subaruB499

עדכון לא קצר- המשכנו לחפש את הבעיה. לקחתי את הרכב למוסך נוסף שאינו מוסך חברה, אך אני סומך עליו . במקביל עקבתי אחרי טמפ' הרכב באפליקציה. טמפ הרכב נעה בין 90 ל98. החל תהליך דיאגנוסטיקה ארוך. בוצעו בדיקות לחץ הפוך כמה פעמים ללא ממצאים. התחלנו בפירוק הדרגתי של ההבעיה. ראשית הוחלף שוב פקק הראדיאטור (כיוון שהמקורי שהוחלף קודם פשוט לא יצר מגע עם הפתח בראדיאטור - נבדק על ידי צבע טיפקס על הגומי ,סגירה ופתיחה תוך בדיקת הצבע שעבר לצד השני. חל שיפור אך עדיין עברו מים למיכל עודפים. שנית הוחלף הטרמוסטט. חל שיפור בסיחרור המים וטמפ העבודה ירדה לממוצע 90. הרכב לא מתחמם אך תחת מאמץ בעליות ממושכות מגיע ל99 מעלות לרגע ויורד. לאחר שבועיים הצלחתי לתפוס את הרכב כשעלתה הטמפ וראיתי בועות במיכל עודפים.- חזרתי למוסך וניגשנו לשיפוץ ראשי מנוע. כרגע הראשים אחרי שיפוץ (היו מעוותים בעקבות התחממות. יושרו והורכבו) הוחלפו סט טיימינג ומשאבת מים. הרכב הונע והתבצעו נסיעות מבחן. אאסוף אותו מחר ונראה.... חור בכיס אבל נקווה לשקט בגזרת התקלות

ביקשתי להחליף טרמוסטט. התעקש שהכל תקין. את כל הדיאגנוזה שלי כולל המאווררים סיפרתי. טענו שנכנסים לעבודה ב98 מעלות. כיוון שלי יש חיבור זול ואפליקציה ושלהם מחשב מקורי לא הייתי סגור על כך שהם לא צודקים. (גם אני הגעתי ל98 מעלות בתצוגה באפליקציה ולא הופעלו מאווררים אבל אולי הייתי צריך לחכות עוד)

שלום לכולם אני רוצה להצטרף לשרשור עם סיטואציה דומה אאוטבק 2011 מנוע 2.5 לפני שלושה חודשים הייתה נזילת נוזל קירור ממניפולד שיושב על בלוק המנוע וממנו חוזרים המים לכיוון הצינור העליון. הוחלפו האורינגים בשני הצדדים. העבודה נעשתה במוסך היבואן בגליל העליון. כעבור חודש נשברה היציאה העליונה של הרדיאטור(המקורי של הרכב) באופן מוזר - השן של צינור היציאה הקשיח של הראדיאטור נשברה וירדה כמו טבעת. כמובן שהאירוע היה תוך כדי נסיעה מאומצת בעליות לרכס רמים. הצינור העליון נשלף כולו וכל המים עפו החוצה. אישתי קלטה מהר ועצרה. ברכב נדלקה נורת חום מנוע. הרכב נגרר לאותו המוסך. הוחלף הראדיאטור למקורי. מאז קרה פעמיים תחת עומס שנוזל הקירור גלש ממיכל העיבוי והיה חוסר של 200 סמק נוזל קירור. בפעם השנייה בשישי האחרון גם נדלקה נורת החום. הרכב חזר למוסך. לפני כן בדקתי כמה דברים- מאווררים עובדים עם מזגן במהירות נמוכה עד 95 מעלות ובגבוהה מעל. הטמפ נשארת בטווח 90 -97 בנסיעה מאומצת עם מזגן נראה לי כי המאווררים לא נכנסים לעבודה ללא המזגן. ב98 מעלות בעמידה בחנייה עוד לא הופעלו המאוררים. היום במוסך נעשתה בדיקת לחץ הפוך. ולא היו ממצאים. לבקשתי הוחלף פקק הראדיאטור ונוזל הקירור (כיוון שנמהל בסוג שונה שהיה לי באירועים הקודמים) ביקשתי להקפיד על ניקוז אויר (כפי שהומלץ פה) אך בעל המוסך טען שאין שום הליך מיוחד. לא משפך מיוחד ואיו בעיה מיוחדת . פשוט למלא ולהניע בלי פקק והאויר יצא תוך כדי עבודה של המנוע. מודה אני לא מרוצה מהמקצועיות ומודאג מהאפשרות של אטם ראש או תקלה מהותית שטרם התבררה. ל נ.ב אני סבור ששן הראדיאטור נשברה כיוון שבתיקון הקודם במוסך, הושם הבנד הקפיצי שמחזיק את הצינור העליון במיקום חיצוני מידי , מה שלחץ ושבר את השן. מה הייתם ממלצים לעשות ? האם אתם ממליצים על מוסך בגליל העליון שיוכל לעשות בירור מקצועי למצב תודה רונן

