Refael Azi

לדעתי השיקול של דלק מוטורס היה אחר, והוא העבר, וה"הצלחה" של המיאטה אוטומטית.. הם אמרו לעצמם דבר פשוט, הבאנו ואנחנו עדיין מביאים לפה מיאטה גיר רגיל ואוטומט, לפי ניחוש שלי הם מחרו בערך חצי וחצי, ולכן קיבלו את ההחלטה להביא את הRX8 האוטומטית...

איך בדיוק בדקת ש"אין כמעט נפילה"? הכבל יכול להיות תעשייתי וגם עמיד מאש, אבל זה לא ממש יעזור לעובדה שהוא מורכב מגיד אחד של 2.5 מילימטר שבמילים אחרות מדובר בנגד של כמה אוהמים נחמדים, להעברת זרם AC זה ממש לא קריטי אבל לDC ברכב זה מאד משפיע. תפסיק להיות חאפר ולהשתמש בתירוצים כשאין לך מושג מה הדבר הנכון באמת. תאמין לי שלכל ציוד שמשתמשים בו יש את היעוד שלו, ואין דברים שהם סתם. אם היה ניתן להשתמש בכבל חשמל ירוק היו משתמשים בו, אבל לא, ויש לזה סיבה מאד טובה. ועוד שאלה, למה לא חיברת את הכבל של הסאבים שלך עם הכבל המופלא הזה מהמגבר לתיבה וכל הגישורים שביניהם?

קיים כבר שירשום בפורום: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=32962 התאריך יציאה הרשמי הוא 8.11 על כל הפלטפורמות.

לא זה לא הייתי אני הבן אדם שדיברת איתו.. בקשר לכבל, אם זה היה כבל של רתכת זה היה טוב, כבר רתכת זה 0 גייג' בד"כ לעומת כבל טלת פאזי ירוק שמורכב מגיד אחד של נחושת, שהוא אומנם עבה (אולי 8 גייג' שזה גם לא משהו..) , אך בעל התנגדות גבוהה מאד יחסית. בכבלים יעודיים הכבל מורכב מהרבה מאד גידים דקים של נחושת. לא מובן למה עופר לא הוציא את המטף..

חבל שגם אין תמונות של החיווט המדהים והמקצועי שהיה ברכב של אסטרו. ציטוט של פוקו - "תגיד יש לך פה תלת פאזי?" בקיצור אסטרו - מקצוען אמיתי.

במה מדובר כאשר אתה כותב "בידוד מאסיבי"? כששאלתי את עופר קיקר על הבידוד ברכב הזה הוא אמר שיש שם בידוד "סטנדרטי" לדעתו. (ברמה של קיט דלתות אחד לכל דלת) למה בחרתם בסאב של סרווין אם המערכת אמורה להיות מבוססת רוקפורד? עד כמה שאני זוכר היצע הסאבים של רוקפורד דיי גדול..

פשוט מאד: חבר מסר לי פיוניר 7600 שהביא מחו"ל, לאחר כל מני בירורים הגעתי לביתו של טכנאי שמתמחה בתיקוני רדיו דיסקים. אחרי פתיחה של המכשיר הוא פשוט קיצר/הלחים בין נגדים R601 ל R602 ובין R603 ל-R604, דבילי ופשוט. ניסיתי קצת למצוא באינטרנט על הפעולה הזאת ולא ממש מצאתי, כנראה שלא חיפשתי מספיק. אני מאמין שהפעולה מאד דומה בשאר המכשירים של פיוניר מהדור הזה..

צברתי קצת נסיון בכיולי פיוניר לאחרונה, לא נדרשת החלפה של שום צ'פים או משהו כזה, ה"כיול" הזה מתבצע ע"י יצירת שני קצרים (הלחמה) בין 2 נגדים.

לדעתי נכנסת לספסיפקציות הכלליות ולא למפורטות, בדוק שוב, יש הבדלים. המחיר הזה מתייחס לדגם האירופאי או לאמריקאי?

