ETBK
-
הודעות
366 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ETBK
-
תחפש, היה שרשור כזה פה ממש לא מזמן.
-
K44,גולד לייבל - צריך עצה קטנה לפני הביצוע
ETBK פרסם הודעה בנושא של amir456 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
כבר נדון בעבר שבמערכת דלק שהוזנחה אם תשים תוסף, ג'יפה ממעברי הדלק ומהחליל הראשי יכולים לסתום מעברים במזרקים עצמם. קרא שרשור של איציק אם אני לא טועה על ניקוי מזרקים, משם אני הבנתי שאם רוצים תוצאות מנקים רק באולטראסוניק. -
קוד המנוע הוא j6b.
-
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=137603&highlight=%D7%9B%D7%99%D7%95%D7%95%D7%9F+%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D+%D7%91%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94 תודה דניאל, אבל מכאן לא הצלחתי להבין : בני אמר 0.50 וזאהר אמר 0.30 אלא אם כן רשום על המכזה אחרת. וגם לגבי הסדר, דוד אמר שזה 1 מול 4 ו2 מול 3. מה נכון?
-
פיאסטה יוטה 97 1.3L. נמתין שיגאל,דני,דוד,מרק,דניאל וכו' יתנו נתונים והסברים בברכה,
-
זה עסק יקר? אם מישהו עשה פעם אני אשמח להסבר, אני יודע שצריך לסובב את הקראנק למצב כזה שהשסתומים יהיהיו מסודרים באופן מסוים. באיזה מצב הם אמורים להיות? (לו-ריידר אני ראיתי אצלי כוונו בזמנו עם "פילר גייג'") (אסי, אם אתה מאיזור חולון-בת ים-ראשון-ת"א אני אשמח)
-
אני מהמרכז, אני מכיר שם את החנויות אני פשוט לא יודע מה לבקש, אולי יש כמה סוגים,מידות מספרים? אני מחכה שבעלי המקצוע של הפורום יתנו דעתם
-
שלום, למישהו יש מושג מה השם המקצועי של הסט מפתחות שמשתמשים בו לכיון שסתומים, ומהיכן ניתן לקנות?
-
croc, אתה צודק. כשאר מדובר על מעגלי תהודה (סלילים) נכנס נתון זה. זה המגבר שיש לי: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=150280 אני אשמח אם מישהו ימצא את נתוני היצרן שלו כי אני לא הצלחתי. חיבור בטור של הרמקולים ליציאה אחת באמת יעבוד?!
-
כל צרכן הוא נגד, אפילו כאשר יש תיאום עכבות זה עדין נגד. וספציפית לרמקול-הוא חייב להיות נגד אחרת מה הנתון הזה 4 או 2 אוהם?? אם לצרכן יש התנגדות הוא נגד. ואני לא מכיר רכיב בלי התנגדות.
-
לא הבנתי למה לנתק את הרמקולים כאשר מוציאים מגבר ממצב פרוטקשן?
-
אני יודע שאין שום קשר לקצר.אני יודע שמותר וזה גם יעבוד. איך אני יכול לדעת אם המגבר שלי יעמוד בעומס? האם חיבור נגד של 2 אוהם בטור עם הרמקול יפתור את העניין? מישהו ניסה?
-
לא בטוח שהקלאצ' בלוי. בצע את הבדיקה הבאה: הרם בלם יד עד הסוף. לחץ טוב על הברקס. שים בראשון+קלאצ' לחוץ עד הסוף. הרם לאט את הקלאצ'-אם הרכב מתחיל לרעוד ממש ונכבה מייד משמע הקלאצ' תקין. בקשר לבדיקת המתלים: בפיאסטה המתלה הקדמי הוא נפרד והאחורי אחוד. תפעיל לחץ על כנף קדמית ימין+שמאל ותראה אם הרכב ממשיך להתנדנד למעלה ולמטה אחרי שאתה עוזב. אם כן יש להחליף בולמים. אופן הבדיקה על הבולמים האחוריים,כנ"ל. זוג בולמים קדמים של kayaba סביבות 480 כולל מע"מ. ללא פו"ה.
