Derish

פונטו HSD תתחדש וסע בזהירות.

אולי ברמלה... אבל ברצינות, נראה לי שכדאי לך לבדוק את האופציות, להחליט על אחת מועדפת, ואז לגשת לטסט, במצב הנוכחי. לא מן הנמנע שתעבור. בהצלחה!

בהנחה ומדובר במצה קטנה (מצית, הבנתם?), אני מציע שתחרוט "בתיאבון!", אבל בזהירות, שהיא לא תשבר. אם אתה מדבר על מצית סיגריות, אז כדאי לחרוט עליו. בנוגע לתוכן - עומדים לרשותך שאר חברי הפורום. בתודה, העורך הלשוני.

שקלת לפנות למועדון החמש? יש שם כמה וכמה אטרקציות שיהפכו את סשן הצילומים שלך לחוויה בלתי-נשכחת. + זה יראה טוב בתמונות החתונה. + סיכוי טוב שזה גם יהיה יותר זול. + לא תהיה לך בעיה עם נהג. גם ככה בעל הרכב לא יתן אותו לאף אחד אחר. תחשוב על זה. וכמובן, מזל"ט!

חיכיתי לתגובה אחת עניינית וממוקדת. תודה. ולגבי שאר התגובות: 1. גם אני הייתי בצבא, עד לא מזמן. ראיתי הכל. 2. למרבה האירוניה, יש לי מגאן לבנה, אם כי לא דיזל. 3. אין לי חצר אחורית, זה היה אמצעי להמחשת הכוונה. 4. אני לא "מפחד" מקנס. פשוט הייתי רוצה להבין עד כמה זה חוקי. 5. המגאן הלבנה שלי (מסעיף 2) כבר בת 10. איכות הצבע שלה היא זכרון עמום. 7. גרניק יעשה עבודה טובה יותר בהורדת לכלוך מצינור רגיל. לא חייבים להחזיק אותו במרחק שובר-שמשות. 8. אין דבר מסוכן יותר מטיפש עם יוזמה. במקרה כזה, לא חשוב אם זה גרניק או מברשת שיניים, יש לצפות לנזק. בכל מקרה, תודה לכל המגיבים. השכלתי.

מגן זה המונח המקצועי. כנראה בגלל שפגוש זה ניסוח של חננות... !The Geek Shall Inherit The Earth החננות שולטים. לערסים יש זכות קיום. בינתיים.

הגיוני בקשר לטסט (מנסיון דומה עם פגוש אחורי), לא משתלם מבחינת המחיר. הייתי ממליץ לעשות כמה טלפונים לפירוקיות בסביבה, ולא בהכרח ללכת על מה שהוצע לך. אחד היתרונות המוטוריים הבודדים של טויוטה קורולה זה הפופולריות שלה, ולפיכך, גם זמינות החלפים במקרה של תאונה. לאביבית ולשאר המגיבים: באמאש'כם, תפסיקו להגיד "טמבון". זה נקרא פגוש. פ-ג-ו-ש. עכשיו תחזרו אחרי... בועז, עדכן בהתפתחויות.

הרכב הלבן ללא מדבקה נראה כמו כדור גלידה ולא כמו Muscle Car. לדעתי, כדאי להשאיר את הפס האדום. ולגבי התריס - זה מזכיר לי את היצורים הירוקים ב"סופר מריו" המקורי. אבל אם נהיה רציניים, אל תשכח שזה גם פוגע בשדה הראייה המוגבל מלכתחילה של הרכב. האם זה שווה את הסיכון? זה כבר נתון לשיקולך.

שלום לכולם, שאלה הזויה למדי, אבל חשוב לי לקבל עליה תשובה חד-משמעית. הייתי רוצה לדעת אם זה חוקי להשתמש בגרניק לשטיפת הרכב, בהנחה ולא מדובר בעסק מורשה. אני זוכר שלפני הרבה שנים, עקב מחסור במים, דובר על חוק שאוסר שטיפת רכב אפילו עם צינור. נכון להיום, אם אני קונה מכשיר שטיפה בלחץ ומשתמש בו בחצר האחורית שלי, האם זה בסדר? בתודה מראש.

דוז פואה = 12 נקודות, הציון המקסימלי בתחרות האירוויזיון. במקרה שלי, המונח הזה אכן מובא בהקשר סרקסטי. אבל זה כבר שייך לאוף-טופיק...

