות ואני לא באמת שוקל את זה ואני בכלל לא אמור לכתוב את זה מלכתחילה: C63. זה הרכב שאני באמת רוצה, אבל לא מרשה לעצמי כי אני לא אמור להוציא סכומים כאלו. האחזקה של המפלצתול הזה תהיה יקרה מדי, ואם הרכבים האחרים גדולים עלי במידה או שתיים זה רכב שגדול עלי בעשר מידות. אבל מת אבא שלה היא כ״כ. פאקינג. מהממת. דברים שפסלתי: מזדה ספיד3 (זולה רצח אבל מיושנת מדי), סובארו אסתיI (גימור פנים מעליב, ולא עושה לי את זה בכלליות), פוקוס אסתי (גימור פנים), סיוויק טייפ ערס (בלי כוונה לפגוע באף אחד אבל עבור העיניים שלי מדובר בעינוי ולא מעניין אותי שהיא טובה בנורבוגרינג היא נראית כמו הרכב שאורן חזן היה אומר עליו ״וואלה לא אחי זה צעקני מדי״), מוסטאנג/קמארו/ברז (כי אם כבר קופה אז סדרה 2 וזהו), סדרה 3 (לא עושה לי את זה בשום גרסא שהיא לא M3), ג׳וליה (לא מספיק מיוחדת מלבד התלתן היקרה והלא מאובזרת להחריד). טוב חפרתי רצח אם למישהו יש מחשבות על כיוונים נוספים ששווים בדיקה, שיחלוק. אם למישהו יש נסיון או תובנות עם/על זאטוטים בגיל 0 ורכב קופה, אשמח לשמוע. ואם נשארתם עד כה אז תודה על התמיכה הנפשית וסליחה על בזבוז הזמן.