Derish

רבותיי, אנו מתקרבים למועד ואני חוזר ושואל: האם יש מישהו שאפשר לתפוס איתו טרמפ מכיוון צפון לר"ג? אני מגיע מנתניה, ללא רכב. תח"צ תביא אותי דרך כביש החוף עד ת"א לכל היותר. משם, או מכל שלב אחר בדרך, אני מחפש למי אפשר להצטרף. בתודה מראש.

בסוף 2008 הבסיס הצבאי שיושב על המסלולים של נתב"ג אמור לעבור לדרום. האזור יאוכלס מן הסתם בבנייני משרדים, בדומה לאיירפורט סיטי. אני בטוח שבין הבניינים יהיו כמה "מקומות נחמדים". ...Good things come to those who wait

אני חדש בתחום, מעוניין לשמוע ולהתרשם מהאנשים ומהמערכות. אשמח לספק פיצוחים מכל הסוגים מהספק הקבוע שלי, "גרעיני עפולה". האם מישהו מגיע מכיוון צפון (נתניה/הרצליה/ת"א)? טרמפ יתקבל בברכה. ולמען הסדר הטוב: 1. איתמר - 3 קילו חומוס 2. עדן - פיתות 3. gti1980 - בוריס - חבילת קבבים + חבילת המבורגרים 4. אסיף - בקבוקי שתיה 5. עידן - אני בטח יביא הרבה שתיה. 6. JMG - יונתן - סלטים טריים, ואיזה בקבוק שתיה או שתיים. 7 . יחיאל - 2קילו קנפיים מטובלות מראש +מנגל כמובן ואיזה אבטיח טוב לקינוח . 8. ariel_sq - עוגה, שתייה. 9. SOUNDMAN. אלי - מביא. שתיה (3 בקבוקים), 1 קילו חומוס, 1 קילו מטבוחה. וקופסת חמוצים. 10. Mosho - מספיק כלים חד פעמיים (כוסות, צלחות, סכו"ם). 11. Derish - פיצוחים

רונן, אל תקשיב להם, הם סתם מקנאים. ובנימה יותר רצינית, קח את הזמן לברר מה בדיוק יש לך מתחת למכסה המנוע. ממה שראיתי, המוכר עירב הרבה מרכיבים שונים ממקומות שונים בהתקנת המנוע החדש. קודם כל, תשתדל לברר מהו באמת סוג המנוע. במקרה הצורך, נסה לאתר מהיכן הוא הגיע, למיטב זכרוני מדובר ביבוא מסודר. לאחר מכן, תתעמק ברכיבים הנוספים: הסעפת ההפוכה, הצנרת, מערכת החשמל וכו'. תבדוק מה בדיוק הולך שם. לרכב הזה יש פוטנציאל גדול. לדעתי, חבל לבזבז אותו על חוסר סבלנות או התלהבות מוקדמת. ואל תיקח ללב את כל מה שאתה קורא בפורום. לאנשים פה יש נטיה לפרגמטיות.

למחרת השחרור, תתלונן על הטרדה מינית. מקורי ומפתיע ביותר. כמו אגרוף לפנים בחושך.

מתחיל להריח כמו פרסום סמוי. לא בדיוק תופעה חדשה בפורום...

קרא והשכל: שמן נחשים למנוע MPG-Caps ולהבא, אנא בצע חיפוש.

אל "תצא עליהם". חבל להיגרר למשפט על סירוב פקודה חודשיים לפני הסוף... תעשה מה שאני עשיתי: בתקופה שהייתי רב"ט, המפקד הנגד שלי ביקש שאני אכין קפה, לו ולקצין המטה שהתארח אצלו. אמרתי לו שאני לא טוב בזה, כי אני בכלל שותה תה, ולא מבין בקפה. הוא התעקש. אני הכנתי. הבעת הפנים של שני ה"מפקדים" כשהם טעמו את היצירה שלי לא השאירה מקום לדמיון. מסתבר שאפילו קפה בוץ אפשר להרוס בידיים לא מיומנות. הם גילו זאת בדרך הקשה. מאז לא הכנתי קפה לאף אחד. מעניין למה... בקיצור, בדיוק כפי שכתב שי ז., תקליד לאט ועם שגיאות כתיב. תאמין לי שה"קצינה" לא תרצה להעביר הלאה מסמך שנכתב בצורה כזאת. מנסיון, אף מפקד לא ירצה. בהצלחה.

