Maximiliano

כן, אבל אני שואל שאלה כזאת, יש 2 חיבורים בצינור נשם שמובילים לרדיאטור, אם הרכיבו אותם "הפוך" יכול להתקע אוויר בתוך הצינורות ויכול לגרום לתקלה הזאת? כמובן חשוב לציין שיש מים ירוקים ברדיאטור ובמיכל עיבוי במידה הנכונה, ונטה נכנסת לעבוד כל כמה דק' במשך 45 שניות ונכבת.

אהלן חבר'ה, אז לפני כמה ימים פתחתי כאן שרשור לגבי השאלה אם המצבר או הסטרטר הלכו לי, הלכתי למוסך ואחרי בדיקת מתח הבנו שצריך להחליף מצבר. באותו בוקר ממש נדלקה לי נורת מנוע (אחרי 3 שנים שלא הייתה לי אף פעם) ובהתחברות למחשב היה כתוב שיש בעיה בחיישן בית מצערת. החברה במוסך החליטו לפרק לי את המצערת ולנקות אותה. באותו ערב לקחתי את הרכב לנסיעה של 100 ק"מ ופתאום אני רואה שהמד חום הרבה מעבר לאיפה שהוא אמור להיות. מעל האמצע. כמי שקנה את הרכב עם בעיות התחממות לפני 3 שנים בגלל תחזוקה לקויה של רדיאטור ותרמוסטט וצינורות, שאחרי שהחלפתי הרכב פשוט מושלם. הבנתי שיש בעיה. נסעתי למוסך אחר, כי חששתי שאולי יש ואקום בצינורות בגלל שלא ניקזו את האוויר כמו שצריך. זה גם מה שאמרו ועשו במוסך. כרגע האוטו לא מתחמם בכלל, וחזר לעבוד כמו שצריך. האם באמת זאת הייתה הבעיה, או שאני הולך לשפוך מנוע בנסיעה מחר לדרום?

אהלן חברים. כבר תקופה לא קטנה אני מרגיש שהסטרטר מתקשה להניע את הרכב. זה בא לידי ביטוי בזה שהוא בקושי מסתובב, וכשהוא חם (למשל דוממתי ואחרי 5 דקות אני רוצה להניע) הוא בקושי מסתובב. היום לצערי נתקעתי בעיר אחרת והרכב סירב להניע, כשמכניסים שומעים רעש של זמזום מאוד חזק (כאילו הסטרטר תקוע, רעש של תזתזתזתזתזתזתז) בסוף מישהו עזר לי לדחוף את האוטו והצלחתי להניע. עכשיו אחרי נסיעה שוב ניסיתי להניע ודווקא כן הניע, חלש, אבל הניע. המצבר בערך 3 שנים על הרכב. קרה לי פעם שהמערכת מולטימדיה הייתה דלוקה לילה שלם ויום אחד שהמנורות בתוך האוטו היו דלוקות כמה שעות כשהרכב לא מונע, אבל מעבר לזה לא היו לי בעיות איתו. האם זה סטרטר? וכמה עולה להחליף?

לא לשכוח שלמרות הכל לפעמים שווה לקנות ידני לא רק מכל הסיבות שצוינו פה (פשוט יותר כיף לנהיגה, זה הכל, לפחות בשבילי) ונכון שבארץ הרוב אוטומט, אבל מצד שני יש שוק של אנשים שמחפשים אך ורק ידני ובגלל שנדיר למצוא רכבים כאלה אז לא יהיה קשה למכור. לי למשל יש אימפרזה 2006 מנוע 2 ליטר ידנית הנעה כפולה 160 סוס. לכאורה סתם משפחתית עם מנוע מוגדל... אבל כמה כאלה יש בארץ? (אני כמובן מתכוון לידניות) ראיתי פחות מ5! בטוח שיש קצת יותר, אבל זה זניח לעומת כל האוטומטיות..

