Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6808 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

לפני כחודש החלה בעיה שבה הרכב כבה אחרי האטה.

בהתחלה זה קרה רק אחרי עליות ארוכות (בבלימה מהירה), עכשיו זה קורה גם במישור.

בכל פעם שהאוטו מגיע למהירות שיוט, ברגע העצירה אח"ג הטורים נופלים בפתאומיות והרכב כבה.

 

אחרי חיפוש פה בפורום, שבה ראיתי את הסבריו של glglz הבנתי שכניראה הבעיה נעוצה בכך שה EGR נשאר פתוח.

 

בעקבות המלצתו של רפי לין, הכנסתי את הרכב ל"מרכז אמריקה" בחיפה, הם ביצעו בדיקה ממוחשבת - שיצאה תקינה, ואמרו לי שלפני שרצים להחליף את EGR, עדיף לנקות בית מצערת ולראות אולי המצב יסתדר. כמו כן נאמר לי שם שאם זו בעיה ב EGR אז כניראה זה עניין של זמן עד שהמצב יחמיר.

 

ניקוי המצערת לא ממש עזר ומחר אני חוזר אליהם לבדיקה חוזרת. הפעם, לא נראה לי שאוכל להמנע מהחלפת החלק. אבל, נחיה ונראה.

 

דיברתי עכשיו עם המחסן של UMI והבנתי שלחליפי יש 2 סוגים (אורכי ורוחבי) - עלותו של האחד 860 והשני 1030.

נדהמתי לגלות שזה עבור החלק החליפי. החלק המקורי עולה בערך 1300 ש"ח.

 

יש לי מספר שאלות לגבי החלק:

 

1) הם כדאי לקנות חליפי?

2) האם החלק בכללותו נחשב אמין? הרכב עבר 52000 ק"מ בסה"כ...

3) האם כדאי לשאול בפירוקיה? ברור שאי אשר להבטיח לי את איכות החלק אבל אם התשובה לשאלה 2 תהיה "לא" אז אולי כדאי לחשוב על זה - אני בטוח יש הבדל במחיר...

4) האם יכולות להיות בעיות נוספות שיכולות לגרום למצב שתיארתי? האם לחלק הזה יש חיישן שאולי פגום וכדומה?

 

אשמח לכמה שיותר עזרה בנושא. מחר העיניין יטופל, והייתי רוצה לדעת יותר בנושא עד אז. (בעיקר כדי לדעת על מה המוסכניק מדבר :-o)

 

תודה

 

אופיר

  • ספונסר פורום
פורסם

אם מחליפים את שסתום הEGR אז רק לחדש מקורי,אל תתעסק עם חליפי.

יתכן שהבעיה אינה מהשסתום.

תיתכן בעיה במנוע צעדים כמו כן,יש לבצע אבחון מדוייק ורק אחר כך להחליף חלקים.

אורן

פורסם

שלום,

גם אצלי על פי הבחנת המוסך , הEGR תקול, ועלותו 2000 שקל .

הבעיה היא כזאת: כאשר נוסעים יש עשן שחור ,המנוע לא סוחב כמו שצריך (מרגיש חנוק) ,ובנוסף רועש.

אמרו לי שEGR נשאר פתוח וחונק את המנוע .

 

מאיפה אני יכול להביא חלק כזה?

קאיה טורבו דיזל 2.9 מודל 2002.

(ד"א אני נוסע מחודש יוני עם העשן השחור ואמרו לי שעדיין זה לא מזיק למנוע)

"זול וזוגלובק - שניהם מתחילים בזין, ובשניהם תקבל נקניקיה"

חיפושיות 73-74

פורסם

אל תשלם על השסתום הזה חבל על הכסף

התחליפי מתקלקל תוך חצי שנה

אתה יכול לנסוע בלי שסתום

אין זול וטוב

המקורי מצויין !!!!!!!

פורסם

שלום לך אופיר

במקרים מסויימים התופעה שהעלית בפנינו יכולה לנבוע מרכיב ה-EGR ,אך לא בהכרח .

להגיע להחלטה גורפת, מבלי לאתר את התקלה במדוייק יכול לעלות לך בזמן וכמובן בכסף .

במידה ואכן אובחן כשל ברכיב זה, במקרים מסויימים ניתן לפתור את הכשל ,בניקוי תעלת שסתום ה -EGR.

הרי תפקידו של רכיב זה לקרר את טמפ' גזי הפליטה ע"י העברת גזים שרופים בחזרה למערכת היניקה

(מיותר להיכנס לפרטים יותר טכנים) . עקב כך נוצרת בתעלת השסתום שיכבה של פיח , אשר גורמת

לשסתום להישאר במצב פתוח ולגרוע בביצועי המנוע.

כאמור אופיר, לא בכל המקרים ניתן לתקן ,אך איש מקצוע יוכל לאבחן אם ניתן הדבר .

 

 

נ.ב

במידה ואכן הרכיב פגום ולא ניתן לתיקון, תפנה לבחור שהגיב לפני (רן)

הוא כבר יפנה אותך לג'ומעה נפטלי, יש לו הרבה כאלה ... נכון רן ?! :wink:

חוכמת החיים האמתית היא אינה בלהחזיק את הקלפים הטובים,

אלא לדעת היטב איך לשחק עם הקלפים העומדים לרשותך.

פורסם

ערב רב

אני שוב חוזר כדאי לבצע אבחון תוך כדי נסיעה

וצריך מישהוא שמכיר את הרכבים ממש טוב

ברוב המקרים לא נשאר אפילו קוד תקלה

עד שאני עליתי על זה היה רכב שהוציא לי וללקוח את הנשמה

גש ליוחי במוסך מ.ט.ר.א ותגיד שידבר עם גל שעבד

במוסך און במירס

שא ברכה

אמר אחד מחכמי הפורום: המשותף לזול, זוגלובק, וזבל

הוא: הנקניקיה

MARIN MOUNT VISION 5.8

"אם לא תיתן לזה למות זה לא יתן לך לחיות"

×
×
  • תוכן חדש...