save

ניסחת את זה מצויין. בהקבלה : באבו כביר יקראו לזה נתיחה חיצונית. בדיקה כזו מוגבלת ביכולת הניתוח שלה. אצלי לדוגמא בבדיקה התגלה חריץ מוזר בצלחת ימין אחורית. חזרתי למוכר והוא הלך למוסך היבואן שמיד החליף שתי צלחות אחוריות ואז קניתי. יותר קצר ויותר יעיל ובכלל לא דיברתי על הקושי במימוש אחריות מכון.

הלוגו שלהם גם כתום...

שווה לגרור עוד פעם למוסך שאתה סומך עליו אפילו במחיר ₪500 כי ביננו : זה הסכום הפעוט בכל הסיפור ואתה צריך חוו"ד שניה. מומלץ אפילו להעזר בשמאי מטעמך להעריך את הנזק וממה הוא נגרם.

תגיד... אולי זה מזכיר לך את זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5136238 ? האם במקרה זו החברה הכתומה?

תרשה לי לחלוק על דעתך :במוסך שלי בדקו גם שלדה וגם פחחות. אפילו פרקו צלחות כדי לבדוק את הבלמים. נסעו עם הרכב מחובר לאיזה לפטופ שהקליט את מהלך הנסיעה כולל בלימת חירום. אמרו לי בבירור אם הרכב עבר תאונה ואיפה. האחריות של מכון בדיקה מלאה חורים וכוכביות ולכן מה שאני מחפש זה רק אישור בעל פה. אתה מכיר את הכוכבית בכל מכון בדיקה שיש לפרק גלגלים לבדוק רפידות. נו ? אז למה לא פרקו ?! אחרי שתקרא את הסיפור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=604442 תבין שיש שונות גדולה בין מה שמכון בדיקה מצא לבין מצב הרכב בפועל. השפה בה כתוב הדו"ח אינה ברורה לאדם מן היישוב. החסרון הגדול במוסך שלי: אין לו יכולת לבדוק כל רכב שאביא לו. רק יצרן או שניים שהוא מכיר.

קנית: תהנה ואל תסתכל לצדדים. אין מה לבדוק כמה מכרו ולמה . ממילא זו קניה רגשית יותר מאשר הגיונית.

השמשות בדר"כ מופיעות בכוכבית בחוזה הביטוח. אלא אם כן שלמת תוספת הרחבה מיוחדת לשמשות. אחרת: תקבל תחליפית שכמעט תמיד נחותה מהמקורית . למשל אין בה מסנני קרינה וחום. אם ברכב מותקנות מערכות אופטיות מהיצרן : גם הן יפסיקו כנראה לעבוד.

,יכול להיות כל דבר. למשל ממיר קטליטי. אתה צריך סורק (מוסך אם אין לך). רק ככה יודעים. לפעמים ברדיו יש תפריט עם גישה ללוג השגיאות. צלם לנו את הרדיו עם כפתוריו.

עכשיו קראתי שאאודי (וגם BMW ) משתמשת כבר שנים בתיבה 8 של ZF אבל רק בחלק מהדגמים. לפיכך השינוי היחיד הוא באיזה דגמים. שינוי מינורי.

קרא את השרשור הבא מהודעה שביעית ואילך http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=5133453

טסט כ 2200 ש"ח. מקיף כ 4500 ש"ח (תלוי בעבר הביטוחי שלך). טיפולים זהים לבנזין למעט כל 18K שיש למלא נוזל שתנן (אוראה) . אתה יכול למלא בעצמך בתחנת דלק (יש פתח מילוי בתא מטען). 10 ליטר עולים 100 ש"ח. אתה צריך 2 מיכלים. 200 ש"ח. תשווה ותבדוק אם זה משתלם לך.

לא מעט מבחני רכב במרשתת מגדירים את המזדה הזו כמנצחת במבחנים בחתך שלה. אפילו בארץ http://www.themarker.com/dynamo/1.1728490

בשנים האחרונות: כן. אתה מודע לזה שייצורה הופסק שנה שעברה.

תלוי כמה זמן תחזיק אצלך את הרכב. הפיקאסו דיזל מתומחר גבוה. מצד שני הצריכה המשולבת של 1:16 שזה 6 ליטר יותר לק"מ מאשר דגם הבנזין המקביל . עכשיו תעשה את החשבון : מחיר קניית הדיזל גבוהה ב 10000 ₪ . תניח שסולר ובנזין עולים אותו דבר בתחנת דלק ( למרות שאני קונה סולר ב ₪5.52 לליטר . מחיר למוניות) בלי מחשבון הייתי מהמר שתוך שנתיים-שלוש הדיזל משתלם יותר.

מה שרמזתי: בניגוד ל 508 ,הקהל של RCZ אוהב מהירות ומוכן לשים שיפורים לשם כך. ייתכן שהרכב הוא יד2 אצלו ואפילו לא יודע על הצ'יפ. הרי מבחוץ הרכב נראה כמו קפיץ מרוצים עם 300 כ"ס טווין צ'ארג . (למרות העיצוב המהמם זה עדיין כבש בעור נמר). אני נזכר שוב במוסך לפני כמה חודשים שהיתה שם מיני קופר JCW . מהממת ביופיה עם מגדש כפול וכמובן שהבחור התקין לה גם צ'יפ. בלי קשר כדאי לו להתחבר לסורק שיוודא את תקינות מע' ההזרקה. אני עם מנוע bmw זהה ויודע שיש לי פיצוי +12% בהזרקה. אין לי כח להתחיל לבדוק למה. אני מסכים שייתכן שהבחור סתם כבד על הדוושה.

