ofurst

טעיתי מעט בהגדרת המקום. צריך להיות:

שלום אילן, בשונצ'ינו 2 בתל-אביב, חנות צפופה ללא שם (מצד ימין כאשר באים מכוון יצחק שדה, חנות אחת לפני "אפל" אשר בפינת רח' טברסקי) - תוכל לקנות שמן 40 מסדרת "מוטורקס" של סונול. קצת יקר (85-90 ש"ח למיכל 4 ליטר - הוא יודע שקשה להשיג). יש לו גם שמן 20-50 מאותה סידרה (קצת יותר זול מה-40) - גם הוא (כמו ה- 40) עונה על תקן SF, שהוא תקן "ותיק" המתאים למנועים "ותיקים". לדעתי, אם ספר הרכב ממליץ על 40 עדיף להשתמש בו (ולשלם עוד 20 שקל בשנה...). שמן העונה לתקן זה מכיל תוספים חיוניים למנועים ותיקים, שאינם קיימים בשמן מודרני. השמנים (גם 20-50) הנמכרים ב"אוטו-דיפו" מתאימים לתקנים חדשים הרבה יותר (SL וצפונה...). כמו שכבר נאמר לפני, בוודאי ששמן סינטטי או "חצי-סינטטי" איננו מתאים למנועים שתוכננו ונבנו הרבה לפני שהשמן הזה הומצא. לגבי הפילטר - שטוף אותו שוב והמשך לחפש.... בהצלחה

מסתבר שאתה צודק, למרות שעדיין נראה כי "דלעות" היא הצורה הטבעית יותר (כדוגמת - "פקעות" כצורת הרבים של "פקעת"). ראה כאן (ואני מתנצל שתצטרך לחזות גם במשה קצב).... http://hebrew-academy.huji.ac.il/hadash/Documents/אקדם%20-%20כל%20הגיליונות/akad19.pdf

אפילו אם "רק" בשביל להוביל דלעות - מאי 2014 מחכה "מעבר לפינה":lol: יש לך הרבה עבודה.... הרבה הצלחה, מקווה לראות אותו נוסע בקרוב !

מאד לא סטנדרטי: מספר זה "שייך" לאמצע שנת 1970 (אולי אפילו "מגרד" את 71...) קשה לי להאמין שמספר כזה הונפק בינואר 69. אם כן, זאת היתה אמורה להיות "אטרקציה לאומית"

מי נושם שמן? או במילים אחרות: כדי לקבל תשובה ראויה, ראוי גם לספק כמה פרטים....

תיקון קטן - גירסת 4 הדלתות נקראה SEAT 800:

פיאט אימפאלה לא יהיה מבוקש . וגם אם כן, אי אפשר למצוא כזה.... אתה כנראה מתכוון ל-מולטיפלה.

כמו שכתב חן, ה- 128 (באיטלקית "צ'נטו וונטו אוטו") היתה חדשנית מאד לתקופתה, והתוותה דרך לתעשיית הרכב כולה. מעבר ל"חלוציות" של המנוע הרוחבי ותיבת ההילוכים הצידית (היום אנחנו כמעט לא מכירים משהו אחר...), היתה ב- 128 מערכת חדשנית מאד שהגבילה את לחץ הבלימה המועבר לגלגלים האחוריים, בהתאם לעומס האנכי שהופעל עליהם. בכך נמנעה החלקת הגלגלים האחוריים ברכב לא עמוס, ושופרה יציבותו בעת בלימה (זהו ה"סבא הגדול" של מערכות ABS מודרניות...). בנוסף למתלים קדמיים מטיפוס "מק-פרסון" , נעשה לראשונה שימוש במתלים אחוריים נפרדים (חלקית), בעלי קפיץ עלים רוחבי (רעיון דומה שימש במתלים הקדמיים של "פיאט 600" ו- 850). תצורה זאת שימשה את פיאט בהמשך - ב-127 וב- "אונו /דונה" הברזילאי (כנראה עד עצם היום הזה...).

אני מניח שאתה מתכוון למיכל עיבוי (לא אידוי), או מיכל התפשטות. אך זאת השאלה המשנית. לפי אחת התמונות, ההבדל העיקרי הוא כי ברדיאטור המוצע אין מקום לפקק לחץ (שסתום). השסתום אמור להמצא כנראה על מיכל ההתפשטות. (בתמונה האחרונה דווקא יש מקום למכסה. לא ברור מה נמצא בידיך...). לא נראה שתהיה בעיה גדולה להשיג מיכל כזה (עם פקק...) ולהתקינו ברכב - ובא לציון גואל...

