Taliko

שיהיה במזל

לא רק בקבוצה הזו יש לומר. לאחר מחשבה לא ארוכה, קשה למצוא סיבות רציונליות להעדפת רכישה של רכב אירופאי חדש ע"פ מתחרהו היפני כמעט בכל הקטגוריות (שיקולים אמוציונליים כמו ייחוד ושיק, שאין בהם כל פסול כמובן, לא נכנסים למערכת השיקולים הנ"ל כמובן): סופר מיני - יאריס, ג'אז קומפקטיות - מאזדה 3, קורולה משפחתיות גדולות - מאזדה 6, אקורד, אוונסיס יוקרה ופאר - כאן השיקולים הרציונליים די מתבטלים מאחר ואצל רוב הרוכשים בסגמנט זה הבחירה היא אמוציונלית בעיקרה. אט אט היפנים הממזרים האלה משתלטים על תחומים שהיו בעבר נחלתם הבלעדית של האירופאים - נוחות, התנהגות ואיכות חומרים בתא הנוסעים. בתוספת יתרונותיהם המסורתיים, אין ספק כי נוצרת חבילה מנצחת עבור הקונה. טל - יפנופיל בהתהוות

דיברו הרבה על הרעיון שניידת כזו יכולה להיות פרסומת וכו', גם היבואן עצמו דיבר על זה בהתלהבות אבל הרעיון לא בוצע. לפני מס' ימים קיבלנו הביתה את "יוצאים לדרך" (מן ירחון ללקוחות טויוטה) ושם נכתב על זוג קארינות משטרתיות לשעבר עם 705,260 ו713,000 ק"מ, ש"מנועיהן לא הוחלפו" . מדהים

זה מאוד מעניין... ספר שנדע. לא זוכר מה היה שם בדיוק. נדמה לי שהשקרים וה"סיבונים" היו סביב נסיבות התאונה והשבתת האוטו (הוא עומד ככה כבר זמן לא קטן). בכל מקרה, האוטו הזה מוצע למכירה כבר זמן לא מועט (לי נודע עליו ממכר אחר שלי לפני כחודשיים). Caution Advised

אני הבנתי ממקורות יודעי דבר (אייכה Santiago ? ) כי עלו על הכביש כ10. 5 מהן סיימו את חייהן בצורה זו או אחרת, כך שנכון להיום נשארו 5.

דומה, אבל זה לא אותו ג'נט. אכן, בקופה יש ג'אנט ''14 ובVTI יש ג'אנט ''15.

זה חדש לי... לי יש רכב אדום וזה לא השפיע כהוא זה על מחיר הפרמיה. מאיפה הבאת את זה ?!

יש לציין שזה גם בגלל שהסקסו נמכרה כחדשה במחיר נמוך יותר מה106 (בכל טווח הגירסאות).

אם כן, אני ממליץ לך לבדוק טוב טוב מה הולך איתו לפני שתתקדם הלאה. מכר שלי ראה את האוטו לא מזמן, במצב שתארת אותו, הוא ירד מהאוטו בגלל שהבעלים עורר אצלו חשדות מרובים - אני זוכר שהמכר שלי סיפר שהוא תפס את הבעלים משקר בכמה דברים ע"י הצלבות מידע... בכל מקרה, אני הייתי מעביר את הרכב (ואת בעליו) חקירה ובדיקה מדוקדקת. בהצלחה

מבט אחד על מכונית אחת ומיוחדת במינה הספיק לי כדי להיסחף בבום אל תוך העולם המוטורי: ZX Volcane היא היתה לבנה, היה לה MI16 (מה שידעתי רק שלוש שנים אחרי שראיתי אותה לראשונה בגיל 15) ו... זהו.

דעתי: הרכב נראה רע יותר מאשר בתמונות, גם ה5 וגם ה4 דלתות. ה4 דלתות (הגירסה אשר מן הסתם תהיה הנפוצה מבין השתיים) היא מעין מאזדה 6 מוקטנת בחוסר פרופורציה (בעיקר הפרונט הכבד הזה). היה שווה לבוא מ3 סיבות: 1) נערות המאזדה המפזזות 2) לשגע את המוכרנים שאימי מתעקשת על קניית 2.0 ליטר ידנית וחבל שלא מביאים - הם מפסידים לקוחה :mm_tongu: 3) הKUMBA, כנראה יותר כיף ממיאטה ידנית

