ETBK

דבר ראשון קרא את כללי הפורום הטכני ואת כללי כתיבת כותרת,אחרת ינעלו לך. דבר שני יש להעזר באופצית החיפוש הנושא הזה מאוד שכיח. דבר שלישי ובקשר לבעיה שציינת,תהיה יותר ספציפי: מנוע קר או חם,הילוך נמוך,נפח,טיפול אחרון,ק"מ זה יכול לנבוע ממערכת אספקת הדלק החל מנשם סתום או אפילו ההצתה-כיוון וכו'

תבדוק כאשר הרכב כבה לך , פתח את מכסה הדלק, אם אתה שומע רעש של יניקת אויר כנראה שנוצר תת-לחץ במיכל וכנראה הנשם סתום.

לדעתי זה מועיל מאוד.עדיף מאוד מאשר בלי. זה כמו לשים אזיקון על טסות, זה בסה"כ מוריד את הסיכוי שיורידו אותם (לא לכל בן אדם שני ברחוב יש קטר בכיס)

המחיר לבאי המכון הוא 350-400 בערך. אני חייב לצין שהשיפוץ שלהם מושלם כמו שרואים בתמונה. כל הרכיבים שציינתי למעלה חדשים. כולל המכסים וכולל המניפה. איזה רכב יש לך ומהיכן אתה בארץ?

ברכב חדש בעל משאבה חשמלית טבולה במיכל-תמיד מעל לרבע.

לשרייד מהדגם הזה יש טנק של 34 ל' כולל הרזרבה. אמנם אתה לא מזיק למשאבה שלך כי היא מכאנית אבל צביקה יכול לספר לך על שאר הבעיות שיגרמו.

שלום לכולם. היום הייתי במכון לשיפוץ אלטרנטורים,התחלתי לעשות רשימה לחשמלאי: *מיסבים *פחמים+ווסת טעינה (באים יחד בדגם שלי) *פולי+אומים חדשים. *דיודת מיישר. סה"כ עלות: 280 ש"ח כולל מע"מ. ממש במקרה הוא הסתכל לי על האלטרנטור וראינו שכל הסליל פרוץ. הבידוד נאכל,הבורג אלן חרוש,הלחמות רופפות,ויש בעית גבהים ברוטור (=טבעות ההחלקה לא יושבות בול על הפחמים) מה שגרם למגרעת על הפחמים שלי (ניתן לראות בתמונות,תודות לדני שהאיר את עיניי),מה שבכנראה גרם לקצר. בקיצור לא היה שווה לשפץ אץ הקיים. לקחתי במקום זה באותה עלות כמעט (תוספת של עוד כמה שקלים) אלטרנטור משופץ של פורד אריקה של lucas עם אספקת זרם מקסימלית של 70A (במקום 60 שהיה אצלי)+אחריות ל6 חודשים. הגעתי הביתה הרכבתי,מתחתי רצועה,חיזקתי ברגים,הנעתי בכבלים.נורת הטעינה נעלמה כליל,מחר אני אמדוד טעינה עם fluke. תודה רבה לעוזרים ביחוד למרק10 שגם הפעם יצא תותח!

גם על הפחמים וגם על המניפה יש את הסמל של בוש. אני מאמין שכל האלטרנטור של בוש. יש לך דרך לפתוח את שני המכסים שלו? (אלטרנטור)זה נראה כאילו המיסבים מחוברים אליהם.

דני, לא טעית, לפחם העליון יש מעין מגרעת. הקצוות של שני הפחמים מעוגלות כלפי פנים,אני משער בגלל הרוטור או הטבעות החלקה. זה לא תקין? מרק, כרגע האלטרנטור מחולק לי ל3 חלקים שמסתובבים בחופשיות: סליל,מכסה קדמי ומכסה אחורי. עדין אני לא מצליח להפריד בין כל אחד מהמכסים לסליל. בכל מקרה סמנתי את המיקום של שני המכסים ביחס לסליל.

