GoRide

אכן סוג של הישג. כל התמונות של המכונית אותם ראיתי, היא מצלומת ללא קסנון ועם פנסי הלוגן רגילים. האם הרכב הוא אכן חסר קסנון? מעניין (ומדאיג).

עמכם הסליחה על החזרת השרשור לפסיו המקוריים. ההגה נראה מעולה לטעמי: עם זאת, דברים קטנים אחרים מעצבנים בהיעדרם. למשל היעדר תאורה בסכי השמש או דלת תא מטען עם מוטות במקום בוכנות. אומנם זו מכונית ספורט המיועדת לpure driving ולא כדי להראות לשכנה רשימת אבזור אינסופית, אבל אלו דברים שהם כבר סטנדרט במכוניות שלוש קטגוריות מחיר מתחת. דווקא חישוקי הWRX נראים טוב יותר לטעמי מחישוקי הSTI: מצנן הטורבו חסר את הכיתוב STI. שוב, דבר מינורי חסר משמעות, אבל כזה שיכול להפוך את היום של בעלי STI ליותר כיף:

אתה בטוח מודע לזה שסובארו מוכרת ומכרה הרבה מאות מכוניות עם תגי מחיר שחצו את קו ה300 (STI, אאוטבק, טרייבקה ולגאסי specB). אני משוכנע שאתה גם יודע שממוצע המחירים באולם התצוגה של סובארו חוצה בקלות את רף ה200 אלף ש"ח. בהתחשב בזה שיש להם קשת דגמים מאוד מאוד צרה, ובהתחשב בזה שאילולא האימפרזה ממוצע המחירים היה אפילו גבוה יותר, אני חושב שמדובר במותג שנמכר ברף מחירים מאוד גבוה. אני חייב הסבר מפורט יותר למשפט הזה. כלומר, אם הוא היה בא מסבא שלי שכל מה שהוא הכיר היה לאונה DL, הייתי מבין. הרי בסופו של דבר אאודי, טובה ככל שתהיה, היא עדיין אאודי, שהיא בעצם פולקסווגן ממש ממש יקרה (שהיא עצמה בעצם סיאט ממש ממש יקרה).

בגיניאה המשוונית אתה קונה עבד בן 9 עם שתי זרתות ואוזן.

אכן. אני מסכים. סובארו הצליחו לפתח קו עיצובי אחיד בין כל המשפחות (כולל הלגאסי החדשה שהוצגה). קו נקי, חף מבולשיט, בלי יומרות מיותרות, צנוע ומופנם ועם זאת עם הרבה יכולת התפתחות בעתיד. כשראיתי את הWRX הסדרתית לראשונה אחרי הצגת הקונספט, התאכזבתי. זה קרה גם עם הצגת האימפרזה אחרי הקונספט, והלגאסי הסדרתית אחרי הקונספט. כאילו היה בקונספט מן ניצוץ שהלך לאיבוד בדרך לייצור. אח"כ חזרתי להתבונן בשתי המכוניות (הWRX הסדרתית והקונספט), וראיתי שיש להן הרבה מהמשותף. באופן מפתיע, החישוקים הסדרתיים שאותם לא כ"כ אהבתי, לקוחים ישירות מהקונספט ושם הם נראים מצוין. גם הניפוחים על מכסה המנוע וכך גם כל מערך התאורה והחרטום הקדמי. ברור שהקונספט הציג איזה אידיאל שאינו ישים במציאות שבה הנהג גם אמור לשבת באוטו, אבל זה המטרה של קונספט. אני עדיין חושב שסובארו לא הלכו עד הסוף (עיצוב פנים, ריבוי הלוגואים מאחור, יחידות התאורה האחוריות). אבל היי, גם את רומא לא בנו ביום אחד. הWRX הזו חוזרת למקורות שמהן באה הWRX הראשונה. לצערי, היא עושה את זה הפעם ללא קולין מקריי ועם מסגרות לחלונות.

