שאלה טכנית - מדוע נסיעה בניוטרל פוגמת בצריכת הדלק?

[רן גבאי]

כתבתי את זה כבר מספר פעמים - אבל הנה שוב :

 

גם במכוניות עם קרבורטור ללא שום מחשב קיימת מערכת לניתוק דלק בנסיעה בירידה עם מצערת סגורה.

 

אני לא יודע בדיוק מתי התחילו להשתמש בזה, במכונות משנות ה 80 וה 70 זה קיים, במוקדמות יותר - לא בטוח.

 

בקרבורטור כזה יש דיזת סרק חשמלית, שסוגרת את אספקת הדלק כשמתקיים שני תנאים - מץערת סגורה ומנוע מסתובב מעל סל"ד מסויים (נניח מעל 1300-1500 סל"ד).

 

אגב, המערכת הזו פועלת גם כשעוזבים גז במהלך החלפת הילוך.

 

לא מצליח להבין ,אתה חייב להסביר לי מה שכתבת ?

[צביקה.]

תודה לך צביקה

על פי דבריך אלו שמעליך כאן בשרשור כותבים דברים לא נכונים .

 

בקשר לפיאט אונו , אם הפוטנצימטר גורם להפסקת דלק בסרק לטענתך , כיצד המנוע ממשיך לנוע ? יש לו מתקן היברידי שהאטלקים שתלו בפנים ?

 

האם המתקן הזה זהה ל TPS ?

רן גבאי, שלום רב !

אתה בחור סקרן, ואתה לא מוותר על קוצו של יוד, עד שאתה לא יורד עד לפרטים הקטנים, וזאת תכונה חיובית.

בקרבורטור קיים, נחיר סרק עוקף, אשר תפקידו,שמור על סלד סרק בעת עזיבת הדוושה, לאחר שסלד סרק נקבע מראש לסלד מסויים, אך סלד יציב.

בנחיר זה יושב דיזה סרק אלקטרו מגנטית, אשר שומרת על סלד סרק בסרק, ומספקת דלק בכמות מזערית, ובתערובת דלק חסכונית של 1:14.7. כלומר על כל גרם דלק 14.7 אוויר, מצב זה,הוא נתון משתנה כמובן, לפי השינוי בדוושת התאוצה, והאלקטרו מגנט, ניכנס לפעולה בסרק, ומאפשר מעבר תערובת דלילה בסרק כדי למנוע כבוי המנוע בסרק, בזמן זה הוא מופסק, ומאפשר לדלק לעבור דרך מעבר סרק עוקף, ולכן המנוע לא כבה, והמגנט,מתחדש עם לחיצה על דוושת התאוצה, ומושך לאחור מעין פטיש החוסם מעבר דלק ישיר, לשם האצת המנוע.

בברכה

צביקה