ETBK

אתה צודק 100% אבל חבל שלא קראת את כל השרשור. אני אמרתי שהתופעה יכולה לקרא גם במנוע קר לאחר לילה.

מישהו בכל זאת??

לירון: גם אני התכוונתי לוונטה של הרדיאטור קירור. אין קשר ליוניט חום מנוע-התופעה יכולה לקרות גם במנוע קר. אביב: -נלקח לתשומת ליבי. רפי: יש דרך לראות אם המצמד נצמד בצורה ויזואלית בזמן שלא מקרר? מה תפקיד המייבש וש.התפשטות בשמירה על הלחצים?

1. איזה צבע העשן? באיזה טורים? עמידה או עומס? 2. שללת חור באחד הדודים?או חור בממיר?

המזגן פעם עובד ופעם לא עובד ללא קשר למהירות הנסיעה. הוא יכול לקרר גם בעמידה. הוונטה מסתובבת תמיד ואויר תמיד יוצא.הרצועות של המדחס יושבות טוב. מה יכול להשפיע על תת-לחץ או על-לחץ במע' המיזוג? (יש מספיק גז במע' ואין דליפות,גם אין בעיות חשמליות כמו פיוזים וכו')

לגבי צנרת בלימה: לא שווה לך סתם להחליף אלא אם כן יש תקלה או הבחנת שעומדת להיות אחת. אבל אם כבר אתה כבר מחליט להחליף אז צינורות שזורים משדרגים פלאות את איכות הבלימה. לכבי תקתוק מהשסתומים: אצלך נראה לי שיש מרימים אז אין כיון,אם ככה אז נראה שיש חופש בפיקות

לא אמרתי שהוא לא עובד. לסירוגין=פעם כן פעם לא. והפורום נועד בדיוק בשביל זה.להתיעץ לפני שמכניסים למוסך. יש בדיקות שפשר לעשות לבד

איפה כל בעלי המקצוע?? אני רואה לא שווה לפתוח שרשורים בבוקר..

שלום לכולם לאחרונה התעוררה תקלה מוזרה בסוזוקי בלנו 98 1.6L או' 160K כאשר מדליקים מזגן הוא עובד לסירוגין-אויר יוצא בכל מקרה אבל פעם מקרר ופעם לא. מתי שהוא כן מקרר הוא עושה את זה מצוין. ביקרתי אצל מזגניסט וזה טען שכנראה יש לחץ בצנרת מיזוג ואולי צריך להחליף מסנן+שמן+מייבש. עלות כוללת 500 ש"ח. האם יש בסיס לטענה ? למישהו יש מושג איך נגרמת התופעה? בברכה,

חבל,אני מפסיד פה את כל הכיף. 1.אפשרי להשתמש בחומר (לא זוכר את השם)שמורחים ואין צורך בליטוש או מילוי? 2.כדאי להחליף על הדרך 8 שסתומים,פיקות וקפיצים? 3.יש למישהו מושג לגבי העלויות של כל דבר +-?

אין לי בעיה לעשות ראש לבד,פשוט חשבתי ללכת מהקל אל הכבד. יש לי פיאסטה יוטה 97 (דגם אחד לפני הדינמיק) מנוע J6B 1.3L 8V. אז מה צריך בשביל לעשות ראש בבית? סט שליף? RTV? מפתח שסתומים?

אז ככה: הקפיץ של השסתום תקין. השסתום חוזר רק אם אני מתניע-פיצוץ בצילינדר מחזיר אותו חזרה למעלה. לא מאמין שזה חימום-המנוע של הפיאסטה זה ברזל כולל הראש (יש לי מנוע דיי קר). זה קורה רק כאשר מתניעים וגם לא כל התנעה,בערך אחת ל 10 התנעות. אם הנעתי והכל תקין-זה נשאר תקין עד כיבוי המנוע,ז"א בקפיירים רק בהתנעה וממשיכים עד שאני אפתח את המכסה שסתומים ויחזיר את הדחיף תחת הנדנד. איך אני מסיר משם פיח? תוסף לדלק?לשמן? המטרה היא להמנע מלהוריד את הראש כי המנוע מעולה-קומפרסיה טובה,אין אכילת מיים או שמן, לא מתחמם.