:-D יונתן, תודה על האזהרה... לגבי "ביצוע צרפתי" (לא קשור לעניין המפתחות): היום בבוקר הייתי אצל יצחק וייס בפ"ת בנוגע לבעיית המפוח הידועה של המגאן. לכאורה, התיקון היה פשוט - מנתקים את הפלאג הרלוונטי ונוסעים לשלום. בפועל - חצי שעת עבודה, וגישה בעייתית עד זוב דם (ברצינות ). למהנדסי רנו - דוז פואה!

מה שחשוב זה שהצלחת לפתור את הבעיה, וגם לחסוך סכום די רציני בדרך. הקטע עם ההלחמות יכל באותה מידה לקרות גם במוסך מורשה. אין סיבה להתרגש מזה, זה פשוט חוסר מזל, ויכול לקרות לכל אחד. לגבי קרסו, כואב לי לשמוע את מה שאתה מספר. נראה שלא התקדמנו הרבה למרות הכל, וחבל שכך. נקווה שהמצב ישתפר בהמשך. סופ"ש נעים ושקט לכולם.

מתנצל על התגובה המאוחרת, הפסקתי לבדוק עידכונים לשרשור הזה בערך שבוע אחרי הודעתי האחרונה. לענייננו, אני לא מכיר את המצב עם מפתחות של דגמי רנו אחרים. לגבי המגאן, בדקתי גם ב"כל מפתח" וגם ב"פאר המנעולים". דיברתי ישירות עם המנהלים ולא עם "אחד העובדים", והמסקנה הייתה חד משמעית: לא ניתן לשכפל את השלט במסלול עוקף יבואן. זה מה שהביא אותי, בסופו של דבר, למוסך פיתוח. וזה מוביל אותי לנקודה הבאה: במוסך דיברתי עם הפקידה, אבל התעקשתי גם לדבר עם האדם שאחראי על קידוד המפתח ונושאי האלקטרוניקה בכלל. הפנו אותי לבחור בשם שי, שנתן לי הסבר מקיף לגבי הפרוצדורה, וליווה את התהליך טלפונית עד ליום ביצוע העבודה. אין לי טענות, הלוואי וכל האינטראקציה שלי עם מוסכים הייתה ברמה כזאת. המקרה שלך היה כנראה משהו חד-פעמי. במקומך, לא הייתי מתעצבן, אלא פונה למנהל המוסך, או למנהל השירות של רנו בישראל ודורש הסברים. לא מזמן היו שינויים בהנהלה של קרסו, ובמעמד הכניסה לתפקיד, המנהל החדש יצא בהצהרה פומבית לגבי שיפור רמת השירות במוסכים. אי לכך, נראה לי שהם דווקא ישמחו להקדיש לך את תשומת הלב והזמן ולשמוע את טענותיך כלפי המוסך. תבדוק את הנושא הזה. באופן כללי, ולסיכום, אני לא מבין את גישתך העויינת. ברור שזה מעצבן כשמדברים אליך לא יפה, אבל אם מדובר במוסך שרבים ממליצים עליו, כדאי לשקול את האפשרות שפשוט נפלת על האדם הלא נכון ביום הלא נכון. נסה לתת להם עוד הזדמנות, ואל תמהר לפסול את כל המוסך בגלל שיחה שהייתה לך עם אחד מהם. בטווח הרחוק, אתה עלול לצאת מופסד מהעניין הזה. תחשוב על זה לפני שאתה מתעצבן.

הייתי מסתפק בזה. אתה באמת צריך הסברים למה?

אם כבר דיברנו על מטוסים שמובילים חלקי מטוסים אחרים. שימו לב ל-Dreamlifter של בואינג, המיועד להובלת חלקי מרכב של ה-787. המטוס נמצא כעת בטיסות מבחן ואמור להיכנס לשרות בתקופה הקרובה.

מנסיון אישי, תן לטבע לעשות את שלו. אם אחרי ההתרסקות הראשונה הוא עדיין ירצה להמשיך - סימן שזאת אהבה. אם הוא יפסיק, אז כנראה שזה באמת היה שלב חולף. בינתיים תן לו להנות מהחוויה, ותחנך אותו כמיטב יכולתך לנהיגה זהירה וחכמה. תבין שיש דברים שלומדים מנסיון של אחרים, ויש כאלה שחייבים ללמוד לבד... בהצלחה.

1. התכוונתי לומר Planesforum. מתנצל על הורדת ה-IQ של הפורום בעוד נקודה. 2. ההצלחה של ה-787 בולטת מאד על רקע הכישלון של ה-A380. מועדי האספקה של האיירבס מדוייקים בערך כמו אלה של נתב"ג 2000 (וחמש). 3. RS, לגבי 76 מטר נוחתים, יצא לי לראות כמה פעמים את האנטונוב 124 נוחת מעל הראש שלי. אמנם היו אלה "רק" 69 מטרים, אבל בצל שהם הטילו אפשר היה לארגן את המפגש חודשי של פורום אודיו.