תרגום רש"י לדבריו של יאצק: קפצתי בגבוהות על 309 1.6 ידנית עם שעל הנייר אמורה לתת לי רכבות ! אין על הסובארו שלי, אין !! אגב, ל1.4 החדש יש גם תזמון משתנה בנוסף לראש 16 שסתומים. זו קפיצת מדרגה רצינית - ממנוע 8 שסתומים עתיק למנוע 16 שסתומים בעלי תז"מ מודרני. ימים יגידו איך המנוע הזה מתפקד בפועל, מעבר לנתונים על הנייר (שהם לא מי יודע מה מרשימים בהתייחס לטכנולוגיות המתקדמות שלו, יש לציין ).

ניב, חבל שלא ציינת את שם החברה, למען יידעו אחרים. בכל מקרה, אל תעבור להם על זה לסדר היום

ההבדלים בין הדגם שלפני המתיחה (כמו הכחולה של toyota man) לבין זה שלאחריה (כמו היאריס שלי ) די מינוריים. וזה באמת עניין של טעם. אני באופן אישי אוהב יותר את הפגוש הקדמי של הישנה (יותר מדליק לדעתי) וזהו... בכל שאר האלמנטים העיצוביים (כולל עיצוב הפנים) מתוחת הפנים עולה בהרבה על הלא מתוחה. דעתי. טוב, חלאס עם בירבורי יאריס T להיום

רוני, זה בדיוק היה הטריגר לויכוח בשישי ! שאנחנו לא יודעים בדיוק מה קרה שם... נזכרתי שאיש מקצוע בתחום הנהיגה זרק לי פעם שבלתי אפשרי להתהפך עם רכב בכביש חלק ואז התחיל הויכוח - האם אפשרי להפוך רכב בכביש חלק או לא אפשרי. אני עדיין טוען שהוא התהפך כתוצאה מהפרעה במהלך החלקה צידית, יאצק וצוקי טוענים שלא בטוח. * בכל מקרה, אני אהבתי את הסקת המסקנות של אחמד, הילד למד משהו מאז שהוא אצלנו (עדיין צריכים לעבוד איתו על איתותים ). גאוות יחידה :mm_tongu:

אולי ואולי לא אני לא יודע, וגם אתה לא....אבל קישרתי בין השניים. יופי שקישרת, אבל אין שום קשר. רוני, תן קרדיט לעולל אחמד, כל הכבוד - מקורו של הדיון אכן במקרה המזעזע הזה לפי מה ששי מספר, חבר שלו עבר במקום, הוא זיהה שזה הרכב של שי לפי בקליות האיתות השקופות (זה כל מה שנשאר מהאוטו פחות או יותר ). שי עשה 1+1 אח"כ כשנודע לו שהנהג הוא רוסי (רוסי קנה ממנו את הרכב). מחיר הדמים שגבה האלכוהול הפעם: 2 הרוגים ופצוע קשה, מיותר לגמרי

אצל ערבים יש איזה משפט דפוק כזה .... אבל קצת עוזר במקרה זה ... " תשאל בעל נסיון טוב יותר מאלף שלמדו " מנסיון ... אם אני לא התהפכתי ב 190 והאוטו הסתובב בי 6 פעמים במהירות זו ללא התהפכות ... אז תהיה בטוח שלא ! יש בזה משהו, מצד שני יש גם את המקרה עם הקליאו-קלאסיק שצויין קודם, ככה ש... בכל מקרה, גם מכיוון מאזן ה"נסיונות" של אנשים שהגיבו בת'רד נראה שאנחנו צודקים. ולמרות הכל, אני מחכה גם להסברים תיאורטים של אנשי מקצוע נוספים.

Will do לאלעד - קח הכל בפרופורציה, הT רחוקה מלהיות טיל ולמצמץ - אני מסכים, התמונה הראשונה בהחלט מדהימה, היאריס נראית שם כמו חץ שמחכה להינעץ במטרה. ושוב, תודה גדולה למתן על התצלומים המשובחים

טוב, עד כה הדיעה הרווחת נוטה בבירור לכיוון שלנו אבל לא שמעתי מספיק מקצוענים (גל מדלי, דני G ?). לא להתבייש, חבר'ה...