יש דברים שעבורם 26 שנה זה המון. נושא הכיתוביות מעצבן במיוחד כי: 1. אתה צודק. הרבה כתב מעיד לרוב על מעט תוכן. 2. מעט תוכן זה הדבר האחרון שאפשר להגיד על הSTI. עכשיו פתאום היכה בי שסמל הSTI הפך לאדום. זה לא חדש, זה היה גם בדור הקודם, אבל לעין היה נוח להתעלם מזה. יוחזר הסמל הוורוד לאלתר!

תהליך הזדקנות טבעי. קורה עם הגיל. אין מה להתנגד לזה. ואם לחבר את נושא הסמלים לשרשור, אני חושב שבסובארו קצת הגזימו עם כמות הכיתוביות על הדלת האחורית. לא פחות מ 4 סמלי כתב הדביקו שם, בנוסף לסמל סובארו עצמה (WRX, STI, SUBARU, AWD). כל כיתובית בפונט ובגודל שונה. אני חושב שהיו יכולים להסתפק בSTI ותו לא.

זה רק פקטור של זמן עד שהעבר המכאיב הופך לנוסטלגיה מתקתקה.

בהגדלה למתקשים:

בעבר, משפחת האימפרזה הכילה את גרסאות הWRX והSTI. עקב שינויי מיתוג ומיצוב בתוך סובארו, האימפרזה נפרדת מהWRX, שהופכת למשפחת דגמים עצמאית. לכן אמור מהיום: WRX STI.

לא אהבתי את החישוקים של הכחולה. לפחות דרך התמונה נראים קטנים ומעט זולים למראה. אני יודע שבמדינות מתוקנות המכוניות האלה אמורות להנות במסלול ולהיות מסוגלות לגרור קארוון לאיזה חניון דרכים בו זמנית, אבל מראות הצד גדולות וגסות מדי לטעמי. יחידות התאורה האחוריות נראות פשוטות מדי למותג בסטנדרט הזה. הספוילר האחורי בכחולה נראה מגוחך וסר טעם. טוב, סיימתי להתלונן. אלו כנראה הSTI היפות ביותר מאז המצאת הSTI. ואני מוכן לחתום שבמציאות הן נראות טוב יותר. ג'נטים אפשר להחליף, המראות הן בסופו של דבר אביזר בטיחותי, יחידות התאורה הפשוטות הן חלק מהאמירה הכוללת של הרכב הזה, והספויילר המצועצע היה שם כבר מday one. עכשיו נותר להמתין לפורסטר STI...

מוקדנית, או שוטרת-קבלה, כשמה כן היא: סינון וניתוב שיחות. לסנן את המוזרים שמתקשרים לדווח שהם רואים אורות בשמיים ולטפל באלו שיש להם בעיות אמיתיות ולהדריך אותם כיצד לקבל את העזרה הדרושה (שליחת ניידת סיור לנקודה או הגעה לתחנה לצורך הגשת תלונה, וכו'). ברור למשטרה, וגם לנו, שהמוקדנית היא הראשונה "לגעת באירוע", ולכן נדרש ממנה להבין במהירות אם מדובר במצב חירום או לא, ולהפעיל את המערכת בהתאם. מצד שני ברור לכולם, שהמוקדנית היא לא וויקיפדיה מהלכת לבעיות האדם והעולם. היא לא מסוגלת לתת מענה לכל בעיה שיפילו עליה, מאיבוד בלמים בירידות לטבריה ועד עצירות כרונית בשירותים של הקניון. ישנם מקרי קיצון, כמו המקרה הזה, שבהם אין מה לעשות. רוע המזל בשילוב של חוסר ידע והבנה מכריעים את הכף. אפרופו "תעופה בחקירה", ישנן טיסות במצבי חירום שמנהלות שיחות של שעות עם מגדל הפיקוח לפני שהן מתרסקות בים ומקפחות את חייהם של 300+ נוסעים.

קשה לבוא בטענות אל מוקדנית שמגיבה למאות שיחות ביום, אחוז גדול מהם הזויות מאוד. אי אפשר ללמד שחייה בהתכתבות, והמוקדנית האומללה לא יכולה ללמד את רזי הנהיגה (שהיא עצמה אינה יודעת) בטלפון תוך כדי התרסקות מהמצוק, ובקוים המקבילים להסביר איך להוריד חתול שתקוע על העץ, איך מכבים חדר בוער, איך מבצעים החייאה בילד שנחנק, איך להכות גנב בבעיטת מספריים ואיך לתפעל M16 מול מחבל מתנפל. שום דבר לא יכול להחליף ידע ושכל ישר. אפילו לא המשטרה.