שלום לכולם, אני מחפש לקנות מלגזון (מתקן הרמה על גלגלים) שישמש להרמת גלילי נייר עד משקל 300 ק"ג. המכשיר אמור להיכנס לשימוש במרכז הניסויים שבו אני עובד, המתעסק במדפסות בפורמט רחב. הדרישות: הרמה עד 1.5מ', חשמלית או ידנית, גלגלים "משוגעים" בארבעת הפינות ואורך מזלג מעל 80 ס"מ. עדיפות ליבואן או מסגריה מסודרת, אך במידה והמוצר יתאים, אפשר להסתפק גם בחרש-אופן שכונתי. נכון לעכשיו, בירור אצל החברות הגדולות בתחום (UDS, G-2) לא העלה מוצרים מתאימים, אלא בעיקר זבל סיני. מקווה לקבל כיוונים חדשים מהפורום. כל המלצה תתקבל בברכה. בתודה מראש.

רונן, מזל"ט על הקנייה! לפני כשבועיים, במהלך שיעור נהיגה (על הונדה HR-V כחולה), ראיתי את האוטו הזה חונה ברחוב. קשה לי לתאר את ההרגשה באותו רגע... מיותר לציין שעצרנו ויצאנו לחלוק כבוד. לפני מספר חודשים, כמעט קניתי אותו בעצמי. ההחלטה לא לקנות נבעה בעיקר מכך שלא היה לי מקום ראוי להחנות אותה. שמחתי לראות שאצלך אין את הבעיה הזאת. ראיתי את הבלמים החדשים, ושמתי לב שהחלודה נעלמה. אני מנחש שגם נתת למנוע את הכיוונון שהוא היה צריך. אין לי ספק שאם יתעוררו בעיות נוספות, תדע לטפל גם בהן. לאאודי הזאת יש יתרון נדיר, לפחות בעיני. כל הפאן המוטורי מהמנוע והשלדה, בשילוב עם אמינות גרמנית. כנראה שהדבר הכי בעייתי ברכב הזה הוא המתגים של חלונות החשמל, הלוואי על כל בעלי הרכבים משנת 88 בעיות כאלה. בקיצור, טוב לדעת שהקופה הגיעה לידיים טובות. כשוויתרתי עליה בלב כבד, לא יכולתי לקוות ליותר מזה.

התאמתו של מגזין זה או אחר ל"קריאת תחת" מעולם לא הייתה שיקול אצלי. בשביל זה יש את "לוח פוקוס" ואת המקומונים. אבל זאת רק דעתי... אז היה לי מנוי ל"הגה" במשך שנתיים, ואז בדיוק הופיע "רכב" בעריכתו של יעקב צלאל. זה היה שינוי מרענן, וב-10 ש"ח לגיליון יכולתי להרשות לעצמי לקנות אותו רק בחודשים שבהם היו כתבות מעניינות. היה סבבה, עד שסיבות כלכליות (ככל הנראה) הפכו את המגזין למעין עיתון לייפסטייל דבילי וחסר מיקוד. ואז הלכתי לכיוון אחר לגמרי. עשיתי מנוי ל-Car & Driver האמריקאי. שתי סיבות עיקריות הביאו אותי להחלטה הזאת. ראשית כל, לא הבנתי מדוע המגזינים בארץ כ"כ יקרים. עד היום אינני רואה הצדקה לדפי הכרומו המבריקים המייקרים את עלויות ההדפסה. זה בסה"כ מגזין רכב, לא ברושורה של מייבאך. הסיבה השניה היא התוכן. עיקר הכתבות במגזינים המובילים (אוטו, הגה) תמיד סיקרו את המכוניות שאפשר לראות ברחוב ובאולם התצוגה. מעניין. אבל לא מרתק. רציתי לקרוא על חוויית הנהיגה בפרארי ופורשה, לשמוע על המכניקה והנדסת האנוש, לא רק להתבונן בתמונות במדור החדשות. בארץ, משום מה, לא ידעו לספק את הסחורה. תמיד חשבתי שמגזינים כאלה מיועדים לפריקים כמוני, אנשים שמתעניינים ושואפים ללמוד. למטרה זאת, ההיצע בארץ היה מאכזב ביותר. האוריינטציה שלו הייתה שיווקית לגמרי, עם הבלחות נדירות של car enthusiasm אמיתי. בחלק מהמקרים, הכתבות והסיקורים עצמם היו נראים כמו פרסומות ליצרן או יבואן זה או אחר. זה היה מגוחך, אבל כל עוד זה הוגש על נייר כרומו מבריק, למי היה אכפת? כל עוד היו מספיק לקוחות, איש לא שאף לשפר את המצב. המעבר ל-C&D היה טבעי. שם מצאתי את כל מה שחיפשתי - את האקזוטיקה, החדשנות, המאמרים המרתקים של העורכים והמאמרים הטכניים ששיפרו והעמיקו את הידע הבסיסי שלי. אהבתי את היכולת לקרוא סקירה של נהיגת מבחן על מכוניות חדשות מיד עם יציאתן לשוק, לא מספר חודשים או שנים אח"כ, כשיואילו לייבא אותן לארץ בגרסה פשוטה ומסורסת טכנולוגית. כל זה התאפשר לי במחיר של 8 ש"ח לחודש, בלי קומבינות, בלי מבצעים וכולל משלוח. המגזינים הודפסו על נייק דק וקל, הרבה יותר פרקטי מהכרומו הישראלי. לשם שינוי, לא הייתי צריך לחשוש מהשארת טביעות אצבע או קמטים על הנייר, ויכולתי להתרכז בקריאה. יכול להיות שאני מגזים בתיאורים, ולוקח את זה קשה מדי. אבל שוב, זאת רק דעתי.

