טסלה בארץ? הלוואי...

[SurfHigh]

לפי הכתבה, הזכיון כבר נמכר לאיש עסקים אמריקאי שיעבוד עם חבררה ישראלית.

השאלה כמה רגליים ישימו למהלך היבואנים האחרים...

 

http://www.themarker.com/dynamo/1.2016074

[GoRide]

למה שיבואנים ישימו רגליים למכונית שכנראה תמכור פחות ממספר האצבעות שיש בכף יד אחת?

[roee]

איך אוטו שעולה 60 אלף דולר לצרכן בארה"ב, ויש עליו מיסוי של 8% (ועוד 18% מע"מ) יעלה כאן 350 אלף שקל? על מה ולמה?

[yoramw]

איך אוטו שעולה 60 אלף דולר לצרכן בארה"ב, ויש עליו מיסוי של 8% (ועוד 18% מע"מ) יעלה כאן 350 אלף שקל? על מה ולמה?

לא הבנתי אם זה נמוך או גבוה לדעתך.

לדעתי זה הגיוני (יוצא ~275K לפי חישובך) וליבואן של מכונית שתמכר במעט יחידות יהיו עלויות גבוהות להקים ולתחזק מערך שירות

[pazoli]

לא יודע אם מישהו זוכר, אבל יש טסלה רודסטר אדומה שמסתובבת בארץ כבר לא מעט זמן (וכן, יש לה לוחית צהובה).

[yoramw]

לא יודע אם מישהו זוכר, אבל יש טסלה רודסטר אדומה שמסתובבת בארץ כבר לא מעט זמן (וכן, יש לה לוחית צהובה).

ממה ששמעתי היא של עידן עופר...

[roee]

לא הבנתי אם זה נמוך או גבוה לדעתך.

לדעתי זה הגיוני (יוצא ~275K לפי חישובך) וליבואן של מכונית שתמכר במעט יחידות יהיו עלויות גבוהות להקים ולתחזק מערך שירות

 

היבואן מקבל את המכונית במחירים נמוכים מהיצרן. המס הוא על אותו מחיר נמוך, מכאן שהיבואן מרוויח פעמיים. למשל, אם הטסלה נמכרת ליבואן בארץ ב45 אלף דולר, הרי שעם המיסים עלותה ליבואן היא בסך הכל 204 אלף שקל.

 

(עריכה - עכשיו בדקתי באתר של טסלה וקצת טעיתי. דבר ראשון, המחיר הוא לא 60 אלף דולר כפי שמופיע בכתבה, אלא 63 אלף דולר. דבר שני, זה כולל 7000 דולר בTAX CREDIT שהממשל האמריקאי נותן עבור מכונית חשמלית, מה שכמובן לא חל על המחיר בארץ.)

 

 

לדעתי השיקול כאן הוא שונה - היבואן מניח שמספיק לו להיות חצי מהמחיר של השוק לרכב דומה (ב.מ.וו 550 הוא מתחרה קרובה מבחינת מימדים וביצועים, ועולה 671K), וממילא יש בעיות אספקה בטסלה כך שהוא לא יכול להציף את השוק ברכבים. במצב כזה, הוא מעלה את הרווח ליחידה, ובצדק.

 

אם הטסלה הזו הייתה עולה 270K, היה תור מכאן ועד דמשק. למעשה, גם ב350K הוא ימכור את כל מה שטסלה יתנו לו, וגם ב400K.

[GoRide]

היבואן מקבל את המכונית במחירים נמוכים מהיצרן. המס הוא על אותו מחיר נמוך, מכאן שהיבואן מרוויח פעמיים. למשל, אם הטסלה נמכרת ליבואן בארץ ב45 אלף דולר, הרי שעם המיסים עלותה ליבואן היא בסך הכל 204 אלף שקל.

.

 

 

גם בנושא הזה עייפתי מלהגיב.

כל נסיון לקחת את מחיר המכונית בארה"ב ולהכפילה בשער הדולר המעודכן הוא מגוחך עד מוות.

 

לדעתי היבואן ימכור כאן כל מכונית שהוא יביא בכל מחיר שהוא ינקוב. ממילא ימכרו כאן בודדות אם בכלל.

אם אפשר למכור פיאט 500 ב400K ש"ח, אין שום סיבה בעולם שלא ימכרו כאן טסלה בכל מחיר אקראי שהיבואן ינקוב.

[roee]

גם בנושא הזה עייפתי מלהגיב.

 

ועדיין הגבת?

[RallyAddicted]

העתיד שלנו זה המכונית החשמלית. תחשבו על זה - עולם בלי פיח. מנועים חשמליים זה העתיד.

[GoRide]

ועדיין הגבת?

 

כן. בשארית כוחותי.

[roee]

למה, לדעתך המלומדת, ימכרו כאן חתיכות בודדות?

[GoRide]

למה, לדעתך המלומדת, ימכרו כאן חתיכות בודדות?

 

כי מדובר במכונית מאוד לא שגרתית.

כי היא תהיה יקרה מאוד.

כי בפלח השוק המצומצם של מכוניות יוקרה, היא לא עונה על עיקר הקריטריונים הנדרשים של מותג מוכר וגודל פיזי.

[Kazing]

העתיד שלנו זה המכונית החשמלית. תחשבו על זה - עולם בלי פיח. מנועים חשמליים זה העתיד.

 

חוץ מהפיח שמשמש להפקת החשמל שמניע את המנוע החשמלי הנקי הנ"ל.

[Haim_gds]

לענייות דעתי, הוויכוח הזה מגוחך כשמתיחסים לטכנולוגיה הקיימת. בינתיים כדאי לשים לב למספר נקודות.

-שוק של מכוניות היוקרה בארץ מצומצם כבר בתחילה (וזאת ללא המיסים ההזויים שעומדים להחיל על "מכוניות יוקרה") ולמעט ה"ירקרקות" של הרכב הוא אינו מציע יתרון כלשהו על פני המתחרים המקבילים שלו באותו מחיר.

-

אם הטסלה הזו הייתה עולה 270K, היה תור מכאן ועד דמשק. למעשה, גם ב350K הוא ימכור את כל מה שטסלה יתנו לו, וגם ב400K.

בחייך, בוא נתעלם לרגע מכך שהמחיר שנקבת בו הוא דימיוני לחלוטין, ברבע מיליון שקל ניתן לקנות Class C או סדרה 3 שהם רכבים מעט יותר מוכרים, בעלי תשתיות מוכנות ומנוסות (יבואנים/מוסכים) וערך ידוע מראש כייד שנייה. באופן אישי הייתי מעדיף לקנות ב 400 אש"ח Class E.

 

אאל"ט, לא הייתה טסלה ש"יובאה" לארץ לידי אגסי מ BP?