Maximiliano

אהלן חברי הפורום לפני 6 שנים בערך, רגע לפני שהתגייסתי, מצאתי כאן למכירה הונדה סיוויק שנת 1993, יד 10 (אני 11) ידנית (מוסבת), מנוע היה דיי חדש, D16Y3 (לעומת הD16Y8 שהיה קודם) מונמכת, ומה לא. קניתי אותה ב5500 שקל והחזקתי אותה במשך 4 שנים (כל תקופת הצבא), הרכב עבר איתי את צוק איתן, נסיעות למרכז ששם הייתה גרה הבת זוג דאז, אילת עם מזגן והכל עבד! זה רכב שנסע אצלי 45 אלף ק"מ, ואח"כ קניתי סובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידנית 4X4. בזמן הזה הבאתי אותה לאבא שלי והוא דיי פירק אותה. אפילו לא עשינו העברת בעלות, אבל היא עדיין במצב טוב. מאמין שהשקעה של אלפיים שקל, להלחליף כמה חלקים כמו משאבת חלק ורדיאטור ועוד כל מיני צינורות והיא במצב חדש. אפילו קוסמטית כמעט מצוין חוץ מקצת חלודה וצבע קצת דהוי. בעוד כמה חודשים הוא רוצה לקנות אוטו ואני רוצה לקחת את ההונדה בחזרה. אני רוצה שתעמוד בחניה ואני אעשה פרויקט על הרכב ואעמיד אותה במצב תצוגה עד 2023 כשהרכב יהיה אספנות ואז אני אחליט אם כדאי לי להתחיל לנהוג עליו, אבל אין לי מושג איך זה הולך, איך מקפיאים רשיונות, איך אוטו בלי טסט יכול לחנות פה שנים בחניה מבלי שאקבל מכתב מהעירייה.. תודה רבה!

גם אם יש להם, הם לא יבזבזו את המשאבים שלהם לחפש זקנות...

בלי להשאיר פרטים, כלום.. אני מניח שמה שקרה זה שהוא ניסה אולי לחנות בצמוד לקיר, אבל לא שם לב שיש צינור של מים למטה. הוא נכנס בו, כתוצאה מכך התפוצץ לו הצמיג וכנראה שהרכב נתפס שם בצינור, שילב לרוורס ונתן פול גז. הלוואי שתמצא אותו, שישלם על הנזק שגרם לך ולצינור, ובנוסף שישפט. לאנשים כאלה אין מקום על הכביש, גם מבחינת יכולות הנהיגה וגם מבחינת האנושיות שלפחות תשאיר פרטים, קח אחריות על מה שעשית.

הדבר שהם הכי צריכים להוסיף זאת אפשרות לבחור איזה סוג רכב אתה, והכוונה בעיקר למשאיות. אני זוכר בצבא נסעתי עם משאית אינטר איפהשהוא במרכז, בשלב מסוים הנתיב השמאלי הצטמטם והפך למנהרה, בווייז היה כתוב "מעבר תחתי" במזל קלטתי את זה כי כמו שאני מכיר את עצמי, סיכוי גבוה שהייתי נכנס בקיר. הרבה נהגי משאיות משתמשים ביום יום, בעיקר משאיות קטנות. צריך שתיהיה את האפשרות שלא יהיו תאונות מיותרות.

אהלן. יש לי סובארו אימפרזה 2006, 4X4. הרכב כרגע נועל צמיגי TOYO PROXES CF2 במידה 16\50\205. הייתי רוצה להעלות ל17'' אבל זה לא כדאי כי צריך להחליף גם ג'אנטים וחבל על הכסף. אני מחפש צמיג אוחז, שקט, ושוב פעם אוחז. תקציב - 450 לצמיג. ראיתי שיש צמיגי Hankook בקצת יותר כסף אבל איך הם?

אהלן חברה, יש לי סובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000. 4 על 4. הקלאץ' מורכב על האוטו כבר לפחות 7 שנים והוא מרגיש לא טוב, קופץ הרבה בהילוך ראשון וכו' במורשה רוצים 2800 בלי מע"מ אם אני לא טועה אני אף פעם לא מצליח למצוא לפי מק"ט מחירים באינטרנט כמה לדעתכם יעלה במוסך אחר?

