Maximiliano

כן 4 תווים

אהלן היום נסעתי, הדלקתי מזגן וכל כמה שניות היה רעש של כמו פריקת לחץ אוויר מצד שמאל של הרכב, והרכב כאילו קצת נחנק לשניה, יש רעש של "פששש". מה יכולה להיות הבעיה? לא מזמן החלפתי רצועת מדחס ופולי

כן, מובן לי. אבל שוב - מדובר רק בחלפים. האוטו לא מתקלקל כל יום, ואם מוצאים דגם שמור, קילומטראז' נמוך, הדברים האלה "לא אמורים" לקרות, וטיפולים שוטפים כשצריך, יעלו יותר, כן. אבל אנחנו חובבי רכב - האם מחירים קצת יותר יקרים הם מה שיורידו אותנו מקניה של רכבים שאנחנו רוצים? שוב, במידה שלא מדובר במחירים כפולים פי 3

אהלן חברי הפורום, אני מחזיק כרגע בסובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידנית הנעה כפולה, אני נהנה מהרכב מאוד. אבל תמיד עלתה בי המחשבה, לקנות אאודי TT. הסתכלתי על כמה מודעות ביד 2, מחירים סביבות ה40 אלף וקצת צפונה. הרבה מעל המחירון אבל אני מניח שעם קצת התמקחות אפשר להוציא אולי ב35K. אני מדבר על שנתונים 00-03. אני מחפש גיר ידני, לכן אני לא חושב שיכולות להיות בעיות שיפתיעו אותי לגבי גיר, רק לגבי המנוע אני לא יודע כלום. מבחינת דלק אני לא חושב שיהיה הבדל כי הנסיעות דיילי שלי הן 30 ק"מ ביום, 5-6 פעמים בשבוע, והסובארו שתיינית לא קטנה ואני מסתדר עם זה, באאודי המנוע הוא 1.8 טורבו, מניח שצריכת הדלק צריכה להיות זהה אם לא פחות. טיפולים אני גם ככה מטפל במורשה, והמחירים לא זולים בלשון המעטה, אבל אני שומר על האוטו וחוץ מטיפולים שוטפים הכל תקין. לא מפריע לי לשלם קצת מעל הממוצע פעם בתקופה בשביל חלפים איכותיים ועבודה טובה. מבחינת ביטוח, לא חושב שאני אעשה מקיף. אלו שנתונים ישנים, והמחירונים שלהם נמוכים. אז מבחינת ביטוח לא אמור להיות הבדל, בנוסף ל0 תביעות מעל ל5 שנים. השאלה שלי למה אאודי TT נחשב אוטו לעשירים, אם כל עוד קונים דגם מטופל ושמור, מה יהיה שונה בו יחסית לרכבים אחרים?

תראה, אני לא בא להטיף לך מוסר אבל אני באמת לא מבין למה כל שרשור לגיטימי בפורום הופך לוויכוח סוער. הכל זה עניין של טעם, יש אנשים שקונים רכבי אספנות - בתור מישהו שאוהב רכב אתה יכול לשאול את עצמך "למה להם לקנות רכבים ישנים, לא בטיחותיים, חסרים כל מכשור נורמלי, הנדסת אנוש של פעם?" התשובה היא שלכל אחד יש את ההעדפות שלו. לא כולם רוצים לטעום מהכל כמוך, יש כאלה שאוהבים את מה שיש להם בידיים, מה שגם זה מאוד תלוי בעניין הכלכלי, אבל רוב בעלי הרכב שלא מחליפים לפי דעתי זה רק בגלל שהם מכירים את הרכב שלהם ואין להם צורך להחליף.

אמנם החלפתי לסובארו אימפרזה 2006, 2000 סמ"ק, אבל עדיין לא מכרתי את הרכב שלי ששירת אותי 3 וחצי שנים נאמנות (לא מעוניין למכור) הונדה סיוויק 1993 ידנית. במצב מדהים.

