Refael Azi

אני אשמח להבין את ההבדל בין דיסק צרוב לדיסק רגיל, זה דבר שאף פעם לא הבנתי את ההגיון מאחוריו.. לפי מה שאתה טוען אם עושים את הדבר הבא חשים בהבדלים: לקחת דיסק מקורי, בעזרת תוכנת CDCOPY (כמו clone cd,nero cd copy וכדומה שמבצעות העתקת BIT2BIT) העתקת אותו למדית CDR. לאחר כדי לוודא שהכל תקין, מריצים תוכנה שמשווה את הדיסקים ברמה הבינארית... דאטה.. 010101... הדיסקים יוצאים שווים. למה שיהיה הבדל? CD זה תקליט VINYL? ממתי? זה "נשחק"? פעולת ההעתקה מעוותת את הAUDIO פתאום? חזרנו לעידן הטייפ המגנטי שהיה אנלוגי? הרי לא נעשתה פה שום המרה, גם לא בדאטה וגם לא באנלוג.. נשמע לי מאד תמוהה.. אם זאת הטענה איך היא מתממשת בניסוי הבא: לקיחת קובץ MP3 ולצרוב אותו לדיסק על מדיה אחת לעומת מדיה אחרת גרועה יותר? גם שם אתה טוען שיהיו הבדלים?

למכירה לרציניים בלבד! מאיזור המרכז סוזוקי איגניס 2005 חדשה 0 ק"מ דגם GL מנוע 1300 5 דלתות גיר אוטומטי, באחריות היבואן הרכב ירשם על שם הקונה ויהיה יד ראשונה! לפרטים נוספים טל: 054-4639228

ווקס קריסטל נשמע לי המצאה מעניינת, לא נתקלתי בדבר הזה, איך קוראים למוצר הזה? יש לך אולי תמונה? בקשר ל"ווקס טפלון", המומלץ לדעתי הוא הווקס של QMI, ההגדרה של החברה לחומר הזה היא "אוטם צבע" ואחרי שתעשה טיפול איתו לאוטו שלך אתה באמת תבין למה. בנוסף הנושא נידון פה הרבה בפורום, חיפוש על "וקס" ו"טפלון" יביא לך הרבה מידע.

נראה לי שזו תהיה תגובת היבואן לשלל הדגמים המעניינים האלה: "עזבו אותי באמאש'כם"

ב-4-5 שנים האחרונות יש להן סוג של מנורת אזהרה בילט אין - פנסי קסנון, חובה בכל מכונית יוקרה. ככה אפשר לזהות את "חץ הכסף" עוד מרחוק ולהתנהג בהתאם.

המיקום המדוייק בו השטיחים עולים 80 שקלים לפני מיקוח הם הפרסי והחנות לידו.

יש הודעה רישמית.. http://net.nana.co.il/Article/?ArticleID=174192&sid=10

סתם כדי לחדד כל מני אידיוקי מהתרד הארוך הזה.. מנוע ההVFD של פיאט שמותקן בHGT ובברקטה הגיע לפונטו HGT שהוצגה ב-99 מהברקטה שהוצגה לפני זה (ה-MK1 שלה, היום זה MK2 או 3..) פונטו HGT והאיביזות על שלל דגמי 3 הדלתות שלהן הן המכוניות הספורטיביות הנמכרות ביותר בשנים 2001-2002 וזאת בגלל המחיר העממי שהיה להן באותה התקופה וגם עקב העובדה שהיורו היה במצב סביר יחסית לדולר. רוב הHGT נמכרו בארץ ב-2001 במחיר של כ-85K וה2002 במחיר של כ-90K ב-2003 נמכרו בודדות ("אבארט") במחיר שהיה באיזור ה96K. מחיר מאד נמוך באופן יחסי לרכב בקטגריה ספורטיבית, בגלל זה הוא גם נמכר הרבה מעבר למצופה.. הרבה יותר מלמשל SAXO VTS או קליאו ספורט.. הבעיה של סמל"ת בנושא הברקטה עד כמה שיגוע לי היא לא באיזה מחיר להביא את הרכב, אלה כדאיות הרווח - היבואן רוצה להרוויח נתח שכנראה יקח את המחיר לרמות לא הגיוניות. באם תגיע הברקטה לארצינו אני מהראשונים שמתייצבים בסוכנות להזמין..

הוא לא עשה כלום לאוטו, התושבות בפונטו HGT לא עומדות בעומס. הרכב שלי הוא 2002, ואצלי התחתונה שמאלית גם במצב גבולי, וזה מנהיגה דיי רגועה. ירון, יש לך המלצה למוסך שיודע להחליף את התושבות והוא לא המוסך המרכזי?

ספוג? שכחו בסאונד FX איך מתקינים רמקול?! מי שקצת מבין יודע שרמקול מתקינים במבנה כמה שיותר קשיח וחזק ולא ספוג שבולם רעידות, דוגמא אחת למה שהתקנה כזאת יכולה לעשות זה בעצם SPL נמוך ממה שהרמקול אמור להוציא וגם תדרים נלווים ולא נכונים שהדרייבר ייצר בעקבות הרעידות הנבלמות על הספוג.