ברוכים הבאים ל-Plainsforum. והנה למדתי עוד משהו.

RS, אני חושב שהתכוונתי לדגם שבתמונה שלך. אני זוכר איך לפני שנה ומשהו הסתיימו השיפוצים על המסלול, והמטוס הראשון מדגם זה בארץ (של לופטהאנזה, למיטב זכרוני) נחת והושקה ע"י הכבאיות הירוקות של נתב"ג. לדעתי, זה אפילו הגיע לחדשות הערב.

מבקש להעמיד כמה דברים על דיוקם, למען הסדר הטוב: המטוס של נאס"א, מדגם "סופר גופי", אכן פותח בסוף שנות ה-60 לשימוש בתוכנית החלל האמריקאית. במהלך השנים, מספר מטוסים מצאו את דרכם למפעלי איירבס, שם סייעו בשינוע חלקים בין הספקים למפעל הראשי בטולוז. הסופר גופי לא פותח ע"י נאס"א, אלא למענה. הוא היה מבוסס על בואינג 377 צבאי, ונבנה ע"י חברה אמריקאית עצמאית בשם "אירו ספייסליינס", שנוסדה ע"מ לספק צרכי שינוע מיוחדים של הצבא, סוכנות החלל האמריקנית ואי אלו ארגונים נוספים שמומנו אז ע"י ממשלת ארה"ב. בשלב מסויים (כ-20 שנה מאוחר יותר) איירבס מאסו בעובדה שכל מטוס שלהם מורכב "בעזרת" בואינג, והם החליטו לייצר את הבלוגה, עם מנועי סילון ושלל שיפורים נוספים. כרגע יש יחידות ספורות כאלה (5?) בעולם. את המספר הסידורי ניתן לראות על הזנב בתמונה וכן על החרטום של כל מטוס. ואלו היו 30 שניות על מטוסים מגניבים.

יש בית קברות כ-200 מטר מהמסלול, לכיוון דרך הטייסים. בור, אבל לא כ"כ רומנטי. וגם הארנבות המעצבנות האלה שמתרוצצות שם בלילה. למרות שהן די טעימות בטיגון עמוק... אירית, מתנצל אם הפכתי את זה לתחרות. לא התכוונתי. השרשור הזה פשוט עורר בי זכרונות נוסטלגיים.

אירית, לא שמתי תמונות בשביל לא להפחיד את הילדים לפני השינה... וברצינות, דיברתי על המטוסים הכי גדולים שיכולים לנחות בנתב"ג.

נראה לי שפיספסתי משהו... תזכירו לי בבקשה, על אילו מכוניות מדובר?

הרמן, ה-A380 לא יכול בינתיים לנחות בארץ. לא מזמן היו צריכים להרחיב את המסלול בשביל שאחד מאחיו הקטנים יוכל לעשות זאת. בכל מקרה, אם כבר נכנסנו לזה, אז הנה הדבר הכי מסיבי שאפשר לראות כיום בנתב"ג. זהו אנטונוב 124, שמשמש להובלת כל מיני דברים מגניבים, כמו שלושת מסוקי השרף הראשונים שהגיעו לארץ. יש לו גם אח גדול, 225, שיכול לשאת מעבורת חלל על הגב. והנה מס' 2, מבית חיל האוויר האמריקאי, והמטוס היחידי מדגם זה (גלקסי) שמורשה לנחות ולהמריא מנתב"ג: בכל מקרה, מבחינה סטטיסטית, יש לכם סיכוי הרבה יותר טוב לראות משם את זה: רומנטיקה? זה כבר עניין של טעם...

סיכום המפגש הראשון שלי... באופן כללי: מקום יפה, אנשים נחמדים ואוכל טוב. הבנתי שהיום הייתה נוכחות דלה למדי, כנראה בגלל החום. באופן אישי: כיאה לפעם ראשונה - באתי, ראיתי, שמעתי והחכמתי. עכשיו אני די סגור על סוג הקומפוננט שאני רוצה, ואפשר לעבור לשלב הקנייה. תודות וצל"שים: יחיאל - על הטרמפ לשם, ההסברים והעצות השימושיות. ברמונדו - על הטרמפ חזרה, ההסברים והדגמת הסט ב-206. JMG - על ההדגמה במגאן, והעצות שניתנו לפני כן. איתמר - על זה שהבאת את איגור (הבחור המבוגר עם הפסאט SQ). ליטל - על איוש המנגל, לסירוגין עם יחיאל. נתראה במפגשים הבאים.