והנה כמה דוגמאות מהמוזיאון - "רולס רויס" ב- 450,000 $, או "Dodge Power Wagon" (דגם הקודם לאלה שאנחנו מכירים), שאיננו למכירה:

ואיך עדיין לא הוזכר אוסף המכוניות במלון "אימפריאל פאלאס" ב"סטריפ" של לאס-וגאס? http://www.classics.com/impal.html חלק מהמכוניות למכירה....

ועוד כמה תמונות של "ניפוץ מיתוס הגמלים":

אז בשביל מה לקנות?

הי חן, יופי, נהניתי! ממש "הוצאת לי את המילים מהפה" - לגבי היחס והקשר למכוניות אספנות (בנוסף לזה שגרמת לי לראות טלוויזיה בשעות לא מקובלות. הוצאת אותי מהחניה... )

בתחנה המרכזית יותר זול...

האוטובוס נראה משנות ה- 60 (אולי אפילו שנות ה-70 המוקדמות) ולמרות ההסתייגות של ירון, בכל זאת נראה לי כ- D400 או D500, דומה (לפחות...) לאלה שהיו בשרות צה"ל. זה בוודאי לא "סופר-ווייט" מימי "א.ש.ד" (שנות ה-50). ואגב - "אשד" לא נקנתה ע"י "אגד". החברה נוצרה מאיחוד בין החברות "אגד", "שחר" (החיפאית) ו"דרום-יהודה" (השפלה). לאחר שנים אחדות חזר השם "אגד" להיות השם הרשמי של החברה המאוחדת.

מסכים אתך. ההגה נראה "שמן" מדי (אתה יודע איך התחושה, אני רק אומר איך הוא נראה..), הבד נראה קצת "לא שייך" - יותר ככיסוי או כתוספת, מאשר ציפוי אינטגרלי. לדעתי עור יראה (וכנראה גם ירגיש...) טוב יותר. בהצלחה...

ולמי שעדיין לא קרא ב"ויקיפדיה", מצטער שאני קצת "מקלקל את השמחה": מתברר שאדון וואנקל היה חבר נלהב בתנועה הנאצית, והגיע לדרגת "אוברשטורמבאנפיהרר" ב-SS. אפשר לזקוף ל"זכותו" כי ב- 1942 בוטלה חברותו במפלגה, מסיבה לא ברורה. פרט פיקנטי: בגלל קוצר ראיה קיצוני, מעולם לא היה לפליקס וואנקל רשיון נהיגה. היתה ברשותו NSU Ro80 + נהג.

מתנצל על הציניות, אבל באמת לא זכור לי סימון כזה. עדיין בספק לגבי האוטנטיות...

לא יפה, ענו לך ברצינות. בכל מקרה, כסף לא תעשה מזה!

ככה עדיין לא קראו לי מעולם אבל "טריומפפח" מוצא חן בעיני.... ותודה לשמרון על המחמאה....אשמח להפגש!

גם אני מתכוון להגיע (בכפוף ל"כוח עליון" ...) מכוניתי אינה עשויה פיברגלאס (בנסיבות הקיימות, זאת בושה מסויימת ) וגם אינה תיכנון מקורי ישראלי, אך אני סבור כי היא מייצגת (או, לפחות, ניסתה לייצג...) את מאמצי "אוטוקארס" לחדור ל"שוק היוקרה" .

אתה מתכוון ל- BTR 40, אך אלה שני כלי רכב שונים. הם אמנם דומים בצורתם החיצונית (נגמ"ש אופני, 4 גלגלים), ושניהם היו בשימוש הצבא המצרי במלחמת ששת-הימים - וכתוצאה מכך, אחרי המלחמה, גם בשימוש צה"ל ומשמר הגבול (ה"אל-וואליד" בוודאות, לגבי ה- BTR 40 אני פחות בטוח). יתכן שסדרת ה- BTR שימשה השראה, אך אין קשר טכני. ה- BTR 40 מבוסס על המשאית הקלה GAZ 63, ונבנה במפעלי GAZ בגורקי, בריה"מ. ה- "אל-וואליד" (גדול וכבד מה- BTR) בנוי על שלדת "אונימוג", ומצוייד במנוע "מגירוס" מקורר אוויר. פותח ונבנה במצרים.

תתחדש, בהצלחה רבה! המון נוסטלגיה - זה הרכב הראשון שנהגתי עליו, בגיל 14 (עכשיו כבר מותר לגלות ) קבל חתך של המכונית החדשה שלך, מתוך ספר הנהג המקורי: