Taliko

א. לפחות פעם בחודש. ב. כל רכב שיהיה ברשותי באותה העת (נכון להיום יאריס T). אגב, אם המכר שלך באמת רציני אני מאמין שהוא יזמין סקרי שוק וניתוח כדאיות כלכלית אצל בעלי המקצוע שמתמחים בכך. אם לומר את האמת, אני די חושש שאין להקמת מסלול שכזה צידוק כלכלי מבחינת היזם, ועצוב שכך .

רק נותר לדאוג שההורים לא יקראו את הכתבה ויראו את התמונות LOOOOOOOOOL אתה בטח תופתע לשמוע שאמא שלי ראתה את הכתבה, התלהבה לאללה ("מתוקי! אתה פרח בשדה של עשבים שוטים... ") והיא מביאה מחר את הכתבה לחברות שלה בעבודה ( ). אגב, אני בעצמי הראתי את הכתבה לכל מי שאני מכיר כמעט... בכל מקרה ולמען הסר ספק - אמא שלי יודעת יפה מאוד לאן אני נוסע עם האוטו ולשם מה. היא יודעת שיש "רייסרים" ויש "חובבי סיבובים" (ואפילו אנשים שאוהבים גם וגם ), מזהה מכוניות ספורטיביות בנקל (קליאו ספורט, מיאטה ועוד ) ואם תתעקש היא אפילו יכולה לתת לך הרצאה מפורטת על חשיבותם של מקדמי בטיחות הולמים בעת נהיגה ספורטיבית באשתאול . אלה היו 60 שניות על אימא טליקו

מי אמר שאון לא יודע לבחור תמונות ?! און יודע לבחור אותן אחת, אחת חביבי (אחת אדומה ועוד אחת אדומה קצת יותר )

מזל טוב

לא ולא. אני לומד הנדסת חשמל ואלקטרוניקה, שנה ד'. אחד מ3 מסלולי ההתמחות שלי זה מסלול בקרה. ולא מלמדים אותי כאלה דברים בינתיים - זו בסה"כ אנקדוטה שהוזכרה בהרצאת מבוא לאחד מהקורסים במסלול.

אפרופו מיחזור חומרים בתהליך הבעירה, לפני מס' ימים נודע לי (דווקא דרך המרצה שלי באחד הקורסים באונ') כי כל יצרני הרכב הגדולים עובדים בימים אלה במלוא הקיטור על פיתוח של מערכת למיחזור תוצרי הלוואי של הבעירה (NOx, CO וחבריהם) הבנתי ממנו שהתהליך הזה דורש בקרה מדוייקת מאוד ולכן נמצא עדיין בשלב הפיתוח. אגב, אותו מרצה הוא אחד האחראים של GM העולמית לנושא זה

מת"ס = מרכז תדלוק סולר מה שאומר מבחינתך, רגליים כואבות :mm_tongu:

אתה יכול לקבל לדעתי אישור ל195/45R16, זו המידה בה משווקת היאריס טורבו באירופה. עבור מידה גדולה מזו (למה לעזאזל?! ) לא תקבל אישור (בדרך המקובלת ).

מאז שמכרת את הVTS הספקת להתעניין ברנו 19, סאאבים ישנים, פיאט 9\1 X ( ), בימרים 5XX ו3XX, אופלים ישנים ונראה לי שהיו עוד כמה שכבר שכחתי... יש לך משהו לספר לנו איש? אני באמת ובתמים סקרן

עם פתיחת שנת הלימודים הבאה עלינו לטובה אני מתחיל שנה אחרונה (רביעית ) באקדמיה היום, בהצלחה לי

בכל מקרה, מאחר שכבר התאמצת ושאלת אז העצה שלי אלייך מתחלקת ל3: 1) תתפלל שאין שאסי (יש לך עוד כמה שעות טובות עד צאת השבת ) 2) לך לפחח 3) במקרה שהפחח מבשר לך כי תפילותיך מסעיף 1 נענו, אז אתה כבר יודע מה לעשות אני מקווה... (למקרה שלא הבנת: טוס ממנו ישר לדואר, משוגע ) אחחח, איך אני מת על 16V (אפילו יותר מוולקן )

למה החלפת מנוע, אם אפשר לשאול?

מתכננת על איזה קיט טורבו נחמד ? בכל מקרה, בארה"ב לא משווקת יאריס אלא Echo (שזו מין יאריס 4 דלתות אוטומטית עם המנוע 1.5 של הTS), כך שאל תצפי למצוא פריטים לTS דווקא שם.

אפשר לדעת מה אתם מוצאים בכל אותם "כלבים רוצחים" (פיטבול, אמסטף וכו') ? אני יותר טיפוס של כלבים קטנים, חמודים ואנושיים. רציתי לקנות גור פאג, אבל זה לא יצא לפועל כי אין מי שיטפל בו משך רוב שעות היום עד שיגדל. כמה עצוב פאג מביט בערגה... פאגית:

מה ז"א אין לך ממש ברירה ?! אתה לא יכול להשאיר את הסטראט התחתון המקורי ? אז אמנם הפסדת 400 ש"ח (או כמה שלא עולה הסטראט התחתון של OMP) אך לדעתי זה הרע במיעוטו... להבא הייתי ממליץ לך להתקין את הציוד המשופר אותו אתה רוכש אצל פרדי (או אצל כל סדנה אחרת אצלה אתה קונה את הציוד) - ולו רק בשביל שלא תחווה הישנות מקרים לא נעימים שכאלה. * ואגב, אני עדיין לא מעכל איך הסכמת לעניין הריתוך של המוט

רביעיית ג'אנטים 15 אינץ' של O.Z לדוג' זה עסק לא זול בכלל, תכין מעל 4K ש"ח...

