Taliko

לכל המהססים, אל. GPL הוא ממש לא "משחק" ילדים! רכשו את המשחק, רכשו הגה איכותי והכנסו לעולם. עולם של נהיגה מציאותית במכונות הנאה אחורית מוטרפות משנות ה-60. מה שמבחינתי יפה כל כך במשחק הזה, הוא העובדה שהמכוניות כל כך רגישות להעברות משקל, שניתן להחליק את המכונית לתוך הפניה וביציאה מפניה (תחת כוח). זה מדהים ומהנה (ואפילו לא פוגע בזמני ההקפה, אם לא משתוללים יותר מדי). בקיצור - GPL שווה את הזמן, הסבלנות והכסף. ומשה - תודה רבה שהכנסת אותי לעולם הזה בזמנו (לפני כמה שנים).

כמובן, רוני פטרסון... כנראה שלוויתי J מה-JPS והפכתיו לג'וני אני מתעתד לנסוע לממלכה לטיול מוטורי בשנה הקרובה, אם המוזיאון יהיה קיים כבר אז, הוא הופך להיות אתר חובה בטיול. אני אשמח לקבל פרטים נוספים בה"פ.

תיקון קטן ברשותך דובי, המכוניות בתמונות הן ה25, ה-49 וה-72 לפי הסדר מימין לשמאל. כאוהד לוטוס, שנולד פחות או יותר בתקופת שירת הברבור של קבוצת המירוצים הנפלאה הזו, מונחות אצלי (על המדף...) אחר כבוד הלוטוס 49 של ג'ים קלארק שעשתה בכורה (וניצחה!) בזנדוורט בשנת 67. ומכונית הלוטוס JPS 72 של האיש שכוּנה "Super Swede" - ג'וני פטרסון, מנצח הגראנד פרי האיטלקי 1973. את שני הדגמים ניתן למצוא באתר של EXOTO, למי שמתעניין. לעניין המוזיאון, קיימת חברה בשם Classic Team Lotus שהיו"ר שלה הוא בנו של קולין צ'פמן, קלייב צ'פמן. במסמך שצרפת דובי לא מאוזכרת החברה הזו בהקשר של הקמת המוזיאון. מעניין אם המיזם הוא עצמאי לחלוטין ללא נגיעה לחברה של הבן, אם כך זה קצת חבל. באתר החברה מדברים על הקמת אתר מורשת, אולי יש קשר. בכל מקרה, לא משנה מי עומד מאחורי הרעיון להקמת אתר להנצחת מורשתו של המהנדס המבריק הזה, זה מבורך!

היתה לנו B4 במהלך 3 השנים האחרונות ולאחרונה קיבלנו B4 מחודשת. ההבדל בנוחות בין שני הדגמים הוא משמעותי. הB4 הקודמת, שעברה 150,000 ק"מ בשלוש שנים, שיככה מהמורות בצורה פנטסטית לעומת המחודשת שמרגישה הרבה יותר קשיחה על הכביש, ואפילו "מתרסקת" על בורות שהקודמת יכלה להם. הסיבה העיקרית היא העליה לג'אנט 17 והירידה בחתך. אולי כיול המתלים השתנה גם כן. אם הפרמטר הזה חשוב לך בבחירת הרכב, אני ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן על כל אחת מהמועמדות בטרם תחליט.

באוקטובר הזמנתי מאנטון רביעיית דאנלופ SP-9000 במידה 195/50-15. שילמתי 1500 ש"ח במזומן. התעקשתי וקיבלתי צמיגים טריים לגמרי (3 חודשים מייצור), יש לציין שעברו מס' ימים מרגע ההזמנה ועד שהגיעו הצמיגים. את הצמיגים העמסתי על הרכב ונסעתי לבצע הרכבה ואיזון (דינמי במקרה שלי) אצל בעל מקצוע עליו אני סומך. אני ממליץ על סקר שוק (המלצה שתופסת תמיד) ובמקרה שמצאתם שמשתלם - בצעו את הרכישה אצל אנטון ואת ההתקנה במקום אחר.

בירורים מעלים שהמונדיאו החדשה לא תגיע לייצור לפני אפריל 2007, ככה שהשאלה מאבדת רלוונטיות. מונדיאו ישנה אני לא מעדיף על פני B4 מחודשת, לכן נבחר ב-B4. תודה למסייעים.

שלום, לאבי B4 מודל 2004 כרכב חברה אותו הוא אמור להחליף באפריל 2007. האופציות מוגבלות והן עומדות על B4 מחודשת או מונדיאו. הזמנת הרכב נדרשת להתבצע עד סוף החודש. שאלתי היא מה ידוע על המונדיאו החדשה והאם היא אמורה להגיע ארצה עד אפריל?

שלום לכולם, האם אתם מכירים חנויות אלקטרוניקה גדולות וזולות (אה-לה Big Box ודומותיה) בלוס אנג'לס / סן דייגו / סן פרנסיסקו? תודה.