אני גר כבר כמעט שבוע בכיכר המדינה ונתקלתי ב-2 STI צורה ישנה... יש ויש. יש גם לקסוסים, בקיצור יש הכל

נצל את האינטרנט: http://searchsmallbizit.techtarget.com/sDefinition/0,,sid44_gci213525,00.html

טעות, ההבדלים בין ה30 ל35 מאד משמעותיים חוץ מהתצוגה. כנס לאתר של אלפיין בארה"ב ותקרא טוב ובסבלנות מה רשום שם. מה הקשר של "אמרו לי" ו"הסבירו לי", כל כך קשה לקרוא מה באמת הנתונים של המכשיר? ובקשר למחיר, מוגזם.. האם זה כולל אחריות?

לסיכום - אין דבר טוב מלוחית רישוי על הטמבון האחורי....

אם טופס העברת הבעלות עדיין אצלך, הכתובת המדוייקת של הבעלים (וגם ת.ז.) אמורה להופיע שם, אם תתן אותה נוכל לברר פרטים נוספים על האיש ...

אתה בטח מתכוון לרכיב בשם קבל (Capacitor). הכבל(Cable/Wire) לא קשור לעניין.

בהחלט יוזמה ברוכה, נתראה שם.

אכן משחק חביב, קצת קשה להעריך את ההנאה ממנו כי אין לי הגה אבל ברמת המקלדת הוא נחמד מאד.

סמל"ת מחפשת להיטים שימכרו, ולא מכוניות ברמת האקזמפלר.. ואכן אין אוטומטית אין מה להביא הם שכחו כנראה כמה פונטו 95-2000 הם מכרו.. מצד שני השוק אכן השתנה והדרישה לאוטומטיות-ליסינג-קומפקטיות לא עולה בקנה מידה אחד עם הסטילו.

הדבר הכי דחוף שאני צריך לעשות זה החלפת שמן ובדיקה לכל מני רעשי מרכב מוזרים שלא הצליחו לאתר את מקורם במוסך המרכזי.. אני יעבור בקרוב לראות אם הם יכולים לעזור...

פיאט תציג את הסטילו בכמה גרסאות חדשות בתערוכת פאריז 2005 כפי שמדווח צוקרמן: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2978595,00.html כמובן שלא נזכה לראות זכר לרכבים האלה בארצינו.. גרסאת השומכר מעוררת תאבון.. 170 כ"ס ממנוע 2.4 ו140 ממנוע 1.9 טורבו דיזל נשמע נחמד מאד זה רק אני או שהעיצוב ממש מזכיר את האודי A3?

שלום, האם למישהו יש ניסיון וחוות דעת בטיפול במוסך המורשה של פיאט ביהוד? ברשותי פונטו HGT והייתי מעוניין לדעת אם כדאי להתקרב למוסך הזה והאם הם מבינים שם מה הם עושים שכן מדובר ברכב שלא נכנס לשם כל היום כמו כל שאר הפונטואים הסטנדרטיים. תודה מראש על העזרה..

אם אתה באמת מנהל אתר/באתר PCTIP כמו שכתוב בחתימה שלך, אז יש לך ידע, רק שהוא ברמה של ילדים חאפרים, ואני מקווה שאתה לא נעלב. ולעניינינו גם פנטיום 500 עושה הכל, רק לאט יחסית. השאלה היא מהן הדרישות. לבוא ולטעון ש"סלרון זה חרא ועושה בעיות" זאת חלמאות.

אתה רציני? מנוע שמאבד כ-20 אחוז שמן ב1000 ק"מ זה נורמלי?! לפי התופעות שהוא תיאר המנוע שלו בסוף דרכו או במצב שנדרש לעשות אוברול או חצי אובראול מנוע. ואם מזלו גדול - החלפת גומיות שסטומים כמו שכתבת.

לא, אבל בו נגיד שכל אחד פה יהיה שמח לכמה חמודים כאלה באוטו.נכון לעכשיו זה מיועד לשוק הבייתי, למרות שיש איזה חברה שעשתה לזה קסטומיזציה לרכב, משהו מאד ראשוני.