חברה? מישהו? איפה כולם? דניאל,דוד,אורן,יצחק,שמר?? לא ראיתי על זה משהו רציני בחיפוש

צביקה לילה טוב, 1.הבעיה בודאות בשסתום הפליטה ולא בדחיף. 2.השמן שלי נקי מאוד. 3.דחיף תפוס היה הורס לי את הזיז הספציפי. 4.את הבעיה ראיתי כבר בעניים שלי בשישי האחרון שהשסתום ירד ולא חזר עד הסוף, 5.את מקור הבקפיירים איתרנו בשרשור הקודם שלי לפני 9 חודשים כמעט. השאלה היא מה גורם לו לא לחזור? בברכה,

הבעיה היא בשסתום הפליטה,כמו שדניאל שיער. השסתום לא חוזר למקומו (normaly closed) ז"א נשאר חצי פתוח ואז נשאר מקום גדול בין הדחיף לבין הנדנד. הדחיף כרגע שחוק בגלל הסיבות שהסברתי קודם. אולי פיח רב נמצא באיזור? שימון או הסרת פיח אגרסיבית יעזרו? לדעתי הקפיץ תקין,אני שם בוקסה עם מאריך על הנדנד והוא כמו כל השאר.

האם זה הדגם שיש לו שני כפתורים בצדדים בצבע כחול?(בלילה הם ירוקים) אם כן זוהי בעית מגעים בין הראש לפנל.האם זה קורה בכל נגיעה בווליום? בכל אופן זה שיך לפורום אודיו.

שלום לכולם, למי שזוכר את הבעיה הזו כמו דניאל,דוד ואחרים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=145058 בסופו של דבר דניאל היה הכי מדויק מכל ההשארות,אכן מדובר בבעיה בשסתום הפליטה. הדחיף של שסתום הפליטה בורח מהנדנד,בהתחלה חשבתי שמדובר בדחיף שחוק או נדנד שחוק(כמובן שכיוון שסתומים לא עזר),כל פעם הייתי מחזיר אותו ידנית למקומו אבל התופעה חזרה על עצמה עד שהפכה לבלתי נסבלת.ביום שישי האחרון החלטתי לשים לזה סוף ולבדוק לעומק,הוצאתי את הדחיף החשוד והוצאתי דחיף תקין-באמת היתה שחיקה (גם בראש הדחיף בגלל הנדנד שדפק עליו וגם בפיקה שנוגעת בקאמשפט).המשכתי לסובב ידנית את הקראנק תוך כדי שאני מחזיר את הדחיפים למקומם, ופתאום התגלה שהשסתום המדובר פשוט לא נפתח יותר-הוא נתקע באמצע המהלך שלו,מכות קלות עליו לא עזרו-רק התנעה וע"י בקפייר השסתום קפץ למעלה. עכשיו השאלה היא: מה גורם לשסתום יניקה בצילינדר 2 להתקע ?

לפני כחודשים בערך הוחלפה הגומיה , לפי מה שאתה אומר כנראה שהיא הוחלפה כבר מאוחר. איזה כלים מיוחדים כבר צריך פה? יש שם אום ראשי או שיש פין ?

נושא פשוט, בפורום מוזכרים שרשורים על 205 וBX. מישהו?

שלום חברים, לאחרונה התחילו לי נקישות ממש חזקות רק בפניות בעיקר בפניות ימינה, ברור לי שהצירייה עשתה את שלה, השאלה היא כזו: האם להחליף צריה קומפלט או להחליף רק את הפעמון של הגלגל? מה המורכבות של פירוק הפעמון? האם זה אפשרי בכלל?

עבודה יפה ! אחלה תיעוד. קבל ח"ח מה המחירון של החלפים?

מתעלק, דניאל, יש לך מושג האם בפיאסטה יש פילטר? אם כן היכן? בברכה,

תעקוב מהמיכל דלק כלפי מעלה בדר"כ בצמוד לצינור המילוי.

לרוב אם מדובר באטם שעם אין צורך בסיליקון. מומנט הסגירה הוא 10nm. אם לא היו לך הזעות או נזילות קיצוניות אין צורך להשחיז. כמובן שיש להסיר את שאריות האטם הקודם טוב. מהי סיבת ההחלפה? נזילה? האטם בלוי?

אפשר לעשות משהו לתיקון במצב כזה? (לשייף מהבוכנות זה פתרון רע מאוד)