נורית שמן נדלקה- פולו 97

[BURZUM]

ADZ זה מנוע אחד מתוך מאות סוגי מנוע של קונצרן VAG וזה עדיין לא אומר שהסידור הזה קיים בכול רכבי VAG נכון ?

 

ציינו לך שגם בבורה היותר מאוחרת זה קיים וגם בגולף II היותר מוקדמת.

[מרק10]

טוב,

 

לסיכום

 

1. בפולו שנת 97 מנוע AEE קיים מפסק לחץ אחד שמדליק את מנורת החיווי בלוח השעונים כאשר הלחץ נמוך.

 

2. כאשר לחץ השמן גבוה מ-4-5 בר נפתח שסתום פריקה שהינו חלק מהמכסה האחורי של משאבת השמם בכדי למנוע לחץ גבוה מידי במערכת.

 

מסכים ?

[מוסך רון]

אכן ברוב רכבי הקבוצה מותקנים שני חיישנים ללחץ השמן

ושניהים תפקידם כמובן להתריע על לחץ שמן נמוך (כמו שאמר מרק)

האחד בעל לחץ נמוך כ 0.35 באר במעגל הנורה נמדד תמיד וכאשר הלחץ ירד מהערך הנתון

בכל מצב הנורה תדלק .

השני בעל ערך של 1.6 באר נבדק על ידי המחשב (או לוח השעונים בדגמים ישנים)כאשר

מהירות המנוע עובר 2500 סלד .

הרעיון שעומד מאחורי השיטה הזאת הינו בדיקת לחץ שמן במהירות שיוט ובסלד גבוהה .

לדוגמא תקלה במנוע בנסיעה באיזה "אוטובאן" שגורמת ללחץ נמוך של 0.5 באר לא תפעיל את נורת השמן

הרגילה שקיימת בכל מכונית(וזוהי תקלה חמורה שמחייבת עצירה של הרכב)

אך תפעיל את נורת לחץ השמן של הלחץ הגבוהה ותפעיל גם את הזמזם .

 

דרך אגב ברכב המדובר הפולו של פותח השירשור קים חיישן לחץ שמן סטנדרטי אחד

כמו בכל מכונית אחרת .

[BURZUM]

גם לא התנגדתי מהתחלה.

 

כתבת

חוץ מזה אכן קיימים 2 חיישני לחץ שמן מנוע בדגם שציינת אבל הם מתריעים כאשר הלחץ נמוך ולא גבוה !!

אני מקווה שעכשיו הנושא ברור לך.

 

זה מה שרשמתי בתגובה הראושנה שלי:

 

וכאשר יש לחץ שמן נמוך נדלקת הנורה יחד עם זמזום קולי.

[מרק10]

רון,

 

בדגמים החדשים כמו גולף דור 4 וגם 5 ברובם השיטה הזו כבר לא קיימת לפי דעתי.

[מרק10]

היי רון,

 

בזמנו שרכשתי גולף דור 2 פזלתי לעבר שירוקו עם מנוע 1.8L שנת 86' כמדומני, לצערי לא היו לי מזומנים לרכישת הרכב.

 

חבר רכש את הרכב הזה ואני זוכר שבדגם שלו היתה מערכת דינמית להתראה על לחץ השמן וברכב היה מותקן רכב מפסק לחץ אחד.

[מוסך רון]

לא השיטה הזאת כבר לא קיימת מדור 4 ומעלה .

לגבי השירוקו אני לא סגור על זה אבל היצרן השתמש בזה המון שנים ,הרכב הראשון שאני

יודע שהשתמשו בשני יוניטים היה טרנספורטר "קרור מים"שיצורו

החל בסוף 1983 .

[מרק10]

תודה על ההסבר הממצה.