יוצא לי הרבה פעמים לעקוף מצד ימין רכבים שלא זזים מהנתיב השמאלי, אבל תמיד עלתה השאלה האם זה חוקי, פשוט לעבור נתיב, לעקוף (או לחלוף על פניו) מבלי לחזור לשמאל. זה חוקי?

אני לא מבין מה אתה קופץ עליו, אנשים זורקים פה מחירים של רדיאטור 400-500 שקל, שוכחים להוסיף עבודה שזה בין 200 ל300 שקל, כבר לפחות 700-800 שקל. החליפו לו גם תרמוסטט על הדרך - עוד 250 שקל. מחיר סביר. אני החלפתי את הרדיאטור של האימפרזה שלי (מנוע 2000) במורשה ב1000 שקל בלי עבודה

לבת הזוג שלי יש פיג'ו 207 שנת 2009 אוטומטית גיר AL4. לפני כחצי שנה, בעליות של יודפת, באמצע עליה די ארוכה, נתתי קיק בשביל שירד הילוך, האוטו הוריד הילוך ובשלב מסוים פשוט הפסיק לסחוב ונחנק עד שנכבה. אחרי כמה דק' הנעתי והאוטו נסע בחזרה בסדר. מאז האוטו לא "ננהג" ככה, ונסע נסיעות יומיות בכבישים מישוריים. בנוסף יש איבוד מים, אבל נראה שאין נזילות. המזגן לא עובד וכשמדליקים אותו (וגם לפעמים בלי מזגן) נדלקת מנורת מצבר. אני מניח שהבעיה היא האלטרנטור. כשהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה, הוא לא מצליח "לשמור" עליה, ובמשך כל הנסיעה הוא משחק בין 70 ל90 צלזיוס. הוא לא מתחמם מעבר ל90 אך כאמור גם לא מצליח לשמור על הטמפרטורה ואפשר לראות את המחוג יורד ועולה במהלך הנסיעה.

חלונות חשמל, פנסי ערפל, ג'אנטים, אני חושב שיש גם הנעה ללא מפתח

גם אם היה לי רכב בצבע אדום והיה רשום לי 'אדום מטאלי' בניגוד לרישיון רכב לא הייתי מסכים לזה. בכל מקרה של תאונה יחפשו את הפירצה הכי קלה בשביל לא לשלם לך, בטח ובטח אם מדובר במין הנהג שזה משהו שאי אפשר להתווכח עליו בניגוד לצבע...

הורג אותי ההטפות של השוטר.. ראבק, תסביר לו מה הוא עשה וסתום ת'פה.. טוב שלא התחיל לעשות יו יו יו יו מה עשית לצערי הרב אחרי שקראתי הכל והערעור נדחה, לפי דעתי שלם ושכח. נכון שיש פה בעיתיות וזה לא הכל שחור על גבי לבן אבל עדיף לגמור עם זה עם 250 שקל שכר לימוד (והלימוד הוא לשמור על עצמך יותר בכבישים, גם מבחינת חיים וגם מבחינה כלכלית ותעבורתית) ואין מה לעשות, תמיד יהיה סוג של חוסר צדק בעולם. אם הייתה לך מצלמה אחורית ואולי עדות של הנהג משאית היה אפשר להוציא יותר.

היי, יש לי סובארו אימפרזה שנת 2006 מנוע 2000 ידנית. יש לי בעיה של טורים נופלים כשהרכב בניוטרל, למשל בעצירה, הטורים נופלים ל400-300 ואז קופצים ל1000, והרכב גם מאיץ בעצמו, למשל כשאני בהילוך ראשון ולא נותן גז והאוטו מתחיל להעצר, הטורים יורדים ואז האוטו נותן גז מעצמו, וברגע שלוחצים על הקלאץ' הטורים קופצים ל1500. מרגיש כאילו הגז תקוע. מעבר לכך לפעמים בתחילת נסיעה אני מרים את הקלאץ' ולוחץ על הגז והאוטו פשוט קופץ כאילו הקלאץ' תקוע באמצע ואני נותן הרבה גז. גם עשיתי את 'בדיקת הקלאץ' המסורתית' הילוך רביעי 4 אלף טור וזריקת קלאץ', האוטו לא התכבה באותו רגע אלא שניה-שתיים אחרי. קלאץ' מחליק? מבחינת בית מצערת ניקיתי את הפתח אבל לא פירקתי את כל העסק. ניסיתי לעשות לימוד גיר לרכב למרות שאני לא בטוח שיש לרכב מצערת אלקטרונית. ראיתי ביוטיוב סרטון של מישהו שפירק וזה סידר לו. עוד בעיה היא - יש לי סאנרוף ומידי פעם כשיש גשמים יש לי נזילה מהכפתורים של הסאנרוף. למה זה?

