לנדרובר השיקה דיפנדר עם שמונה מושבים

מחיר משוער 800K וצפונה?
לא נראה לי שיש הרבה בעלי משפחות גדולות מאוד שיקנו את התפלץ....

איפה הדיפנדר 13 המקורי בתצורה מדברית להסעת 8 נוסעים.

לא תודה, אני מחכה לגרנדיר

מבחינת מחיר או יכולות? 

הגרנדיר מתומחר בצורה הזויה (לדעתי). בשקלים המחיר בכלל יהיה בשמיים

אני מניח שיהיו קונים גם לדיפנדר וגם לגרנדיר זה לא אותו שוק.

חלום.

אבל כרגיל, מאז ומתמיד בלנדרובר, תג מחיר של אלפיון עליון.

אני קצת מתקשה להבין לאיזה קהל יעד הם מנסים לקלוע, אבל יש כמה רעיונות:

1. היום קונים כל דבר - אז גם זה יימכר.

2. חובבי שטח שרוצים בגאז' שלא נגמר לכל הציוד.

אני פשוט לא מצליח לחשוב על איזו משפחה דימיונית עם 5-6 ילדים ללא מגבלת תקציב... 

לפני 38 דקות, hans כתב:

אני קצת מתקשה להבין לאיזה קהל יעד הם מנסים לקלוע

אני מעריך שהתשובה הקצרה לכך היא 'אמריקאי'.

הפורם-פקטור הזה עם סרח העודף מאחור והתמחור/אבזור ממצבים אותו באופן די ברור מול Luxury SUVs כמו הגי'פ גראנד-וואגוניר, לינקולן אוויאטור, ואולי אפילו משפחת סברבן/אסקלייד - רק שפה יש גם יכולת שטח לא מבוטלת שמוסיפה יתרון תחרותי. זאת כמובן בנוסף לניחוח האירופאי ולכרטיסיית האוטובוס שמקבלים מהדילר בשביל לחזור כל פעם הביתה אחרי שהוא נגרר למוסך.

אה, שכחתי לכתוב - התכוונתי ברמה המקומית. יענו מה ההיגיון לייבא לפה דווקא.

ברמה הגלובלית אתה כמובן צודק.

מ'כפת להם, גם ככה מייבאים את הדיפנדר הרגיל שכנראה זהה ב-99% מהמכלולים וכבר הניחו בשבילו את כל התשתית. אפילו אם ימכרו חמש כאלה בשנה, לא נראה לי שזה ישאיר אותם במינוס.

לפני 10 שעות, hans כתב:

אני פשוט לא מצליח לחשוב על איזו משפחה דימיונית עם 5-6 ילדים ללא מגבלת תקציב... 

עם חמישה ילדים וזוג הורים אפשר להסתפק בגרסת 110 של פשוטי העם. יש לה שבעה מקומות.

הילד השישי יביא איתו את הפרמיה של ה-130

חברות טיוליי גיפים משתמשות בדיפנדרים שמתקרבים לגיל 30, רובם מפורקים עם 500-600 אלף ק"מ, פשוט כי אין רכב שטח אחר שיכול להסיע 8-9 נוסעים.

כנראה הן ישמחו לקנות את הדיפנדר הנ"ל כיד שניה אחרי שהמחיר יירד למשהו הגיוני.

צריך רק שימצאו מספיק קונים שיקנו אותם  כיד ראשונה...