שלום לכולם יש לנו בעבודה דאסטר 4X4 דיזל. הוא נוסע בשטח מורכב על בסיס יומיומי. השבוע נדלקה נורת "בדוק מנוע" בדקתי וראיתי שהוא קיבל מכה באגזוז. על הגזוז מורכבת יחידה אלקטורונית עם סרוו ששולטת על תריס בתוך האגזוז. עלות התיקון 5000 שח במורשה רנו. הוחלף כל האגזוז (בלי הדוד) האם מישהו יודע להסביר מה מטרת המערכת הזו? וכיצד היא פועלת הרכב עם מגן מנוע וגיר אך לא יותר. בחיפוש ראיתי שקיים מגן ייעודי באספיר שעלותו 550 שח תודה רונן

עדכון- נתחיל מהסוף- הרכבתי רבעיית קוננטיננטל ATR CROSS CONTACT 99H לאחר בדיקת האפשרויות ראיתי שעליי להעלות את התקציב. התכוונתי ללכת על הגודייר SUV ..אבל .. הציעו לי לבדוק צמיג יותר שטח של קונטיננטל. ATR. בדקתי אהבתי. רק מה - עדיין קוד המהירות לא מתאים. שלחתי לצמיגאי את המדבקה שעל סף הדלת של האוטו. הוא בדק במכון הרישוי. ואושרה האפשרות לשנות לקוד מהירות H. הזמנתי - כל צמיג 725 שח. וכיוון פרונט 100 שח. הורכב , כוון, שונה ברישיון בעבור עוד שלושים שקלים . וזהו. תאריך ייצור צמיגים 38-17 תודה על ההמלצות רונן

תודה הרכב הוא מודל 2011 וברישיון קוד המהירות V99. ובמדבקה שעל דלת הנהג שבה אפשרויות צמיגים שמומלצות על ידי היצרן מצויין גם קוד מהירות H לחורף. האם ניתן יהיה לאשר מידה כזו?

הגיע הזמן להתחיל לחפש מחליפים לרביעית הצמיגים באאוטבק. אני מחפש צמיג טוב שאפשר גם ירידה בטוחה לשטח. הרכב עם הנעה כפולה קבועה ולכן יוחלפו 4 צמיגים. (הנוכחיים קלבר היו רכים ונשחקו מהר לטעמי.) בחיפוש שעשיתי ראיתי שקיימת מגבלה של קוד המהירות V99. בקטגוריה H יש יותר אפשרויות. על מה הייתם ממליצים בסביבות סכום של 500+- תודה רונן

הוא הזמין מדיד חדש לטענתו לפי שלדת הרכב. הגיע אותו מדיד ארוך.

המנוע הוחלף עקב חוסר קומפרסיה בשני צילנדרים מתוך ארבעה. (היה ממש ענין מרתק להניע ולנסות לנסוע איתו) לעניין התאמת הקרטר- לפי מה שהוסבר לי - בהייאס אין בעיית מקום ולכן הקרטר עמוק/נמוך יותר. בהיילקס עם הנעה כפולה מהדגם הזה (משולשים וציריות) אין מקום לאותו הקרטר. וכנראה הוא שטוח יותר. אי לכך להבנתי כמות השמן שונה והמדיד שונה. מנהל המוסך והמכונאי מתעקשים שמילאו שמן על פי דגם המנוע באוטודאטה. אני ניסיתי להסביר להם שיתכן (מניסיון במנועי טרקטורים) שאותו בלוק יגיע בתצורות שונות של איבזור(כמו קרטר ומשאבת שמן תואמת את עומקו, או חלקים אחרים) ועל כן כמות השמן יכולה להיות שונה לפי תתי סוגים. לא ניתן מבחינתי לדעת כמה שמן יש במנוע. ארוע כזה של החלפת המנוע עלה כ25000 שח+

