Derish

עתיד, ציוד מיד שניה נשקל בחיוב מלכתחילה, במיוחד המגבר. אני בודק את הלוח של הפורום מדי יום. המחיר שאמרתי לא כולל התקנה, ואפשר למתוח מעט את התקציב. תודה לכולם, תמשיכו להגיב!

אני מבין שבשבועות האחרונים הצלחתי לרכוש ידע מלא ומקיף, עד כדי כך שאף אחד בפורום לא חושב שהוא יכול להוסיף משהו. נו טוב, נקבל את זה כמחמאה.

אכן עזרת, תודה. כתבתי SQ משום שזה הכיוון "בגדול". ראיתי ב-FAQ של הפורום שכשבונים מערכת צריך קודם כל להגדיר אם מחפשים איכות או עוצמה. אני מחפש איכות, במסגרת המגבלות שציינתי. לגבי ה-HU, התכונתי לכך שבמכשיר יש הרבה פונקציות שאני בספק אם אשתמש בהן אי פעם, לכן אולי כדאי לשקול דגם פשוט יותר. חוץ מזה שכל הניקל ממש לא מדבר אליי, והכפתורים של הרדיו קטנים עד כדי גיחוך.

לחברי הפורום שלום, לאחרונה התחדשתי ברנו מגאן 97' (רכב ראשון) וכעת אני נכנס לאט לאט לתחום האודיו והסאונד ברכב. בשבועות האחרונים סרקתי את הפורום (והאינטרנט) לאורך ולרוחב במטרה ללמוד את המושגים הבסיסיים ולהגדיר את צרכיי ואת מה שאני מחפש במערכת. נכון לרגע זה הגעתי לתובנות הבאות: 1. אני מחפש להרכיב מערכת SQ, שכן איכות ודיוק הצליל חשובה לי הרבה יותר מהעוצמה. אני לא איש של טרנסים, אלא שומע בעיקר ג'אז ומוזיקה אינסטרומנטלית. לפיכך, SPL זה לא הכיוון. 2. במגאן דור I ישנו מקום נפרד לטוויטרים בחלק העליון של הדשבורד, וכן מקום לרמקולי 4" מאחורה. כמו-כן, הרכב רועש ביותר בנסיעה מעל 70 קמ"ש. 3. בהתאם לסעיף הנ"ל, אני מגיע למסקנה שברכב שלי כדאי להתקין מגבר וקומפוננט מקדימה, בתוספת רמקולים קטנים מאחורה, שישלימו את האווירה. 4. אין לי אפשרות להתקין סאב-וופר בתא המטען, עקב בעיות לוגיסטיות (עגלת תינוק) וגאוגרפיות (דרום נתניה). 5. התקציב שלי הוא כ-2000 ש"ח. הכסף הזה יצטרך להספיק למגבר, קומפוננט ורמקולים אחוריים קטנים. 6. הביאו לי מחו"ל HU של פיוניר, דגם DEH-P4900IB (ביקשתי בלאופונקט). לא אהבתי את הכפתורים הקטנים של התחנות, ואת כל הניקל מסביב, לא פרקטי בעליל. אני שוקל למכור אותו ולקנות משהו יותר פשוט ונח במקום זה. זהו המצב הקיים, ולהלן שאלותיי : 1. מה טיבו של מגבר ה-MOSFET שקיים ב-HU שלי? היתכן שאני בכלל לא צריך מגבר חיצוני, אלא רק קומפוננט עם הספק גבוה יותר? האם ניתן לבדוק את זה ע"י התקנת הרמקולים לפני רכישת המגבר, ואז הוספתו באם יש צורך? 2. האם, לפי דעתכם, כדאי בכלל להישאר עם הדגם הנוכחי של ה-HU או להחליפו, בהתאם למה שכתבתי בסעיף 6? 3. בהנחה ואין לי כוונה להתקין סאב-וופר, האם יש צורך במגבר 4 ערוצים, או שניתן להסתפק ב-2? 4. למיטב הבנתי, רצוי שהספק הרמקולים יהיה גבוה מעט מהספק המגבר. האם אני צודק? 5. עצות נוספות? דברים ששכחתי ומן הראוי להתייחס אליהם? כל תוספת תתקבל בברכה! בתודה מראש, ואדים דריש

הנושא דוסקס בהרחבה. להבא, נסה להריץ חיפוש.

