Yanlin

ההרצה היא לא רק בשביל המנועת אבל היא בעיקר בשביל המנוע. וכן מריצים את המנוע בנפרד מהרכב לפני שמרכיבים אותו ברכב, אבל לצורך בקרת איכות ולא בכדי לעשות את ההרצה שהלקוח צריך לעשות. כשהרכב "מוכן" הכל מחובר להכל כמו שצריך, אבל מדובר במוצר עם (המון) חלקים זזים ופעולות מכאניות. במילים פשוטות, הכל צריך "להתיישב" במקומו לפני שממש משתמשים בו חזק. איזה עוד חלקים? משאבת דלק שצריכה להזרים דלק בקצב עקבי ונכון, הזרקת דלק שצריכה להתכייל למנוע (תהליך תוכנתי, אבל דורש כמה קילומטרים, לא הרבה), השמן מנוע (המיוחד ל15K הראשוני) צריך להתחיל לזרום כמו שצריך, ועוד כל מני פרטים קטנים. (לא לשכוח שאפילו הצמיגים צריכים "לשחוק" את החלק החיצוני ביותר שלהם בשביל לפעול כמו שצריך) רוב "הרצות" המשנה האלו מסתיימות אחרי כמה מאות קילומטר, ואז נותר רק המנוע. אחרי אלף קילומטר בערך הכל כבר מוכן, ואפשר לנהוג רגיל. עכשיו מה המזל הטוב? שכל מה שאתה צריך לעשות זה לנהוג רגוע, בלי האצות פתאומיות מדי, בלי סל"ד גבוהה מדיי, אבל בלי לשהות יותר מדיי זמן בסל"ד קבוע. כלומר אם אתה עומד ברמזור דקה שלמה, תן לחיצה קצרה על הגז, להרים קצת את הסל"ד (בסרק כמובן) למשך שנייה-שתיים. כשאתה משייט, אל תשאר במהירות 90 קמ"ש קבוע, תעבור כל כמה דקות ל80, וחזרה (וכמובן ל110 איפה שמותר) וכמובן לא ליצור עומס מיותר. לא להעמיס משקל על הרכב אם אפשר להמנע מזה, לא לגרור נגרר (לא שפיקנטו מיועדת לגרירה ממילא) ולא למלא את תא המטען בגופות או בבלוקים. שורה תחתונה: להנוג רגוע ולא להשאר יותר מ2-3 דקות בסל"ד קבוע, לא לעלות על 4K סל"ד, ולא להעמיס משקל על האוטו במשך 1000 הקילומטרים הראשונים.

גיבוב שטויות שאין מה לעשות. ניתן לעשות chargeback ולבטל את עסקת האשראי. אפילו שהתשלום כבר ירד. זה כאמור פותח הליך חוקי בעייתי. (טכנית זו הפרת חוזה מכירה, כי התחייבת לשלם, אבל בעצם לא שילמת. אבל אין כאן ממש בעייה, כי הם הפרו את החוזה בעצמם, בכך שלא עמדו ביעד האספקה. זכותך המלאה לדרוש החזר ולהשיגו) חברת האשראי לא רוצה להמליץ לך לעשות את זה, אבל אתה צריך להגיד להם שאתה יודע מה אתה עושה.

התשובה בגוף השאלה.

מודה על התיקון. אני רואה שבאמת פספסתי פרט שולי קטן... אבל אם הבנתי נכון (שוב...) הקנס הזה אפילו לא הוטל עדיין. זה פשוט המקסימלי האפשרי בחוק. כלומר מאותו סוג האיומים של "אם תנהג שיכור תשב שנתיים בכלא!" כשבפועל הוא יקבל שלילה לחצי שנה ו"על תנאי" בעקבות עסקת טיעון.

אם לא פספסתי כלום, אז אני ראיתי שהקנס של VW הוא בערך 18 מיליון. הקנס של GM הוא בערך 900 מיליון... וזה אחרי הקנס שהם כבר קיבלו על 35 מיליון מהNHTSA. אז על מה אתה מדבר?