לאוהבי הז'אנר, סדנת הבשר של פאפאגאיו. עולה 150 ש"ח לאיש, או 100 אם אתה חבר מועדון (שההרשמה אליו חינם). חברים שלי שהשתתפו, המליצו בחום. לפרטים נוספים, דבר עם אחד הסניפים.

כפי שהובטח, להלן העדכון המסכם. לאחר הזמנת המעגל, זמן האספקה בפועל עמד על שלושה שבועות. הקיט כלל את המעגל המודפס, הסוללות ומעטה הפלסטיק של השלט. שלבי הביצוע: העברת ה"ברזל" מהמפתח הישן לחדש וקידוד למשדר ברכב. זמן במוסך מרגע הכניסה ועד ליציאה: 8 דקות. העלות הסופית: 412 ש"ח כולל מע"מ. וכאן המקום לציין לחיוב את השירות ב"מוסך פיתוח" בהרצליה. מדובר במוסך קטן יחסית, לא דומה למרכזי השירות הגדולים. אע"פ כן, היעילות של העובדים היא מופתית. מרגע הכניסה כיוונו אותי לחניה, הביאו את הקבלה והשלט החדש ומיד ניגשו לעבודה. כאמור, 8 דקות והייתי בחוץ. לידיעתם של בעלי רנו בהווה ובעתיד.

תודה על התגובה, אבל פטור ממילואים זה לא הכיוון. לפחות לא בשלב זה.

שלום לכולם, חצי שנה לאחר השחרור מצה"ל, התחלתי לחשוב על המילואים. השאלה שלי נוגעת לאנשים רבים ששירות המילואים שלהם הוא למעשה 3-4 שבועות אבט"ש בשנה. קצרה היריעה מלפרט את הסיבות לרושם שגיבשתי על הצבא. זאת גם לא תמונה אופטימית במיוחד. שירתתי כראש צוות טכני בחיל האוויר, והייתי ביחסי עבודה מספיק צמודים עם הפיקוד בשביל לראות ולהריח מקרוב את הסחי שבו מתבוסס "צבא ההגנה" שלנו. נכון להיום, אם יקראו לי לאבט"ש, כפי שקוראים לרוב יוצאי יחידתי, לא אוכל ללכת. אינני מתכוון להתבטל במגדל במשך 3 שבועות בשנה, ולחילופין, אני לא אקח אחריות על חיים של אזרחים שאין לי את ההכשרה להגן עליהם. מילואים מבחינתי הם שירות חשוב למדינה, לא מעמסה או משהו ש"מסיימים איתו ושוכחים". אני פונה אל אלה מכם שיש להם ניסיון בתחום. בהעדר מפקדים שמשתפים איתי פעולה, מה אני יכול לעשות ע"מ להבטיח שירות מילואים פרודוקטיבי (לפחות במידה מסויימת) ? האם ישנן אפשרויות נוספות למעט סירוב להתייצב לאבט"ש -> נפקדות -> משפט -> כלא ורישום פלילי? יכול להיות שאני סתם רואה שחורות. אולי במילואים המצב שונה מזה שבסדיר. אולי כאן בעצם מתחשבים בחיילים. יחד עם זאת, הייתי רוצה להיות מוכן לגרוע מכל, ולכן אשמח אם תוכלו לחלוק מנסיונכם. בתודה מראש, ואדים דריש