לאחר בירור נוסף עם המוסך, אכן דובר על החלפת המעגל המודפס כולו, לרבות פתיחת הדלתות וניטרול האימובילייזר. הצעת המחיר לרכיב זה אכן עומדת על 500 ש"ח + מע"מ, או 580 ש"ח סה"כ, מחיר הכולל את קידוד השלט לרכב. זמן האספקה המתוכנן - כשבועיים. עדכונים רלוונטיים - בתום תקופה זו. לסיכום, פעם נוספת, תודה לכל העונים.

עשיתי את זה לפני פתיחת השרשור. לאחר פתיחת הדלתות באמצעות המפתח התקין, אחיו הדפוק מניע את הרכב. כאמור, את זה נגלה מחר. * בוקי, פעם הבאה אני קונה אופל קאדט. בלי אימובילייזר.

המפתח פותח מכנית בלבד. כשאני לוחץ על הכפתור, נדלק הלד העליון (זה שמסומן בתמונה), אבל הדלתות והאימובילייזר אינם מגיבים. לגבי הצעת המחיר שקיבלתי, מחר אני אדבר שוב עם המוסך, על מנת לוודא שהבנתי נכון.

אוקיי, אם כבר התחלנו להכניס תמונות, אז גם לי יש כמה, להמחשת העלילה. להלן שני המפתחות שברשותי. המפתח השלם הוא התקין, זה עם החור באמצע הוא הדפוק: עינית משדר אינפרא אדום: פתיחה - שלב א': פתיחה - שלב ב': כפי שניתן לראות, המעגל אכן כולל בתוכו את המשדר. למיטב הבנתי, הצעת המחיר שקיבלתי מתייחסת למעגל זה בשלמותו, ללא מעטה הפלסטיק והחלק המכני של המפתח. והנה עוד שרשור ערוך למופת, לתפארת הקארספורום!

תודה על ההצעה. למען האנשים הבאים שיחפשו מידע בנושא, אני אוסיף שגם "פאר מנעולים" לא מתעסקים עם זה. בסה"כ די ברור שאף אחד לא משכפל מפתחות עם שלטי IR למעט היבואן. נקבל את זה כעובדה.

לא התנסחתי בצורה ברורה. את המקלט ברנו אי אפשר לפספס (רק אם ממש משתדלים). את המשדר גם קל מאד לזהות. בנוסף, כשפירקתי את השלט שלא עובד, זיהיתי הלחמות קרות בחיבורים של הלד, ניקיתי את המקום והלחמתי מחדש, אך ללא הועיל. מה שהתכוונתי להגיד, זה שאני אצטרך לוודא שהצ'יפ שרנו מציעים הוא אותו מעגל שקיים אצלי. כלומר, לוודא במעמד ההזמנה שהוא שולט גם על הדלתות ולא רק על האימובילייזר. העובדה שהעלתי את נושא המשדר באותו משפט הוא הוכחה ניצחת לכך שחוקי הנהיגה רלוונטיים גם לכתיבה בפורום. לא כדאי לכתוב תגובות כשאתה עייף, שיכור, או בלתי כשיר לכתיבה. למדנו עוד משהו.

1. תודה לכל העונים. 2. קספר, גם אני הייתי רוצה לדעת איפה בדיוק עשית את זה, משום שגם אני רכשתי את הרכב עם מפתח אחד וזה הולך להיות הרזרבי. 3. אני מכין 580 ש"ח כולל מע"מ - לא 600 ולא 1100. משיחה עם מוסך "פיתוח" בהרצליה עולה שזה כל הסכום שנדרש ממני, משום שיש לי את חתיכת הפלסטיק והברזל, ורק הצ'יפ נדפק. ע"מ להחליף אותו רושמים מס' רכב ומזמינים מחו"ל, התהליך אמור לקחת כשבועיים. נראה. 4. עכשיו שראיתי את הודעתו של בוקי, אני צריך לוודא שאכן מדובר בצ'יפ עם משדר IR ולא רק אימובילייזר. 5. מעניין איך הדברים האלה מסתדרים לפעמים. מפתח אימובילייזר עם שלט נ"מ אמור היה לעלות כ-600 ש"ח ב"כל מפתח", אם אפשר היה לשכפל אותו. בסוף הגעתי לאותו הסכום דרך היבואן. נקודה למחשבה.

