Maximiliano

אהלן קניתי לפני כמה שבועות סובארו אימפרזה שנת 2006, מנוע 2000 גיר ידני. נסעתי כמה ימים והכל היה בסדר, היום החלטתי להפעיל מזגן ופתאום אני רואה שהמד חום כבר עבר את החצי. עכשיו, כיביתי את המזגן והוא חזר בהדרגה למקום שלו. בדקתי שצן ומים ולא חסר כלום. והתקלה השניה היא שלפעמים קשה להעביר הילוכים, צריך ממש בכוח להכניס את ההילוך. זה קורה כמה פעמים בנסיעה. יש איזו בעיה שאני חושב שהיא קשורה וזה שיש איזה רעש של שריקה שמגיע מהקלאץ, רק שאני לוחץ על הדוושה של הקלאץ הרעש נפסק, אפילו לא מכניס אותו אלא ממש מוריד אותו ס"מ והרעש נפסק. יכול להיות שיש קשר? איזה מיסב גמור? תודה!

תודה רבה, מה שם המוסך והאם הוא עובד מחר בבוקר? טיימינג לא הוחלף 100 אלף קילומטר כי הוא אמר לי. אמר לי שהוא עשה טיימינג פעם אחרונה ב105 אלף. הרכב עומד היום על 200. חיישן חמצן לפי האפליקציה ENGIE, היה כתוב תקלה בחיישן חמצן קדמי. כרגע אין לי את השלדה מחר אני אמצא. ובקשר למי שקניתי - זה לא הבן אדם אלא קרוב משפחה שלו.

לא יצא לי לבדוק

אם המים ברדיאטור מבעבעים זה יעיד על משהו?

אלו למשל דברים שאני יכול ואפילו מעדיף להחליף אפילו שאני לא יודע מתי הוחלפו לאחרונה. ראש מנוע נשמע לי רחוק מדי.. במיוחד כשלא מאמצים את האוטו (3000 סל"ד) הוא נוסע בסדר גמור.

נצרת עלית

אהלן, מצטער על כל השרשורים שאני פותח. אני אנסה לסכם כאן הכל. בדיוק לפני יומיים קניתי ממישהו שקרוב משפחה שלו פרסם כאן סובארו אימפרזה שנת 2006 מנוע 2000. לצערי הרב וברב טיפשותי, סמכתי על האינטואיציה שלי ולא לקחתי לבדיקה (אחרי 2 רכבים שעלו משמעותית פחות שלא לקחתי לבדיקה והיו טובים) אבל יכול להיות שנפלתי. נתחיל מזה שלא החליפו רצועת טיימינג בסביבות ה100 אלף קילומטר. כשהאוטו מונע ונוסע שומעים רעש של שריקה, נשמע מאוד כמו הרצועת טיימינג. היום הלכתי למוסך כלשהוא, ביקשתי שיחליפו לי טיימינג (משאבת מים על הדרך) טיפול 10 אלף ועוד חיישן למדה שלבד זיהיתי עם האפליקציה ENGIE בגלל נורת מנוע. מפה לשם, המוסכניק מספר לי שיש הרבה מעבר למה שאני חושב. הוא פותח את הרדיאטור, רואים שחסר מים, ממלא איזה שליש ליטר, ואז מניע את הרכב, ברגע שהוא הניע יצאו מים מהרדיאטור. לא הרבה, אבל זה היה נראה כאילו הוא עולה על גדותיו. הוא אמר שיכול להיות שמדובר בראש מנוע. באותו רגע עזבתי הכל ולקחתי את האוטו בשביל לשמוע חוות דעת ממוסכים אחרים גם לפני שאני נכנס להרפתקה. עכשיו, לפי מה שאני יודע, ברוב המכוניות (אם לא כולן) כל עוד אין בעיית התחממות, המד חום אמור להגיע לטמפ' עבודה ולהישאר שם, אצלי זה אחרת. בגלל שהאוטו הוא הנעה כפולה הוא עובד בסלד"ים גבוהים נורא. היום נסעתי על 120 עם מזגן והמד חום התחיל לעלות. חשוב לציין שיש איזה תחום במד חום באמצע, שאותו הוא לא עבר (תחום של 2 קווים כאלה) והוא לא עבר אותם אולי בגלל שאני פשוט כיביתי מזגן והאטתי. ברור לי שאתם לא יכולים לענות לי תשובות מפורטות בלי לראות את הרכב, אבל לדעתכם.. מה יכול להיות מדובר? הרדיאטור נראה דיי גמור ועם קצת חלודה. אבל מכאן ועד ראש מנוע?

