Jump to content

שירותי רכב

  • הודעות

    877
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי שירותי רכב

  1. מציע לך לרכוש מפתח יעודי לבית המסנן,חבק הפלסטיק שביר וחבל לך להתקע.
  2. יכול להיות שאחד ממסבי הגלגל סיים את חיוו. אני מציע לך לגשת במהרה למוסך.
  3. מקום שמבצע עבודה טובה הוא "סמוך" http://www.b144.co.il/B144_sip/members/4A1D02154579605A491400.aspx תביא איתך גם את הטלטלים והבוכנות והם כבר יתאימו מיסבים ורינגים למידות החריטה.
  4. תופעה מוכרת של משיכת אויר מצינור ההחזרים.בד"כ האוריג של הניפל שמתחבר לצינור על המשאבה מתיבש ויש צורך להחליפו.
  5. נזקים עדיין קיימים זה נכון אבל הרבה פחות מבעבר,רכבים שפעם לא היינו מעיזים להסב מסוגלים היום לשרוד בהתקנה כיול ושימון נכונים לפחות 200K ק"מ מה שבהחלט כדאי כלכלית ללקוחות וגם מעבר לאחריות היבואן.
  6. אין כזה דבר בישראל,הרכב האחרון שנכנס לכאן (2009)מותאם ברמת היצרן לגפ"מ היה סובארו.רכבים ששורדים גז ללא צורך במשמנת כמו המגאן והאמריקאיות פשוט מצוידים במרימים הידראולים לשסתומים ולכן יכולים לסבול שקיעת שסתומים .רכבים בעלי נפח מנוע גדול הם בד"כ בעלי יחס דחיסה נמוך ולכן טמפ' הבעירה שם נמוכות יותר והם עובדים מצויין על גז. בשנים האחרונות נכנסו המשמנות האלקטרוניות שמצליחות לפתור את בעית שקיעת שסתומי הפליטה כמעט בכול רכב ולכן היום גם פוקוס שהיה בעבר שורד 50K ק"מ על גז ישרוד מאות אלפים כיום.
  7. תשתדל להניע כאשר האורות מכובים והמנורות ישרדו .
  8. אפשר לבקש מהמוסך שתיקן את הרכב לראות את החשבונית שהוא מגיש דרכך לביטוח,חייב להיות פרוט החלפים ומק"ט שלהם שעלפיו אפשר לדעת את מקור החלף.
  9. חלפים מקוריים בפחחות מקבלים במוסכי הסדר רק רכבים בני פחות משנה במידה ותרצה להיות בטוח לחלוטין אני מציע לך לפנות באופן פרטי מוסך פחחות של מוסך יבואן ולא להקשיב לסוכן הביטוח.
  10. כנראה שבזמן הטיפול ניתקו לך מצבר מה שגרם למצערת להתאפס והיא כנראה תפוסה מפיח.בקש במוסך שינקו מצערת זה עבודה של כמה דקות. משאבות מים בדגם הזה נוטות לנזול ורצוי להחליף לפני שעף הפולי ,מסנן דלק כפי שנאמר הוא חלק מהמשאבה והמצוף ולא תמיד מוחלף יזום אלה לבקשת הלקוח.
  11. יש כבר מערכת שעובדת על TSI ,צור קשר עם חברת JGAS יבואנית OMVL .המערכת הזאת לא מזריקה באופן ישיר אלה בדומה למערכות הקיימות לסעפת בזמן יניקה ולכן הרכב חייב לעבוד באופן משולב גפמ-בנזין כאשר החיסכון בבנזין מגיע ל 30% ואין צורך במשמנת.http://www.jgas-israel.com/
  12. את וו הגרירה לא בודקים במכון הרישוי רק מוודאים שהוא רשום ברשיון הרכב,במידה ולא רשום תאלץ להמציא אישור התקנה ולגשת למשרד התחבורה. החלפת השקע ברכב אפשר לבצע גם במוסך כללי שיש לו מחלקת חשמל.
  13. כל מה שציינת נכון,נגרר שהותקן לפני החלפת התקן יעבור טסט גם על תקע ישן אבל מומלץ להחליף.קיים עוד שינוי בתקע החדש שמחייב שינוי גם ברכב וזה ההפרדה בין צד ימין לשמאל באורות הדרך שני פינים שונים.קיימים בשוק קיטים מלאים הכוללים כבל תקע ופנסי לד מגנטיים שניתן להתקין לבד על העגלה ועלותם 350-450 ש"ח בלבד.
