Maximiliano

אהלן שבאב. כבר מעל ל5 שנים יש לי אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידנית 160 כ"ס, הנעה כפולה. רציתי לדעת אם אני מצליח להשיג טורבו, יש דרך נורמלית להתקין אותו על מנוע ej20? כמובן עם אינטרקולר צינורות ועוד. כרגע כמובן להשאר עם הגיר 5 הילוכים. או שאני אהיה חייב להתארגן על ה2500 סמ"ק? וחוץ מזה, מעבר למכלולים הללו, יש עוד הבדלים?

זה לא תקין, בוודאות. מד החום שלי היה כל השנים כמו בתמונה הזאת, ולא זז לא למעלה ולא למטה גם אם האוטו היה במצב של מאמץ.

אהלן. קניתי את הרכב אי שם ב2017, כבר אחרי הקניה עשיתי ישור קו בכל הנוגע למערכת הקירור - החלפתי רדיאטור, תרמוסטט, צינורות, משאבת מים וכו'. הרכב נסע 4 וחצי שנים, כאשר מד החום יושב ממש על הקו התחתון מלמטה - לא זז מילימטר אף פעם. לפי דעתי גם זאת אחת האימפרזות הכי "קרות" בארץ, רכב שפשוט לא מתחמם. לפני שנה בטעות עשו לי ניקוי בית מצערת, וכנראה באחד הצינורות שמובילים לרדיאטור, הרכיבו אותו בלי לנקז את האוויר שנוצר, וכך גם התחמם לי המנוע. הלכתי למורשה סובארו וניקזו לי את האוויר. נסעתי ככה שנה, ועכשיו פתאום שמתי לב שבשבועות האחרונים, מד החום נמצא מעל איפה שהוא היה במשך כל השנים האלה, זה עדיין לא מגיע לחצי, אבל בכל זאת. בעליות כבדות, במיוחד כאלה שנמשכות כמה קילומטרים, מד החום יכול להגיע גם לאמצע, לא תקין. אצלי גם אם הייתי נוסע על 6 אלף סל"ד במשך זמן ממושך המד לא היה זז אפילו. לצערי אין לי שקע דיאגנוסטיקה לוודא שהמד לא מזייף. אבל קשה לי להאמין, כי הוא זז צפונה כשאני מאמץ את הרכב, אז נראה לי שהוא תקין. רדיאטור מלא במים ירוקים (יש איבוד מים ממש ממש ממש קטן - אפילו זניח), מיכל עיבוי נמצא בדיוק איפה שצריך. אני חושב במאוורר שלא נכנס לפעולה, או רדיאטור עייף. מה לדעתכם?

לא שזה גורע מהעבירה, אבל הנה תצלום של אותה החניה ממש ברגעים אלה.יותר מכוניות חונות נגד כיוון התנועה מאשר אלה שעם הכיוון בושה של עירייה ובושה של פקח מה שגם בשעה שאני חניתי שם, בדר"כ אין מכוניות, ככה שביציאה כנראה שלא סיכנתע אף אחד

לא חברים, קיבלתי דו"ח רגיל בדואר עם כל הפרטים הנכונים כולל שם הפקח (במקרה גם אני מכיר את הפקח, אחד שמחזיק בוודאות במס' הדוחות הכי גדול בארץ. הבן אדם מכונה של כסף בעיר, גם קיבל קידום) הכל נראה לגיטימי וחוקי. אני לא חושב שאני יכול למצוא דברים שנפלו בדו"ח, יותר בכיוון של לבטל אותו כי זה באמת דו"ח קטנוני. בגדול, מכרתי למוסכניק את הרכב, לא עשינו זיכרון דברים ולא עשינו העברת בעלות מהסיבה שבזמנו, הוא רצה לתקן אותו ולמכור אותו, ידענו שנצטרך קודם כל להעלות אותו חזרה לכביש, מה שאומר שאי אפשר לבטל את הרישיון, כי אי אפשר להחזיר אותו חזרה. וכשימצא קונה, יעביר את האוטו טסט ואני אבוא לעשות העברת בעלות. בגדול אחרי תקופה שקלתי לקנות את האוטו ממנו, לכן הוא קצת האט את העבודות. האוטו היה אצלו 2-3 חודשים, ולפני חודשיים ראיתי את הרכב עולה על גרר ונעלם משם והמוסכניק אמר לי שהוא החליט בסוף לפרק אותו ושעלי ללכת למשרד הרישוי ולהוריד אותו מהכביש. אאל"ט, בעת הדוח (אפריל) כאמור האוטו עדיין היה שם. וכמו שאמרתי, המוסכניק אסף את האוטו מהבית שלי ושם זה בעצם המוסך שלו. הכניסה למוסך קצת צרה והמוסך כמובן לא בגודל של איקאה, אז בערבים הוא היה מכניס את כל המכוניות שיושבות אצלו וסוגר את הכניסה למוסך, ובבקרים היה מוציא חלק מהרכבים לחניה בחוץ כדי לתת שירות ללקוחות נוספים. מן הסתם שאם היה חונה באדום לבן\מדרכה\אמצע הכביש הייתי מדבר איתו, אבל על דבר כזה אני לא יכול וגם לא רוצה לבוא אליו. מכיר אותו באופן אישי וכמו שאמרתי, גם אני חונה לפעמים ככה גם היום (עד קבלת הדו"ח הנ"ל), ככה שאני לא יכול לבוא אליו בהאשמות. הרחוב דו סיטרי, למי שתוהה איך נראה הרחוב ללחוץ כאן, הפס הזה מתחת למפעל "סלינה", עמדתי איפה שהמאזדה 3 האפורה עומדת, כמוהה, גם נגד כיוון התנועה.

