בעיית לחץ במערכת הקירור - סובארו אאוטבק

[moshe_levy]

יש פה 2 בעיות בסיפור שלך.

1. אוויר לא נוקז כמו שצריך ושלא יספרו לך סיפורים המדריך שאני העלתי פה לא הגיע מהחלל ולא אני המצאתי אותו הוא תורגם מאנגלית מחו"ל.

2.המאווררים לא נכנסים לעבודה אתה אומר ללא מזגן, לא תקין וכשהכנסת את הרכב למוסך זה הדבר הראשון שהיית צריך לבקש לבדוק.

נכון לכעת, נזילות אין לך, רדיאטור חדש, פקק חדש, מה שנשאר זה אוויר ומאווררים.

נ.ב מה עם טרמוסטט הוחלף בזמן שהוחלף הרדיאטור ,מקווה שכן.

הנה המדריך המקורי.

https://strongforsubaru.com/resources/subaru-coolant-bleeding/

 

Sent from...somewhere

[subaruB499]

ביקשתי להחליף טרמוסטט. התעקש שהכל תקין.

את כל הדיאגנוזה שלי כולל המאווררים סיפרתי. טענו שנכנסים לעבודה ב98 מעלות. כיוון שלי יש חיבור זול ואפליקציה ושלהם מחשב מקורי לא הייתי סגור על כך שהם לא צודקים. (גם אני הגעתי ל98 מעלות בתצוגה באפליקציה ולא הופעלו מאווררים אבל אולי הייתי צריך לחכות עוד)

[moshe_levy]

מה פתאום לחכות עוד... ב 95 נפתחים מאווררים על נמוך ובאזור ה 97-98 עוברים לגבוה, ואיך הם התעקשו שהטרמוסטט תקין בדקו אותו פירקו אותו??? כי הוא נמצא מאחורי הבית של הצינור התחתון ולא רואים אותו.

לדעתי המוסך שם לא מקצועי בכלל.

 

Sent from...somewhere

[subaruB499]

עדכון לא קצר-

המשכנו לחפש את הבעיה. לקחתי את הרכב למוסך נוסף שאינו מוסך חברה, אך אני סומך עליו . במקביל עקבתי אחרי טמפ' הרכב באפליקציה. טמפ הרכב נעה בין 90 ל98.

החל תהליך דיאגנוסטיקה ארוך. בוצעו בדיקות לחץ הפוך כמה פעמים ללא ממצאים. התחלנו בפירוק הדרגתי של ההבעיה. ראשית הוחלף שוב פקק הראדיאטור (כיוון שהמקורי שהוחלף קודם פשוט לא יצר מגע עם הפתח בראדיאטור - נבדק על ידי צבע טיפקס על הגומי ,סגירה ופתיחה תוך בדיקת הצבע שעבר לצד השני.

חל שיפור אך עדיין עברו מים למיכל עודפים.

שנית הוחלף הטרמוסטט. חל שיפור בסיחרור המים וטמפ העבודה ירדה לממוצע 90. הרכב לא מתחמם אך תחת מאמץ בעליות ממושכות מגיע ל99 מעלות לרגע ויורד.

לאחר שבועיים הצלחתי לתפוס את הרכב כשעלתה הטמפ וראיתי בועות במיכל עודפים.- חזרתי למוסך וניגשנו לשיפוץ ראשי מנוע.

כרגע הראשים אחרי שיפוץ (היו מעוותים בעקבות התחממות. יושרו והורכבו) הוחלפו סט טיימינג ומשאבת מים.

הרכב הונע והתבצעו נסיעות מבחן.

אאסוף אותו מחר ונראה....

חור בכיס אבל נקווה לשקט בגזרת התקלות

[moshe_levy]

אם המנוע פורק חבל שלא עידכנת לפני ביצוע העבודה היית בודק את הבלוק, האם נגרם גם לו עיוות עקב ההתחממות(אולי בוצע).

 

Sent from...somewhere

[bagira]

אכן, במנועי אלומניום (גם ראש וגם בלוק) תיקוני ראש מנוע נוטים לעיתים "לא להצליח" בגלל שגם פני השטח בבלוק עצמו מתעוותים קלות.

[danniel]

הבלוק נוטה פחות להתעוות בהתחממויות של המנוע וגם ניתן כמובן לבצע ישור לשטח של הבלוק, אם העוות חריג.

נקווה שהכל בסדר, בדרך אין בעיה עם משטחי הבלוק של 2/3 צילינדר.