שמע, אני אגיד לך בגדול. אין לי מושג כמה עולה רישיון באזרחות, אני ב2016 הוצאתי מהצבא רישיון C ועד לפני משבר הקורונה לא יצא לי ממש לעבוד איתו. בקורונה בלית ברירה הלכתי לעבוד בחברה שמשווקת תוצרת חקלאית. הזוי. צריך להיות זמין כל יום בין השעות 8-9 בערב על מנת לקבל סידור עבודה (לדעת בדיוק מתי אתה יוצא) וזה יכול להיות 12 בלילה ויכול להיות גם 4 לפנות בוקר. קו חלוקה מטורף שבמזל אתה יכול לסיים אותו אולי ב12 שעות, וכל זה בשביל 7 וחצי נטו. ברחתי ביום השלישי ולמזלי המקום שבו עבדתי לפני הקורונה חזר לעבוד. כמובן שיש עוד מקומות אחרים ואני מאמין שיש גם דברים כמו נהג כבאית.. ודברים בסגנון.. אבל בגדול.. עזוב, חרא עבודה... עבודה של "ערבים" (לא בקטע גזעני חח אלא בקטע של אנשים שעובדים בעבודות שוחקות בטירוף שלא משאירות לך חיים, ואתה בעיקרון חי בשביל לעבוד).

בוחן רכב תפס את אבי והוריד אותו בגלל שהאוטו מונמך (צריך להחליף קפיצים) צמיגים לא תואמים (מידה 205\55\15 כשבכלל צריך להיות 195\50\15), ונזילה קטנה מאיזו ההגה. הרוב שטויות, הצמיגים חדשים והוחלפו בטעות (סוג של טעות.. טעות של "מקסימום יתפסו) וקפיצים גם ככה אני מתכוון להחליף, ואת הנזילה אני מן הסתם אתקן. כן אני מכיר את זה שהאוטו לא יעבור טסט, כרגע אני פחות רוצה להעלות אותו לכביש כי הוא לא יסע, וב2023 אוכל להפשיר את הרישיון ולהעלות אותו כאספנות. אז עד אז לא מפריע לי שהרישיונות מוקפאים. אני יודע שיש כל מיני קומיבנות כאלה ואחרות, לכן אני מתלבט אם פשוט להחזיר אותו למצב רגיל "תצוגה" או פרויקט טורבו. זה לוקח אותך לכיוון חוקי ופשוט לבין לא חוקי וקומיבנות כאלה ואחרות..

אהלן חברי קארספורום. ב2013, קצת לפני הגיוס קניתי הונדה סיוויק 93' מחבר פורום כאן, והיא שימשה אותי עד השחרור + שנה. אחרי זה כבר קניתי לעצמי סובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידנית. גם ההונדה ידנית. נתתי אותה לאבי והוא החזיק בה עוד 3 שנים, עד שהוא קנה לעצמו משהו אחר. הרכב כרגע ירד מהכביש בגלל 3 סיבות, בוחן רכב הוריד אותו. הראשונה היא שהאוטו מונמך. יש עליו קפיצי KYB שיושבים שם מעל לעשור, צמיגים לא תואמים, ועוד איזו נזילה. הרשיונות מוקפאים כמובן. האוטו כרגע חונה בצמוד לבית עם כיסוי ולא נראה שהוא מפריע יותר מדי לעיריה או לאנשים אחרים. הרכב במצב טוב, מניע ונוסע, קצת מקרטע כי אבי פירק אותו, אבל במצב לא רע בכלל. בגלל שאני אוהב רכב החלטתי לא לנסות למכור אותו (גם כי פשוט אין לי כוח לקהל היעד שהוא מיועד לו, 500 שקל אני בא מחר, 1000 שקל גרירה על המוכר וכו', מעבר לזה שחבל לי למכור אוטו שאשכרה נוסע ועוד נוסע טוב ויש לו ערך סנטימנטלי לא קטן עבורי. לכן כל עוד העיריה לא מציקה, אני כן רוצה להתחיל פרויקט. ההבנה שלי בנושא של רכבים ומכניקה היא טובה מאוד תיאורתית משנים של ניסוי וטעייה, קריאה בקארספורום ובפורומים אחרים בחו"ל. מעשית אין לי הרבה ידע, ואני בדר"כ נמנע מלעשות דברים בגלל שאני פוחד שאני אהרוס משהו, או שאין לי את הכלים לכך. בגלל שהאוטו לא בשימוש, אני דווקא כן מוכן לעשות את הדברים האלה. אני יכול לפתוח יוטיוב ולנסות לחקות את המכונאים שם, אבל אני בטוח שיש גם הרבה דברים מעבר. יש לי שנתיים וחצי בערך, אולי פחות אם אעבור דירה ואז זה יקשה על הפרויקט. כל עוד יש לי זמן ואני רוצה לנצל אותו בשביל לעשות משהו כיפי ומעניין. השאלה היא כזאת, אני מאוד מעוניין בלבנות מנוע טורבו. אני חושב שמצד אחד אני יכול רק לשפץ את הרכב עצמו ובשנת 2023 להעלות אותו חזרה לכביש כרכב אספנות במצב תצוגה, וישמש בתור רכב שני\שלישי בבית בגלל עלות אחזקה מאוד נמוכה. אבל מצד שני.. זה משעמם אותי. אני רוצה לקחת את השלדה הזאת מעבר, יודע ומכיר את האפטרמרקט. אז בואו נאמר ואני רוצה לבצע פרויקט טורבו. מאיפה להתחיל? מה לקנות, מה להחליף, למה אני זקוק? מצורפות תמונות של הרכב.. גם שהתגייסתי בשיזפון..

