Refael Azi

אם היא מקורית זה אומר שהיא טובה?

אני מאד מקווה שהתכוונת דיגיטלי לחלוטין..

כל הכבוד, באמת מאמר מקצועי ומעניין. למי שרוצה לטעום על קצה האצבעות על ההשפעות של השינויים/כיוונים שמוטי מתאר, מומלץ לשחק בNeed for speed underground 2, חוץ מזוויות קמבר קסטר וטו יש שם את כל מה שמוטי מתאר, ניתן לקחת את הרכב למסלול ולקבל סוג של תחושה וירטואלית.. לצערינו בארץ למיטב ידיעתי לא הגענו למצב שמכוונים רכב לmax preformance.. שום מקום פה אינו בעל מסלול שיכול לבצע TUNING בניסוי וטעיה על מסלול ולכן תהליך הכיוון פה יכול להיות ארוך, לא בטיחותי ולדעתי גם לא ממש מקצועי. מכון פרונט מקצועי בארץ נחשב למכון שיודע לכוון את הרכב שלך לסטנדרט, אם תגיד למי שמכוון את הרכב שלך לחרוג מהסטנדרט שהיצרן מגדיר תחשב למשוגע ולאחד שנפל מהירח... ולבסוף שאלה - איך אתה מכוון את הרכב שלך? תארת פה מצבי כיוון וההשפעות שלהם, אבל קשה היה לך להמליץ מה הדבר הנכון. האם זה יותר תלוי בנהג, היכולות שלו וסגנון הנהיגה האישי או שדווקא מדובר על הרכב ומגבלות הביצועים של השלדה ומרכיביה (בולמים קפיצים חישוקים וכו..)? האם יש איזה שיטת מדידה שתוכל להגיד שמבחינה טכנית הרכב הגיע למקסימום איזון ומעכשיו השינויים הם רק "אישיים" התלויים בהעדפות הנהג?

חח, בדיקת מחשב.. אתה רציני? איזה שיטות יש היום למוסכניקים למכור לאנשים חלקים.. אלטרנטור בודקים עם מד זרם ומתח תחת עומס.. אולי הם מגדירים מד דיגיטלי כזה כמו של FLUKE מחשב... עוד טיפ חשוב: תוודה שהדיודה באלטרנטור תקינה ומתאימה. שאני החלפתי את האלטרנטור בפונטו (75S שנת 95) אצלי היתה איזה בעיה עם הדיודה, מה שמוזר הוא שלא היה אפשר לדעת מה הבעיה, הנזק היה פעמיים החלפת חיישן לחץ שמן. התקלה הזאת גרמה לחיישן הזה להשרף, מזל שבמוסך המרכזי ידעו בדיוק מה הבעיה. (האלטרנטור לא הוחלף שם אבל נשלחתי להתיעצות)

משנה הרבה, יש מכוניות שרק עם הכיול הזה אתה יכול לנצח.

נס גם בפירוקיות, המחיר סביבות ה-300 ש"ח בזמנו שאני חיפשתי, ואכן שים לב להבדלים יש כמה סוגים של אלטרנטורים לפונטו בעלי מבנה ותכונות שונות.

למה מזעזע, נראה פתרון טוב לצרפתית עם חלודה מתקדמת.

לא ממש, אלה רק במעבדה יעודית. אני גם בספק אם ניתן לחשב אותה מתוך נתוני T/S "מורחבים" "עצמת מגנט גבוהה תגרום לסליל ועקב כך למברנה בסאב/רמקול לחזור יותר מהר ובכך להשלים את המהלך שלו במהירות גבוהה יותר, מה שבדרך כלל אומר מדוייקת יותר." ואם התנועה מדוייקת הצליל חזק יותר? בגדול תנועה מדוייקת תורמת לSQ, בעוד מהלך מברנה גדול (וכמובן שטח..) תגרום לצליל, או יותר נכון SPL גבוה יותר - לשם כך גם יהיה דרוש מגנט בעל עצמה גבוהה יותר.

הגודל לא משנה משנה העוצמה של המגנט שנמדדת בGauss. ההנחה הבסיסית של הישראלי המצוי היא שככה שהמגנט יותר גדול אז ככה גם גדלה העצמה, מה שממש לא נכון.. עצמת מגנט גבוהה תגרום לסליל ועקב כך למברנה בסאב/רמקול לחזור יותר מהר ובכך להשלים את המהלך שלו במהירות גבוהה יותר, מה שבדרך כלל אומר מדוייקת יותר.

