mark_Avn

זה רק מוכיח שלקנות רכב מעל גיל עשר לא משתלם אלא אם החליפו את הכל הדברים האלו לפנייך. סתם שאלה בכמה קנית והאם בזמנו בדקת חלופה אירופאית/אמריקאית שכנראה היית עולה פחות לקנייה וכנראה גם שם היה אותו קצב בלאי בחלק מהדברים. רק השבוע מכר רכש יונדאי גטס משנת 2006 עם ק"מ נמוך ואמרתי לו שהוא כנראה יצטרך לממן את כל הדברים האלו. מה שהורג אותי שאנשים לא לוקחים בחישוב שבקניית מאזדה עלויות החלפים המקוריים היא בכלל לא זולה לעומת יצרנים אחרים.

אם זה מה שאתה צריך מה שיש לי לא מתאים לך. אבל אם אתה צריך מק"ט מדוייק תנסה את האתר שרשמתי לך בשרשור אחר שמה אפשר לקבל מק"ט לפי מספר שלדה עם איורים ברורים לרכבים קונצרן פיאט. אני בזמנו מצאתי את בית הפילטר הנ"ל באתר החלפים של oto הם יושבים ליד טיב טעם ברשל"צ.

נהגתי על אלמרה כזאת חוץ מכך שיש לה תא מטען ענקי ומנוע שרשרת אני אישית לא ראיתי שוני בינה לבין הבאלנו לדוגמא. רכב קופצני לדעתי האישית זה פונקציה של תחזוקת שבר בשנתונים כאלה. בהתחשב שהאלמרה גם נמכרה בחו"ל בגרסה ספורטיבית של 2000 סמ"ק יש מצב שניסן דאגו לייצר שלדה יותר מתקשרת מאשר הקורולה שלך.

מה המק"ט שלה? יש לי צינורית עם מק"ט FKM+EAM A947 למסירה. זה צינורית של בית פילטר אוויר למנוע 1.25 fire. תבדוק אם מתאים לך.

אין כזה דבר פילטר רב פעמי. אני מגיע מעולם התעופה ושם יש כזה מושג רב פעמי,אבל שם פילטרים רב פעמים עוברים ניקיון בחומר מיוחד שאני מאמין שאסף לא מחזיק וגם שום מוסך טיוטה לא. ניקוי פילטר שהיה 20 שנה ברכב בחיים לא יחזיר אותו לטיבו(לא שזה הבעיה ברכב). אם סבלת עד עכשיו לחכות חודש לא יהרוג אותך או הגיר שלך,אני באמת לא רואה סיבה לחסוך והשתמש באיזה סיסמא קלושה שהמציא לך איזה מחסנאי או מכונאי ממורמר כדאי לא לתת לך שירות. תתקשר לאבי ברחובות תנסה לבקש שיזמין לך את הפילטר מטיוטה רק כשאבי מזמין חלקים "מיוחדים" אתה מחוייב לקנות אותם אחרת הוא נתקע איתם. אני בזמנו הזמנתי דרכו חלקים מקרסו ושמן שגיר לפנדה שרק בגללי יש לכל בעלי הפיאט יש עוד אופציה לשמן גיר מקורי בארץ. הכל עובר הזמנה דרך היבואן. בסופו של יום זה עניין של כסף. אני מבטיח לך טיוטה יזמינו לך אם תבקש.

חבל שאתה עוד פעם נופל בקטנות. יש לך שתי ברירות או להזמין מחו"ל דרך מתווך בגרמניה או בריטניה או להזמין ישירות לארץ. אני מבטיח לך שככל שתתעסק פחות עם חלקים לא מקוריים תרד רמת חוסר האמינות של הרכב. אתה עושה טעות שאתה עוד הפעם מנסה לחסוך חבל. איתמר ממתי מחיר חלפים עולים אצל היבואן ,הרי פילטר יושב כבר כמה שנים במחסן? לי זה נשמע לא הגיוני.

דוגמא

אני לדוגמא הזמנתי פנסי ערפל מקוריים לפיאט פנדה ב75 יורו לאחד כולל משלוח מאמזון גרמניה דרך מתווך שהחזיק מחסן בגרמניה כמוכרים לא רוצים לשלוח לישראל. בוא נגיד ככה פנס ערפל מקורי לפנדה עולה בארץ הרבה יותר

תנסה גם את זה http://jp-carparts.com/

אני לא יודע מה בעיה באתר הנ"ל אבל אני בזמנו כמעט הזמנתי פילטר גיר מקורי לטיוטה יאריס אם אני לא טועה יש לך אותו מק"ט אפילו. אם תנבור ההיסטורית ההודעות שלי תמצא את המק"ט שלו.

יש מספיק אתרי קטלוג באינטרנט על בסיס מספר שלדה. זכור לי מזמני בטיפול ביאריס שבאתר היפני שהזמנת את ההתושבות יש פילטר מקורי.