אהלן חברי קארספורום שבוע טוב. יש לי כבר כמה שנים טובות סובארו אימפרזה שנת 2006 מנוע 2000 (דגם ה160 סוס), בשנה האחרונה שמתי לב לבעיה, שלא מופיעה כל הזמן, אלא נמשכת כמה ימים ואז יש כמה ימים שאין אותה. הרכב מאיץ בסדר גמור עד שהוא מגיע ל2000 סל"ד. באותו רגע שהוא מגיע אליו, מרגישים שכל המומנט הולך והאוטו פשוט לא מצליח לסחוב. לא משנה כמה גז אני נותן הוא בקושי מצליח להעלות ל2500 סל"ד (בעליה למשל, במישור זה פחות מורגש) ובאיזור הזה בערך, אולי 100 סל"ד יותר, "נפתח הפקק" והוא מתחיל להאיץ בצורה יותר נורמלית. על הרכב מותקן קלאץ' חדש, פלאגים חדשים. הרכב עצמו במצב מצוין וחוץ מחלקים שלא החלפתי אף פעם (משאבת דלק למשל, או טיימינג שעשיתי לפני בדיוק 3 שנים, אבל נסעתי רק 52 אלף ק"מ מאז). חיישן חמצן הוחלף לפני 3 שנים למקורי בסובארו, בעלות של 1100 שקל. שמעתי משהו על ממיר קטליטי ולמען האמת אני לא יודע בדיוק את אופן העבודה שלו ומה הוא בעצם תורם לרכב מהבחינה הזאת, אז יכול להיות שגם שם נעוצה הבעיה... או בית מצערת שבכללי בשנתיים האחרונות לפעמים הטורים נופלים כשאני עוצר עם קלאץ' לחוץ. מישהו יודע מה הבעיה? קראתי פה איפהשהוא על בחור עם B4 אוטומטית שגם לו הייתה את אותה הבעיה אבל גררו אותו מהמוסך למוסך וחייבו אותו באלפי שקלים ולא תיקנו את הבעיה.

לא ממליץ. על פניו הנתונים נראים טובים - אבל בשילוב עם הנזילה הזאת מדובר בחתול בשק. כנראה רכב שהיה בליסינג וקרעו לו את האמאמא כדי להוציא את כל ה140 סוסים העייפים, וכנראה שיש בעיה גדולה יותר ממה שנדמה לך. בעל המגרש תמיד ירצה למכור לך ויבטיח הבטחות. הוא צריך להרוויח. אם הנזילה הזאת תעלה לו כמה אלפים בשביל באמת לסדר את הבעיה, ואתה אולי תקנה את הרכב? יעדיף כבר למכור אותו למישהו אחר בלי לידע אותו על זה או למכור לך מבלי באמת לתקן את הבעיה, ורק לעשות בכאילו. קצת ניקיון והביתה. לא ממליץ. אם תקנה את הרכב הזה אתה תכנס לפה עוד כמה חודשים עם אוטו תקול מא' עד ת' ותנסה לראות איפה טעית...