למען האמת מאז שקניתי את הרכב יש רעש כנראה ממיסב הקלאץ', רעש של צלצולים כזה, בנגיעה קלה על הקלאץ' הוא נעלם. אפשר להחליף אותו בלי להחליף את הקלאץ'?

אהלן חברים יש לי סובארו אימפרזה שנת 2006 מנוע 2000 ידנית. לאחרונה ובכללי אני מרגיש הרבה פעמים שההאצה לא ממש טובה (למשל, הייתי מתחיל לקבל כוח מ2500 סל"ד והיום אני רק מתחיל לקבל מ3000 ומעלה), לפעמים כשמתחילים נסיעה ומרימים קלאץ' ביחד עם גז האוטו פשוט קופץ איזה כמה פעמים, זה משהו שלא היה עד לפני כמה חודשים.. אני חושד שהקלאץ' מתחיל להראות את אותותיו. לפעמים קצת קשה להוציא מהילוך, לפעמים ראשון ורוורס לא נכנסים (פעם זה גם לא היה קורה) וצריך לגעת בגז בשביל להכניס. בנוסף עוד בעיה, לפעמים כשלוחצים על הקלאץ' במהירות נמוכה (כמו למשל עצירה) הטורים נופלים וקופצים חזרה. הרכב גם מסוגל לנסוע לבד בלי שאני נותן גז במהירות נמוכות, למשל שילוב להילוך שני, האטה עד שהטורים נופלים והמנוע כביכול אמור להתכבות, הוא עדיין מצליח "למשוך" את האוטו קדימה ולנסוע בלי שאני לוחץ על הגז, וברגע שאלחץ על הקלאץ' הטורים יקפצו ל1500 וירדו. ניקיתי את הבית מצערת ביחד עם החיישן, זה הצליח להרגיע במעט את הטורים אבל זה עדיין קורה. בהתחלה חשדתי שמדובר בבית מצערת אבל אחרי שניקיתי אותה לגמרי, אני מתחיל לחשוד בקלאץ'

למען הסר ספק, זאת ההנמכה בסה"כ. הרכב לא קרוב מדי לרצפה. מעבר לכך שאני לא מחסידי ההנמכות, כל זה הגיע עם הבעלים הקודם. החלפתי צמיגים פעמיים (R1R והT1R בתמונה) ובכל פעם בוצע כיוון פרונט ממחושב. קפיצים של KYB. הכל על פניו כשר. לא נגעתי ברכב מאז שקיבלתי אותו, רק מכנית. חוץ מתיקון טמבון אחורי לא שיניתי כלום, ועברתי ככה במשך 4 שנים (8 טסטים) עד שטסט אחד החליטו להגיד לי שזה לא עובר.

ממ.. מעניין. אז אני עם 2 שאלות. איך עד אותו טסט הכל היה בסדר, ופתאום החליטו שזה לא תקין? הרכב לא עבר שום שינוי אצלי מהרגע שנקנה, משמע אותו הרכב עם אותה ההנמכה ואותו החלק מאלומות האור שנחסם עבר בכל פעם טסט. שאלה שניה, איך זה בדיוק מסוכן? כאילו, כן אני יכול להסכים איתך שחלק מהאור נחסם - אך בכל זאת יש מספיק אור ועובדה שזה תקין. מה מסוכן בהנמכה? ושוב - כל הדברים האלה הם דברים שקיבלתי עם הרכב וממש לא התכוונתי להחליף מכסה מנוע או להגביהה את הרכב. סתם מעניין אותי זאת הכוונה. ברור שאני לא מדבר על כלל האוכלוסיה שיש לחלקם רכבים שבורים ומסוכנים - אני מדבר על כל בן אדם שרוצה להחזיק רכב מעניין, ולאט לאט הרבה רכבים משנות ה90 נכנסים לאותה הקטגוריה.