שלום לכולם, ברשותי מפתח לרנו מגאן 97' (רכב חדש), הכולל בתוכו שלט לנ"מ ואימובילייזר צ'יפ. המפתח משדר ב-IR למקלט שנמצא בתוך הרכב, סמוך למראה המרכזית. בימים אלה עלה הצורך לשכפל את המפתח הנ"ל, וחיפוש בפורום הניב את "כל מפתח" בר"ג כאופציה עוקפת-יבואן. משיחה איתם עולה כי לא ניתן לבצע את השכפול עקב הימצאות המשדר על הצ'יפ. זה משאיר למעשה את היבואן בתור האופציה היחידה, עם כל העלויות הכרוכות בדבר. האם יצא לכם להיתקל במצב דומה? אם יש למישהו הצעות או הפניות נוספות, הן יתקבלו בברכה. בתודה מראש. פרסומת: מפתח או כרטיס התענה לרנו מגאן משכפלים אצל פאר המנעולים - במחירים הזולים בארץ ובאיכות ללא תחרות פאר המנעולים - לחץ כאן

אם זאת דעתך, כנראה שפיספסת את הנקודה. יש לנו גישות שונות לנושא. אתה רציני? אז אולי אני פשוט אכנס במישהו ברוורס, ונסגור עניין? האם זאת דעתך המקצועית? כי עד עכשיו יצרת רושם של אדם רציני ושופע ידע... ראה סעיף א'. קניתי את הרכב עם היסטוריית טיפולים מדוקדקת, כך שאני יודע בדיוק מה צפוי לי.

שלום לכולם, לקראת הוצאת הרשיון קניתי את הרכב הראשון שלי - רנו מגאן RT שנת 97. כעת אני מחפש לעשות שינויים קלים בהופעת הרכב, שיגרמו לו להראות קצת יותר צעיר ברוחו, והרבה יותר אסטטי. למען הסר ספק: אינני מתכנן להפוך את הרנו שלי ל"בנדיט רוצחתת!!!11" או משהו בכיוון, למרות שאני גר בנתניה . הצעד הראשון בתכנית - פנסים אחוריים. במסגרת מתיחת הפנים של 99', הוחלפה מעט האופטיקה מאחורה. עיקר השינויים בכך שהחלק העליון נהיה לבן במקום אפור מעושן (תמונות מצ"ב). העיצוב הזה קולע הרבה יותר לטעמי. כאן אני זקוק לעצתכם - האם ניתן להרכיב את הפנסים החדשים על הדגם הישן יותר? על פניו, לא נראה לי שאמורה להיות בעיה. עם זאת, מבחינה טכנית, אין לי מושג. אם יש פה מישהו שניסה או מכיר את הדגם היטב, אודה לכל עצה בנושא. הצעד השני - גלגלים. נכון להיום, יש על הרכב צמיגים חדשים עם טסות מכוערות. הרכבת טסות מהיבואן אינה נשקלת בשלב זה, עקב המיקום הגיאוגרפי והאוכלוסיה האיכותית בשכונה שלי. אופציה שאני שוקל ברצינות היא הרכבת חישוקים חדשים. הבעיה בכך שחישוקי אפטרמרקט באים בד"כ במידות גדולות (+R14), מה שמחייב החלפת צמיגים. כמו כן, סגסוגות קלות נוטות להתעקם במגע עם מדרכות, מה שעלול ליצור בעיה לנהג חדש כמוני. כנראה שהפתרון זה למצוא טסות יפות בגודל המתאים (R13), בהנחה שדבר כזה בכלל קיים. כמובן, אם יש לכם המלצות או הצעות נוספות שלא חשבתי עליהן, אשמח לשמוע. צעדים נוספים - יינקטו בהמשך. השרשור יוקפץ בהתאם לצורך. בינתיים תודה מראש לכל המגיבים (בתקווה שיהיו כאלה). הערה למנהלים - הודעה זו נכתבה בפורום הטכני משום שמדובר בשיפורים ויזואליים בלבד. בשלב זה אין לי עניין בשיפורי כח, אחיזה, או כל דבר אחר שחוקיותו שנויה במחלוקת. אם בכל זאת, לדעתכם, מקומה בפורום השיפורים - No problem. בברכה, ואדים דריש.