אויש, רכב נדיר שמה רכב נדיר. אנשים פה מדברים שטויות. "תקנה לעצמך סובארו DL שנת 92 וסע איתה כל יום ומדי פעם תבדוק שהשטח פנוי ותוציא את הבוגאטי". זה לא משנה אם זה מיאטה או טויוטה סופרה. לי יש הונדה סיוויק שנת 93' ידנית וסובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידניות ושתיהן במצב קוסמטי מדהים. אנשים כמו הפלונית אלמונית הזאת צריכים לעמוד לדין. אני לא מבין איך היא אפילו לא יוצאת להסתכל, מבחינתה לא היה ולא נברא. אנשים כאלה הם מה שרע ורקוב בחברה שלנו. לא אתפלא אם היא בעצמה נסעה על רכב שהוא חבוט מכל הצדדים ממכוניות אחרות שהיא פגעה וברחה. המשטרה לא תעשה כלום.... בטח לא בתקופה כזאת, לא שבתקופה אחרת כן... מבאס. אנחנו פורום של חובבי רכב, כמו חובבי אספנות שיודעים שברגע שפריט ניזוק הוא מאבד מערכו, כן. וכן, בארץ זה יקר. זה לא משנה אם בבריטניה אותו רכב עולה 20 שקל. כאן זה יקר, כאן אנשים משקיעים כסף. מבאס לחזור לרכב שלך ולראות שמישהו ז**ן אותך מאחורה ואפילו לא טרח להשאיר פרטים.

חברים, מישהו יותר היכן ניתן להשיג מחזיק לפאלפון שכולל רק את הפלסטיק עם ה4 פינים זכר? לא צריך את כל המתקן

אהלן ברשותי סובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידנית כבר שנה וחצי שיש לי נפילות טורים כשאני לוחץ על הקלאץ במהירויות נמוכות, למשל כשאני מאט מ20 קמ"ש... היום החלפתי לקלאץ' של אקסדי, פלאגים NGK.. פילטר אוויר וכו' ובכל זאת הטורים נופלים.. מה יכולה להיות הסיבה? מעבר לזה שסל"ד סרק של הרכב הוא מתחת ל500.. לפעמים 400.. נראה לי לא תקין וצריך להיות קצת יותר. גם בשביל שלא יהיה ויברציות

אהלן. מוכר 4 ג'אנטים מקוריים 16'' של סובארו אימפרזה. על הג'אנטים מורכבים צמיגי TOYO DRB במידה 16\50\205 שניים מהצמיגים גמורים, שניים מהצמיגים במצב קצת יותר טוב. המחיר הסופי הוא 600 שקל. כן, גם לא 550, גם לא 599.9, מי שמתאים לו רביעית ג'אנטים ישרים, בלי שפשפוים, בלי סדקים, ב600 שקל, בכיף מוזמן לקחת. מי שמחפש לקנות ב450-500, בבקשה דברו איתם על הנחות. נמצא בנצרת עלית \ עכו.

טוב, הג'אנטים כבר על הרכב. נראה פצצה כרגע הצמיגים הם של איזו חברה סינית ONYX. אני מאוד לא מבסוט על הסט. אז שוב - אני מחפש צמיגים, במידה 17\45\225, בדגש על אחיזת כביש, 'זריקות תחת' בפניות מסוימות.

אני כנראה הולך על הג'אנטים, אז אני חושב שכדאי שאתחיל לחפש צמיגים במידה 17\45\225, מה דעתכם על האנקוק Z222?

אני דווקא הרבה זמן רוצה לעלות בגודל וברוחב של הצמיג. לא רציתי לקנות ג'אנטים סיניים, אז חיפשתי ג'אנטים של B4 או WRX יד 2. הרכב עם מנוע 2000 גיר ידני, אני מניח שהוא יוכל להסתדר עם ה17''.