מה הפלא, אנחנו חיים ממדינת הקומבינות והשחיתות..

בגדול זה תלוי במכשיר, ועד כמה שקראתי ברוב המכשירים האופציה נתמכת. דרך אגב ניתן להכניס בDVD עד 17 ג'יגה, כל צד 8.5.. להשיג את המדיה הזאת זה קצת בעיה, אבל מדיות של 8.5 (צד אחד שכבה כפולה) כבר ניתן לקנות בארץ.

כל מה שיש על עלילות הסם הזה בעיתונות לצורותיה הוא רק קצת המזלג, ומדובר במקרים הבריאותיים-פיזיים. לצערי בערב ראש השנה נאלצתי להתמודד עם מישהו שנדפק מזה נפשית, ובסופו של דבר אושפז באברבנל. אחרי 30 שעות של סיוט ללא שינה בטיפול בבן אדם אני ממליץ לכולם פה לא לגעת בזה ובטח שלא בסמים אחרים. חבל סתם לדפוק את החיים על הנאות רגעיות שיכולות להסתיים רע מאד.

עד כמה שנסיוני בפנצ'ריות קטן, ראיתי מכשיר של HUNTER באחת מהם, לא מהדגם הזה כמובן. אכן מכשיר חובה, אבל אני בספק אם הוא יוכנס לשימוש חובה בעשור הזה.. בארצינו בכל מתקדם לאט בכל הנוגע לתקנים - ובמיוחד בתחום הרכב. עד למיטב ידיעתי מכשירי האיזון מהדור החדש שלא מחייב איזון על רכב עצמו ובדיקה במהירות נמוכה נכנסו לשימוש רב בגלל הגל ההולך וגובר של גלגלי ה"מגנזיום" שמצריכים כיוונונים עדינים יותר

החצי סינטטי MOS2 אכן שמן מעולה, לאחר שהחלפתי אותו מה ACDELCO המעפן שהיה אצלי במנוע 6000 ק"מ המנוע הרבה יותר שקט בהתנעה, ועושה רושם שגם יותר חסכוני בדלק במעט. מדובר על פונטו HGT 2002 עם 27 אלף ק"מ.

יצא אולי לאוויר הווארז, לאוויר החופשי בחנויות הוא יוצא ב15/11

קשה לי להאמין שיש 20W50 חצי סינטטי למכירה ל"לקוחות מדף" רגילים.. תסתכל טוב מה רשום כל מיכל השמן, לדעתי עבדו עליך. בכל אופן בפיאט פונטו יש להשתמש בשמן חצי סינטטי בלבד! 10W40 זאת הדרגה המומלצת של היצרן. מומלצים במיוחד השמנים של ליקווימולי, וולוליין, מוטול, וקצת יותר זולים ESSO וACDELCO. יש מבצע לא רע בכלל באוטו דיפו של ליקווימולי וESSO, שווה לבדוק.

ידוע לך במקרה מאיזה שנה? יש הבדלים בין הDOWN PIPE של דגמי 2001 ותחילת 2002 לבין אלה אמצע 2002, ההבדל הוא בשינויים שעשו לטובת התקינה EURO 3, ובגלל זה גם הדגמים של תחילת 2002 מרגישים קצת יותר חזקים.

אמינה, חזקה יחסית למנוע 1000, ונוסעת עד לירושליים בלי מאמץ מיוחד. לגבי הגה כח קשה לי להאמין.. לי היתה שנת 95 בלי הגה כח. מומלץ לנהג צעיר אם הרכב עצמו במצב טוב.