שלום, מדובר במראה רגילה (לא פנורמית) שמתלבשת על הסך עם קליפס. הקליפס מחובר למוט קצר עם מפרק כדורי והמראה בקצהו. בנוסף למקומות הרגילים (אייס, אוטו דיפו), בדקתי בחנויות הפנסים והמראות ברח' המסגר. בינתיים, אין ממצאים. האם מישהו מכיר מקום שמוכר כאלה? מיקום גיאוגרפי לא עקרוני. בתודה מראש.

שאלתי בערך את אותה שאלה לפני חצי שנה, תעיף מבט בתגובות. מתוך כל ההמלצות שקיבלתי, החלטתי ללכת על אייזיק דוידוביץ', מדריך ב"אלטרנתיבי", שמלמד באזור רעננה-כפ"ס-הרצליה ונוסע על הונדה HR-V אימתנית. טל': 054-4568866 בהצלחה!

פלאשבק... ואז פלאשבק נוסף... חחח

למקרה הלא סביר שמישהו פה בדיוק מחפש כזה... דיבורית קבועה לרכב של סלקום, מתאימה לדגמי סמסונג 611,612. חדשה באריזה מקורית, לא הייתה בשימוש ולא הורכבה מעולם. מגיעה ללא אנטנה. מחיר נמוך, או החלפה במשהו מעניין. פניות בה"פ, או בטלפון 050-8656985. (ואדים) [ATTACH]88403[/ATTACH] [ATTACH]88400[/ATTACH]

בהוראות ההפעלה ל-HU כתוב שפונקציית ה-FIE עובדת רק עם המגבר הפנימי. האם זה אומר שלצורך הפעולה שלאנוס הציע, יש להתקין רכיב נוסף? אם כן, מהן העלויות שיש לקחת בחשבון? שאלה נוספת: במידה ויותקן סאב קטן בבגאז', כפי שהוצע פה, אילו רמקולים כדאי לחבר מאחורה והאם הם צריכים להיות מוגברים?

לקחתי לתשומת לבי. תודה. לגבי בידוד, זה נראה לי פרוייקט קצת שאפתני מדי. אני מבין שבשביל תוצאה איכותית, יהיה צורך ביותר מכמה חתיכות בדלתות, יותר בכיוון של פירוק כל הדיפונים והמושבים וכיסוי המשטחים בצורה מאד יסודית. כרגע, התכנית הזאת קצת גדולה עלי. כמובן שגם מבחינת העלויות וזמן ההשבתה של הרכב זה יהיה בעייתי. לגבי פיוניר ומגבר זבל, אני מאד מקווה שאני לא אגיע למצב דומה. בשביל זה יש את הפורום, ואת השרשור הנ"ל. אע"פ כן, עם כל הכבוד לרכב שלי, ועם כל הסימפטיה שיש לי אליו, להתקין בו מערכת עם בידוד והשקעה מקסימלית זה בזבוז. זה לעולם לא ישמע מספיק טוב, זה לא שווה את זה, וצריך להישאר עם הרגליים על הקרקע. יום אחד, כשאני אהיה גדול (ועשיר), אני אקנה רכב ששווה קצת יותר מ-20K, עם קצת יותר יכולות דינמיות וקצת יותר מקום בבגאז', ואז אני ארשה לעצמי להשקיע. כרגע, זה פשוט לא הזמן הנכון. עוד לא. אני מבין את כוונתכם ומעריך אותה מאד. מנסיון של שנים בייעוץ לאנשים "רגילים" לגבי איזה רכב כדאי להם לקנות, אני מבין את האכזבה ברגע שהם לא שומעים בעצתך, מקבלים החלטה שגוייה ואז מצטערים עליה. יחד עם זאת, להמליץ לנהג חדש שיקנה BMW M6 זה גם קצת יותר מדי. הרי גם אם הוא ימצא את הכסף, הוא לא ידע לנהוג בה, להנות ממנה ולהעריך אותה כראוי. לגבי סאב פרי-אייר, הבנתי מהודעות קודמות שהתקנתו ברכב 5 דלתות עלולה להקשות בהשגת אטימה. לא לגמרי הבנתי מה זה אומר, אודה לכם אם תוכלו להרחיב בנושא.