שלום לכולם, לקראת קניה של סיאט איביזה 93' (האחרונות מהדגם הישן) מיד 1, אני צריך לחשוב איפה כדאי לבדוק אותה לפני כן. הרכב נראה שמור ומטופל, אך לא הייתי רוצה למצוא את עצמי בעוד חודש עם חור במנוע (ע"ע מקרה יוסי פרנקוס) או תקלה דומה. וזה מעלה את השאלה: האם כדאי ללכת למכון בדיקה ולשלם 420 ש"ח על דו"ח גרפי ומיותר לחלוטין עם המשפט "יש לבדוק..." בסוף כל סעיף, או שמא כדאי לפנות למוסך מורשה שמכיר את הדגם ויכול לבצע בדיקה יותר יסודית וממוקדת בעלות נמוכה יותר. מעצבן לחשוב שבמכון אפילו לא מפרקים את הגלגלים ע"מ לבדוק את הבלמים. די קל לזהות דברים כאלה, אם רק טורחים לחפש. וכמובן גם רצוי לדעת איפה לחפש אותם. לפיכך, הייתי רוצה לשמוע את דעתכם: במקרה הזה, האם כדאי לבדוק את הרכב במוסך, או ללכת בכ"ז למכון בדיקה? והאם ישנם שיקולים נוספים שלא לקחתי בחשבון? בתודה מראש.

תודה לכולם, זה בהחלט נראה הגיוני. מחר אני אעשה סבב טלפונים בין מוסכי קרסו לבין כמה ספקי חלפים ונשמע מה יש להם להציע.

תודה על התגובה. 1. אני מניח שהרעש במפוח אמור להיפסק בשלב כלשהו, אבל כאן הוא נמשך כ-7 דקות, עד שכיביתי אותו. 2. לא דובר על החלפת קלאץ', למרות שזה לא יפתיע אותי, בהתחשב באופי הנהיגה. 3. עד עכשיו בדקתי בפועל 4 מגאנים 5 דלתות - התופעה הייתה קיימת בכולן. בסוף השבוע ניגש עם המוכר למוסך מורשה לקבלת תדפיס טיפולים. באותה הזדמנות אני אבדוק גם מה הם אומרים על המזגן.

ערב טוב, לפני מספר שעות בדקתי מגאן שנת 97 ידנית למכירה. הרכב יצר רושם חיובי, למעט כמה תופעות ספציפיות, לגביהן הייתי רוצה להיוועץ בכם: 1. יש מזגן שעובד טוב, בטורים יציבים. כשלוחצים על כפתור הסירקולציה הפנימית, לאחר מס' שניות נשמע צליל מכני מוזר כמו של קוביה מתגלגלת בתוך הדשבורד. הרעש חוזר על עצמו כל דקה בערך, עד שמכבים את הסירקולציה והכל חוזר למקומו (גם עם מזגן פועל). נשמע לכם מוכר? 2. בעל הרכב אומר כי לפני מספר חודשים ביצע החלפת מחזירי שמן בגיר. עם נסועה שנתית של כ-10K, האם זה משהו שנהוג לעשות עקב בלאי, או עקב תקלה? 3. כמו בהרבה מגאנים אחרים, יש מעט חלודה במקום בו השמשה האחורית פוגשת במתכת. האם זה משהו שפחח טוב יכול לתקן, או שכדאי להיערך להחלפת הדלת במלואה? כמאפיין כללי, אפשר לומר שהרכב נוסע יחסית מעט ובעיקר מחוץ לעיר. כמו-כן, שמתי לב שלנהג יש קצת עיכוב בהעברת הילוכים ונטיה למשוך את השני והשלישי. בשגרה הרכב נוסע על 1200-3000 סל"ד, עם הדלקת המזגן יורד בכ-200 ואז חוזר ומתייצב. פעילות המנוע בסרק מתבצעת בכ-1000 סל"ד. הערה למנהלים: אם לפי דעתכם ההודעה שייכת לפורום יעוץ, אני מתנצל, ומקבל זאת. בינתיים, נראה לי שפירסמתי במקום הנכון. בתודה מראש.

אורן שלום, לפני כמה שנים, בתקופה שהייתי מנוי ל"מדע פופולרי", דווח שם על המצאה שאמורה לחולל מהפכה בתחום הציפויים התעשייתיים. הרעיון, בגדול, היה פוליאוריתן או איזשהו פולימר אחר שפוזר בהתזה על פני שטח מסויים והתקשה לאחר זמן קצר. מבחנים רלוונטיים הראו עמידות בפני שורה של גורמי נזק, פגעי מזג אוויר ומה רק לא. וזה גם היה הרבה יותר זול מהטכנולוגיות הקיימות בשוק דאז. הטכנולוגיה התפתחה מאז, ונקלטה בעיקר בתחום ה-Bed Lining לתאי מטען של טנדרים ומרכבים של משאיות. לא ידוע לי אם הגיעה לארץ, אבל נראה לי שאם כן, זה יתאים באופן מושלם לצרכיך. בין אם מדובר בחלקים מכניים כבדים, שפכי שמן או דלק או כל מפגע אחר שקיים במוסך, דומני שהרעיון הזה, במידה והוא ישים, יכול לעבוד לטובתך. הקטע זה רק למצוא מי מתעסק בזה. בכל מקרה, אם אתה מעוניין לקבל מידע יותר מדוייק בנושא, חפש בגוגל מונחים כמו: spray on bed liner, spray on coating, spray on lining וכד'. כאמור, ספק אם הטכנולוגיה קיימת בארץ. עם זאת, נראה לי שהרעיון שווה בדיקה. ולסיכום, תתחדש על המוסך! טוב לדעת שלפחות למישהו פה יש רצפה ישרה.

