Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7718 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברות וחברים

 

פתחתי נושא זהה לפני שלושה ימים אבל הוא כל הזמן נדחף אחורה.

 

ברשותי רנו 5 1400 90' קרבורטור.

בד"כ הסל"ד באוטו ירד כאשר המאורר נכנס לפעולה. (לא הפריע לפעולת המנוע)

בזמן האחרון אני שם לב שהמנוע מקרטע ולא פועל ביציבות כאשר מאורר והאורות

פועלים ביחד, כאשר אני מפעיל את אורות הערפל הסל"ד עוד פחות יציב.

 

תגובת המצערת טובה, טיפול 10 היה לפני 5K

יש לי גם נזילת שמן, 0.5~ ליטר כל 1000 ק"מ - לא יודע אם זה קשור אבל הוספתי.

 

אני שואל אתכם כי אני יודע שאם אני אגיע למוסך, הוא יתחיל להמציא לי תקלות

ולכן אני עושה קצת שיעורי בית.

 

נ.ב

לצערי אני עובד כל יום משעה 20:00 עד 02:00 ולכן אני לא זמין בשעות האלה.

 

בברכה

חיים

פורסם

בן כמה המצבר שלך ? - שנתיים

באיזה מצב האלטרנטור ? - נראה טוב ראה פרוט למטה

איזה משאבת דלק יש לך חשמלית או מכנית ? - נראה לי מכנית כי אין שום חוטים והיא

מחוברת לגוף מנוע

את מתח האלטרנטור בדקתי על ההדקים של המצבר

 

הנעתי את האוטו

כשהמנוע היה קר האלטרנטור סיפק 13.8V בלי עומס ו 13.1V כאשר היו אורות גבוהים +

אורות ערפל.

כשהמנוע התחמם המתח היה 13.5V בלי קשר לעומס.

כשהמאורר התחיל לפעול המתח עלה ל 14.2V בלי קשר לאורות.

וירד ל 13.5V כאשר המאורר הפסיק לעבוד

לא היתה עכשיו בעיה בסל"ד.

יכול להיות שזה קורה כאשר האוטו חם מאוד, אחרי נסיעה של רבע שעה

או נסיעה בעליה כי התופעה באמת קוראת לי.

 

בברכה

חיים

פורסם

כל מה שצריך לעשות זה רק לכוון את הקרבורטור כך שיפעל בסל"ד סרק קצת יותר גבוה ובצורה "עגולה" ויפה.

הפעלת צרכני חשמל מגבירה את יצור זרם האלטרנטור וזרם זה מהווה עומס מכני על האלטרנטור הבולם את המנוע שסבוביו קצת יורדים.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

תודה רפי אבל...

 

התופעה של הקירטועים קוראת לי כאשר הרכב חם באמצע נסיעה

היום כשעשיתי בדיקה והאוטו עמד לא ראיתי את הקרטועים

אבל, גם המנוע לא היתחמם כמו בנסיעה רגילה.

 

בברכה

חיים

פורסם

יש לך 2 אפשרויות:

 

הקלה: לסגור מעט את בורג הטורים בקרבורטור.

הפחות קלה: להוציא ולנקות דיזות, ואם אפשר גם לכוון את הקרבורטור.

 

קודם כל לנקות, אח"כ אם אפשר וצריך אז גם לכוון.

אלוהים נמצא בפרטים הקטנים :mmangel:

פורסם

כמה שאלות הבהרה:

 

1- סגירת בורג הטורים תעלה את סל"ד הסרק?

 

2- ניקוי קרבורטור עם חומר יעודי כמו ספריי קרבורטורים?

 

3- האם קראת את הודעתי האחרונה ( בלי ציניות )

 

בברכה

חיים

פורסם
כמה שאלות הבהרה:

 

1- סגירת בורג הטורים תעלה את סל"ד הסרק? כן. עשה זאת כשהמנוע פועל וחם, עם אורות פועלים ותעלה מעט עד שיפסיקו הקרטועים.

 

2- ניקוי קרבורטור עם חומר יעודי כמו ספריי קרבורטורים? כן.

 

3- האם קראת את הודעתי האחרונה ( בלי ציניות ) כן. מנוע מוזן קרבורטור לא נשאר יציב כמו בהזרקה, אין מה לעשות.

 

בברכה

חיים

ועוד חמש תוים כדי שההודעה תישלח :|

אלוהים נמצא בפרטים הקטנים :mmangel:

פורסם

לילה טוב

 

יש לבדוק מפלי מתח ואת הכבלים .יתכן שצריך להוסיף כבל למינוס.

בכבוד

שמעון .צ

פורסם

אל תנקה סתם עם ספריי זה לא יתרום משהו תנקה את הקרבורטור לגמרי במכון מסודר...תבדוק את המקדם הצתה של המפלג כי במנוע כזה שאני ראיתי הצינור וואקום מפלסטיק קשיח שנשבר בשניה אז תברר אם צריך החלפה...

 

BTW אני כמעט בטוח שהמשאבה מכנית ואם אני לא טועה היא בחלק התחתון של המנוע מהצד של החיבור של הפלאגים צמודה לגוף...אם כך אז היא מכנית....

ותתחיל עם מה שאמרו לך למעלה ואם יסתדר מה טוב ואם לא תתחיל לשלול באופן שיטתי מהפשוט לפחות פשוט...

 

רגע הוא מקרטע בכל נסיעה או בנסיעה עם אורות ושאר אביזרים...

 

מקווה שעזרתי תתקנו אותי אם אמרתי משהו לא נכון כי אני לא רוצה להטעות את הבחור...

×
×
  • תוכן חדש...