  14. אני לא מכיר אותך אבל לפי מספר ההודעות שלך יותר זמן מסך מזמן מוסך אז הנה מצאתי לך ברשhttp://www.balmar.net/PDF/Temperaturesensormanuall.pdf לגבי חיישן זרם השראתי הנה לך תמונה של אחד ששיך לשברולט מאליבו 2013 (זה שגם זוכר לכבות את האור) בבקשה אל תקרא לי זיין שכל זה מוציא לי את החשק לעזור פה לאנשים שהם לא לקוחות שלי במוסך. שבת שלום
  15. מסתבר שיצרני הרכב חושבים שהפרש הטמפ' בזמן שהרכב צורך זרם הוא בהחלט משמעותי ונתון זה משודר ישירות דרך מחשב ניהול הטעינה לווסת המתח שמשנה את מתח האלטרנטור בהתאם לעוצמת הזרם.חיישנים כאלו קיימים כבר שנים ולעיתים הם ממוקמים בתיבת הפיוזים בתא המנוע או כמו בגרמניות על המצבר עצמו.דרך אגב גם באופניים חשמליים יש חיישן כזה בתוך מארז הסוללה ולכן מבקשים להטעין רק במטען יעודי.במידה ופעם תתחבר בעזרת סורק רציני לרכב תוכל לקבל את הנתון של טמפ' הצבר תחת השורה של BTS
  16. בכול רכב קוריאני,יפני אמרקאי מהשנים האחרונות.תפתח מכסה מנוע אצלך ברכב וחפש כזה
  17. מערכת הטעינה אכן השתנתה אבל שיפוץ האלטרנטור מתקיים אותו הדבר כבר שנים רבות.למעט כמה רכיבים אלקטרוניים שנוספו באלטרנטור אופן הפעולה והשיפוץ זהה.כמעט לכל רכב חדש יש היום חיישן על קוטב המצבר או טבעת מסביב לכבל הטעינה למדידה השראתית של זרם.גם כאשר מחליפים מצבר ישנם רכבים שדורשים ממך להזין בעזרת סורק דרך שקע האיבחון את נתוני המצבר(HA קיבולת וסוג).
  18. תמסור לאבא שלא השתנה הרבה באלטרנטורים בשנים האחרונות,למעט פולי קלאטץ ווסת טעינה מפוקד מחשב שכבר קיים עוד מימי הלנטיס 323 .מה שנוסף הוא חיישן טמפ' על קוטב המצבר שיודע להעריך את עוצמת הזרם שהרכב צורך וע"י כך להוריד את עוצמת הטעינה לחיסכון בדלק.
  19. קיים תרסיס סיליקון יעודי שניתן לרסס על המפלג והחוטים והוא עוזר בימי גשם במידה ולא תמצא כזה גם ספריי סקיי סיליקוני יעשה את העבודה.
  20. ברכבי גפמ שמן המנוע נוטה פחות להשחיר מפיח ולכן אגן השמן נראה נקי,במנוע זה קיימים מרימים הידראולים ומומלץ להשתמש בשמן על בסיס סינטטי כגון 5W30.
  21. בפעם הבאה נסה לנתק את חיישן טמפ'האויר שנמצא אחרי הפילטר ואז תנסה להניע. לעיתים הוא מתקצר ונותן למחשב הרכב נתון גבוה של טמפ' מה שיגרום לתערובת עניה מדי להתנעה קרה.
  22. מדובר על גז טבעי -מתאן מה שלא רלוונטי עדיין לישראל למרות שנמצא כן אצלנו בשפע.דווקא נפוץ מאוד בעולם השלישי(הודו) וגרמניה,ונפוץ יותר במשאיות אוטובוסים וטוקטוקים בדלהי.
  23. המשמנות האלקטרוניות הקיימות היום בשוק הן אחת בלגית הולנדית מסוג טיובה מתברגת שמכויילת למנוע ממוצע 100 כ"ס ומספיקה ל 5000-7500 ק"מ בעלות של 200 ש"ח לטיובה,משווקת ע"י גזפרו ויבואני פרינס.משמנת גרמנית רב נקודתית שמכויילת למנוע באותו הספק מספיקה ל 500 סמק שמן 2500-3000 ק"מ כאשר עלות השמן 100-130 ש"ח לליטר.משווקת ע"י מרבית יבואני ערכות ההסבה ומומלצת יותר למנועים בעייתיים,בכול מקרה רכבים רגישים לטמפ' העבודה הגבוהות של הגפ"מ לא ישרדו לאורך הרבה זמן גם בהתקנת משמנת אבל עדיין יחסכו בהוצאות הדלק.
  24. אני מטפל בד"כ במוסך ניר -עוז. (סמוך לרצועה). אני גר בגן יבנה. אתמול חזרתי מירושליים, והחלו דפיקות חזקות מאיזור המנוע. במצב הביטחוני הקיים אין אני יכול להעבירו לדרום תודה . בימים קשים אלו העסקים בדרום זקוקים ללקוחות הקבועים שלהם בשביל לשרוד ונכון לדעתי להתאזר בסבלנות עוד כמה ימים לפני שרצים להחליף מוסך.
  25. זאת תופעה של חיישן קראנק תקול
×
×
  • תוכן חדש...