לפני כחודש נשלח הרכב (טויוטה היילקס 2004) להחלפת מנוע במוסך שנבחר על ידי העסק בו אני עובד. הורכב מנוע מפירוק מקומי ,כפי שסוכם. המנוע פורק מטויוטה הייאס 2008. כאשר הגעתי לקחת את הרכב ראיתי כי מדיד השמן לא נכנס היטב למקומו. ציינתי זאת בפני מנהל המוסך והראיתי לו ולמכונאי המבצע. אמרו לי הכל בסדר תכניס יותר בכוח... לא הייתי רגוע אבל כיוון שלא הכרתי את הרכב קודם הסתפקתי בכך שראו את תלונתי. כאשר בימים הבאים בדקתי שמן הגעתי למסקנה שהמדיד פוגע בקרטר. ובאמת במוסך סיפרו שהמנוע לא התאים עם הקרטר של ההייאס ונעשתה הצלבה בין המנועים. התעקשתי וחזרתי למוסך (שנמצא במרחק ניכר ממקום עבודתי) הפעם אמרו בסדר . אתה אולי צודק. נסדר. חזרתי - וגיליתי שפשוט חתכו את המדיד עם דיסק. וחרצו עליו סימנים אקראיים למדידת גובה השמן. בשלב זה התחילו צעקות בעל המוסך טוען הזמנתם מנוע ולא קרטר. המדיד והקרטר שלכם ממקודם. אין לנו מה לעשות. נו...

מעט מאוחר לחוות דעת כי כבר הזמנתי, אבל.. מה דעתכם על המוצר הבא - https://www.seicane.com/2009-2013-subaru-outback-android-radio-gps-navigation-system-with-bluetooth-dvd-player-with-hd-1024-600-touch-screen-obd2-dvr-rearview-camera-tv-1080p-video-3g-wifi-steering-wheel-control-usb-sd-mirror-link-s167069 ברכב קיימת מערכת התקנה מקומית בלי שם, שהותקנה עי היבואן (לפני שש שנים) המסך של היום קטן והשמש משתקפת עליו. בנוסף הוא איטי ולא תומך בסוגי קבצים רבים אני מתכוון לעשות את ההתקנה בעצמי, וללמוד מהתהליך

סוגיה מוכרת גם אצלי. הפלסטיק השקוף של הפנס נעכר והצהיב. שיוף לא ממש עוזר. התאורה חלשה כך שחייבים לנסוע עם אורות ערפל. חשבתי להחליף פנסים להלוגן , אבל לקסנון יש מערכת כיוונון גובה אוטומטית (עפי עומס על הסרן האחורי) להלוגן צריך להוסיף כפתור כיונון גובה. ואולי חיווט שונה.

אתמול נעשה כיוון פרונט לשני הסרנים ב235 שקלים סיכום עלות האירוע- 1300 שח הצעות המחיר שקיבלתי לפני מבעלי מקצוע שונים נעו בין 2800 ל3500 חג שמח

לינק לסרטון שלמדתי ממנו איך לבצע את ההגבהה

הספייסרים הגיעו מבחור מרוסיה. בהתחלה כשהחלקים הגיעו ניגשתי לעבודה, וגיליתי שהספייסרים הקדמיים שנשלחו - גדולים מדי. בהתייעצות עם המוכר, מדדנו את הרכב שלי וגילינו כי יש הבדל בין אאוטבק שמיובא לרוסיה לזה שבישראל. שם תושבת הבולם גדולה יותר . בארץ כנראה שאין הבדל בין B4 לאאוטבק בגודל התושבת (בB4 הישנה שלי התושבת זהה) המוכר שלח לי זוג חדש מתאים, (כמה ענייני מכס על הדרך -לא שוחחרו וחזרו לבקשתי לרוסיה- ושוב לישראל לכתובת שונה) כך שבעיכוב ומעט סבלנות עברו כחודשיים והקיט מורכב הקיט עלה 800 שח עם משלוח, המשלוח מחדש עוד 200 ו47 לשלוח לו בחזרה את החלקים שאינם מתאימים. המוכר ממש עזר והיה בקשר לאורך כל התקופה