נתנאל, למה אתה סתם אומר? צבע של רכב זה לא בדיוק הטפט בחדר הילדים שלך. הוא לא יורד בכזאת קלות. אם שטיפה רגילה בגרניק הייתה יכולה לעשות דבר כזה, אפילו בסיכון נמוך, נראה לך שבפורום דיטיילינג היו ממליצים לעבוד עם גרניק? ואפשר לחשוב שגרניק זה כזה לחץ רציני... הרי אפשר לראות מכבי אש משפריצים מים בלחץ הרבה יותר גבוהה על רכבים העולים באש, ולא קורה להם כלום מבחינת הצבע. (מהמים לפחות, מהאש בטח שכן)

דלק טוב לבערך חצי שנה. אחרי זה הוא מתחיל לאבד מהתכונות שלו מספיק בשביל שזה יהפוך לבעייתי.

איזה חלק מתוך "מוסך יבואן" לא הבנת בדיוק? חלפים מקוריים וכל זה. זה מחיר מטורף ללא פרופורציה. מי החמור שמשלם 1800 לטיפול קטן?!

אני לא מבין. [TABLE=width: 500] [TR] [TD]פריט[/TD] [TD]פות"ש[/TD] [TD]שלומי[/TD] [/TR] [TR] [TD]פילטר שמן[/TD] [TD]92[/TD] [TD]80[/TD] [/TR] [TR] [TD]שמן[/TD] [TD] 283 [/TD] [TD]140[/TD] [/TR] [TR] [TD]אטם שמן (בורג)[/TD] [TD]21[/TD] [TD]10[/TD] [/TR] [TR] [TD]פילטר אוויר[/TD] [TD]85[/TD] [TD]90[/TD] [/TR] [TR] [TD]פילטר מזגן[/TD] [TD]95[/TD] [TD]100[/TD] [/TR] [TR] [TD]סה"כ לפני מע"מ[/TD] [TD]576[/TD] [TD]420[/TD] [/TR] [TR] [TD]סה"כ אחרי מע"מ[/TD] [TD]679.68[/TD] [TD]420[/TD] [/TR] [/TABLE] כלומר על עבודה הם לוקחים כמה? 520 אחרי מע"מ? לפני מע"מ זה 440. שעת עבודה של מוסך יבואן זה בערך 250 ש"ח, אז הם תמחרו את זה בכנראה שעתיים (כנראה אצלם שעה עולה פחות מ250, כי זה יותר 1.76 שעות לפי 250 ש"ח לשעה) זה תכל"ס טיפול קטן, מה גדול בו? אכן מחיר גזל. אגב, לצורך העניין, אני עשיתי טיפול 75000 ק"מ לאחרונה, שזה טיפול קטן רגיל. הוספתי פילטר מזגן, כי הרגשתי שצריך להחליף אותו. הטיפול זהה לשלך, מינוס פילטר אוויר למנוע, שעל זה אין מה לדבר אפילו, זה כזה קל להחלפה שאין שום סיבה לגבות על זה עבודה. (ואכן לא גובים בדרך כלל) יצא לי 670 ש"ח בערך, במוסך יבואן. ההבדל בין טלקאר לצ'מפיון... ואצלי זה תומחר בשעה עבודה. בקיצור, צור קשר עם כנופית הטיפולים השוטפים.

שום סיכוי. אם המוסך הרכיב את הכיסוי כמו שצריך, אז לא צריך להגיע לשם כלום. אבל גם אם אין כיסוי, סיכוי קלוש שפסולת מהכביש תמריא אל תוך תא המנוע ותיתפס שם. המוסכניק השאיר שם את הסמטרטוט בעצמו.

פוזה.

אתה לא מבין איזה שיטה גאונית זו? לקוחות כמונו אומרים "אוי נו, דיי, זה לא באמת שווה 13,000" ויקנו את הרכב שרצינו גם ככה. לקוחות פחות מביני עניין יראו ויגידו "13,000? וואי נו שטויות" ויקנו את הרכב שרצו גם ככה. אבל שאר 90% מהשוק, ששוב, כבר רצו את הרכבים האלו, יגידו "וואו 13,000! זה וואחד הנחה! אני קונה עכשיו!" כלומר אין פה מצב שבו הם מפסידים. מי שרואה דרך השקר, לא אכפת לו מהשקר, זה "סתם היבואן מנסה את מזלו"

ראו תמונה בחתימה. אדום זה יפה, דיי לבאס.