שלום, במהלך קורס נהיגה מתקדמת לפני כמה שבועות במסלולים, לאחר אחת התרגולות, החל רעש מוזר של "אויר דולף" מהאגזוז. לרכב יש דוד אחורי FREEFLOW, אבל מעולם לא שמעתי רעש כזה.. כנראה שהנזק קרה לאחר תירגול בלימה בשוליים, שכן מה יכול להכנס לאיזור האגזוז בקורס כשמתרגלים על כבישי המסלול. היום הייתי במוסך לצורך החלפת שמן, וביקשתי שיבדקו מה מהות הרעש, והאם מדובר בחור או משהו דומה. מסתבר שמדובר בחור שנוצר בצינור המקשר בין הסעפת לדוד המרכזי, נראה כך: ויותר קרוב עם מק"טים: לתדהמתי מחירו של החלק בלבד הזה, כן כן תחזיקו חזק, 5500 ומשהו ש"ח ללא מע"מ. לאחר בירור של המוסך עם מחסן פיאט יכלו לשחרר לי את זה גם ב3200 ש"ח, מה שגם מופרז לחלוטין, והחלטתי לוותר על התענוג. מה כדאי לעשות? האם כדאי להגיע לאגזוזן שפשוט ירתך איזה חתיכה שתסתום את החור? האם למישהו יש מושג לגבי מחירו של החלק מפירוק? האם כדאי "ללכת עד הסוף" עם קיט שלם של סעפת-דוד-ממיר-דוד אחורי של סופרספרינט שכן זה נראה שבמחיר של 5500 זה אפשרי מאד ואף יכול להשיג שיפור כלשהו בביצועי מערכת הפליטה. האם יש איזה עניין ביטוחי וניתן לתבוע ולשלם השתתפות עצמית ובכך העלויות יתכסו ע"י הביטוח?

לנצ'הוליסט - יש לי פונטו HGT 2002 M&T, באיזה סניף של אוטודיפו מדובר?

הכוונה שלי היתה הבקבוק האחרון בחנות הזאת.. לפי הפרסי היבואן של לקווי מולי בארץ כבר לא מביא את ה"סדרה" הזאת.

בטיפול האחרון שמו לי במוסך המרכזי ACDLECO, לא מדהים במיוחד.. המוסך מצהיר שהוא משתמש בACDELCO או בESSO, הESSO נחשב ליותר איכותי אך שניהם לא ברמה של הוולוליין. אני אישית מציע לך להשתמש בלקווי-מולי מתוסף MOS2 בצמיגות 10W40, דיי נדיר להשיג בארצינו, אני השגתי בחנות שהיא צמודה לפרסי במחיר לא רע של 160 שקלים ואני מאד מקווה שזה לא היה הבקבוק 5 ליטר האחרון.

תאונת עבודה? למה לא צילמת את זה לאתר עם הסרטים?

שוב שבחים על היוזמה המבורכת. האם הרכב של רונן מאוטופרט יהיה שם שוב להאזנות? האם יש עדכון בעבודה על הפרטנר?

המכשיר שאתה מדבר עליו הוא ה ATP שהוצג בכתבה ע"י הדוברת והמומחה לאיכות הסביבה של פז.. נו יופי, מכשיר מאד חכם, הוא מודד את קיבול המיכל בתחנות. אם הקיבל של המיכל סתם לצורך הדוגמה 10000 ליטר. ובפועל לפי מדידת המשאבות נצרך 9800, חברת פז מגיעה למסכנה שיש דליפה, ושחלחלו להם 200 ליטר לאדמה ויותר מאוחר למי התהום שרובינו שותים ומשתמשים בהם. מכשיר מדהים נכון? מה היעילות של המכשיר הזה? רק לגבי העתיד, זאת אומרת מתאריך ההתקנה של המכשיר קדימה. מה לגבי העבר? את זה חברת פז לא מוכנה לגלות ולחשוף כי הם יודעים שהתקנת מכשיר המודד את כמות האדי דלק שיש באדמה (ששמו פיאזומטר) תגרום להם להוציא מליוני שקלים בודדים אולי רק בהתקנה, אך ברגע שיתגלו הממצאים הנוראים של הדליפות חברת פז תצטרף להשקיע עוד כמה עשרות מליונים רק על תיקון הדליפות. ועוד לא דיברנו על טיהור מה שכבר זוהם... להזכירכם מצאו מתחת לתחנה בגלילות שכבה של 46 ס"מ של דלק, זה משהו בסדר גודל מטורף, ושום ATP לא היה עוזר לגלות את זה, רק קידוח, וזאת ע"י התראה של פיאזומטר שחייב להיות מותקן בתחנה, ואצל פז הוא לא מותקן.