OK, עכשיו גם הפולי והמניפה מפורקים. עדין לא מצליח להפריד בין שני החלקים. למישהו יש רעיון? למישהו יש תמונה של פחמים כמו אצלי לשם השוואה?

פתחתי את 4 הברגים הראשיים ואת האומים של הכבלים, המכסה עושה חצי סיבוב אבל לא נמשך החוצה. יכול להיות פספסתי משהו?

צדקת בקשר למייצב עם הפחמים,הם יחד. הבעיה אצלי שא"א לסובב עם אלן כי הציר "חרוש" האלן מסתובב בו חופשי.

עקבתי אחרי הכבל הדק. הוא הולך מהמיקום שסמנתי על האלטרנטור אל נעל פלסטיק לכבל יותר עבה ומשם אל מינוס המצבר.

מרק שלום, מצורפות תמונות של האלטרנטור. יש לי מלחם טוב של weller אבל רק 60W, זה יספיק? אפשרי ללא חולץ מיסבים? למה החוט מינוס באלטרנטור כ"כ דק?? (הקפתי את מקום החיבור שלו באדום)

לפרק ואח"כ לשפץ בעצמי. החלפה של וסת טעינה ודיודות לא מצריכים כישורים מיוחדים מעבר לזה דברים כמו חריטה,או החלפה של הפחמים או המיסבים צריך לראות מה מצבם ע"י זה שאני אצלם ואעלה תמונות לכאן

תודה על הקישור. כרגע עוד לא הורדתי את האלטרנטור מהרכב ואין לי מושג של איזה יצרן הוא ואיזה חלק שם הלך. לפי הנתון הבודד של הטעינה הממש ממש נמוכה אפשרי להמר על חלק כלשהו? ד"א יש דגשים מיוחדים אצלי בשביל להוריד אלטרנטור?

1. מה צבע השמן? 2. הרכב מעשן? בדוק קומפרסיה וחזור לדווח.

שלום לכולם, לאחר שנורת הטעינה אצלי דולקת חלש כבר שבוע,סירב הרכב להניע. לאחר חיפושים מקיפים בפורום הבנתי שאולי מדובר באלטרנטור תקול. הנעתי בדחיפה ולקחתי לשני חשמלאים שמדדו ואמרו שאין טעינה (8-9 V). הבעיה אצלי שהמצבר (varta) גם לא צעיר (03-05\06),4 שנים. חשבתי לפרק ולשפץ בעצמי. מישהו יכול לשער ממה הבעיה בדיוק? מה הסיכוי ששניהם הלכו באותו זמן?

תודה רפי, עשית לי סדר בראש. אבל למה הכבל מהסטארטר לאלטרנטור דק יותר?

החיבור אצלי הוא כמו באופציה הראשונה שכתבת. אבל איפה פה החיבור במקביל? זה חיבור טורי, מהמצבר יוצא כבל אחד.

אורן, אני מבין מה קורה כאשר המנוע כבוי אבל כאשר המנוע פועל והלאטרנטור מספק זרם,מה קורה עם הסטארטר? כל זמן שהמנוע פועל הוא מקבל חשמל סתם?!

נראה לי שאצלך עדין יש קרבורטור. אן כן אז המייצב נמצא בצידו. ואם אני לא טועה זה מגביר טורים.

הגיוני שזה הסטארטר אבל למה שהוא יקבל חשמל קבוע מהאלטרנטור ולא רק מהמצבר?

הנה החלק, מצולם. הכבל האדום זה ה+ שהולך למצבר.מהקוטב הזה יוצא גם הכבל אל האלטרנטור. הקוטב השני (שחור) מחובר למינוס של המצבר.

שלום ללכולם רציתי לדעת האם יתכן שיש ווסת חיצוני שיושב 20 סמ' מהאלטרנטור? האלטרנטור אצלי מתחבר אל רכיב מסוים בעל שני קטבים + - והם מחוברים למצבר. יכול להיות שזה הווסת?