תודה רבה על התגובות. בגדול הבנתי שמדובר בעיקר בזה שההילוכים בגיר הזה פשוט קצרים מדי

אהלן חברי הפורום יש לי סובארו אימפרזה שנת 2006 עם מנוע 2000, ידנית, הנעה כפולה. כשאני מגיע להילוך חמישי ב100 קמ"ש, הסל"ד הוא 3000. ב120 קמ"ש הסל"ד הוא 3500. אמנם המנוע יחסית גדול, אבל הוא לא משייט בקלילות על כבישים מהירים. למשל בכביש 6, במהירות של 140 קמ"ש הוא כבר ב4 אלף טורים. ידוע שהאוטו זללן לא קטן, אבל האם זה פוגע בצריכת הדלק ממשית ומ1:10 שזה בערך הממוצע של משולב, במהירויות כאלה בסל"ד גבוה האוטו יכול לאכול עוד יותר? השאלה שלי היא, האם זה בגלל ההנעה הכפולה? והרי הנפח של המנוע מכובד, אם אני אסע במהירות של 130-140 לאורך זמן מסוים, בטורים גבוהים, זה יכול להאיץ את הבלאי של המנוע יותר? האם המנוע תוכנן לעבוד בטורים גבוהים לעומת מכוניות אחרות? והאם יש קשר שזה מנוע בוקסר, וחלקת מהתכונות שלו זה עבודה בטורים גבוהים

כן. ראיתי שרשום והגיוני גם שהסכום הוא 250, אבל אולי בגלל שלא רשום על הדוח עצמו חשבתי שאולי יש לי עילה לערער

אהלן חברים במקום בו אני חונה 5 שנים כבר החליטו אתמול לחלק דוחות.. על הדוח עצמו לא רשום כמה הקנס. יש עילה לערעור בגלל זה?

זה לא משנה מה אני רוצה לשים. אני ראיתי שבמכוניות אחרות החיישן הזה לא נמצא על הפילטר אוויר עצמו, וכאן הוא כן.

יש לי שאלה, אני רוצה להחליף את הפילטר אוויר המקורי לאחד אחר, אבל הבעיה היא שבתחילת החלק של הפילטר יש חיישן (אני חושב MAF) ואי אפשר להסיר את הפילטר בלי להסיר את החיישן. מה עושים במקרה כזה?

אהלן חבר'ה, מדובר ברכב שקניתי מחבר פורום לפני 4 שנים בערך. האוטו היה אצלי במשך 3 וחצי שנים, שירת אותי בכל מהלך התקופה בצבא. מדובר בהונדה סיוויק משנת 93', סדאן, בצבע אדום. על השלדה יש 290 אלף קילומטר, אבל המנוע הוחלף, מנוע D16Y3 ברישיון. הקילומטראז' שלו עומד על 90 אלף פחות או יותר. הרכב עבר לפני 5 שנים הסבה לידני לגיר S40, ואחרי 4 שנים החלפתי לקלאץ' ומשאבת קלאץ' חדשים. 4 צמיגי TOYO T1R בני פחות משנה, מחשב רכב חדש, לא מזמן נעשה טיפול 10 אלף, הנמכה קפיצים של KYB G-POWER. מידת צמיגים 195\50\15 עם ג'אנטים. ספוילר נמוך חיישני רוורס אחלה של אוטו, רכב חמוד לצעירים, קצת "פוזה" לכל מי שמתמחה בענף, אמין, יפני של פעם. שירת אותי בנסיעות מהצפון למרכז פעם בשבועיים וכמה נסיעות לדרום וגם נסיעה לאילת. בחיים לא התחמם, תמיד אמין. מחיר 7,000, גמיש במעמד המכירה מספר פאלפון 0525435547

שחכתי לציין שיש לו רישיון אוטומט. חיפשתי כמה פיג'ו 206, עם קילומטראז' שנע באיזור ה100 אלף, אפילו חלק פחות. שנתונים 2004-2006. כל עוד הרכב לא נסע הרבה והטיפולים היו בזמן, פיג'ו 206 אמינה?

אהלן חבר'ה. אחי בצבא, משתחרר בעוד 7 חודשים, פעם היה לו רכב (שאבא שלי היה מחזיק אותו בשבילו, ונוסע בו) עד שהרכב הושבת. אבי עבר לאוטו אחר, ואח שלי נשאר בלי אוטו. אז אמא שלי רוצה לקנות לו רכב, שיחזיר אחרי הצבא את הכסף. אז התקציב הוא 8-10 אלף בערך, עדיף כמה שפחות. אני מחפש משהו חסכוני (מנוע 1400 יהיה עדיף) קילומטראז' נמוך, פחות ממאה אלף. ומשהו אמין. הרכב ישמש לנסיעות רק בסופי שבוע, וגם לא ליותר מדי מקומות.