לא יכולתי לבקש תגובה יותר טובה מזו. תודה רבה, מי יתן ואני לא אממן את המשתלבות של הכיכר הבאה

תודה, אנסה! אגב, וזה שהעבירה כביכול היא מאפריל, ורק עכשיו קיבלתי את הדו"ח, יכולה לעזור לי איכשהו? מה, הם מכינים דוחו"ת בקנה ורק שהעירייה צריכה כסף הם משגרים אותם? אני עדיין חדש בקונספט הזה לא, הכוונה היא שהיום הרכב מפורק. הוא הורד מהכביש לא לצמיתות - עד לתיקון מס' חלקים (משאבת הגה ונזילת שמן) הרישיונות הוקפאו באותו הזמן. וכמו שאמרתי - הרכב היה אצל המוסכניק, שלצורך העניין זה בדיוק המקום שהוא אמור להיות בו - רכב מורד מהכביש ללא רשיונות לא יכול לחנות בחניה רגילה ליד הבית, לכן הוא היה אצל המוסכניק, בין אם הוא השתמש ברכב כבובת מין או כי רצה לתקן אותו. באותו זמן עוד התלבטתי אם לתקן אותו או לתת למוסכניק לעשות בו מה שירצה בעבור נזיד עדשים.

חברה, עזבו את המוסכניק. גם אם טעה, לא טעה בכוונה. אני בעצמי חונה שם את הרכב הנוכחי, לפעמים ככה, לפעמים ככה. מדובר בפקח אחד ויחיד שמוכר לרוב העיר, ששם לעצמו מטרה אחת ויחידה וזה לפנק את כל מי שרק יכול בדו"ח. אני בספק אם שאר הפקחים בעירייה מודעים בכלל לחוק הזה. אני לא מחפש בעיות עם המוסכניק, עשה את מה שאני הייתי עושה גם. השאלה שלי היא, אם אכתוב, כמו שאמרתי, שהרכב מזמן יצא מכלל פעולה (מורד משטרתית מהכביש כבר למעלה משנתיים) וזה שהוא בכלל כבר מפורק כרגע, יעזור בכלל? או שזה מכתב שילך ישר למגרסה?

אהלן שבאב. אחסוך ממכם את כל מה שאני חושב על הפיקוח של העיר המחו*** הזאת. יש לי רכב ש"תרמתי" אותו לאיזה מוסכניק בשביל שיתקן אותו או ימכור אותו וואטאבר. הייתי צריך ללכת למשרד הרישוי להוריד את הרכב מהכביש אבל קצת התעצלתי עם זה כמה חודשים וזה משהו שאני אעשה בזמן הקרוב. באחד הימים, המוסכניק חנה את הרכב בצמוד למדרכה נגד כיוון התנועה. מדרכה בצבע אפור. אני בקיא בחוקים, את החוק הזה מעולם לא הכרתי. אני מבין שיש חוק, ואני מבין שאי אפשר להתעצבן, אבל בכל מקרה, מה הסיכויים שלי לערער? לא רוצה לשלם 250 שקל. לא מוכן לצאת פראייר. אם אוריד את האוטו מהכביש ואכתוב את מה שכתבתי - שהאוטו לא היה אצלי בזמן הזה והוא בכל מקרה כבר לא נוסע וגם בלי קשר - למה להיות כזה קטנוני? חוק זה חוק אבל פאק בן אדם.