כיוון פרונט - כמובן העבודה נעשתה ביום שישי והתוכנית הייתה להגיע לכיוון פרונט מייד בתום העבודה, רק שתוכנית זו המלצה בלבד כמה הפתעות במהלך העבודה והפרעות שונות גרמו לעיכוב. הגעתי למכון פרונט בדיוק כאשר הבחור שטף ידיים- "נשמח שתחזור ביום ראשון" באסה. מחכה ליום ראשון

מרגיש כמו אלומניום

סרן אחורי...... גלגלים הורדנו צינור ברקס ניתקנו וגם שיחררנו כבל בלם יד, כן לא לשכוח גם לשחרר את כבל הABS יש לתמוך את הדיפרנציאל האחורי ולהרימו מעט לפני שחרור ברגי מסגרת המתלה יש לשחרר את זרוע החיזוק למסגרת המתלה. שני ברגים מלפנים ואחד מאחור כעת יש לשחרר את המחבר למוט המייצב ואת בורג הבולם התחתון פתיחת והוצאת בורג מסגרת המתלה האחורי פה לא צילמתי עמכם הסליחה כעת יש להנמיך את הג'ק עם הדיפרנציאל לשחרור העומס על הקפיץ והבולם לאחר מכן לשחרר את ברגי הבולם שנמצאים מתחת לכיסוי תא המטען הבולם נשלף עם מעט שכנוע שוב חולצים את הגוז'ונים הקצרים שבחלקו העליון של הבולם ומתאימים את הברגים הארוכים ממקמים את הספייסר ומעלים את הבולם למקומו. כעת נרכיב הכל בסדר הפוך. נותרה הפתעה אחת- צינור הברקס מתקשה לחזור לעיגון המקורי, הוספתי פלאח מקשר שיתן לו את מרחב התנועה הרצוי. עכשיו נותר לעשות כיוון פרונט ולהנות מהתוצאה אני מרוצה

ההגבהה בוצעה על ידי הוספת ספייסרים מעל הבולמים. סה"כ 40 מ"מ הספייסרים הוזמנו מאיביי את הדרך לביצוע העבודה למדתי מסרטון ביו טיוב שהראה 90 אחוז מהעבודה. בשלב הראשון הרכב הורם והגלגלים הוסרו ניגשתי למתלים הקדמיים נותקו ממקומם עיגוני צינור הברקס, וחוט חיישן הABS לאחר מכן יש לנתק את המחבר למוט מייצב לפני שחרור ברגי הבולם יש צורך לסמן את כיוון הבורג העליון (כדי לא לאבד את כיוון הפרונט) שחרור ברגי הבולם וניתוקו מהנאבה. ניתן להעזר בגק לתמיכה והורדה של הנאבה לקצה מהלך תחתון פתיחת ברגי כרית הבולם וסימון הבורג הקדמי שליפת הבולם החוצה, חליצת הברגים הקצרים ונעיצת הברגים הארוכים (גוז'נים) בראש הבולם. הושבת הספייסר ותחילת הרכבה. כעת יש להרכיב הכל בסדר ההפוך ולהקפיד על מיקום הבורג המסומן

החלטתי להגביה את הרכב אחרי התלבטות ארוכה. בדקתי את האפשרות לגשת לאיש מקצוע כמו איציק פרונט או מוסך אוטודן (שם הגבהתי בעבר) אבל.... התחשק לי לבצע בעצמי את התוצאה נציג עכשיו והתהליך בהמשך

שלום ברשותי סובארו אאוטבק 2011. מידת הצמיגים הנוכחית היא 225/60/17 רציתי לשאול האם ניתן לעלות למידה 225/65/17 ? שם אופי הצמיגים מתאים יותר לשימוש שלנו ברכב. (ראיתי רכב זהה עם מידה זו) תודה ושבת שלום רונן

הגיע הזמן הטיפול הראשון מאז שקנינו את הרכב (סובארו אאוטבק 2500 משנת 2011) טיפול 90 אלף כולל טיימינג ולכן אני מעוניין למצוא מוסך אמין שיטפל ברכב- אני מאצבע הגליל וחשבתי על אחד ממוסכי סובארו בטבריה כאפשרות. בעבר נסעתי לחיפה למוסך אוטודן אבל הייתי מעדיף משהו רחוק פחות. האם יש לכם המלצות או ניסיון עם מוסך דורון בטבריה / מוסך הימית בטבריה (מורשי סובארו) או עם אחרים תודה רונן