תודה רבה על התגובות חברים, בסוף כנראה היה מדובר ברדיאטור מהתקופה הפרה היסטורית. הלכתי למורשה והחליפו לי אותו לאחד חדש, טרמוסטט חדש, צינורות רדיאטור חדשים וכרגע גם במאמץ המנוע שומר על טמפרטורה תקינה ולא מתחמם בכלל.

רגע רגע חבר מה הלחץ? נכון שיש בעיות ולא קצת אבל לא צריך לקפוץ ישר לאופציה הקיצונית ביותר, מה שגם אני לא מאניק שאמכור לבן אדם חרא אוטו, אם צריך - אשקם. נקווה שלא מדובר במנוע.

בלי קשר לבעיה הזאת יש לי גם עוד בעיה של חיישן חמצן תקול, וקשה למצוא אחד מפירוק אז מחר אני קופץ למורשה סובארו בנצרת בשביל שתי התקלות. השאלה שלי היא, את החיישן אני כנראה אעשה שם, אבל את כל מה שנוגע למנוע - כדאי לעשות במורשה או שאפשר גם להסתפק במוסך רגיל שלא ישחוט אותי במחיר על אותה העבודה רק בלי השם "מורשה"? כי אם מדובר במשהו קטן כמו רדיאטור או טרמוסטט, כל מוסך ידע להתעסק ובמחיר שפוי.

חאלס נו, כל יום אתה פותח אשכול חדש לגבי כל רכב שקיים

תודה. אני גר בנצרת עלית. אני מקווה שזה יגמר ברדיאטור או טרמוסטט, כי הבעיה קצת מוזרה יחסית לבעיות מהסוג הזה. המיכל עיבוי התמלא אבל בשלב מסוים ירד לו המפלס בהרבה (ומים חזרו לרדיאטור) והמנוע מתחמם, אבל בנסיעה רגועה ולא מאמצת הוא לא מתחמם ושומר על טמפרטורה טובה. לפי דעתי אם היה מדובר בראשי מנוע, האוטו היה מתחמם באופן קבוע ולאו דווקא במאמץ. מעבר לזה, היום ניסיתי לשחזר את הטמפרטורה מאתמול, ברמה שהיא עולה על 112 מעלות ומתחילה לעלות לעבר הקו האדום, וזה לא קרה היום (למרות שהאוטו עמד עם מזגן אותו זמן שהוא עמד אתמול).

לפי דעתי ליצן זה אחד שאומר לך שהאוטו לא 100%, אלא 170% ובסוף מה מסתבר? רצועת טיימינג לא הוחלפה 20 אלף ק"מ מאז שהיא הייתה צריכה, הפלאגים היו שחוקים, היה חסר שמן ורדיאטור היה סתום, מיסב (של הקלאץ') עושה רעש, ומן הסתם המנוע אולי דפוק. אני יצאתי ליצן לא פחות שלא שמתי לב לדברים האלה (לזכותי יאמר שהייתי אחרי משמרת לילה ולפני משמרת לילה), אבל הקטע הוא שהוא אמר לי (אחרי הקניה, כשחזרתי הביתה והאוטו קצת התחמם לי בכביש 6) שגם אצלו זה היה ככה וזה תקין, ומן הסתם היום ראינו שלא. היום התקשרתי למורשה סובארו, הסברתי למכונאי בפאלפון פחות או יותר את הבעיה, הוא אמר לי שיש בעיה במים וזה יכול להיות גם רדיאטור וטרמוסטט, את זה כמובן הוא יבדוק עם בדיקת לחץ.. ולמנוע יש 2 ראשי מנוע.

המכסה רדיאטור תקין. בקשר לבדיקה, לפני חודשיים עשו לי את זה (את הבדיקה של הרדיאטור) ומים אכן יצאו.