בשביל מה צריך היל הולד באוטומט? אפשר פשוט להתחיל לתת קצת גז לפני שעוזבים את הברקס לגמרי...

כאשר עוזבים את הברקס יחד עם עזיבת הקלאץ, המערכת עובדת. כאשר אתה קודם מוריד את הרגל מהברקס, בלי קלאץ, היא לא עובדת. עבדה לי בכל מצב בינתיים. עובדת טוב. רק שהיא עושה ניתוק דיי חזק יחד עם הגז. בעלייה בחיפה היא החזיקה, אבל עזבה מוקדם מדי, כי היא מפסיקה להחזיק ברגע שאתה נותן גז. במילים פשוטות, תתחיל לעזות את הקלאץ לפני שאתה עוזב את הברקס. אם תתחיל לעזוב את הברקס לפני שהקלאץ עלה קצת, המערכת לא תפעל.

וואו, כמה קל לפספס את התמרור הזה... תחשבו שבדיוק באותו הרגע עומדת לפניו משאית, ככה שאי אפשר לראות אותו בכלל עד שאתה כבר עובר אותו... ואז לך תחפש את אחותך...

באיזה גוגל אתה משתמש? כשאני מחפש, אני מוצא ים של תוצאות מכל מני כתבי עת חרטא ברתא שאומרים "אבוי עלינו זה מסוכן!!!!" בדיוק כמו שאוטיזם = חיסונים (רמז, אין קשר) ... וגם מפני שמדדו רמות קרינת EMF גבוהה יותר ברכבי בנזין מאשר היברידיים, איפה שבעקבות החששות, הוסיפו מיגון (הערה: אני זוכר שבפריוס הראשונה היה חסר מיגון, ובנוסף בעקבות צורת העיצוב, נמדדה שם קרינה טיפה יותר גהוהה, אבל כל זה תוקן בדור הבא) מה שאנשים אוהבים לעשות זה לשים את המודד ישר על הבטריה... ברור ששם תמדוד את הקרינה הכי גבוהה. וגם כן, הרמה הכי גבוהה שנמדדה, היא פחות או יותר כמו פלאפון. ועל אלו אתה יכול לחפש טונה מחקר.

כמה זיבול שכל... רואים בבירור שהספורטאז לא לוקח את היציאה, הוא נשאר בכיכר. בינתיים פות"ש ממשיך בשלו, במקום לראות שאורות הבלם דלוקים, לא מאט, מתחיל לצפור, ורק אז הספורטאז נעצר, כנראה מפחד שאם ימשיך לסוע, פות"ש יכנס בו - חשש אמיתי, מאיך שפות"ש חותך אותו משמאל ומבצע עקיפה לא חוקית. לא הייתה פה גניבת זכות קדימה. קל לראות את זה. פות"ש נכנס כמו שצריך, אבל במקום לבלום כפי שאמור כאשר רואה את אורות הבלם נדלקים, המשיך בשלו ואף נהג כמו מיטב כוכבי שרשור מצלמות הדרכים. זה לא פאקינג משנה למה הספורטז נסע לאט או עצר, וזה לא משנה שהוא לקח את הפנייה בצורה כזו רחבה. הוא לא יצא מהכיכר, ולא יצא מהנתיב. הוא סתם לקח את הפנייה כאילו הוא מיניבוס. וזה לא נגד החוק, וזה לא נהיגה גרועה. בשלב שפות"ש כבר נכנס לכיכר, כבר ניתן היה לראות שהספורטז לא יוצא ממנה. מה שכן משנה, שהספורטז עצר רק לאחר שפות"ש התחיל לצפור. לעצור כשצופרים לך? זה בדיוק אחד הדברים הנכונים לעשות. תחשוב אילו פות"ש היה ברכב שאיבד בלמים. נהג הספורטז לא יכל לדעת את זה ולקח החלטה נכונה - לעצור. בקיצור, פות"ש, עיניים על הכביש. כשהרכב מלפניך בולם, תאט ותעצור לפי הצורך. זה לא רק חכם, זה גם מה שהחוק דורש. גם עצירה בלתי חוקית בצומת ללא סיבה, לא מורידה ממך אחוז אחד של אשם ואחריות אם אתה נכנס בו כי לא שמרת מרחק או כי לא שמת זין.