שיא ההספק של ה-T-Sport מגיע ב-4000 ? התבלבלת עם המומנט, אולי? אגב, נכנסת לאתרים שלו, אצל Nissan ? כמובן, תוקן - תודה. ונכנסתי לאתר שהבאת, חביב ביותר (בעיקר עבור דוברי היפנית שביננו ).

עזוב אותך מזה, אני עדיין בשוק ששיא המומנט מתקבל ב3600 סל"ד - זה נתון פנטסטי עבור מנוע כזה קטן ועתיר כ"ס (יחסית לנפח: 90 כ"ס לליטר!). איך משיגים יחס כזה במנוע לא מוגדש וללא (?) תזמון משתנה ובד בבד שומרים על סל"ד שיא מומנט הגיוני, ואפילו טוב?! (הרי יש מנועים "משפחתיים" לגמרי, כמו זה של הTS לדוג', ששם שיא המומנט הוא ב4000 סל"ד!). מדהים הרכב הזה מסקרן אותי מדקה לדקה...

עכשיו בדקתי בתמונה של פנים הרכב וראיתי שהקו האדום מתחיל ב7000 סל"ד... תענוג טל - עונה לעצמו

הפנים של המיקרה הספורטיבית נראה ייעודי ומדליק החוץ שלה נראה פחות טוב לדעתי. זה פשוט בלתי אפשרי להקנות למכונית כ"כ בובונית כמו המיקרה מראה BAD ASS כמו שניסו לעשות שם בניסן... המנוע מסקרן - 108 כ"ס מנפח של 1.2 ליטר ז"א ככל הנראה סל"ד שחקים כדי להשיג את ההספק הזה... בהחלט מעניין דניאל, יש עוד נתונים? 0-100, מומנט, משקל? אל תתבייש

1) אוקטן 98 משובח (אני מקווה שהוא משובח בכל אופן ) מרגע הולדת הרכב. 2) תוסף LM כל 2000 ק"מ. 3) החלפת שמן כל 7.5K (זה התיכנון לפחות). 4) בדיקת נוזלים ול"א בצמיגים אחת לשבוע. 5) משתדל לשטוף מדי שבוע (תלוי עד כמה האוטו התלכלך בשבוע שחלף) שטיפה ידנית. 6) בקרוב כנראה אעשה ווקס בפעם הראשונה (הרכב מגיע עם ציפוי מהיצרן כך שלא היה ממש צורך עד עכשיו). 7) אשתאול-נס הרים.

הזוכה תיבחר להערכתי מבין: גולף, מיקרה והמאזדה 3.

אלפא רומיאו 145 1.7 16V מודל 96'. נקנתה מיד ראשונה, עם כ 55K ק"מ בסוף שנת 2000, נמכרה בסוף שנת 2002 עם כ 77K ק"מ. רכב נפלא וייחודי. יש תמונות שלה בגלריה שלי לכל המתעניין

זה משהו שגם לי יצא להיתקל בו לא פעם ועוד אצל אנשים צעירים. לדוגמה: חבר צפונבון שלא רצה בשום פנים ואופן לקנות איביזה טורבו חדשה (בזמנו נמכרה ב99K, יחס תמורה\עלות פנומנלי לרכב שכזה) כי השורשים שלה גרמניים... ולמה הבאתי דווקא את הדוגמה הזו? מאחר והיום תעשיית הרכב מאוד מסועפת, אנשים שפוסלים מראש תוצרת גרמנית, פוסלים למעשה מגוון רחב מאוד של מותגים. מה גם שאפילו ברכב מתוצרת צרפתית\בריטית\איטלקית רבים הסיכויים שנמצא רכיבים של BOSCH לדוג', ואז מה? גם תוצרת כזו נאלץ לפסול מאחר ומרכיבים אותה חלקים שעוזרים לתמוך ב"מכונת המלחמה הנאצית"....? בנוסף, אין לשכוח שאיטליה ויפן היו חלק ממדינות הציר, ובצרפת היה משטר וישי כך שגם תוצרת ממדינות אלה יש להחרים. אפשר לראות שאם הולכים עד הסוף עם העניין הזה מה שנשאר זה רק לקנות GM, והרי אף אחד מאיתנו לא רוצה קוואליר בחנייה... כאשר מדובר בניצולי שואה אני עוד איכשהו מקבל את כל העניין הזה (הטראומה שלהם גדולה וזה די קשה להעלות כנגד עמדתם את הטיעונים הרציונליים הקרים האלה), אבל כשזה בא מאנשים בני גילי, דור 3 אחרי השואה, זה די תמוה.

בספר באנגלית ישנה התייחסות לTS (הספר בעברית לא מתייחס לTS בכלל, לכן קיבלת את הנספח בעברית). בכל מקום שכתוב בספר הרכב באנגלית: "עבור רכב עם קוד מנוע 1NZ-FE..." הכוונה לTS. הנספח בעברית איננו מקיף כמו ההתייחסות בספר הרכב באנגלית, אני ממליץ לך לעבור על הספר.