אהלן. הידית הילוכים רופפת מאוד, בנוסף לזה אני מרגיש כאילו הגיר לא "יושב טוב", ובכל פעם שאני לוחץ על הברקס או עוזב את הגז (כאשר האוטו מפסיק להאיץ) אז יש מכה כאילו הגיר נדפק במנוע, או משהו כזה. הנסיעה ממש לא נוחה. כאילו, ברגע שהגלגל תנופה מה שנקרא מפסיק להסתובב הוא נדפק בו. האם זה שהידית רופפת, חוץ מאיזו בוקסה משוחררת, יכול להיות שהתושבות גיר גם גמורות? הרכב עבר החלפת קלאץ' לא מזמן ע"י מישהו שיכול לחפף פה ושם, יכול להיות שהוא לא חיבר משהו, וזה גם גורם לידית להיות משוחררת כמו בולבול ולגיר לא לשבת כמו שצריך? עוד שאלה בנוגע לבולמים - האוטו מרגיש מפורק מכל הכיוונים. אם אני רוצה להחליף את כל הבולמי זעזעועים, מה עוד אני צריך להחליף? קפיצים? כריות למיניהן? מה החלפת בולמים דורשת. וכמה זה בערך עולה אם מישהו פה יודע, רביעיה לסובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 4X4.

העניין עם הונטה היה רק כדי להסביר שהרכב נבדק ובדקו שגם הונטה נכנסת לפעולה בזמן (בלי קשר לתקלה שהייתה לי). הכוונה היא שהכל היה תקין, והכשל היה באוויר שהיה במערכת, במילים אחרות ואקום. האמת, אין לי מושג. אם הייתי מבין בזה אולי גם הייתי פותר את זה לבד בלי ללכת למורשה. אני בטוח שיש פה כמה חבר'ה שיוכלו להסביר. מדובר בסובארו אימפרזה 2006. מה שעשו בגדול (לפי מה שאני זוכר) יש פקק ברדיאטור של הרכב, פתחו אותו, משם אני חושב שיצא אוויר, ואני חושב שהוסיפו מים וחיכו עד שכל הבועות יצאו מהמים. שוב אני מזכיר, הרכב 100% אין נזילות, צינורות חדשים ורדיאטור וטרסמוטט צעירים. כמובן שהאוטו לא התחמם 3 וחצי שנים לפני (מאז שאצלי) והיום חצי שנה אחרי בערך, תמיד הטמפרטורה תקינה.

היי, זה קרה לפני איזה חצי שנה באיזה מוסך שאני עובד לידו ואני בקשר טוב מאוד עם הבעלים ומכרתי לו גם רכב... ביקשתי ממנו לנקות את הבית מצערת, הוא אמר שאין זמן (יום שישי) אבל אחד המוסכניקים האחרים הרביץ בו מוטיבציה ואמר יאללה נעשה נעשה, "אל תתעצל" אז אולי זה היה בחיפזון בלי באמת להקפיד על הכללים הפשוטים שאחד מהם הוא כנראה לבדוק שאין אוויר במערכת אחרי שחיברו צינורות שמובילים לרדיאטור. (כמובן שהרדיאטור והצינורות תקינים לחלוטין) הקטע המצחיק הוא, שהנסיעה הבאה שלי אחרי המוסך (חוץ מהנסיעה הביתה שהאוטו לא ממש הספיק להתחמם עד אז) הייתה נסיעה בין עירונית, ובגלל האוויר שנכנס לגריל, נסעתי 50 דקות מבלי שהמד חום עלה בכלל. רק שחניתי את הרכב ביעד, ראיתי שמד החום צפונה מאוד ממה שהוא אמור להיות. כמובן שאם היה מונע היה מתחמם וגם מגיע עד הסוף. ביקור קצר במוסך מורשה של הרכב, גילה שפשוט היה אוויר במערכת. רבע שעה עבודה, נתנו לאוויר לצאת ובדקו גם את התזמון של הונטה. הקטע הוא שבגלל שאני בסה"כ ביחסים טובים ובגלל שבסה"כ בגלל עירנות (שאין להרבה אנשים, שמים לב אולי רק שנדלקת מנורה וגם אז לא בדיוק יודעים מה הפשר וממשיכים לנסוע וגורמים לנזק) לא קרה כלום, ולכן גם לא אמרתי לו את זה (למרות שאני בטוח שהוא לקח עמלה קטנה על ניקוי הבית מצערת מעבר לדברים האחרים שביקשתי שיטפל) לא ראיתי סיבה לציין את זה למרות שלאחרונה אני חושב שכן הייתי צריך להעיר לו, וכן הוא צריך לשים לב יותר לדברים האלה.