אני לא יודע כמה עולה אצלך מנוע מפירוק או משופץ. אבל כנראה שהמנוע עצמו לא יקר כי הוא בדר"כ מגיע מפירוק אז העלות שלו לא משפיע בצורה דרסטית על החלפה. לעומת זאת כשאתה צריך לתקן משהו קטן כמו מותחן שאני מאמין לא עובר את ה500 ש"ח לא משתלם למוסך. זה כמו הסיפור עם מחזירי שמן בלויים בין הגיר למנוע לאף אחד אין כוח לתקן את זה אם זה עובר טסט. רק העבודה מסביב תופסת ליפט לכמה שעות.

זה צריכת שמן סבירה לרכב משנת 2004 שעבר מוסכים יונדאי מורשים. בזמנו המוסכים היו משתמשים השמנים חצי סינטטי ולפעמים מינרליים. עם הזמן זה דפק לך את הגומיות והמרימים. יש מקום לשיפור ע"י החלפתם אבל המנוע שלך תקין יחסית להיסטוריה שלו.

יש מנועים שהגישה למותחן היא בעייתית דבר שמצריך שליפת מנוע אחד הסיבות שבגלל זה עלות העבודה עולה כמו החלפת מנוע קומפלט. במידה וזה המקרה גם הכנופיה לא תוכל לעזור הרבה בנושא. במידה ותביא את החלק אני מבטיח לך המוסך בשמחה יעשה לך את העבודה במחיר של פירוק והרכבת מנוע.

מה שאתה מנסה לומר פה? שעקב אחזקת שבר של שנים ארוכות ומוצלחות הגיר עבד מצויין ברגע שהחלטת לנסות אחזקה מונעת הגיר נדפק? תן לי לחדש לך משהו אני קניתי מסוחר יד 4 סוזוקי בלנו עם 200 אלף ק"מ מכרתי אותה עם 250 אלף ק"מ אחריי שהייתי עושה במומצע כל 20 אלף החלפת שמן גיר והאוטו עדיין נוסע. בהחלפה הראשונה שעשיתי צבע השמן לא קרוב לאדום. אז כנראה חשבת שאחריי שאנסת 200 אלף ק"מ החלפת שמן תפתור לך את הבעיה שהרסת את הגיר. לא חידשת כלום שום דבר לאף אחד מאיתנו. החלפת שמן לא תציל גיר דפוק,החלפת שמן טובה כאחזקה מונעת לא כאחזקת שבר.

תחיה עם זה עלות התיקון במקרה שלך מתקרבת לשליש מעלות הרכב

קודם כל בסרטון יש הטעיית צרכן רשמו לו מוצר וסיפקו לו אחר. במידה ואתה מזמין מראש קיט טיימינג של גייטס ומגיע לך מותחן סיני שאושר ע"י גייטס ורשום על הקופסה שהוא לא מיפן אלא מסין או רק מופיע מק"ט אז זה תקין. זה קיט טיימינג שמחליפים פעם ב90 אלף או חמש שנים תלויי ברכב . אפשר לקנות מקורי לא יהרוג אותך.

זה מובן מראש בנוסף לכך על חלק תחליפי הוא גוזר גם רווח גדול יותר בנוסף להחלפה הכפולה. לעומת חלק מקורי ששם הרווח אחוז הרווח שלו לא משתנה.

עוד הפעם דגש על מצב תקין של חלק. לכן כשעושים טיפול שנתי(לבד או במוסך) תמיד לבקש(או לבדוק בעצמך) אם יש חלק עם בלאי עליו. ברור שחלק מקורי מחיל את הכמות האידאלית של מתחת וגומי ויכנס בלי בעיות לעומת משולש חליפי השאלה בסופו של יום מי המשתמש ולכמה זמן הוא צריך את הרכב. לעומת זאת ברפידות וצלחות תמיד עדיף מותג לעומת חברה עלומת שם.

Adamm, אין קשר בין בטיחות למשולש סיני כל עוד החלק תקין לא היה שום בעיה. הבעיה היא יותר הזמן שהוא יחזיק לעומת המקורי. במידה פות"ש לא מתכוון למכור את הרכב בחמש שנים הקרובות המשולש המקורי יחזיר את העלות שלו לעומת הסיני או הטורקי שכנראה יאלץ אותו להחליף עוד הפעם תוך חמש שנים.

גפ אני ביקרתי ביום שישי להתקנת נקודה נסתרת למצלמת הדרך שלי. תיאמתי מראש איתו להיות הראשון. ביצע התקנה נקייה. חיפשתי את הטיוטה המופרסמת של חדרה ולא מצאתי יצאת קצת מאוכזב מהעיר.

https://www.fiatdalys.lt/en הבעיה היחידה שהוא לא שולח לארץ צריך למצוא איזה מתווך במדינה אירופאית שאליה הם שולחים.

זה תלויי בסופו של יום בכסף הנזיל שיש לך. אם חוץ מתיקון הגיר אין לך שום תקלות אחרות באופק כדאי. סתם שאלה איך הגעת למצב של שיפוץ גיר ולא רק החלפת קלאץ'?

איזה בעל מוסך שפויי יביא לאדם מן הרחוב לעבוד על רכבים בלי רקע קודם?

ממה שהבנתי הבעיה היא יותר בגראסות הטורבו? בכל מקרה לדעתי האישית מכיוון שאתה עובר מגאן שסבלת ממנה קצת רצויי לחפש משהו אנמי (ללא טורבו).