אהלן חברים, היום התחדשתי בסובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 דגם R ארבע על ארבע, ידנית עם 5 הילוכים. כשחזרתי הביתה שמתי לב שכשאני משייט בהילוך חמישי, כשמהירות היא בין 100 ל110, הסל"ד הוא 3000 +, וזה נראה לי מוזר יחסית למנוע 2000 שאמור לשייט בכבישים מהירים בסל"ד נמוך יחסית. (לשם השוואה, הייתה לי הונדה 93' שעל אותה המהירות הייתה באיזור ה2700 סל"ד) מרגיש כאילו אני מאמץ את האוטו יותר מדי, מה שגם שמתי לב שהמד חום עולה כשאני משייט על 130-140 (סלד כמעט על 4 אלף) (הוא נשאר באיזור האמצע אבל לפעמים עולה למעלה אבל עדיין נשאר בתחום של הקווים (יש עוד 2 קווים באמצע). זה הגיוני כל מה שקורה? עוד דבר, כשקניתי את הרכב נדלקה לי נורת מנוע. המוכר אומר שזה יכול להיות חיישן למדה. המנורה נדלקת ונכבת לסירוגין. מה עושים עם זה?

אהלן. מחליף את ההונדה הזקנה ברשותי בסובארו. מצאתי דגם שאני מאוד מעוניין בו, אימפרזה 2000 ידנית, ועלתה לי גם המחשבה "למה לא B4?", הדבר היחיד שמפריע לי שהיא אוטומטית. נושא הידני מאוד חשוב אצלי, אבל בשביל נוחות וקצת יותר כוח אני מוכן להתפשר. אני כמובן מדבר על אוטו בן 10-12, משנתונים 2005 עד 2007, במחירים של עד 22 אלף. מה הבחירה הטובה יותר?

בסוף אחרי כל העצות החלטתי לרדת מהרעיון, תודה! אם כבר, אני לא רוצה לפתוח שרשור חדש. מצאתי סובארו אימפרזה עם מנוע 2000, ידנית, יותר חדשה (2006) וקילומטראז שעומד על 200 אלף. מחיר כמעט זהה של 20 וקצת אלף. שווה בדיקה?

חח הלוואי והתקציב היה מרשה לי. כעיקרון אני ממש לא הייתי נעול על להחליף אוטו, זה היה מסוג הג'וקים האלה שנכנסים לך לראש באמצע היום ופשוט מצאתי את האקזמפלר הזה. במחיר 20 אלף אני לא אמצא שום דבר מעניין או דומה לסוג רכבים הזה. מה שגם זאת הצורה החדשה, ואני לא רוצה את הישנה. היא גם היחידה שנמכרת ביד 2. שווה לנסות בכלל? לקחת לבדיקה? מאיזה כסתחים אני צריך להתעלם ומאיזה אני צריך לשים דגש?

תודה רבה על התגובות חברים. אז שוב פעם נכנסתי למצב של לשקול את זה. מצד אחד, הנסועה שלי היא פחות מ10 אלף בשנה, רק לעבודה (כ15 ק"מ לכיוון כמעט כל יום) ואני נוסע נורא נורא רגוע, בלי קיקים ושטויות, פה ושם מאיץ בעקיפות אבל לא מעבר. הרכב שנת 2004, הצורה היותר חדשה. שחכתי להגיד שהאלפא ידנית. זה משנה משהו מבחינת אמינות?

אהלן חבר'ה, אני מחזיק כבר 4 שנים בהונדה סיוויק 1993 ידנית, האוטו הזה שירת אותי נאמן, אבל אני חושב שהגיע זמן להשתדרג. מצאתי אלפא רומיאו 156 עם מנוע 2000, קילומטראג' באיזור ה240 אלף, במחיר של 20 אלף. חשוב לי שהאוטו יהיה זריז, מצד שני גם אמין. האוטו חזק עם 165 כ"ס, נראה טוב מאוד מבפנים.

אהלן, אני כבר הרבה זמן חושב על להחליף את ההונדה הישנה באיזה רכב מעניין. השתחררתי מהצבא, ועניין אותי לקנות משהו מעבר. ידני כמובן. אני בחיים לא נוהג מהר, אוהב להתגרזן בפניות וכו', לא על הכביש.. סתם שורף דלק. ברצוני לקנות רכב מהיר (יש עדיפות למנוע לא אטמוספרי) שגם נראה טוב, ואם יש אפשרות.. אחד שלא רואים יותר מדי על הכביש. תודה!