אהלן, קניתי מאיזה ליצן שקרוב משפחה שלו חבר בפורום את הסובארו. הרכב פורסם בפורום למכירה. מדובר במודל 2006 מנוע 2000 דגם ej20, שנת 2006 גיר ידני. כבר בנסיעה הביתה עם מזגן שמתי לב שהמנוע מתחמם, המד חום היה עולה ויורד בהתאמה בין "מאמץ" לבין נסיעה רגילה. כשקניתי את הרכב סמכתי על הבן אדם ולא לקחתי לבדיקה אלא בדקתי אותו בעצמי עד מה שאפשר והכל היה נראה תקין. החלפתי טיימינג, משאבת מים, טיפול גדול שכלל פלאגים, שמן וכו'. שמתי לב היום שהמיכל עיבוי מתמלא הרבה מעבר למקסימום, ואחרי עמידה של רבע שעה עם מזגן החום מנוע כמעט הגיע לקצה. מאמין שנכנסתי לסיפור ראש מנוע וחבריו. מה אתם אומרים? ואם כן, שווה לתקן או לחשוב כבר על החלפת מנוע?

אהלן חברים, יש לי כמה שאלות שאני רוצה לפתור אותן. מד חום - לפעמים כשאני מאמץ את האוטו, למשל נוסע הרבה זמן ב4 טורים, המד של החום עולה ועובר את החצי אבל לא עובר את הפס השני באמצע (תמונה להמחשת לוח השעונים) בשאר הנסיעה הוא קצת מעל הקו התחתון האמצעי. זה הגיוני? מצד אחד, הוא מעולם לא עבר את הקו העליון של האמצע, אבל מעולם לא נתקלתי ברכב שהמד חום שלו זז מעבר ללהגיע לטמפרטורת עבודה ולהשאר שם אלא אם כן האוטו מתחמם. קלאץ' - יש רעש של שריקה, כמו צפצוף קטן כשהאוטו מונע, אבל ברגע שלוחצים אפילו קצת על הקלאץ' הרעש נפסק. אמרו לי זה מיסב, אבל איזה, ואיך מחליפים אותו? צריך להחליף איתו את כל הקלאץ'? ואם כבר, יש ברכב קלאץ' הידראולי, זאת מערכת שגם צריך להחליף ביחד עם הקלאץ'? (הכוונה - אם זה מגיע בתור סט). מאז שקניתי את הרכב דלוקה לי מנורת מנוע, בעזרת רכיב ENGIE התחברתי לאפליקציה והוא מזהה לי 3 תקלות, שהן: תקלה בחיישן מד זרימת אוויר תקול (תקלה P0102) תקלה בחימום חיישן חמצן קדמי תקול (תקלה P0030) ותקלה בחיישן טמפרטורת אוויר ביניקה - אות גבוה מדי תקול (תקלה P0113). כשקניתי את האוטו בהתחלה רק התקלה הראשונה הופיע אבל אחרי זמן קצר נוספו השתיים האחרות. הבנתי שצריך להחליף חיישן חמצן, אבל צריך להחליף עוד משהו? או שכולם זאת בערך אותה התקלה? הגג מבפנים רופף מאחורה, הבד "תלוי", ברכב יש סאנרוף ואני מאמין שבגלל התקנה לקויה הוא ככה. מרגיש כמו אוהל בפנים, במיוחד למי שיושב מאחורה. איך אפשר לתקן את זה בצורה נקיה ואסתטית וכמה זה עולה? צריכת הדלק של הרכב הזה נוראית, על מיכל של 60 ליטר אני בקושי עושה 450 ק"מ, למרות שאני כמעט לא לוחץ ונוסע רגוע ובדר"כ בלי מזגן. עברה בי המחשבה שהחיישן חמצן אחראי לחלק מהצריכת דלק רעה, כי יוצא לי ממוצע של 1:8. אני יודע שהרכב הזה צמא, אבל לא חשבתי שהוא עד כדי כך. ציפיתי לקבל 1:10 או 1:11 לכל היותר. מצטער על הפסקה הענקית, ניסיתי להסביר את הבעיות כמה שיותר טוב, תודה רבה!

שחכתי לציין שהאוטו עבר החלפת רצועת טיימינג כולל משאבת מים. רדיאטור עבר ניקוי ולא חסר בו מים. הרכב גם עבר טיפול 10 אלף שהחלפנו בו את כל הפילטרים ושמתי שמן 5-30 של LQ. המוסכניק אמר (בטלפון) שיכול להיות שמדובר במאוורר של המזגן. הגיוני? בקשר לקלאץ' רק מחר אדע