בדיוק מישהו פרסם ג'אנטים של B4, במידה 17'' עם צמיגים חדשים של חברה סינית ג'נרית. אני יכול לקנות אותם וראייתי שיש מבחר הרבה יותר גדול במידת 17\45\225 מה אתם הכי ממליצים?

תודה רבה על התגובות, כנראה שאני אפזול ואולי גם אקנה את הPS3 כי הם באמת טובים והמחיר זהה. R1R לפי דעתי כבר לא מייבאים לכאן. לא ראיתי בשום מקום. איזה עוד צמיגים יש ברמה של המישלין?

אם אפשר קצת יותר פירוט. מה הכוונה למסוכנים? אלו צמיגי ספורט למסלול ובכביש רטוב יש חשש לאיבוד שליטה בגלל צורת הצמיג? וכמה זמן האורך חיים שלהם, מתחת לשנתיים? (נוסע 15-20 בשנה)

אהלן חברה, יש לי סובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000, כרגע הצמיגים הם TOYO CF2 וככה גם קיבלתי עם הרכב, פעם היה לי את הR1R על רכב אחר והתאהבתי בצמיג! מצאתי רביעיה של TOYO R888R במחיר טוב, רציתי לדעת איך הם, ואם הם מתאימים לנהיגה יומ-יומית. המידה היא 16\50\205. אני אוהב לקחת פניות במהירות, בכללי חשוב לי להיות דבוק לכביש. לא משתגע אבל לא מוכן להגיע למצב של איבוד שליטה בגלל צמיג. התקציב הוא עד 2000 שקל למרות שאני מעדיף לחסוך מה שצריך (צריך לעשות גם קלאץ' בקרוב). עוד שאלה קטנה, אני לא ממש מבין בקפיצים לרכב, אני בטוח שאצלי הם כבר דיי עייפים וראיתי מישהו מוכר 4 קפיצים של TEIN, במצב טוב, רציתי לדעת אם כדאי לשים?

אהלן, מחפש רכב שיסע 12 אלף בשנה, משהו בסגנון של שברולט קרוז וכו' מה המכוניות הכי מומלצות בטווח מחירים הזה?

אהלן קלאץ' כבר 7 שנים על הרכב כשאני מעביר להילוך ראשון מרגישים מכה קטנה מלמטה והאוטו זז ממש ממש קצת קדימה. בכללי גם הסחיבה ירדה עם הזמן. להחליף?

צר לי אבל יצאת פראייר. היית צריך לעצור הכל ולדרוש ממנו שיחליף לך את השמשה לאחת מקורית.

אני לא מבין איך בעת השכרת רכב בארץ או בחו"ל, לא מסתובבים עם הנציג ממש יד ביד, מוציאים סמארטפון ועוברים על הרכב מא' עד ת', מצלמים כל מכה כל שריטה כל שפשוף, בנוכחות הנציג, כולל בעיות שנתגלו באוטו כמו מצבר חלש או כל דבר כזה או אחר.. וחוזרים על אותו דבר בעת שמחזירים את הרכב. ככה תיהיה מוגן ב100%, ומעבר לכך זה ידוע שיש חברות (או סניפים של כל מיני חברות השכרה בחו"ל) שפשוט רוצים לעקוץ תייר וגם אם בסוף לא תשלם את הסכום הלא הגיוני שכנראה ביקשו ממך, תאלץ לשלם משהו, וזה כבר ווין ווין מבחינתם.

תודה רבה על התגובה! למען האמת הייתה לנו עוד הונדה סיויק 92 במשפחה עם גיר בעייתי שעמדה פה במשך שנתיים עד שבאמת הגיעו פקחים. הפתרון היה להזיז אותה 10 מטר למקום אחר (בסוף נמכרה לברזל) עם ההונדה כמו שאתה אומר אני באמת יכול לדאוג לכיסוי איכותי (אלה ב500 שקל, לא ב150-100 שאחרי כמה שבועות נקרעים\עפים) כי אני לא אעבוד על הרכב כל יום. אז מהבחינה הזאת, אם האוטו נראה במצב נסיעה (או לחלופין מוגן 95% מהזמן עם כיסוי) לא אמורה להיות בעיה גדולה עם פקחים.