לפני כמה שנים הייתה לי הונדה סיוויק 93' שהייתי אצלי מאז 2013 עד 2017, ובמהלך כל התקופה הזאת נאלצתי בכל חצי שנה לגשת למכון רישוי ולעבור מבחן. הבנתי שהרכב תחת הגדרת "רכב מיושן", לכן הוא צריך לעשות פעמיים טסט בשנה. אממה, מלבד הטסט צריך גם ללכת למכון אישור בלמים, שזה מייקר את התהליך בעוד 100-150 שקל, ומבקשים אותו בכל טסט, כל חצי שנה. בנוסף צריך לשלם את האגרה (שאותה אכן חילקו לשניים) ובנוסף גם לשלם עוד 100 שקל למכון רישוי. אז במקום לשלם 1200 שקל אגרה ועוד 100 שקל למכון, ו150 לבדיקת בלמים (1450 בשנה) יוצא לי לשלם 200 שקל למכון ו300 לבלמים, מה שהיה הופך את הטסט ה"שנתי" ל1700 שקל, כל זה מעבר לטרחה שהיו מנסים להכשיל אותי על דברים הזויים (למשל, לרכב יש הנמכה והעיניים בעיצוב של 'באד בוי', 4 טסטים באותו מקום עברו ללא בעיה פתאום בטסט החמישי מבקשים ממני אשכרה להגביה את הרכב. אפשר להגיד שאלו הם רכבים ישנים לכן הבלאי הוא גדול יותר. אבל חוץ ממסחטת כספים ודרך של המדינה להיפטר מרכבים שכאלו ולגרום לאנשים לרכוש מכוניות חדשות יותר, אני לא מוצא סיבה הגיונית למה לדרוש לעשות פעמיים טסט בשנה ועוד לבקש אישור בלמים, מעבר לכך שרכב אספנות עושה טסט רק פעם בשנה כמדומני.

מדובר במנוע 1600 שנת 2009 היום עלינו את העליות של משגב (הרכב לא עבר את ה50) וכשלחצנו הרבה גז הרכב פשוט הפסיק לנסוע והיה ריח של משהו שרוף, פתחתי מכסה מנוע וראיתי שהמנוע מגמגם ורועד. דוממתי מנוע ואחרי כמה דקות הנעתי ואת הירידות והשאר הוא נסע בסדר.

אז זה הגיוני שבמהלך נסיעה המד חום לא קבוע ורואים ירידות של 10-12 מעלות?

אין רעידה כשאין מזגן. הסל"ד נשאר יציב למעט ירידות ממש קטנות של אולי כמה עשרות סל"דים. נסעתי במספר יחסית גדול של רכבים בחיי ולא זיהיתי תופעה כזאת. חום מנוע אמור להישאר עד 90, מעלה לפה מעלה לשם.

אהלן חברים פיג'ו 207 שנת 2009, מנוע 1600 סמ"ק. מד חום משחק בין 90 מעלות ל75-80 מעלות. הרכב נקנה לפני מס' ימים. הוא עולה ל90, יורד ל80 ושוב עולה ל90. כל זה בזמן נסיעה. עוד דבר, עם מזגן האוטו ב800 סל"ד ומרגישים רעידות. מה יכולה להיות הבעיה?

בן אדם בא לקנות רכב. יש סיבה להתחיל לחנך אותו מה כדאי ומה לא? הוא לא צריך לשפוך את כל סיפור חייו בשביל להצדיק את זה שהוא רוצה לקנות רכב. חוץ מהשורה הראשונה, שאר התגובה מיותרת.

אז החלטנו ללכת לבדוק סובארו אימפרזה B3 שנת 2008 עם קילומטראז' של בערך 140 אלף. לי בעצמי יש סובארו אימפרזה 2006 מנוע 2000 ידנית, אז אני דיי מבסוט על המהלך. מכל המיני שהצגתי היא הכי גדולה והיא בעצם המשפחתית היחידה. איך הרכב מבחינת אחזקה וטיפולים? דלק? מה דעתכם על מנוע 1500?

הB3 אכן שונה משאר האפשרויות אבל הכוונה ברכב קטן היא גם רכב בתצורת האצ'בק. רכב שקל לחנות איתו וקל לתמרן איתו בשטחים צפופים. אז אם גם ה107 יכולה להיכנס - האם צריך לפחד מהמצמד? כי אם הוא הולך אחרי 60 אלף זה אומר שהוא צריך להחליף קלאץ' כל כמה שנים טובות, ועדיף למצוא אחד שעבר לאחרונה תיקון שכזה