Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3964 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מדובר בסקסו 1.4 בנזין אוטומט

 

בבוקר, כשאני מניע , המד חום מנוע מטפס מאוד מאוד לאט

הוא מגיע לרבע רק אחרי 8 דקות נסיעה בערך, ואחרי רבע שעה הוא בקושי מגיע לחצי

בדקתי נוזל קירור, יש מספיק, חוץ מבוצה שקיימת קצת בתוך מיכל הקירור ועל הפקק.

חשבתי אולי החיישן טמפרטורת מנוע דפוק, אבל אני לא בטוח

הנעתי שוב את הרכב בבוקר, עם מכסה מנוע פתוח, עמדתי לידו כשהוא מונע במצב סרק

בלי מזגן כמובן, והסתכלתי על המאווררים של הרדיאטור

אחרי 8 דקות, המאווררים התחילו לפעול - והמד חום מנוע בדשבורד הראה על כמעט אמצע (בערך 80 מעלות)

המאווררים פעלו למשך 45 שניות (מדדתי) והפסיקו, ואז אחרי 2 דקות שוב פעם פעלו ל-45 שניות והפסיקו

וככה זה נמשך לאורך חצי שעה בערך.

 

מה יכולה להיות הבעיה?

פורסם

והרכב המדובר - איזה שנתון הוא?

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

פורסם

יכול להיות שהטרמוסטט תקוע במצב פתוח

כשהרכב קר תניע תגיע בצינור העליון והתחתון של הרדיאטור הם מתחממים ביחד או שאחד נהיה חם והשני נשאר קר?

×
×
  • תוכן חדש...