אם אהבת את מזדה ומתאימה לצרכיך : אז היא בחירה טובה מאד. למעט אולי בטיחות אקטיבית (שיש בספורטאז),המאזדה היא מלכת הקטגוריה.

תיקון : בתחילת השרשור רשמתי שטיפול "45K" בוצע על ידי שלמה סיסקט וזה לא נכון. הוא בוצע לאחר הקניה במוסך היבואן. הקמ היה 44K קצת מצער שמוסך מורשה מזדה לא עלה על הבעיות כבר אז. החליף שמן ופילטרים וזהו. קצת להגדיל ראש...

יש בעית אמינות שדורשת תחזוקה ברמה גבוהה. תעשה פה חיפוש על מנוע של ב.מ.וו בשם THP156 האם יתנו לך אחריות כלשהיא ? הגיר היפני של AISIN - אין איתו בעיות הקסנטיה שהיתה לך עדיפה כנראה.

בנסיעת סבתא המנוע הזה יעשה לכל היותר 1:10 אבל יש משהו שכדאי לבדוק כי במנוע הזה יש נטייה. גש למוסך שמבין שייבדקו לך נתוני פיצוי דלק (tft) במחשב. בגלל הצטברות פיח במנוע הזה ובמיוחד על המזרקים קורה שהמחשב מפצה עם עודף . פיצוי עודף ידליק אזהרה רק עם סטה ב 25% . אבל עדיין שווה בדיקה גם אם לא הגיע לסף השגיאה. דבר שני יש ריקול ידוע על משאבת דלק קידמית שמזייפת ובסוף מתפגרת. החלפת אותה באחריות ? חוצמזה מי שעשה השוואה ל 508 קצת שכח. נכון שזה אותו בלוק מנוע אבל ב rcz יש מתלהבים שששמים צ'יפ שמעלה את ההספק במחשב מעל ל 156 כ"ס מה שמעלה את הצריכה בהתאם (וגם תחושת הטורבו ממכרת לא תורמת לחסכון) . https://www.racechip.com/shop/peugeot/rcz-from-2010/1-6-thp-155-1598ccm-156hp-115kw-240nm.html

אם הידיעה נכונה אז באמת בא לציון גואל. רוב התיבות של ZF אמינות מאד, בטח בהשוואה ל DSG7. אבל עדיין : לא נראה לי שהמהלך פה בא לבטל את DSG7 אלא כנראה יחליף את DSG6. האמת שממילא בשנים האחרונות במכוניות היוקרה והמכוניות החזקות של VAG מראש הכניסו DSG6 ולא DSG7 (קחו לדוגמא אוקטבעיה VRS) 1. כנראה מתאים יותר למנוע עתיר מומנט 2. לא לקחת סיכונים לתקלת מצמדים ולפגיעה במוניטין. זה קצת מזכיר את המהלך של PSA שעברו מתיבת ה AL4 הידועה לשמצה לתיבות של AISIN היפנית ופתרו בבת אחת את בעיות הגיר .

תראו , אחרי שעה שני הרכבים יהיו תנורים זהים. ההבדל הוא אולי בדקות הראשונות. שם לרכב הלבן יתרון של מעלות בודדות. יש כל מני פתרונות אחרים כמו מאןרר סולרי שמוציא החוצה אויר .

לצערך ה c5 הישנה שלך עדיין חזקה וכייפית יותר. אתה בטוח שחייב לשדרג ? דרך אגב : אל תלחץ . גם עוד שלוש שעות "המבצע" יהיה זמין לך. הם סתם מלחיצים אותך בזמנים וגם אם לא הוא חוזר במחזוריות כל כמה חודשים.

צריכה מצויינת . אין ספק. אני בדיזל בממוצע מגיע ל 1:15 אבל בבינערוני 1:23 . והנה הבעיה : הפקקים בעיר גומרים את הצריכה.

הטיגואן הישן (עד לפני חודש) היה עם גיר DSG6 מצויין. אבל לפני חודש+ צ'מפיון הכריזו שהם מביאים את מתיחת הפנים , דגם חדש של טיגואן שכבר מכילה DSG7 . לגבי גיר DSG7 אני רק אשים את זה פה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?603905 תחליט לבד. הם מוכרים מהר את המלאי הישן בהנחה של כ 8000 ש"ח, אולי תספיק למצוא אחד .

אם כן אז אני מוריד את הכובע. ב 5008 שלי הגרסה המאובזרת נבדלת רק בעיצוב פנימי : תוספת של פנס נייד ,HUD וכאלה . בפיקאסו ראיתי שהגרסה המאובזרת מצויידת בבקרת אקלים לכל צד . ב PSA יש חלוקה למנועים ואז בתוכה יש רמת אבזור comfort ו pack . אכן נמכרו מספר פריטים עם גיר אוטומטי אבל אני לא חושב שזה קשור ל pack בהכרח. באנגליה זה בלל מבלבל : יש שלוש רמות אבזור לפעמים לאותו מנוע וגיר.