Refael Azi

זה לא מדויק, יש הבדלים אין האירופאי לאמריקאי לאירופאי יש RDS האירופאי תומך במקלטי DAB והאמריקאי במקלטי XM.

הם חשבו על זה לפניך, עשו את זה וגם ניצחו! אתה לא עשית את זה - ולכן לא "שברת שם את כולם"

כמה תמונות של ה9855:

חבל לקנות דגמים ישנים אלא אם כן יש לך מחיר טוב של ממש עליהם. המכשיר החדש של אלפיין הממשיך של הדגם 9833 הוא 9853, פרטים בקישור הבא: http://iweb.alpine-usa.com/pls/admn/item_info?p_item_name=CDA-9853&p_category=10&p_subcategory=45&p_main=10 בקשר לקניה מהארץ, לדעתי בשביל מכשיר שעולה בארה"ב 330$ שווה לקחת את הצ'אנס של אחריות ושירות. חבל לשלם 1500-2000 שקל יותר.

היה מפגש מצויין, נקווה שבדרך הזו יגדל שוק המתעניינים והמתחרים בתחרויות אודיו לרכב והמפגש/תחרות הזה יגיע לרמה שבועית. לאחר התחרות ישבתי שעה ארוכה עם איציק BlackB וההתקנה המצויינת שלו. פשוט סאונד מדהים, איציק גם ניצל את ההזדמנות ושמנו את הSHIVA שלי בתור סאב והוא תפקד יפה מאד ונשמע ממש מדוייק הודות לאטימה המאסיבית שאיציק עשה בתא המטען. דרך אגב, רכב ה"5 ב-10" הראה מצויין מה ההבדל בין תחרות של ישראלים לתחרויות אחרות בעולם.. מקמבנים משהו ויש תוצאה לא רעה. גם תאורית המדידות של אודי הוכיחה את עצמה ואכן אחרי המדידה הראשונה יש ירידה קטנה בעוצמה הנמדדת - סיבות מדוייקות קצת קשה להגיד כרגע..

גונבה שמועה לאוזניי שהפרס הוא האטם ראש מנוע של סיטרואן סקסו VTS במצב בלאי מואץ. הפרס לשבוע הבא - ראש מנוע TU שמונה שסתומים שהחאפרים בליטל אמרו שהוא של ראלי.

הsidekick הזה חמוד, אבל הדבר האמיתי הוא הMotorola MPx: מתקבל ל-2 הכיוונים מריץ Windows Pocket CE.. מדהים.. גם במחיר אני בעצמי "יבאתי" 2 מכשירים סלולארים לארץ (בתקופות שונות) בדואר חבילות רגיל, כאשר המוכר הצהיר שמדובר במתנה, וכך המכס בד"כ ישר נותן את חותמת הקסם של פטור ממכס ונגמר הסיפור.. (גם אם מחיר ההצהרה הוא גדול מהמחיר המוכר בתור מתנה במקרים שלי) בהצלחה!

לגבי התאוריה שאמרת שהיא מהנסיון שלכם, מה דעתך לגבי התאוריה הזאת: יש הטוענים שדווקא חימום האלמנט נותן לו או יותר נכון למרכיבי המברנה, גמישות ואלסטיות מירבית וככה הוא מצליח להגיע לXMAX יותר גבוה בזמן קצר יותר ודוחף יותר אוויר משמע יותר SPL במדידה, האם יש בכך הגיון? האם ניסיתם את הדבר גם על מערכת שאיננה בעלת השפעה של מערכת החשמל ברכב ומגאן נובעת המסקנה הזאת של מדידה ראשונה והגעתם לאותן מסקנות? (לדוגמא חיבור לספק מתח טוב שלא נבהל מפיקים של עומס) האם דאמפינג פאקטור נמוך של מגבר הוא לא גם אחד הגורמים המשפיעים על תאורית המדידה הראשונה שלכם? אשמח לקבל תשובות..

ניסית את העזרה הפנימית של התוכנה?