קודם כל תודה על כל התגובות, לא מובן מאליו. בכל מקרה, אתמול בלילה הנעתי את הרכב והוא היה בסדר, גם בבוקר הכל עבד בסדר, הרכב נח איזה שעתיים שלוש עכשיו, הנעתי אותו ושוב התחילה הבעיה, רק שהפעם היא קצת שונה, הרכב לא יורד מ1500 טורים, נותן גז מעצמו (יכול להתחיל לנסוע בלי גז אלא רק להרים קלאץ') ובכל מעבר הילוך, ברגע שאני מכניס את הקלאץ', במקום ליפול ל1000 ולהישאר שם עד העברה להילוך הבא, הוא יורד ל1000 וקופץ ישר ל1500, כאילו אני נותן גז תוך כדי שאני מחליף הילוכים. זה נמשך מספר דקות עד שפתאום הבעיה חולפת ברגע והסל"ד חוזר להיות סביב ה900-1000. הרכב הוא הזרקה לפי דעתי, מדובר בהונדה סיוויק 1993, למיטב ידיעתי זה לא קרבורטור. וtzvipper, אני לא כל כך בטוח שיש לרכב שלי חיישן טמפרטורה, ואני לא חושב שאפשר לחבר אותו למחשב, מדובר ברכב מתחילת שנות ה90, בספק אם זה קיים

אהלן. יש לי את האוטו כבר 4 שנים ויש איזו תופעה שחוזרת על עצמה כל הזמן ונפתרת לתקופות ארוכות. אני מניע את הרכב, הסל"ד קופץ לאיזור ה2000 (הגיוני, הנעה) ופשוט נשאר שם, במשך הרבה זמן. תמיד אני נותן לאוטו 5 דק' להתחמם עד שהסל"ד יורד ל1000, כאן הוא יכול להישאר גם רבע שעה ב2000, האוטו נותן פשוט גז מעצמו, מה שגם הרכב ידני ככה שהוא פשוט עף קדימה גם בלי שאני לוחץ גז. הבעיה מסתדרת כמובן אחרי כמה דק' נסיעה. אני יודע שיכולות להיות שלל בעיות שיכולות להעיד על זה, אבל איזה רכיבים בדרך כלל גורמים לזה? זה קרה לי לפני שבועיים, לקחתי למוסך ואני חושב שהם סידרו לי שם משהו בצינורות של הרדיאטור, הבעיה תוקנה וכמו שאמרתי, חזרה.

רצה הגורל ואיזה אישה שאני לא אנקוב בכינוי שמתאים לה, נתנה לבת שלה עם גרביים וכפכפים לנהוג והיא נכנסה לי באוטו. עזבו את הסרט של "מה, לא פגענו בכלל", ועד הרגע שהיא מוסרת לי את הפרטים ומתחננת שאני לא אפעיל את הביטוח, החלטתי שאני מנסה למזער נזקים לבד. הנזק לא גדול, חוץ מ3 שריטות של 2-3 ס"מ בצבע לבן (ירד הצבע) נראה שכל השפשוף זה רק צבע שלה. כנראה שיש גם עיקום של הטמבון האחורי (המגן בוץ מאחורי הגלגל התעקם, כנראה שיש עיקום) כדאי לפסוח על זה? את הרוב הורדתי עם WD-40, ומחר בבוקר אני אמשיך במלאכה כי עכשיו כבר לא רואים כלום. יש לי 2 שאלות. הראשונה היא, באיזה עוד חומרים להשתמש? הWD40 עושה עבודה טובה אבל אני רוצה משהו בשביל הפיניש. והשאלה השניה היא - כמה כסף לקחת מהם? אני לא רוצה לקחת את הרכב לפחח כי אני פוחד שאת השריטות הוא יצבע לי בצבע אחר ולא בדיוק באותו צבע מה שיהיה מכוער, אז אני אעשה הכל בעצמי. כמה נהוג לקחת על הדבר הזה אם אני לא הולך למוסך? *עריכה ראיתי שיש שרשור, מצטער, לא שמתי לב, אם אפשר להעביר אז גם בסדר

אמת בדברייך, היום רציתי לנסוע למוסך, מה אני אגיד לך? סיוט של החיים. שום הילוך לא נכנס, חצי מהזמן פשוט נסעתי על ניוטרל כי אי אפשר היה לשלב הילוך. למזלי המוסך נמצא 5 דק' נסיעה ממני, והצלחתי להגיע. מבדיקה זריזה התגלה שאין בכלל נוזל במיכל של המצמד. באותו רגע המוסכניק מילא את הנוזל והאוטו חזר להעביר הילוכים כרגיל, אז מדובר במשאבה שהלכה לעולמה. אני מחליף משאבה וכנראה גם קלאץ', לא כי צריך, אלא פשוט לא החלפתי מאז שהרכב אצלי (קרוב ל4 שנים) וגם הקלאץ' הזה ירד מרכב אחר, משמע הוא כנראה יותר מבוגר מ4 שנים. לחבר'ה שבקיאים פה בתחום העלויות, מה צפי המחיר לדעתכם אם מדובר בהחלפת קלאץ' ומשאבה?