אהלן, היתה לי 145 1.7 16V לפני כ-6 שנים למשך כשנתיים. כניסת הילוכים "לא חלקה" - תופעה שכיחה באלפא הזו כמו באלה לפניה, אם כי המצב יותר טוב מאשר באלפות הישנות יותר. אני החלפתי שמן גיר, זה עזר לפרק זמן מסויים ובייחוד בבקרים קרים, אבל לא לאורך זמן. בסוף תלמד לחיות עם זה, לא נורא (כמובן כל עוד הגיר לא חורק בהעברות, אז יש כבר בעיה). לגבי המנוע - אי אחידות בין הצילינדרים, רעידות למיניהן, הרגשת מנוע "חלש" ורעות חולות נוספות יכולים לנבוע מהצטברות פיח. המנועים האלה לא בנויים לעבוד בעומסים נמוכים (נסיעה בסל"ד נמוך בתוך העיר). K44 וחצי שעת התגרזנות בריאה יכולים לחולל פלאים. בנוסף שים לב כי מראש הרכב לא יצא את שערי המפעל חזק במיוחד. ~15 קג"מ ו-130 כ"ס על כ-1200 ק"ג אינם נתונים של חורכת אספלט. בכל מקרה, לפני הקניה כדאי שתיקח את הרכב למרכזי ברמת החייל שיעיפו מבט, או למומחה אלפא אחר. לדעתי אם השילדה נקיה והרכב סה"כ במצב מכני טוב, לך על זה.

מעוניין לרכוש צמיג בודד במידה 195/50/15 לשימוש כצמיג ספייר Full-Size. פניות בה"פ.

כמו שכתבתי, הרכב נבדק בשנית עם סקאנר, מחשב דיאגנוסטיקה או WHATEVER מול העיניים שלי ולא נרשמה תקלה בשום פרמטר.

שלום, הרכב המדובר: 306XSi 16V מודל 98'. תיאור התופעה: נסיעה כמה דקות אחרי התנעה (מנוע קר יחסית) במהירות 20-50 קמ"ש, לקראת עצירה ברמזור/תמרור עצור וכו', לוחץ על הבלם ועל הקלאץ' עד הסוף פנימה. סיבובי המנוע "צונחים" ל500 סל"ד וקופצים מיד חזרה. במקרים אחרים סיבובי המנוע לא קופצים חזרה והאוטו פשוט נכבה. התופעה החלה לפני כחודש, אז הכנסתי את הרכב למוסך "שרתון" בראשל"צ, שם חיברו אותו למחשב וטענו שחיישן הלמדה תקול, בנוסף אמרו לי שמנוע הצעדים גם כן תקול. הורכב חיישן למדה תחליפי ומנוע צעדים מקורי. אתמול שוב קרה לי אותו דבר! כמובן שמיד חזרתי אליהם. הרכב חובר למחשב דיאגנוסטיקה ולא נרשמה תקלה באף פרמטר, לרבות חיישן הלמדה. בנסיעה שביצעתי לאחר מכן עם מנהל המוסך הרכב לא כבה כמובן... אחרי התייעצות עם חבר ביקשתי שיבדקו את חיישן המהירות שיושב לקראת הגיר (הVSS). החיישן פורק, מנהל המוסך הביט בו וקבע שהוא תקין "כי הפינים שלו לא שחורים או שרופים". ריססו לי קצת ספריי מגעים והרכיבו אותו חזרה. יצאתי מהמוסך בהבטחה של המנהל כי אם הבעיה חוזרת, אני מוזמן לחזור ויבדקו את הרכב שוב. כמו"כ הוא הציע להזמין עבורי מנוע צעדים חדש, כי אולי המנוע שהותקן לפני חודש תקול. ואחרי ההקדמה המייגעת הזו, אני מבקש להתייעץ עם בעלי רכבים דומים כאן; האם נתקלתם בבעיה כזו? איך פותרים את העניין המציק הזה??

שמחתי לשמוע שיצאת שלם ובריא, זה באמת מעל לכל. אגב, חשבת מה אלי מצ'מפיון יגיד על זה שאתה רוצה T-5? לא חבל לאכזב אותו ככה?

צודק , מחיר מופקע :mm_tongu: כנראה שזה עניין של גיל ותפישת עולם, אבל אף פעם לא הבנתי את הקיבעון הזה של לחשב "כמה זה עולה לי יותר באחוזים". אבא שלי תמיד עושה את זה (אל תעלב 20VT ), למרות שגם הוא מודה שלפעמים זה גובל בקטנוניות מטופשת ("השתגעת?! זה הפרש של 20%!!" -"לא אבא, זה הפרש של שקל עשרים "). רוצה לומר: 15K לוולקן 92' זה עדיין מגוחך, גם אם ז"א 25% "מעל".

אוי ווי זמיר... בכל מקרה תתחדש וקח אותה בקלות.

יופי של אתר!

החבר'ה עם הרודסטרים (יניב ואייל) - תוכלו להסביר מה פשר הפטיש הזה, דווקא מצידכם, לבהמות האמריקאיות האלה??