אהלן. לפני כמה חודשים קרה לי משהו עם איזה מוסך לא משנה שמות. אחד הדברים שביקשתי שיעשו זה ניקוי בית מצערת. כנראה לא ניקזו את האוויר במערכת, לכן ניהיה ואקום והמנוע לא קיבל קירור. רק תשומת לב (שאין לכל האנשים היום) מנעה נזק בלתי הפיך. איך אתם הייתם מתנהלים עם המוסך לאחר מכן?

למדתי נהיגה על פולקסווגן ג'טה שנת 2009 אני חושב, ידנית. עברתי טסט רביעי. היום יש לי כבר רישיון בלי הגבלת משקל ( C ) עברתי בC1 ובC טסטים ראשונים. בC1 אני לא זוכר על מה נהגתי אבל זאת הייתה משאית קלה רגילה. בC נהגתי על איטרנשיונל עם ידית הילוכים בגודל של עמוד תאורה ברחוב. האוטו הראשון שלי היה פורד פיאסטה 1997 ידנית, הרכב השני היה הונדה סיוויק 1993' ידנית, והיום נוהג על סובארו אימפרזה 2006 (מנוע 2000) ידנית.

אוקיי, תודה רבה, כנראה שיש עוד זמן. אם כבר, יש לי עוד שאלה קטנה - הארמברקס ברכב שלי כבר מת, צריך למשוך אותו הכי למטה בשביל שיחזיק את הרכב ובשיפוע תלול הוא יכול גם להתדרדר. מתיחה לא עזרה, מה עלות של כל המנגנון, לאוטו כזה, בערך?

בגדול, זכור לי מאיפה שהוא, שמחליפים כל 3 שנים או 90K - המוקדם מביניהם. בגלל זה גם חשבתי על זה. כשקניתי את הרכב הוא עמד על 200 אלף, כשהפעם האחרונה שהחליפו לו את הרצועה ומשאבת מים באיזור ה90K, זאת אומרת, הבחור שממנו רכשתי את הרכב לא ביצע את ההחלפה גם כ20K אחרי ה90K. אני החלפתי ב200, אז אני צריך לחכות עד שאגיע ל290? או לחכות עוד שנתיים, שלוש, בהנחה שאני לא אעבור את ה90 אלף.

במילים אחרות, לעניין של השנים אין באמת משמעות? הרצועה לא "מתייבשת" עם הזמן וצריך ללכת אך ורק לפי ק"מ?

חברים תודה רבה על התגובות. אני אלך ואחליף את מה שכתבתם. לגבי טיימינג, אני חושב שמדובר ב3 שנים או 90K.

אהלן. סובארו אימפרזה 2006 2 ליטר, ידנית. לאחרונה שמתי לב שהידית הילוכים זזה הרבה כשהיא בהילוך, למשל בהילוך שלישי, כשאני לוקח פניה, היא ממש מתנדנדת עם הסיבוב של האוטו. זזה ימינה ושמאלה. יש מה לעשות עם זה? לגבי מתלים - קניתי את הרכב לפני כמעט 3 וחצי שנים וכבר הוא לא נוח, מרגישים הכל על הכביש. מה אני צריך להחליף למטה, בשביל להרגיש שוב קשיחות של האוטו? טיימינג - כשקניתי את הרכב, לפני 3 וחצי שנים, החלפתי את הרצועה, כשהקילומטארז' עמד על 200 אלף. היום הרכב כבר כמעט עם 260, אני קצת מתעכב עם ההחלפה לאור המצב הכלכלי הלא פשוט שעוברים עכשיו, מצד אחד יש לי איזו בעית סחיבה לפעמים, לא קשור לקלאץ' או פלאגים שהוחלפו, ומחשבה על שן קופצת בטיימינג, אבל מעבר לזה כלום. להחליף מיד או אפשר לחכות באיזור החצי שנה ככה? תודה