מעולה. בוא נפסיק לחגור את הילדים. מה אכפת לי בכלל מה מותר ומה אסור? הילדים שלי יחגרו, גם אם מחר המדינה תשלם לכאלה שלא יחגרו.

אחרי שתרכיב את המושבים, תעשה לנו טובה ותעלה תמונות. סתם, שנראה עם כמה אזיקונים תפסת את המושב לאוטו.

זה כן.

הדבר המרשים באמת הוא, שלאף מכונית שם לא גנבו את הסמל.

נכון. יחד עם כל החלק האחורי.

נראה כאילו מעכו אלפא מיטו לתוך A1. לא נפלתי מהכסא. אומנם עיצובה של ה6 בהחלט מושקע ונאה, אבל כשמאזדה התחילה לעשות (כמו VW) קופי-פייסט לעיצוב מדגם לדגם, התחלתי להשתעמם ולפהק.

+1^ אנשים צופרים על ימין ועל שמאל בלי שום סיבה ברורה. חוץ מלעשות רעש לכל העולם ואחותו, מה היעילות של זה?

ולרגע חשבתי שאתה מדבר על זה:

אתה כמובן צודק. לא באמת נעשה בפועל (רק במספר מקרים מצומצם שניתן לספור על יד אחת וקרו במצבים קיצוניים בהחלט, ועל כולם התחרטתי אח"כ. זו לא נהיגה טובה או בטוחה כמו שאני מאמין בה). יותר נכתב כדי להעביר את המסר. למען הבהירות, נהיגה "מחנכת" או מתגרה אינה תורמת לדבר מלבד פגיעה בבטיחות.

תראה אושריקו, אני מבין שעיצוב זה עניין של טעם אישי. אין טעם להתווכח אם כחול זה צבע יפה. אבל גם בעולם העיצוב יש כללים מוסכמים. אחד מהם, אומר שחומר זול זה לגיטימי לשימוש. חומר יקר זה לגיטימי לשימוש. אבל חומר זול שנראה כמו חומר יקר זה כבר לא לגיטימי לשימוש (או לגיטימי בכמויות מאוד מאוד מדודות). זו הסיבה ששעון זהב זה יכול להיות יפה. שעון מפלסטיק יכול להיות יפה. שעון מפלסטיק בצבע זהב זה מזעזע. אם ניקלים ולדים זולים היו כזאת אופנה רווחת, אני משוכנע שהיינו רואים יותר סדרה 7 ו S קלאס עוטות עליהן שלל ניקלים ולדים.

מוזר. אני דווקא חווה חוויה הפוכה. כשאני עם הפנדה, אני עובר נתיבים בלי שום בעיה. בעקיפות, מרשה לעצמי להשתהות בשמאלי כמה שנדרש, ואם מישהו מחליט להתגרות בי ונצמד מאחור, הוא לרוב זוכה בהורדת הילוך שגורמת לו אוטומטית לבלום ולחזור לשמור מרחק. דווקא עם האחרות (סיויק האצ'בק 2010, ג'טה חדשה) אני נאלץ להתמודד עם נהגים שמתאמצים להתעלם מקיומי על הכביש. האם הפנדההיא הפאביה החדשה?

לפי החוק, כל רכב שמגיע לצומת חייב לעצור בקו העצירה עצירה מלאה. ולמה? מה קורה אם לא היית הרכב השני בתור? נגיד היית הרכב השלישי בתור? הרי אז היית עוצר עצירה כפולה (גם עבור הרכב הראשון וגם עבור השני). ואם היית הרכב ה15? ה39? ה197? ואם הרכב לפניך לא היה פיקאנטו אלא פול טריילר, כלומר כשהוא עמד בעצור, אתה היית במרחק של 20 מ' מהצומת מאחוריו, בלי שמץ של שדה ראיה לתוך הצומת? האם גם אז לא היית צריך לעצור בצומת?