הנבלה נתקעה לפני שהספקנו להנות באמת אני מבטיח קצת Action footage בקרוב

...או בסופרלנד ב"ראשון-לציון מערב, קרוב לים", יחי ההבדל הקטן מחממת מנועים לפני יציאה על קו הזינוק אורחת צרפתיה לא קרואה מבהילה את הצופים היפנים שעל גלגל הענק היפנים נרגעים, האורחת חוזרת לביתה, הסדר העולמי שב על כנו תעד את הביקור המופלא ביפן, ארץ אוכלת צרפתיותיה, מתן הגדול מכולם

יפה, זו דעתנו בשפת "עמך" שלומית מי עוד ?

אלה פשוט מנועים מיושנים. היפנים לא מצטיינים בטכנולוגיית מנועי הדיזל שלהם, זהו תחום הצטיינות מסורתי של האירופאים עד כה. למרות שתן ליפנים זמן וגם זה יגיע בסופו של דבר (ראה סנוניות ראשונות לכך במנועי D4D של טויוטה למשל).

בעקבות סערה בכוס קפה (גרניטה שוקו-מוקה אם נדייק ) שהתחוללה אתמול ביני ואביעד לבין יאצק וצוקי: אנחנו טוענים - רכב בעל מרכז מסה נמוך דיו, דהיינו לא ג'יפים ומרצדס A-CLASS , אינו מסוגל להתהפך מבחינה מעשית בכביש סלול אחיד ונטול פגמים רציניים. התהפכות לדידנו תתרחש רק בעת הפרעה (בור רציני, אבן, או שיבוש אחר כגון אלה) לרכב במהלך החלקה צידית. אם נחדד את הנקודה - מאחר ואיננו עוסקים בגופים נקודתיים, אלא בכאלה בעלי מרכז מסה גבוה מפני הקרקע הרי שהתהפכות יכולה לקרות, אך במהירות בלתי מעשית בעליל עבור רכבים "נורמליים" (שוב, תוציאו A-CLASS מהחשבון הזה ). הם טוענים - גם רכב בעל מרכז מסה נמוך יחסית יכול להתהפך. ברגע שהרכב בהחלקה צידית במהירות גבוהה מדי (אך לא בלתי מעשית - נניח 90, 100 קמ"ש וסיבוב חד מאוד), יהיה מצב שהכוח הצנטריפוגלי ייצור מומנט מספיק גדול שיגרום לסיבוב מרכז המסה סביב הקרקע, עד למצב של התהפכות.

סליחה שאני מגיב להודעות באיחור של 3 ימים ... תדירות הפורום ירדה אצלי קצת. זה דבר נהדר שיש לך גרפים, אפילו שנראה שהם מתוך חומר שיווקי ולא חומר טכני. אז פשוט תסתכל בעקומת ההספק ותראה שהוא כבר מתחיל ליפול לקראת הקצה (כלומר המומנט נופל מהר יותר משהסל"ד עולה). אין שום סיבה להאמין שהמגמה שלו משתנה מעבר לקו האדום, במקרה הטוב הוא ממשיך באותה מגמה. ולכן כמו שאמרתי: בסל"ד עלית, אבל יותר הספק (ו/או מומנט) לא קיבלת, וכנראה שאפילו קצת הפסדת. לכן שילמת מחיר ללא תמורה => לא כל כך כדאי. ואגב, מנתק ב-6500 זה לא ממש נמוך ... לפחות לא בשביל מה שאני הורגלתי לנהוג בו. נדמה לי שגם ה-1.8T שלי נגמר שם בערך, וה-TDI נגמר הרבה מתחת. לפני כן היה לי פולו 1.6 שנגמר גם כן באיזור הזה. אודי, לא התכוונתי שהמגמה משתנה (אין ספק שהיא לא). התכוונתי שנראה לי שהמנוע יכול בקלות למשוך עד 7K - ללא איבוד מומנט היסטרי שיהפוך את הדבר למיותר לחלוטין. מה אני אשיג בזה ? כוח לא, זה ברור. תחושה קצת יותר ספורטיבית כן. באופן כללי בהתייחס להעלאת המנתק ללא שיפור נוסף כאמור אין תוספת כוח לרכב (מהסיבה שגרף המומנט לא ישתנה במסגרת העלאת המנתק בלבד) - אך יש פה את עניין המשחק בפרמטרים של התזמון המשתנה שישנו את עקומת המומנט בצורה כזו שזה יהיה worthwhile.