נחמד מאוד אם אפשר לשאול, מה ז"א שאתה "בקשר טוב עם מגזין אוטוקאר"?

אני מסכים כמעט עם כל מילה שלך, וגם ביטאתי דיעה דומה בתגובה שלי. שוב, יש משהו מאוד רומנטי וקסום בחוסר ההשגיות והתקווה הקלושה להישג כלשהו ביום מן הימים. מספיק לי לשמוע את דוד שלי מדבר על חצי גמר הגביע ב91 כאילו היה זה מינימום ביקור בוומבלי בכדי להבין במה מדובר . ועדיין, אני לא יכול לומר מה "עדיף" - לאהוד קבוצה קטנה ולא מצליחה או קבוצה גדולה ומצליחה. את החסרונות באהדת קבוצה גדולה ביטאת יפה, אבל יש גם יתרונות אתה יודע... אני בכל מקרה תמיד בעד האנדרדוג (כשלא מדובר במשחק נגד הקבוצה שלי כמובן), גם אם אני אוהד של קבוצות "גדולות" ומצליחות בד"כ. לצורך הדיון אציין כי הקבוצות אותן אני אוהד הן: מכבי חיפה, אייאקס והולנד - כדורגל. מכבי ראשון לציון (אפילו הייתי אחד ממסדרי לוחות הפירסום על הקווים, בתקופות היותר יפות של הקבוצה) - כדורסל. נ.ב: עדיין לא ראיתי תמונה של שמעון מזרחי מאתמול...

יש משהו מאוד רומנטי באהדת קבוצה שכוחת אל לדעתי. זה מזכיר לי את דוד שלי, אוהד הפועל קרית אונו מגיל 8. הבנאדם היום בן 50 והוא לא ישכח לעולם את חצי גמר הגביע אליו הגיעה הקריה ב91 (אם אני לא טועה). מצד שני, יש באהדה לקבוצה כזו גם משהו מאוד אומלל וחסר תקווה, משום הידיעה שהקבוצה שלך לא תשיג שום דבר אף פעם (נו טוב, במקרה של הפועל ר"ג היא זוכה מההפקר בשל הרמה הירודה של הכדורגל פה ). בנוגע למשחק מאתמול, יש לי רק מענה אחת לצלמי הטלויזיה\עיתונות: איפה לעזאזל התמונות של שמעון מזרחי, איפה?! אני יושב, צופה במשחק, ורק מחכה לקלוז-אפ של מזרחי. לא למדו עדיין ששימחה לאיד\עצבות המפסיד מצטלמת ה-ר-ב-ה יותר טוב (חוצמזה שבתור ישראלים זה הכי מעניין אותנו בכל מקרה ). חאפרים.

ההגה החשמלי נמצא גם במודלים מ2003 (Pre Face-Lift).

מיטב ברכותיי ראשית כל. שנית, אפשר לשאול כמה זמן זה "המון המון זמן" עבורך?

בנוגע להשוואה TS HGT... משהו מוזר, במבחן של הגה הם טענו שהיאריס הובילה בכל התאוצות ביניים... אמנם יש לה יותר מומנט בסל"ד נמוך אבל נשמע לי ממש מוזר... מישהו בדק מתישהו? (אני לא מאמין שאני שואל את זה... אבל מעניין אותי ) TS עושה 80-120 בכ7.3-7.2 שניות (מדידה שנעשתה על רכב עם 5K ק"מ). הנתון הנ"ל כמובן באדיבותו של רב הבוחן הרשמי של הפורום. לא זכור לי נתון עבור HGT בטבלאות שלו. בכל מקרה, לדעתי תאוצות הביניים של הפונטו טובות יותר או מקסימום דומות, קשה להאמין שהTS חזקה ממנה בכל מה שקשור לכח בקו ישר. לפונטו יש יתרון גדול ביחס משקל\הספק (7.9 מול 8.9) שהיאריס אולי מקזזת מעט ממנו, בכל מה שקשור לתאוצות ביניים, בזכות גיר קצר יותר. בכל אופן לפי מה שאני זוכר מנהיגה בHGT היא הרגישה לי בכל מהירות ובכל הילוך חזקה משמעותית מהיאריס. ובתגובה לבחור שהביא את הציטוט מהמבחן לאבארט (עלק ) ב"אוטו". תעשה חיפוש בפורום YNET ובנטקאר. נדמה לי שהיתה סערה לא קטנה בזמנו בעקבות הדברים שנכתבו עליה ב"אוטו" בזמנו...

אין לHGT ולו חצי דבר עם המילה ספורטיביות. הגזמת קצת. אומנם נכון ליאריס יש שלדה יותר מהנה מהפונטו אבל להגיד של-HGT אין שום קשר לספורטיביות זה ממש מוגזם. קשר לספורטיביות? כמו שאמרתי, מנוע נהדר, מראה ספורטיבי ואני מוכן לתת לHGT גם עיצוב פנים חביב. יותר מזה? לדעתי (ואני לא לבד) אין לה.