שעון ואקום גם באיזה אופן משנה את תנאי המערכת ומוריד את הואקום בצורה כזו או אחרת, אנשים פה יגידו גם זניחה.. לא בטוח... ברכים מודרנים למערכת ניהול המנוע יש חיישנים שיודעים הכל, כולל וואקום, אז למה לא להתחבר אליה? אמנם זה קצת יקר משעון אחד, אבל נותן הרבה יותר! גם דיוק, גם יופי וגם אמינות. מומלץ מאד במיוחד לפונטו הזאת, שבעלת שני מקומות ל1DIN נפרדים!

עוד איש שמתחיל את יומו במוסכי פיז'ו-סיטרואן ומתפלל שזו הפעם האחרונה השבוע.

לא הייתי מגדיר את דון ויטו בתור מסעדה איטלקית... האוכל שם ממש לא משהו, הפסטה לא נעשית במקום בכלל - בקיצור המסעדה לא ברמה של מסעדה איטלקית בת"א.

השלב הבא מאד פשוט.. חברות הביטוח ישפרו את ההפוליסות שלהם (כן אלה שכתובות באותיות ממש ממש קטנות) ולא נהיה מכוסים, ושום בית משפט לא יעזור.

פח נחשב לאביזר רישוי חובה בדיוק כמו משולש אזהרה ע"פ חוק, ולרוב השוטרים נתפסים לשטות הזאת כדי להתחכם ולהוציא דו"ח בכח. ג'וקר אתה באמת ג'וקר... ד"א לדעתי גם בספר הרכב יש לך תיעוד על הפנסי קסנון, היית תוקע את השוטר עם הספר זה היה הרבה יותר מענה ומהנה, אולי היה מתגלה שהוא לא ממש יודע לקרוא

המצבר הוא מסוג deep cycle duty היתרון שלו הוא שהוא ניתן לפריקה מקסימלית (ולטעינה מלאה אחרי זה) מבלי לשווק חיים כמו מצבר כגיל. עוד יתרון שיש לו הוא טעינה מהירה יותר ממצבר רגיל, גם בזמנים רגעיים ומהירים, ובכך מצברים מסוג זה מועדפים על חובבי הסטראו לרכב שהמצבר הזה מהווה בשבילם בסיס למערכת חשמל יותר יציבה מזאת העובדת על גבי מצברים רגילים.

אולי תסביר לכולנו איך אתה פונה פניות חדות ב-80-70 קמ"ש בכבישים בישראל? מהתיאור של סוג הפניה שאתה מדבר עליה, אתה אמור להיות במצב שקרוב מאד להרמת הגלגל הקרוב לפניה..

מוזר שבחיפושים המטורפים שעשיתי לפני משהו כמו שנה לא מצאתי משהו כזה, ואני רואה שהתוכנה כבר משנת 2002 בשוק.. תודה רבה!

פרי השכרת רכב.. פעם הלכתי לשם לבדוק HGT.. 2 מכוניות, בחיים לא ראיתי את הרכב מהדגם הזה שסבל התעללות כזאת.. לא פלא שהיה שם גם מקרה של טיימינג קרוע. בקשר לכל שנתיים.. הרכב שלי יהיה בסוף אפריל 3 שנים על הכביש, בטיפול הקרוב אני אשאל אם יש המלצה אחרת.. נשמע לי מאד מוגזם כל שנתיים.

בני, המנוע הוא מנוע ה1.8L 16v VFD של פיאט, זה לא אותו אחד שיש בברבו HGT, אלה זה שיש בפיאט קופה 1.8 16V (גם בברצ'טה רק שהיא לא יובאה לארץ..) מצורף שרטוט הוראות שלקחתי מautodata כיצד להחליף את החגורה, אולי תבין מזה יותר על אופן ההחלפה. לפי שעתון פיאט מדובר בעבודה של 2.7 שעות וההמלצה שלהם היא כל 72,000 מייל או 6 שנים.

החלפת רצועת הטיימינג בפונטו HGT היא עבודה מאד מורכבת, לא הייתי הולך למוסך חצר שאין לו נסיון עם הרכב הספציפי הזה.. כמה מהמוסכים המורשים של פיאט גם לא מוכנים לעבוד על הרכב. איפה שמעת שהלכה למישהו רצועה אחרי 40 אלף ק"מ? על איזה רכב? אם אני לא טועה היצרן מדבר על כל 60 אלף או שלוש שנים, הקרוב מבניהם.

זה לא ממש שקוף.. זה שונה מהמקורי, זה הכל.

כדאי לקרוא לפני שבאים בטענות... ולא נראה לי שיש לך רשיון נהיגה מעל ל-5 שנים...

אני לא יודע למה הכוונה בבורג קודח.. האם זה הבורג שהראש שלו כמו מקדחה? אם כן אין לי ניסיון עם זה, לדעתי הכי מומלץ ברגי עץ או בשמם האחר "ברגי סיבית". חשוב מאד לקדוח את החורים (במידה המתאימה קטנה יותר ומתאימה כמובן) לפני הברגת הבורג, אם לא תעשה זאת הMDF יסדק ויצור בעיה לשים בורג אחר.

חאלס להתקע עם ציוד ישן נושן, תעברו למגברי דיגיטלים שהם הדבר הבא בHIGH-END, העלויות שלהם כיום יחסית לא יקרות, והתמורה מדהימה. קשה להאמין שיש משהו שיכול להיות יותר טוב מהטכנולוגיה הזאת, והשינוי שיחידי שנראה אם הזמן הוא שהמחיר ירד והגודל יקטן עוד יותר מהגודל המזערי שלהם כיום. עוד מידע: http://www.puredigitalaudio.org/digitalamplifiers/index.shtml http://www.classd.org/