כן, זה כנראה מה שאעשה מחר

לאף אחד אין שמץ?

אהלן חברי הפורום. בבעלותי כבר קרוב ל4 שנים הונדה סיוויק 1993 מוסבת לידני, עד היום הקלאץ' היה בסדר גמור, רק שלאחרונה הוא ממש נמוך (יש הרבה שטח "מת" שאין לו התנגדות) ובשביל להכניס אותו פנימה אני נוגע ברצפה של הרכב - משהו שלא היה לי בחיים, אלא תמיד הרגשתי שיש עוד לאן להוריד אותו. הוא מרגיש לי ממש "קליל", וחשבתי והגעתי למסקנה שהגיע הזמן להחליף אותו. השאלות שלי הן כאלה: בגלל שהרכב שלי עבר הסבה, יש סיכוי שמוסכניקים לא ידעו להתעסק עם זה? המוסכים בסביבה הם דיי חאפרים, ככה שאני פוחד להכניס את האוטו שלי למוסך ולצאת לא מרוצה. חשבתי גם על האופציה של לקנות בעצמי את הקלאץ', אבל בגלל שאני לא מבין בזה, רציתי לדעת אם תוכלו לקשר אותי לכל מיני חנויות שיכולות למכור לי קלאץ' לרכב הספציפי שלי, פשוט חיפשתי באינטרנט ולא ראיתי מקום אחד שבכלל מוכר קלאצ'ים. ועוד שאלה ככה בקטנה לסיום, ממה שתיארתי, יש סיכוי שבאמת הלך הקלאץ'? כי ביצעתי את ""הבדיקה"" (בלם יד, הילוך 4, 4 אלף טורים וזריקת קלאץ' והאוטו התכבה ברגע - משמע תקין.)

195\50\15

אהלן חברים, בבעלותי הונדה סיוויק שנת 93' כבר קרוב ל4 שנים, ומספטמבר 2013 היא נועלת לה רביעיה של TOYO R1R, ואחרי 30 אלף ק"מ ו3 וחצי שנים (הצמיגים בני 4 כבר) הגיע הזמן להחליף. הבעיה היא, שלרוב הפנצ'ריות בצפון כמעט ואין את הR1R (גם לפני 3 שנים קצת התקשתי בלמצוא מקום שמוכר, אבל בסוף מצאתי) והיום, לרובם יש את הT1R, לי אישית אין בעיה לחכות גם עוד חודש~חודשיים, עד שאמצא את הפנצ'ריה (גם אם זה אומר לנסוע למשל למרכז) אבל אני רוצה לדעת - האם יש הבדל גדול ביניהם? אם ובמידה אלך על הT1R (האופציה הפחות מועדפת עלי) ארגיש הבדל אחרי 3 שנים של R1R? והאם כדאי לחכות? תודה רבה

אהלן חברים, אני חייל ואני חוזר פעם בשבוע\שבועיים הביתה, ושמתי לב שכשאני מניע את הרכב, הוא ישר קופץ ל1500 סל"ד, ולעומת רכבים אחרים שבהדרגה הסל"ד יורד לאיזור ה1000 ומתחת, שלי ממשיך להשאר על ה1500 ורק אחרי נסיעה קצרה הוא יורד. זאת אומרת שאם אני אעמוד איתו בחניה איזה 10 דקות הוא ישאר על 1500. זה תקין? מה עושים? ועוד שאלה, יש סיכוי שזה המצבר 'מטעין' את עצמו?

אהלן חברים. יש לי הונדה סייויק 93' סדאן, ולפני שנה ומשהו קניתי לה כיסוי זול ב150 שקל של אמריקן איגל. הכיסוי הזה לא החזיק יותר מדי זמן ובסופו של דבר נקרע לגמרי. אחרי זה קניתי כיסוי ב250 שקל של הדר רוזן, והוא פשוט זוועה. הוא החזיק קצת יותר טוב מהכיסוי של אמריקן איגל, אבל גם הוא, מתעופף, כמה פעמים כבר קרה שהוא פשוט עף מהרכב ונשכב על הכביש (מצב מאוד מסוכן) ולאחרונה הוא גם מתחיל לאט לאט להקרע ואני מאמין שהוא לא יאריך ימים ובחודש-חודשיים הקרובים כבר יקרע לגמרי. למה זה ככה? ולמה לעזעזאל לא עושים כיסויים עם איזה 4-5 רצועות שאפשר לקשור, ולא 2 רצועות שנקרעות מכל דבר קטן? ויש כיסוי טוב, וזול? מאיפה אני יכול לקנות? אני נורא אשמח לעזרה בקטע הזה.