חבר, כמו שאמרו לך פה, סיפור כזה יעלה לך לפחות 30 אלף שקל, וזאת הערכה גסה, יכול להגיע גם ל40 ויכול להיות 25, הכל תלוי בחלקים ובעבודה. מבחינה תיאורטית הכל אפשרי. רק שכל חלקי המנוע יכנסו כמו שצריך מבלי שיצטרכו לשבור את הרכב, כמובן שצריך להחליף הכל כולל הכל.... בוא נגיד ואתה מביא מנוע שמתאים \ מתאים את המנוע לטורבו (שזה סיפור מהתחת וקשה לי להאמין שיש כמות גדולה של אנשים בישראל שעושים את זה) אתה צריך להחליף כמעט את כל האוטו. לא שזה דבר רע, הלוואי עלי שהיה לי פרויקט כזה. הבעיה היא שאתה לא יכול לעבור טסט בלי קומבינות, לפרק הכל לפני טסט זה דבר לא הגיוני, וכל שוטר שישמע מאזדה 3 עם רעש שהוא קצת יותר מהסטנדרטי (מספיק פילטר אויר פתוח) ואתה נשלח הביתה עם דו"ח ורישיון רכב מבוטל עד שתחזיר את ה1.6 עם ה105 סוס... בקיצור, חשבת פעם על זה שאף פעם לא ראית מאזדה 3 כזאת בארץ? ובטח עם התקציב שאתה אומר.. אפשר להבין בקלות שאם לאנשים שכן יש להם תקציבים לא עושים דברים כאלה.. תחליף רכב עוד כמה שנים למשהו יותר טוב וזהו

אהלן חברים, שאלה זריזה, יש לי רכב שבוחן תנועה הוריד מהכביש בגלל כמה סיבות, הלכתי למשרד הרישוי והקפאתי את הרישיון. אני מעוניין למכור את הרכב, השאלה שלי היא כזאת - אפשר לעשות העברת בעלות על רכב עם רישיונות מוקפאים? אם לא - כמה עולה "להפשיר" את הרישיון ואיך לעזעזאל אני מצליח למכור את האוטו? אם אני מוכר אותו לבן אדם שמעוניין לקחת את הרכב לחלקים, האם זה יהיה יותר פשוט? לא צריך העברת בעלות?

אהלן חברי קארספורום. יש לי הונדה סיוויק 93' ישנה שעומדת מאחורי הבית שלי, בחניה, ממש בפינה. לא מפריעה לאף אחד. אין במקום הזה ממש מחסור של חניה. הרכב עומד ככה כבר שנה, שנה וחצי. באותו מקום. לפני כמה ימים העיריה החליטה שאני מכונת כסף ושמו לי על הרכב מכתב שאם אני לא אזיז את הרכב תוך 48 שעות אקבל קנס 730. הרכב לא מניע (מת המצבר) אבל אני יכול בדרך לא דרך להזיז אותו למקום אחר באותה החניה. איזה 10-20 מטר. אם אני עושה את זה, לעיריה יש קייס מולי? או שמבחינתם אם אין לרכב טסט לא משנה איפה הוא עומד הוא מטרד שאותו חייבים לסלק? אני לא רוצה למכור את הרכב ולהתעסק עם כל הבולשיט הזה. השאלה מה עדיף לי

אולי היא ספוראדית, אולי לא. יש מצב שבכל הנסיעות זה ככה פשוט לפעמים פחות מורגש. זה לא קורה בהילוך מסוים אבל זה מורגש מאוד כאשר מגיעים להילוכים 3 ומעלה, שם הסל"ד בדר"כ עולה פחות מהר. בהילוך ראשון למשל זה כמעט ולא מורגש. כרגע התקלה עדיין קיימת והאוטו מאיץ לא טוב. הוא יכול לנסוע, אבל מאוד קשה לו להעלות מעל ל2000 סל"ד בעליות, או בשיפוע כלפי מעלה, גם אם אני אדביק את הדוושה לרצפה זה לא ישנה יותר מדי. התקלה כבר הופיעה איזה 20 - 25 אלף קילומטר אחורה, אז היו קצת בעיות עם ההאצה מעל ל2000 סל"ד אבל מה שיש עכשיו זה משהו אחר לגמרי. האוטו מתקשה לסחוב בעליות שהייתי עושה בקלות קודם