-
פולו 1400 שנת 2000.
-
יש לי מגבר של pule audio 4 יציאות 4 אוהם כ"א. האם אני יכול לחבר אליו את זוג הרמקולי האלה (2 אוהם): http://www.jbl.com/car/products/product_detail.aspx?prod=GTO937&Language=ENG&Country=US&Region=USA&cat=MEL&ser=GTS לפי מה שאני יודע, האם זה לא יקצר את ימי המגבר? המגבר יהיה במצב "רוויה"? בברכה,
-
רעש מהשסתומים ותקתוקים מהמנוע זה מחלה ידועה בפיאסטות (כיוון פעם בשנה יוריד בהרבה מהרעש-100 ש"ח). מנועי הפיאסטה עשוים יציקת ברזל ולכן יש נטיה לפתח קורוזיה. לדעתי הרכב שווה. (בתור אחד שיש לו אחת). לגבי המחיר: תוציא ב16.5K ובעוד אלפיה תעשה ישור קו. בברכה,
-
נאמר כבר בשרשורים קודמים, פיאסטה דינמיק 99 16V 1.3L חסכונית מאוד,חלפים זולים וזמינים. בקשר לנוחות-הולכים לרפד רכב או מביאים מושב מפירוק (פוקוס או 205) בברכה,
-
יש מצערת אלקטרונית מנוהלת מחשב.
-
בקשר לחוטי ההצתה: בדוק שהם שלמים גמישים,אין סדקים,מגעים נקיים (קורוזיה) והכי חשוב שאין בריחת ניצוץ. את הבדיקה מומלץ לבצע בלילה במקום חשוך ככה תראה שאין "בריחה" למתכת קרובה. בקשר למשאבת דלק: יש לבדוק לחץ סניקה וכמובן בעזרת שעון מתאים.
-
בוקי ידידי, אתה צודק ב100% באם מדובר במנוע בן שנה עד 5 שנים. במקרה הזה הרכב כבר עבר 160K ולכן אני מניח שהמנוע שחוק לא משנה עד כמה טוב טפלו בו. יכול להיות שהגזמתי (בטוח שהגזמתי-כי אחרי שרשמתי את ההודעה הבנתי שזה תוצאות של מכון בדיקה). אם אני זוכר נוכן מהרכב הזה יש לו 3 תושבות לא ממש יקרות. (או שזו הסיריון). בברכה,
-
1.כיוון שסתומים אולי יפתור רת הבעיה. במקרה הגרוע הקאמשפט שחוק ויש להחליפו או צלחות שסתומים שרופות. 2+3. הפתרון הרע זה לעבור לשמן "עבה" יותר,הפתרון הבריא זה לשפץ מנוע. כמו שאמרתי המנוע שחוק. 4.מחליפים.(לא יקר) 5.תזמון צריך לעשות עוד 10K אבל כנראה שכבר הגיע זמנו. לדעתי יש פה השקעה של 3K. לא כולל שיפוץ גיר.
-
מנועים מהסוג הזה לא מגיעים ל190K בלי לשפץ ראש והחלפה של רינגים ומחזירי שמן. תוך שנה שנתים זה כבר יעמוד על הפרק.נכון לעכשיו לא משנה כמה טוב המנוע טופל-הוא שחוק.
-
רפי? בבקשה, או מישהו אחר שיש לו תשובה
-
מדובר בפיאסטה יוטה 97. הקודם היה של בוש הנוכחי של לוקאס(70A). אבל בכל מקרה בקודם של בוש זה לא קרה לי. זה השרשור שלי שעסק בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=165558
-
אצלי לאחר החלפת אלטרנטור, אני מניע ונורת הטעינה נשארת דולקת כרגיל בסרק עד שאני נוגע בגז והסל"ד טיפה עולה והיא נכבית לגמרי. האם המצב תקין? משרשורים קודמים קראתי שיש אלטרנטורים שמתחילים להטעין מעל סל"ד מסוים ואז הם עובדים כרגיל ומטעינים גם בסרק,יש מצב כזה? בברכה,