ETBK
-
הודעות
366 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ETBK
-
יש לי שרשור דומה בנושא התערובת שמן+מיים (קצף) וכך גם אני שערתי שהסיבה היא הפרשי טמפ'. הבעיה היא שנראה לי שהנשם גם קצת סתום ואולי מעוות קצת מהחום. האם התופעה של שמן + אדי מיים בברז שתחת הפילטר אויר יכולה להגרם גם מעודף שמן?
-
מקפיץ, מישהו יכול לסגור את הפינה בנושא?
-
עודף שמן גם יכול לגרום לתופעה? לאחרונה הוספתי מעט למרות שלא היה חסר
-
בריחת קומפרסיה דרך הרינגים, יורדת לכיוון הטלטל ומשם מטפסת לראש המנוע (במנוע עם שסתומים עיליים דרך דחיפי השסתום) לחלל שבין הראש למיכסה השסתומים. מכאן הדרך לפילטר האוויר קצרה. הקומפרסיה + אדי השמן "מתנחלים" ליד פילטר האוויר. לכן- השמן מצביע על רינגים שחוקים עודף שמן גם יכול לגרום לתופעה? לאחרונה הוספתי מעט למרות שלא היה חסר.
-
1. תודה. 2. בדיוק-יש אדי שמן אבל יש גם מיים,יכול להיות בגלל הפרשי טמפ'? (הגיוני שעקב קור נוצרים אדי מיים בצינור הנשם?) התערובת החומה הזו יושבת על הפתח יניקת אויר (ווקום),וזה בריא?
-
1.האם זו הפעולה בכל רכב? 2.זה לא שיש מיים בשמן. הרכב סוחב יפה ונוסע כמו גדול. יש לך אולי הסבר יותר מעמיק?
-
יש לי שתי שאלות: 1.למה משמש אצלי ברכב צינור מהמגבר בלם אל סעפת היניקה? 2.יש לי תחת הפילטר אויר מעין ברז שמסתעף לשני כיוונים, אחד מקבל אדי שמן(מהפתח מילוי) ואחד צינור ווקום ששואב אויר.השאלה שלי היא: האם תקין שיש שמן ומיים על הפתח ווקום הזה? לפני חודש ניקיתי אותו לגמרי אבל עכשיו התערובת חזרה.
-
אני לא בקי בענין תקלות והקודים שלהן. החלפתי חישן חמצן וניקיתי מצערת+סעפת. עכשיו אני מעונין שהמחשב ילמד את המערכת מחדש בתקווה לסחיבה טובה יותר וצריכת דלק מינימלית. לאור הדברים האלה-איזה RESET יש לבצע?
-
משהו יודע לבצע את הענין בודאות על פיאסטה?
-
לא חידשת לי דבר. אני שואל לגבי הרכב שלי (פיאסטה אם לא שמת לב לחתימה) ואני לא מתעסק בחשמל אלא בחיישנים (ניקוי והחלפה) ויש צורך שמחשב הרכב ילמד אותם מחדש. בברכה,
-
רציתי לדעת איך אני עושה RESET למחשב ? לפי מה שהבנתי פה צריך לנתק את ה+ לכמה זמן? יש עוד דרכים? איך יודעים שהצלחתי? (אני עושה את זה בגלל שהתעסקתי עם החיישנים)
-
חברים.תודה על התגובות אבל את כל זה אנ יכבר יודע.אני יודע מה יש לי באוטו ומזה H4/H7. מה שאני שואל זה-איך אני משנה את המחבר של הפנסים? מאיפה אני מביא מחבר כפול לכל צד (כל פנס H7*2)?
-
שבאור גבוה שניהם דולקים?? שני הנורות זהות?
-
כמו שראיתי בסיס נורת H4 גדול יותר מבסיס H7. בנורות H7 חוט להט אחד מפיק גם אור דרך וגם אור גבוה? איך זה?
-
האם בולמים אלו מתאימים לפיאסטה?
-
נכון. אני מדבר על להחליף את כל הפנס הראשי. בקשר לטסט..אם שומרים את המקוריים-תמיד אפשר לפרק ולהרכיב בשביל הטסט. אני רק לא יודע,האם זה מתאפשר מבחינה פרקטית?
-
להחליף לאור לבן ונקי במקום האור הצהוב הסטנדרטי. השטח תאורה של ה-H7 גדול יותר משל ה-H4 לא?
-
במכונית שלי מותקנים כרגע פנסים בעלי נורת H4 ואני רוצה להחליף לנורות H7 אבל המחבר שלהם לא מתאים. ה-H7 היא נורה קטנה יותר ובעלת 2 רגלים.
-
האם למישהו יש מושג אם אפשר לשנות את המחבר של הפנסים הראשיים? מחיבור של 3 רגלים (נורת H4) למחבר 2 רגלים (נורת H7).
-
ברצוני לדעת מהו סדר הפעולות לניקוי מערכת ההזרקה ברכב שלי. הרכב: פיאסטה יוטה 97 1.3L. 1.שמפרקים את הפילטר אויר. 2. על הספריי לניקוי קרב' כתוב מנוע דומם וקר, לפתוח צינור דלק לפני המאייד,לסגור צינור הדלק ולהסיר מסנן אויר.לרסס אל תוף פתחי המאייד להמתין כמה דק' להתניע ולחזור על הפעולות במקרה של סתימה ממושכת. למה לנתק את צינור הדלק?
-
חזק ואמץ צביקה. תיקון קטן הוא שלא השסתומים השתנו בשנות ה80 אלא תושבות השסתומים מראשי ברזל לפלדה קשה יצוקה. (העופרת מעכלת את ראשי הברזל).
-
ממיר רגיש לעופרת. רכב ללא ממיר לא רגיש לעופרת אלא אם יש לו קרבורטור או שאין לו שסתומים במקום מרימים. בכל מקרה כבר אין עופרת. בעבר עופרת היתה משמשת לסיכה,כיום יש תחליפים. בעתיד הלא רחוק אוקטן 96 יבוטל מהמשאבות אלא שימכר תוסף על הה95.
-
תודה. מאיפה הנתונים? ואיפה אפשר להשיג בזול באיזור ת"א והסביבה,
-
לאחר חיפוש בפורום מובן שהפלאגים החביבים על פורד הם -motorcraft. http://www.motorcraft.com/products.do?item=18 רציתי לדעת איזה יתאים לפיאסטה 97 1.3 הזרקה,הצתה אלק'. (לפי האתר,Double platinum יתאים לדגם שלי אבל יש ים של סוגים)
-
ברככים הישנים בעלי ממיר קטליטי אין להשתמש בתוספי עופרת לכן אוקטן 95 יהיה נכון לשימוש.