יהב ערב טוב, 1. נראה.. שנתקע.. לך.. הכפתור.. של.. הנקודה.. במקלדת.. 2. לשאלתך, תעיף מבט בקישור הזה. שבת שלום.

שלום לכולם, היום בדקתי רנו מגאן 96 למכירה. מדובר בדגם 1600 הכי פשוט (ללא ח"ח). בבלימת חירום מ-60 קמ"ש הרגשתי נעילת גלגלים, מכאן הסקתי שכנראה גם אין ABS. בדגם זה ה-ABS היה אופציונלי. מה שלא ברור לי: מדוע ישנה מנורת ABS בלוח השעונים, הגם שאינה נדלקת בהתנעה. האם זה בעצם אומר שה-ABS קיים אך לא תקין, או שיש מנורה אבל המערכת עצמה לא מותקנת? אודה לחוות דעתכם.

תודה למנהלים על שינוי הכותרת. מקווה שזה יעזור למשוך יותר חברים לדיון. בינתיים, אני רואה שנדפקתי. מרוב הודעות בנושא "רכב ב-25K" אף אחד כבר לא נכנס לשרשור. למען האמת, גם לי כבר נמאס לענות כל יום על אותן שאלות. בקיצור, שחיקה זה באסה. נראה מה יהיה מחר...

לחברי הפורום שלום, רציתי לשתף אתכם בלבטים שפוקדים אותי ערב הוצאת הרשיון, ולספק נושא לדיון לסוף השבוע. עם השחרור מצה"ל התחלתי ללמוד נהיגה ובקרוב אני מקווה לסיים. מכאן מתחיל השלב הבא - קניית רכב ראשון. נכון להיום, החלטתי להעמיד את התקציב על 25K. תקציב זה הקנה לי אופציות רבות ומגוונות, מתוכן בחרתי, על סמך שיקולים שונים, להתמקד בפולקסוואגן פולו ופז'ו 106/306 מהשנים 96-99, פחות או יותר. זוהי, בגדול, אופציה מס' 1. מכונית מודרנית ובטיחותית, עם זיקה מסויימת להנאה מנהיגה. ולעומת זאת, ישנה אופציה מס' 2. העקרון המנחה הוא מכונית ישנה ופחות בטוחה, מהשנים 90-95, שניתן לקנות ב-15K ולהישאר עם רזרבה רצינית ביד. הכסף שישאר יכול לשמש לשיפורים קלים, לתיקונים וגם למערכת סטריאו חדשה. כל תיקון או שיפוץ הנובע מבלאי יכוסה מכספי החיסכון הנ"ל, וגם מהחסכון בביטוח מקיף ובעלות החלפים. בנוסף, מכונית כזאת שתתאפיין במבנה מכני פשוט יותר, תאפשר לי להתוודע יותר טוב לנושא הטיפול ברכב ותיקונו. החסרונות באופציה זו ברורים - בטיחות, אמינות, נוחות ופחות או יותר כל דבר אחר שמסתיים ב-"ות". כמובן שמדובר באותם רכבים נדירים שטופלו בקפידה כל השנים ונקנים מיד 1 או 2 מקסימום. מבחינת הצרכים שלי - אני מחפש רכב קומפקטי שיעשה מסלול של 5 ק"מ ביום בעיר, עם נסיעה בינעירונית פעם ב... נכון להיום, אני די סגור על האופציה הראשונה, אבל לא הרמטית. מקווה לקבל תובנות נוספות מהפורום. לסיכום, שאלתי היא: מה לדעתכם עדיף בשביל מישהו במצבי? אם הייתם עומדים עכשיו במקומי, האם הייתם שוקלים את שתי האופציות, או מתמקדים רק באחת? ואילו שיקולים נוספים יש, לדעתכם, לקחת בחשבון? בתודה מראש ובברכת שבת שלום, ואדים דריש

תרגיע