אמנם עבודה יפה, אבל ממש לא יעילה.. אני מאריך שהסאונד שתקבל מהתיבה הזאת יהיה פושר ונבלע, התיבה המומלצת לרמקול פשוט וקטן כזה, שכמו שהוא נראה הוא בא מקורי עם הרכב לפי החיבורי פלסטיק שלו - היא תיבה אטומה. מה שבנית הוא אטום למראית עין אבל איך שזה נראה מהתמונות זה מלא בחורים שיוצרים בריחות אוויר מכל חיבור בין 2 לוחות שעשית. בבנית רמקולים, חשוב מאד להשתמש בחומר הכי קשה שאפשרי, כמובן בהתחשב במגבלות התקציב והמשקל בשטח.. ברכב ובאודיו בייתי מרבים להשתמש בMDF שזהו ה"עץ" הכי דחוס והכי דומה בתכונותיו לחומר האידאלי לרמקולים - שיש (כן.. דומה לזה שבמטבח) בקיצור, מה שבנית יכול לשמש אימון טוב וממש דגם מצויין לקראת הדבר האמיתי, קנה/השג לוח MDF בעובי סביר ותעשה את התיבה שבנית. אני מבטיח לך שהתוצאות יהיו אחרות ויותר טובות מהקיים.

דוושה מתקשרת? מאד מקורי. הדוושה ה"אלקטרונית" מתקשרת מצויין, מה שיש בה הוא נגד משתנה שמחשב הרכב דוגם את התנגדותו או יותר נכון את הזרם שזורם במעגל שהוא סוגר ואז מחליט בכמה לפתוח את המצערת וכמה דלק לשחרר במזרקים... לדוושה מכאנית עם כבל יש יותר חסרונות מיתרונות בתחום ה"תקשורת" עם רגל הנהג.. בקיצור - יותר הגיוני שתגובת המנוע היא זו שאינה מידית מאשר הדוושה האלקטרונית - למושג הזה קורים תגובת דוושה וממש לא "דוושה מתקשרת". מתקשר זה משהו שנותן פידבק לנהג ולא הנהג שנותן "פקודה" לאמצעי תפעול כזה או אחר ברכב.

לפי השירות המטרולוגי אפשר להגיע ביום שישי גם עם חולצה קצרה. לשם כך אני יעניק פרס מיוחד ליקיר הפורום שאתם כבר בטח מנחשים מי זה, שווה לחכות ליום שישי

קצת קשה להבין למה אתה מתכוון, בוא אני אתן לך דוגמא מעולם קצת יותר דומה: מחשבים. רוב יצרני מחשבי הBRAND כמו HP IBM ו-DELL משתמשים היום במעבדי אינטל, ולוחות שמיוצרים עבורם עם מה שנקרא "צ'יפסט". יצרני המחשבים עובדים ומתאימים את המוצרים בשוק לצרכים שלהם ונותנים להם את המעטפת ואת המיתוג כמו כונני CD, דיסקים, זכרונות, כל אלה מיוצרים ע"י חברות אחרות אך לעיתים רבות המדבקה על המוצר היא של חברת הBRAND בגלל שהמוצר הספציפי יוצר עבורה (סדרות "מיוחדות" וכדומה..) עכשיו, אם למשל דיסקים של HITACHI מתקלקלים מהר, האם זה אומר שHP הוא יצרן לא אמין? אם המעבד של אינטל מדגם מסויים מתחמם מהר ונשרף לעיתים קרובות זה אומר ש IBM לא אמינים? חד משמעית לא, והדבר דומה גם בשוק הרכב, ברכיבים אחרים ולא רק בנוגע לECU. עוד דבר.. אם בצעת למשל החלפת בולמים לקוני צהוב והם נשברו לך תוך חצי שנה, את מי תאשים בחוסר האמינות? את יצרן הרכב? קשה לי להאמין.

איל היקר, נראה לי שאתה קצת מגזים בהשוואות האמינות שלך לגבי יצרני הרכבים. אני בטוח שאתה יודע יותר טוב מכל אחד אחר פה עקב נסיונך העשיר שיצרני הרכב לא מייצרים בעצמם את מחשבי הרכב אלה חברות 3rd party מובילות בתחום, יצרן הרכב מציג דרישות לחברה ומקבל מחשב שהוא יכול להזין אליו מפת ניהול ועוד שלל דברים אחרים המצריכים עיבוד. החברות הן Bosch,Hitachi,Marelli Magneti,Mugen,Digifant ועוד.. לבוא ולטעון שמחשבי הרכב ביצרני רכב מסויימים טובות או פחות טובות מיצרני רכב אחרים זה לא ממש מקצועי, כיוון שיצרני הרכב משתמשים בהרבה מאד סוגים של מחשבים וביצרנים שונים, רק פיאט למשל משתמשת גם בBOSCH גם בHITACHI וגם בMARELLI ביחד.. ואני בטוח שיש עוד הרבה דוגמאות אחרות. בקיצור נעשה פה הקשר לא נכון ואני מקווה שתוכל להסביר או להשיב עם דברים יותר מדוייקים.

צבע השמן תקין, אין לך מה לדאוג. גם לי יש את השמן הזה ברכב וזה הצבע לאחר מהילת התוסף.