שוב תודה לכל המגיבים. לאנוס, ההשקעה והאיכפתיות שלך מעוררות הערצה. אנשים כמוך וכמו JMG מחזירים לי את האמונה באנושות. ג'וקר, אתה כנראה פספסת את הקטע שבו הסברתי ש-SQ זה רק הכיוון, לא המטרה. ואני מניח שאתה מעודכן במחירי השוק למוצרי איטום. גם ככה התקציב שלי מוגבל למדי. להזכירך, זהו הרכב הראשון שלי, הפעם הראשונה שאני נכנס לתחום האודיו, וגם הפעם הראשונה שאני בונה מערכת. תוסיף לזה את גילי הצעיר (22) ותבין שבמצב זה מאד קל להיסחף עם ההמלצות שלכם. לפיכך, אני דובק בשיטת "זה מה שיש, ועם זה ננצח!" לגבי נסיבות גאוגרפיות - בשכונה שבה אני גר מסוכן לפתוח תא מטען כשיש סאב בפנים. אם מישהו יראה אותו, הוא עלול לחשוק בו. לא במקרה הזגגות היא מקצוע משגשג בעיר. הבנתי את המלצותיכם, ואני אעקוב אחרי המתרחש בשוק המוצרים המשומשים. אם הצלחתי להתאפק חודשיים עד שמצאתי את הרכב הנכון, אזי יש לי סבלנות לחכות גם למערכת הנכונה. בינתיים אני אשתדל להגיע למפגשים (אם כי לא למפגש הקרוב, לצערי) ולהמשיך להעמיק את הידע שלי בתחום. ובהמשך לאותו נושא, אוסיף ואשאל: איזה סכום רצוי לשריין עבור התקנה איכותית של הרכיבים שדיברנו עליהם, וכמה זמן היא אמורה לקחת?

בעניין הסאב והמקום שהוא תופס, מצאתי בלוח המכירה את הדגם הזה של חברת סאס בזוקה. המוצר מוצע למכירה ב-250 ש"ח. נראה מסקרן, אבל זול. מה ידוע לכם על איכותו/אמינותו? דני זומרשטיין ציין בעבר כי מיקומו של דגם זה בתא המטען הוא קריטי וכי הוא מפיק צליל "פאנצ'י". מה פירוש הדבר? האם המיקום נקבע בעת ההתקנה? מקשיבים למיקומים שונים ומתקינים איפה שנשמע הכי טוב? ומה זה פאנצ'י? לסיכום, האם זה נראה לכם כמו משהו שכדאי להוסיף למערכת, ובכך להימנע משימוש ב-6X9?

לא חסר מידע על שני הדגמים הנ"ל, שכן הם בין המכוניות הנפוצות בארץ. נסה להריץ חיפוש עם המונחים "306" ו-"קסארה", פעם אחת בפורום הייעוץ ופעם אחת בפורום הטכני. כמו כן, בכל שרשור שאתה נכנס אליו, שים לב ל"נושאים דומים" בתחתית העמוד. בהצלחה.

קודם כל, JMG, תודה על התגובה המפורטת. זה מילא לי את כל החלקים החסרים בין הדברים שנאמרו עד כה. בשלב זה כבר אפשר לגבש סכימה בסיסית למערכת: קומפוננט מקדימה, 6X9 מאחורה ומגבר, עם ה-HU הקיים. חלוקת תקציב: קומפוננט - 700ש"ח, רמקולים אחוריים - 500 ש"ח, מגבר - 800 ש"ח (כנראה מיד שנייה). במידה וניתן יהיה לרכוש רמקולים חדשים מיד שניה (ואני רואה פה הרבה מודעות כאלה), הכסף שישאר ילך למגבר יותר טוב. שאלה נוספת בתחום הטכני: רמקולי 6X9 קיימים בגרסאות שבין 2way ל-5way. איזה מערך יעבוד באופן אופטימלי במקרה שלי?