ריו ידנית כאן, וצריכת הדלק הבין-עירונית (כפי שנמדד לפי בדיקה בכמה מחשב הרכב מזייף, ואז שקלול הזיוף עם מה שהוא מדווח כאשר אני מודד רק בבין-עירוני) היא 18.5 ק"מ לליטר, כאשר אני נוסע לפי החוק. פעם אחת בנסיעה לחיפה ביום ללא פקקים, הגעתי ל20-21 ק"מ לליטר, אבל זה בזכות שנסעתי בערך 70-80 ק"מש מאחורי משאית. בעיר, 14-15 ק"מ לליטר. בממוצע עבורי, בערך 16.5 ק"מ לליטר. לא הכי חסכוני בעולם, אבל לא הכי גרוע. כל התלונות שאני שומע על צריכת הדלק זה מהאוטומטיות... האוטומט באמת אוטו מת. אפילו עם פחות כוח סוס (100 וקצת לאוטומט, 86 לידני) הידנית מאיצה יותר טוב. אין איבוד כוח לממיר מומנט.

רק אחרי שעברת את הצומת התמרורים מתבטלים. הרי הצומת היא עצמה תמרור... (קיבינימט, הכל תמרור אצלם. אפילו הולכי רגל)

רק אני לא מבין למה פות"ש מנסה לעשות ווקס עם חומוס מקולקל ופפריקה?

אאל"ט, סוויץ (כלמוביל) בעצם לוקחים את הרכב, עם הידיים הנוספות, לטרייד אין הרגיל שלהם. הם חישבו שעדיף להם לספוג את ירידת הערך של עוד 2 ידיים מאשר לא להציע את האופציה להחזר כספי, כי האופציה כביכול גורמת ליותר רכישות.

מה שבטוח, עדיף קרינה מאשר גזי פליטה... מזכיר לי את האלו שאומרים לי לא להיות כל הזמן עם הטלפון כי זה קרינה וזה יעשה לי סרטן, בזמן שהם לוקחים שכטה מהסיגריה שלהם.

אני תמיד רואה איך אנשים סולדים מלקנות רכב במצב קוסמטי לא טוב - מכות ושריטות, לא נזק שלדה או דברים כאלו. עכשיו בהנחה שאני יכול לוודא שהרכב לא עבר תאונה, והוא סתם נראה ככה מהזנחה, בהנחה שהטיפולים נעשו לפחות בזמן ופחות או יותר כמו שצריך... האם אפשר למצוא רכב נחמד במחיר שחיטה? הכוונה היא למצוא רכב לא ישן מדי (עד גיל 5 שנים נגיד) עם גיר ידני (בעיקר הוזלת עלויות) שבעקבות הגיר הידני והמצב הקוסמטי, לא נמכר במחירים ה"סטנדרטיים" לסוגו, וניתן לרכוש אותו במחיר נמוך יחסית. אין הכוונה נמוך יחסית למחירון לוי יצחק, אלא נמוך בטווח של 20 אלף לרכב שנת 2010 ידני. כן, כולל רכבי מיני, כנראה רק רכבי מיני. שורה תחתונה: קיים יצור כזה כגון רכב לא שמור קוסמטית, אך פחות או יותר בסדר מכאנית, עם גיר ידני, שנתון 2010 או מעלה, ב20 אש"ח או פחות? הבהרה: המחיר לפני יישור קו, רק העלות של הרכב.

It's aboot damn time, eh?