נראה ליצריך לשים להם טופיק בפורום בנוסח: "הונדה שלוקחת CBR900 בישראל ! סרט להורדה" וככה אולי הם יתייחסו...

עבודה יפה, שווה לשקול שוב אם הנפח בדלת מתאים לסט DLS שלך וכן להשתמש בבניה או לבנות חדשה. עוד דבר שלא הבנתי, כיצד אתה מאוורר את המגברים? מהתמונות זה נראה כאילו המגברים דיי אטומים לזרימת אוויר כלשהי. איך כיוונת את הסט 3 חלקים האלה מבחינת המיקומים? מה חותך את הסט? עד כמה שאני זוכר האלפיין לא יודע להתמודד עם סטים 3WAY אלה רק הפרוססור החיצוני שלו...

מקפיץ חזרה את השאלה המקורית.. מה זה עושה? המוצר הוא לא רק לרכבי קרבורטור אלה גם למוזרקים! שימו לב שנוסף לו עוד חבר:

אני מחזק את דעתו של איל, הבן אדם פיזיקאי ומלמד פיזיקה בתיכון בין יתר עיסוקיו, קיבלתי ממנו רושם אמין ביותר ומומלץ לאנשים פה ובמיוחד למיקמיק שכל יום יוצא פה על מישהו אחר, בלי שום סיבה מיוחדת -להפסיק להשמיץ. אני מעריך שהאינטרס שלו למכור את השיבה הישן הוא רק מפני שטכנית אין שום הבדל בסאונד ובמבנה העיקרי של האלמנט, ההבדל הוא רק בכמה פרטים קטנים והוא באמת לצרכי מרקטינג. אם הייתם גם טורחים לחפש הייתם גם מוצאים את זה: http://www.acoustic-visions.com/~acoustic/products/subwoofer_drivers/adire_shiva/ So, what's so great about Shiva Mark IV? More magnet (dual 38 ounce magnets), a thicker backplate with a flatter profile, and a full magnet boot. All in all, Mark IV does everything Mark III did, just with more reliability. עוד דבר, לחובבי הלוגואים קיים הMARK IV קיים גם עם הלוגו של Adire:

שמר, לא סתם שם המשפחה שלו הוא עוזיאל...

תגדיל את התקציב.. זאת ההמלצה.

מותר לנסוע שם 60 אם אני לא טועה.. בכביש של 100.. לא מובן, טוב עסק כלכלי חדש

אתה עובד איתו בשותף+60?

טוב כמה דברים לאחר קריאת התרד המתיש הזה.. לגבי המחירים המנופחים בארץ.. ככה זה שיש מונופילים בתחום היבוא של מותגי אודיו בארץ, גולנו יודיעם שהמותגים האלה כבר לא שווים את הכסף שמשלמים עליהם, למה כבר לא, כי פעם הם היו מוציאים מוצרים שהיה אפשר לקרוא להם מוצרים ברמה, אבל היום הדברים שונים, הייצור זול האיכות לא עולה ורק המחיר עולה. אם נכנס יותר לפרטים, אוטופרט, אפריל טקליין ועוזי רדיו הם מונופילים לכל דבר בתחום היבוא. אוטופרט - ניכר שהם עושים צעד חשוב ונכון כמו שאודי הסביר שהמחירים שהם מוכרים לצרכן הפרטי דיי דומים למחירים בשוק. עוזי רדיו - המנופול שלהם עם יבוא מוצרי פיוניר דיי נשבר בשנתיים האחרונות, הרבה חנויות החלו להביא מוצרים מהסדרות האמריקאיות במחירים הרבה יותר הגיוניים וכך לאט לאט יורד כוחם בשוק. אפריל טקליין - ללא ספק יבואן שעוד לא התעורר, ומעדיף למכור קצת ברווחי על, ולכן הוא לא חודר ממש לשוק. מישהו נתן פה דוגמא של 4500 ש"ח לאלפיין 9835R, המחיר הזה נחשב בארץ לזול מאד. אפריל טקליין יצרו בארץ שם של מותג על עם מחירים גבוהים במאות אחוזים לשווי האמיתי של המוצר וככה אין לו כמעט קונים. גם עם קיקר הנושא דומה, מחירים מאד יקרים לתמורה מאד ממוצעת.

250$ זה כבר לא כזה זול.. מומלץ להתעדכן במסכים האחרונים באתר www.mp3car.com יש להם שם פורום שמוקדש למסכים והוע עשיר במידע. בקשר לחנויות, נסה את www.digitalww.com