אני גם חושב. זה כיוון חקירה דיי טוב בהתחשב בכך שאני לא יודע מתי הוחלף ממיר ברכב הזה אם בכלל. נכון, גם שחכתי להגיד. טיימינג עשיתי בדיוק לפני 3 שנים, האמת שהחלפתי עוד דברים כמו רדיאטור ותרמוסטט והרבה דברים אחרים במורשה סובארו, ודווקא את הטיימינג עשיתי באיזה מוסך מדרכה בנצרת שבו פעם הייתי מטפל באוטו.. מוסך בסדר אבל לא מעבר, מאז, כמו שאמרתי, עברו 3 שנים ו54 אלף ק"מ. בסובארו אני יודע שצריך להחליף כל 3 שנים או 90 אלף ק"מ, כאן החלטתי למשוך את זה עוד קצת בגלל התקופה הכלכלית שפוקדת את חלקינו..

יש לי רכב סובארו אימפרזה מנוע 2000, ידנית. כבר תקופה מאוד ארוכה שהייתה לי בעיה שלפעמים ברגע שהרכב היה מגיע ל2000 טורים, ממש באותו רגע שהוא חוצה את הקו של ה2, כל המומנט יורד והאוטו פשוט לא מצליח להאיץ, הטורים בקושי עולים וגם המהירות לא עולה מן הסתם, עד שהוא מגיע לאיזור ה2.5 אלף טורים ומשם הוא מאיץ כמו שצריך. היו נסיעות שרק מ3 אלף טורים הוא היה מאיץ כמו שצריך. והיו נסיעות שהכל היה כמו שצריך. מרגישים גם שההאצה היא לא חלקה והאוטו עובר "כמה שלבים" של האצות עד שהוא מצליח להתייצב על סל"ד נורמלי ולעבוד. ביומיים האחרונים שמתי לב, שהסובארו אימפרזה מנוע 2000R שלי הפכה לאימפרזה מנוע 1500 RX. האוטו פשוט לא מאיץ בעליות, הטורים בקושי עולים ובהתאמה גם המהירות. לא משנה לאיזה סל"ד אני אגיע. שומעים את המנוע משתגע והרכב פשוט לא זז. זה פחות מורגש בין הילוך ראשון לשני או שני לשלישי. שם הסל"ד עולה דיי מהר והאוטו דיי מגיב. בהילוכים היותר גבוהים, משלישי, שבאמת צריך לפעמים למשוך את הסל"ד בעליות, שם זה הכי מורגש. רמזים: 1. קלאץ' הוחלף לפני פחות משנה, הוחלף שמן גיר (ודווקא היום שמתי לב שהמדיד מראה על L למרות שהאוטו היה קצת בשיפוע למטה, לפני כמה שבועות בדקתי והיה על F כמו שאמור להיות.) 2. פלאגים של NGK הוחלפו גם לפני פחות משנה. 3. לפני מס' שבועות הופיעה לי מנורת מנוע (אחרי 3 שנים שלא) בדיוק יום אחרי שמת לי המצבר, בהתחברות למחשב רכב היה כתוב תקלה בחיישן מצערת. בגלל שאני יודע שהמצערת אצלי היא תמיד עקב אכילס, ביקשתי שינקו אותה כמו שצריך (אחרי שכבר "ניקו" לי אותה בכמה מוסכים שונים ותמיד הרגיש אותו הדבר), מחקו לי את התקלה (או שנמחקה בעצמה?) במקרה גם אחרי הניקוי הזה נכנס לי אוויר למערכת הקירור והאוטו התחמם לי לפני שבוע, עד שניקזתי את האוויר מהרדיאטור ומהצינורות. פאדיחה של המוסך. 4. פילטר אוויר ופילטר שמן גם הוחלפו לא מזמן. לפי דעתי כל מה שהחלפתי (כולל פלאגים) היה בדיוק לפני 10 אלף קילומטר. 5. חיישן חמצן הוחלף לפני 3 שנים במקורי מסובארו ב1200 שקל. 6. ממיר קטליטי גוסס? יש קשר? 7. בית מצערת שדורש החלפה? 8. כל שאר הרכב עובד כמו שצריך, רדיאטור מלא במים ירוקים, מיכל עיבוי כמו שצריך. שמן יש והוא בצבע יפה, ובכללי חוץ מהתקלות המוזרות האלה שאר המנוע עובד ומתוחזק ברמה טובה מאוד.